第581章 國產跑車時代，百花齊放

  F-TYPE火了！

  火得一塌糊塗！
  雖然銷量別說前幾名，就是華夏前幾十名也進不了，但是F-TYPE卻還是火了。

  畢竟，拿一款跑車去跟熱銷的轎車和SUV比銷量是沒有任何意義的。

  不說微博上關於F-TYPE的話題到處都是，各個專業媒體也是緊緊地圍繞著熱點撰寫各種文章。

  就連不少汽車媒體人，也開始掏錢去買F-TYPE了。

  林佳燕就是其中的一個代表。

  “小林，聽說你專門找了南山集團的曾部長，昨天在4S店以市場指導價把F-TYPE給提回來了？”

  一大早，方大文就很是好奇的端著一杯咖啡來到了林佳燕的工位旁邊。

  昨天林佳燕請了一天假，方大文雖然不在公司，但也是聽到了相關的消息。

  汽車之家現在每天都要發布好幾篇跟F-TYPE相關的文章，方大文這個主編對這款車的了解也算是非常的深入了。

  越是了解，他對設計F-TYPE這麽一款車的人就越是佩服。

  跑車都能玩出花樣出來，不容易啊。

  “就停在樓下負一樓，領導，晚上請你吃飯，順便帶你試乘試駕一下F-TYPE？”

  上一次去魔都賽車場搞上市活動的時候，方大文因為有其他的事情沒有參加。

  所以他還真是沒有試乘試駕過F-TYPE，更多的都只是停留在資料上的了解。

  在職場混了那麽多年，林佳燕也知道應該如何跟領導搞好關系。

  所以很是自然的提到了晚上請吃飯的事情。

  不過，方大文倒是沒有直接說好還是不好，而是繼續問道：“這款車現在據說已經有好幾千的訂單沒有交付，並且還在不斷地增加之中。”

  “伱覺得這款車能夠成為爆款嗎？”

  對待爆款車型和對待普遍車型，網站的態度自然是不一樣的。

  就像是後世的特斯拉MODEL 3，各個網站上跟它相關的文章數量，絕對不是一般的電動車比得上的。

  很顯然，方大文在思考要不要給F-TYPE更多的報道資源。

  “這款車的外觀不輸於任何一款跑車，不管是奔馬Z4還是奔馳SLK，亦或是保時捷911，F-TYPE的外觀在它們的面前都是有競爭力的。”

  “而在品牌力方面，捷豹這個英倫品牌，也不會比奔馳和寶馬差，跟保時捷也勉強可以一較高下。”

  “雖然動力普通了一點，但是南山發動機的產品性能一直都不會比同級別的對手差，哪怕對手是奔馳和寶馬。”

  “所以這麽一款跑車，價格只要39.99萬人民幣起步，我真的想不到它能有什麽理由不火爆。”

  “除非它出現了一堆的質量問題，自己把自己毀掉。”

  “但是捷豹汽車也算是老牌車企了，如今又有星辰汽車的影響力在裡頭，這種情況下，是不可能發生這樣子的事情。”

  林佳燕的態度顯然是非常明確的。

  F-TYPE這款跑車要火了，要成為爆款產品了。

  捷豹現在還不像是後世，跟奇瑞合資之後推出了一堆低價的車型，最終豪華品牌的品牌力大幅下降。

  這個時候的捷豹，賣的車型動不動就是一百多萬，只有華南地區的老板們才買的多一些。

  所以捷豹的品牌力比奔馳和寶馬還要略高一籌，甚至距離保時捷也差不了太多。

  這種情況下就更加襯托了F-TYPE的超級競爭力了。

  就像是有一天寶馬X7賣30萬一輛了，那麽別說月銷一兩千了，就是月銷一兩萬都算是少了。

  “既然你也覺得F-TYPE能夠火，南山集團那邊也表示了希望大家幫忙宣傳這款車的意思，那我們就順水推舟的好好的搞一搞，來一個雙贏的結局。”

