第495章 新公司！南山集團的又一種戰略轉型

  嶺南省的動作很快。

  就在華夏發布了《汽車產業調整和振興規劃》和《關於開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》的第二天，屬於嶺南省的新能源車生產補貼政策就出台了。

  羊城市對符合標準的車每輛補貼5萬元。

  嶺南省也是同樣如此。

  唯一的區別就是嶺南省的補貼要求，適當的降低了續航裡程方面的內容。

  畢竟嶺南省不是只有南山集團一家汽車企業。

  對於現在的人來說，電動車從400公裡的續航降低到300公裡的續航，其實也已經不算少了。

  而公交車從300公裡的續航降低到200公裡，勉強也算是夠用的。

  這樣子的條件，算是充分的考慮了省內大部分的企業需求。

  當然了，說的直白一點，就是這已經考慮了比亞迪的需求。

  所以當看到這個政策正式公布的那一刻，比亞迪的人也算是松了一口氣。

  “王總，省裡面基本上還是按照我們提議的續航裡程來進行補貼，這樣子我們不僅可以去搞電動公交車，電動出租車也可以搞了。”

  “至於插電式混合動力汽車，也明確了最低50公裡續航的要求，就可以同樣的納入補貼。”

  “只是補貼的金額從5萬元一台降低到了3萬元一台。”

  “考慮到國家、省、市的幾級補貼，我覺得接下來重點推進插電式混合動力是比較合適的。”

  比亞迪汽車銷售部部長吳華餅第一時間就跟研發負責人梁傳慶和呂發祥來到了王福的辦公室。

  對於比亞迪汽車來說，他們現在重點攻關的是磷酸鐵鋰電池。

  這種電池的能量密度相對比較低，用在電動車上，雖然勉強也能達到300公裡的續航，但是成本不低，沒有插混來的劃算。

  考慮到補貼，那麽插混就顯得更有機會盈利。

  最關鍵的是插混雖然可以充電，但是不充電也能跑，一定程度上可以解決電動車的裡程焦慮。

  這其實是非常重要的事情。

  “從培養消費者的習慣的角度來考慮，其實直接生產電動車是更加合適的。”

  “不過你們說的也有道理，企業還需要考慮成本問題。”

  “我們就先重點推進一下插混車，電動車就找一款進行改一改就行了。”

  對於練富榮反饋的意見，王福還是比較重視的。

  公司大了，不能什麽事情都靠老板一個人去判斷，得充分調動下面的人的工作積極性和主觀能動性。

  要不然老板累死了也是不夠的。

  “從電池成本的角度考慮，如果能夠有專門的電動車平台的話，那麽電池包的成本可以至少實現10%以上的成本下降。”

  “從長遠的角度考慮，油車改電車肯定不是辦法。”

  “王總，我們公司是不是直接去研發一款電動車平台？”

  “這樣子電池包就可以做的比較方正，將來也可以基於這個電動車平台，進一步的生產其他車型？”

  呂發祥作為比亞迪電池負責人，對未來的發展也是有著明確的想法。

  在他看來，專門的電動車平台，這是一定需要的。

  無非就是你現在去搞，還是以後去搞的問題。

  “現在全球搞電動汽車的企業非常少，大部分也都是基於傳統的某一款燃油車進行改造之後成為電動車平台。”

  “如果要專門的去研發電動車平台，這個投入可能有點大。”

  “我覺得是不是等電動車的發展情況比較明確了之後，再考慮這方面的內容？”

  梁傳慶作為整體的研發負責人，要考慮的問題有很多。

  電動車平台好是好，但是那得花錢去搞啊。

  直接抄襲某個平台，成本可能不是很高。

  但是自己去搞原創，情況就完全不一樣了。

  指不定搞電動車平台的錢，都夠開發好幾款新車型了。

  雖然這幾年比亞迪汽車的發展速度很快，去年的銷量更是上了30萬這個台階。

  但是比亞迪汽車的單車利潤一直都不是很高。

  生產一輛車，也就掙個3%點左右的加工費，有些車型甚至連3%的利潤率都沒有。

  這種情況下，要花大價錢研發電動車平台，梁傳慶肯定是要比較慎重的。

  畢竟，在這個地方花的錢多了，其他地方的研發投入可能就少了。

  “這一次的政策公布，國內算是迎來了電動車發展的第一個階段了。”

  “在這個階段，大部分企業應該是要依靠補貼才能生存下去，市場化購買的電動車估計也不是很多。”

  “所以這一階段，我們確實是沒有必要去搞專門的電動車平台，消費者不會在意的。”

  “等到三年之後，我覺得華夏的電動車發展應該就進入到了第二個階段了。”

  “那個時候，不管是電池還是電機技術，應該都更加成熟了。”

  “普通消費者也開始可以考慮接受一些電動車了。”

  “我們在那個階段在投入資金進行電動車平台的研發。”

  王福一錘定音，決定了電動車平台的發展事情。

  搞，肯定是要搞的。

  但不是現在搞，而是三年之後再搞。

  對此，梁傳慶和呂發祥都沒有再說什麽。

  ……

  在南山集團內部，針對前幾天華夏公布的兩項汽車政策，正在舉辦一場特殊的會議。

  整個南山集團的高管，除了一些跟這個政策完全沒有什麽關系的人員，都出席了會議。

  “林總，今天的會議主題到底是什麽呀？”

  章京一頭霧水的坐在了林城旁邊。

  今天的會議，像是南山特殊鋼、南山碳纖維等公司的負責人，就沒有被邀請參加。

  作為南山半導體的負責人，章京覺得自己被叫過來參加會議，也是挺奇怪的。

  不過是一個汽車政策的發布討論會，跟他有什麽關系嘛。

  “我也完全不知道啊。”

  “要不你問問曾部長？”

  林城聳了聳肩，表示自己也是啥也不懂。

  當然了，他順便把球踢給了曾婷婷。

  “我知道的信息可能都還沒有你們多呢。”

  “今天的會議主題是什麽，我還想問問你們呢。”

  曾婷婷沒有跟大家說謊，今天到底要幹什麽，她還真是不知道。

  當然了，既然是跟發布的政策有關系，那麽話題肯定是跟新能源車有關系。

  這一點，倒是大家都知道。

  但是南山集團現在其實已經在跟羊城汽車集團在搞新能源車了，難道曹總又有了新想法？
  “聽說這個政策公布之後，各個車企都在積極的搞電動公交車，那個東西應該是最好搞的。”

  “每一個被納入到新能源示范城市的地方，肯定都有對應的政策去支持相關的項目落地。”

  “這種情況下，在公交車的采購上面，朝著電動車去傾斜，應該就是最容易達成的目的。”

  “要不然到時候作為示范城市，沒有達成上面的目標，也是挺尷尬的。”

  財務部部長董勝男在旁邊插了一嘴。

  作為財務部部長，她對電動車的收益情況還是比較清楚的。

  要是沒有補貼政策的支持，她覺得電動車根本就走不遠。

  同樣的，她也是支持南山集團的電動車方案，盡可能的先朝著電動公交車和電動客車的方向去發展，這可以充分的利用羊城市的支持。

  “我聽說美利堅那邊，特斯拉已經準備在今年上市了。”

  “其實我覺得借著這一次政策的東風，集團可以成立一家跟特斯拉類似的企業，專門去研究、生產電動車。”

  “指不定到時候也能給大家帶來意外之喜。”

  林城這話拋出來，眾人沉默了片刻。

  類似的話題，在南山集團倒也不是第一次有人提出來。

  但是之前的時候，條件明顯是不成熟的。

  現在的話，情況似乎有點不一樣了？

  “我覺得林總的這個提議很好，我們現在已經有電池、電機、電控等相關零部件的技術積累，生產電動車對我們公司來說不是什麽特別難的事情。”

  “如果售賣的電動車是三五十萬的中高端產品的話，那麽考慮到了補貼之後，還是有可能實現盈利的。”

  “當然了，如何讓消費者選擇我們的電動車，這可能是一個需要好好謀劃的事情。”

  繞永祥作為集團副總，同時也主管研發工作，認真的考慮了一下林城的方案。

  這一考慮，還真是覺得這個方案似乎可行呢。

  “低端車依靠南山紅旗，主打25萬以內的汽車銷售。”

  “高端車靠星辰和捷豹路虎，涵蓋50萬到500萬的所有產品。”

  “這麽一來，25萬到50萬之間，我們集團還真是缺少一些車型。”

  “偏偏這部分市場的空間還不小，值得好好的搞一搞。”

  “之前我還想著是不是讓捷豹路虎或者星辰推出一款50萬以內的車型，不過曹總沒有同意。”

  “現在看來，很可能這部分的市場，就是曹總給電動車預留的？”

  曾婷婷很是大膽的給出了自己的“猜測”。

  她的這個猜測，自然不是瞎說的，而是基於之前曹陽跟她的一些談話得出的。

  一些討論的內容，當時可能只是單純的討論，但那也是反映了一些曹陽的想法。

  “現在雖然有補貼政策了，但是搞電動車的條件，可能並不是很成熟吧？”

  作為南山發動機的總經理，程濤對新能源車其實是有一點潛意識裡頭的抗拒。

  要什麽電動車？

  大排量油車不香嗎？
    動力不夠，發動機來湊！

  油耗太高，混動車來用！
  既沒有裡程焦慮，又不需要去研發什麽新的技術，多好？

  “要說條件成熟，現在肯定是不成熟的。”

  “但是等到條件成熟了，市場上可能就有很多電動車品牌了。”

  “那個時候我們要再想殺出一條血路，難度就要高很多了。”

  “並且要是搞電動車晚的話，有可能給人一種南山集團跟不上新技術發展步伐的感覺，這是非常要命的。”

  一旁的戴漢彪這話一冒出來，不少人都忍不住點了點頭。

  這個角度，確實是比較特別。

  不過，也不是一點道理都沒有啊。

  像是後世的奔馳，它們推出電動車的速度比較慢，電動車賣的就非常慘。

  甚至也開始影響它的燃油車銷售了。

  反而是寶馬汽車在這一塊做的稍微要好一點。

  “從成本的角度，搞電動車肯定不是那麽劃算的，哪怕是有補貼，也很難掙到大錢。”

  “不過從資本市場喜好的角度考慮，未來有想象空間的企業，也許在融資方面可以得到很多的支持。”

  “我覺得如果集團要搞電動車的話，那麽這個電動車最好就是能夠走跟星辰汽車不一樣的發展步伐。”

  “要麽就是找投資機構融資燒錢，要麽就是盡快的上市融資圈錢、燒錢。”

  “這條路，哪怕是我們不走，其他的公司肯定也是會走的。”

  董勝男進一步的補充了一下自己的看法。

  而這個時候，曹陽也終於踩著點來到了會議室。

  “討論的這麽熱烈，大家都有什麽想法嗎？”

  南山集團的會議，大多數時候都沒有那麽正式，不會讓人覺得那麽拘束。

  曹陽進來的時候，自然也是聽到了幾句大家討論的內容。

  今天開會本來就是要跟大家討論。

  所以現在正好讓大家把剛剛討論的東西整理一下。

  “曹總，是這樣子的，剛剛……”

  曾婷婷看了看眾人，快速的總結了一下大家討論的內容。

  “看來大家的思路都已經打開了。”

  “其實我的想法跟你們討論的差不多。”

  “華夏推進新能源車發展的事情，如今已經上升到了國家發展戰略的層度了。”

  “特別是去年的時候，原油價格一度突破150美元一桶，而國內進口原油的比例越來越多。”

  “雖然現在油價下跌了，但是伴隨著經濟的恢復，油價肯定也會慢慢的上漲。”

  “再加上國內汽車銷量一年比一年多，對石油的消耗也是一年比一年多。”

  “所以新能源車一定是會受到政策的支持，並且支持的力度很可能會越來越大。”

  “剛剛大家提出來的成立新的電動車公司的事情，我覺得非常的好。”

  “這也是我今天召集大家討論的主要目的之一。”

  既然下面的人都已經聊到了，曹陽自然沒有必要按部就班的再讓大家討論。

  直接把自己的想法說出來，我們就是要搞電動車。

  剩下的就是這款電動車要怎麽搞的事情。

  “我們集團現在的電池技術是國內最先進，放在國際上也是最領先的一個檔次。”

  “搞電動車最大的技術障礙，相當於不存在了。”

  曹陽的話說完之後，林城首先站出來表態支持。

  不管之前有沒有疑問，現在肯定是沒有疑問了。

  再說了，搞電動車，南山電池是最大的受益者，於公於私，林城都是絕對支持的。

  “南山汽車零部件這邊，電機、電控相關的核心零部件，我們都已經完成了開發，隨時可以大規模的量產。”

  戴漢彪這個時候自然也是要站出來表態。

  對於電動車來說，零部件結構跟燃油車肯定是很不一樣的。

  不少企業都是卡在了這個門檻上面。

  外面雖然也有一些企業在研究這方面的新零件，但是技術水平如何，是個大問題。

  “我有個擔心，消費者憑什麽要去購買電動車呢？”

  “電動車的優勢是什麽，賣點是什麽？”

  “總不能跟消費者說電動車更加環保，大家支持一下吧？”

  “100個消費者裡頭，99個都不會因為環保問題而購買電動車的。”

  曾婷婷提出了一個比較尖銳的問題。

  作為銷售部部長，她是需要考慮今後的電動車銷售的問題。

  現在企劃階段不考慮清楚這個問題，到時候肯定會有大麻煩的。

  事實上，在2020年之前，或者是2017年之前，華夏的電動車市場雖然很熱鬧，但是銷量談不上多麽的好。

  其中一個很重要的問題就是曾婷婷提到的，電動車的賣點是什麽？
  你要跟消費者講環保，肯定沒有幾個人買帳的。

  華夏的消費者買東西，從來不會去考慮環保問題。

  寄希望於改變大家的這個觀點，顯然是不現實的。

  這種情況下，如何突出電動車的優勢，就顯得很重要了。

  “曾部長說的很有道理，單純的把現在的燃油汽車換掉發動機和變速箱，把電池和電機放進去，消費者是不會買帳的。”

  “這樣子的電動車，沒有任何的優勢可言。”

  “所以我們要給電動車賦予一些不一樣的東西。”

  “集團現在成立了智能網聯中心，這裡面的研究內容，其中有一大部分是可以給電動車上使用的。”

  “當然了，不少東西我們的星辰汽車和捷豹路虎肯定也是可以用的。”

  “智能化、網聯化，讓電動汽車跟燃油車有著完全不一樣的駕駛體驗，只有這樣子才能吸引大家去購買電動車。”

  “比如現在的燃油車，大部分都沒有屏幕，或者屏幕很小。”

  “那麽我們要搞電動車，一定要上大屏幕，把盡可能多的功能都集中在屏幕控制之中，讓大家覺得這車跟燃油車不一樣。”

  “當然了，這還不是最關鍵的內容。”

  “智能化這個東西，才是電動車真正的優勢所在。”

  “將來如果我們的電動車能實現自動駕駛，那麽一定可以吸引不少年輕人去購買電動車。”

  “這裡面，也涉及許多零件的更新換代。”

  “像是半導體元器件，現在的燃油車用的其實不是很多。”

  “但是到了電動車時代，芯片的用量會成倍的增長，並且對芯片的算力要求也會快速的上升。”

  “這一點，也是跟傳統燃油車非常不一樣的地方。”

  曹陽適當的透露了一下自己的想法和規劃。

  不過有些東西也沒有說的特別多。

  點到為止！

  讓大家明確發展方向就行了。

  別到時候搞出來的電動車跟傳統的油車差不多，那就肯定是失敗的。

  歷史上，不少車企早期的電動車，就有這個毛病。

  除了宣傳節能環保之外，已經找不到什麽太多的宣傳點了。

  這樣子的電動車，在華夏注定是賣不出去的。

  只有重新走一條跟燃油車不一樣的賽道，才有前途。

  “曹總，我們的這個電動車品牌，感覺很多東西跟集團傳統的項目都有點不一樣，是不是要單獨起一個名字，讓人一眼沒有辦法直接跟南山集團聯想起來的名字？”

  米穎在旁邊插了一嘴。

  集團又要成立新公司了，從某種程度上說，這也是南山集團的又一種戰略轉型。

  一旦將來這家公司成功了，很可能會帶動另外一個產業鏈的發展。

  發動機沒有了！

  變速箱沒有了！
  但是電池、電機這些零件起來了。

  甚至南山半導體也跟著起來了。

  兩條不一樣的賽道，分開來發展，似乎會更好一些。

  “未來汽車有限公司！”

  這一次，曹陽直接給出了答案。

  南山集團要有自己的電動車公司，生產50萬以下，二三十萬以上的車型。

  這是他很早就已經想好的事情。

  包括名字也是之前就有考慮過。

  “未來，代表了電動汽車的未來，也說明我們集團對這家電動車公司充滿了期待。”

  “這個名字聽起來好像有點普通，但是細細品味一下，覺得還挺好的。”

  米穎的這個解析，立馬就獲得了其他人的認可。

  很快的，未來汽車有限公司這個名字，就在內部正式定下來了。

  “林總，這家公司，你來擔任執行副總經理，曾婷婷也兼任副總經理。”

  “雖然短時間內，這家公司的前途有限，但是十年後，也許未來的市值會比星辰汽車和捷豹路虎加起來都要高。”

  “我希望大家能夠好好的把這個全新的電動車品牌給經營好來，把新公司給經營好來。”

  該畫餅的時候，自然是要畫餅的。

  比星辰汽車和捷豹路虎的市值加起來都還要高，這個餅，現在也就只有曹陽敢那樣子畫。

  (本章完)