  方大文自然不會因為南山集團是汽車之家這個競爭對手的靠山就什麽都要跟對方作對。

  那是小孩子才會做的事情。

  有了這麽多資源的投入，國產跑車這個話題，慢慢的就成為了一個熱門話題。

  一些同行，自然也是迫不及待的要蹭熱點了。

  “王總，我們的S8原計劃是今年年底量產，不過我覺得相關的宣傳工作可以提前到現在開始。”

  “反正我們也有油泥模型和最早期的幾台樣車可以用來拍照。”

  吳華餅有點迫不及待的想要把比亞迪正在研發的跑車給推向市場。

  之前王福說比亞迪也要開發一款跑車的時候，吳華餅還覺得沒有太大的意義。

  畢竟國產跑車最早的時候吉利汽車搞過一款美人豹，但是銷量很可憐。

  當時看起來好像在汽車行業內引起極大轟動，大家對吉利能造出跑車給予了很大讚譽和期望。

  實際上除了一些婚慶公司購買，基本上沒有幾個普通消費者把美人豹買回去。

  對此，比亞迪在開始準備進軍跑車市場的時候，就已經做了充分的調研。

  不過，雖然這些年比亞迪的發展步伐跟前世不同了，但是最終S8這款跑車，還是誕生了。

  甚至就連S8的造型也沒有什麽變化，還是一如既往的借鑒了奔馳SLK。

  只是動力方面是從南山發動機購買的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，配合6MT、6AT和8AT的自動變速箱，倒是無形之中跟捷豹F-TYPE的動力總成做得幾乎一樣。

  “我們原本計劃S8是限量銷售1萬輛，每年能賣個2000台就可以了。”

  “現在捷豹的F-TYPE卻是一個月就能乾到2000台，五年下來賣個10萬台都沒有問題。”

  “雖然曹總親自設計的車型，在創新性和時尚性方面是很少有對手的。”

  “但是我們的S8借鑒的是奔馳SLK，外觀方面也是非常經典的。”

  “老吳啊，你有沒有信心讓S8成為月銷1000台的暢銷跑車啊？”

  王福這話一出口，吳華餅就壓力山大了。

  按照現在跑車市場火熱的場景，他是有足夠的信心可以完成計劃的台數。

  但是一下把計劃的台數目標翻了個幾倍，這個情況就完全不同了。

  為了不讓自己今後掉到坑裡，吳華餅趕緊說道：“王總，雖然自主品牌在國內的品牌力每年都在上升，在消費者眼中已經不是低端、質量差的代名詞了，但是我們比亞迪要跟捷豹的品牌力相比較的話，還是有比較大的差距的。”

  “哪怕是我們的S8在外觀、動力和配置、價格方面都不會比捷豹F-TYPE差，但是銷量肯定會比它們少很多的。”

  “再說了，F-TYPE能那麽火爆，跟一大堆明星幫忙宣傳也是有很大的關系。”

  “這方面我們是完全沒有辦法跟捷豹汽車相比的。”

  吳華餅雖然是在給自己找借口，但是他說的話倒也不是一點道理都沒有。

  所以王福聽了倒也沒有發脾氣。

  畢竟南山集團的營銷能力，王福早就見識過了。

  那真的不是一般的車企比得過的。

  汽車之家、微博、南山影視，個個都是各自細分領域的領頭羊，大家一起發力的情況下，宣傳效果驚人。

  再加上人家本身的實力就很強，各個產品都是可以跟國際巨頭競爭的。

  這種情況下，跟他們比不就是找虐嗎？

  “這些年大家的關注點都在轎車和SUV上面，哪怕是MPV的關注度都很低，更加不用說跑車了。”

  “但是現在捷豹汽車把跑車的話題給帶熱了，甚至有了國產跑車這麽一個熱詞出來。”

  “我覺得還是可以好好的抓住機會營銷一把。”

  “你說的提前展開宣傳的事情，我是完全同意的。”

  “最好就是能夠蹭熱點，讓我們也沾沾F-TYPE的光。”

  王福之前安排人生產S8，更多的是因為情懷的因素在作怪，他也沒有指望這款車真正的能夠給公司掙錢。

  但是現在有機會掙錢，有機會把銷量提上去，他自然是很積極了。

  要知道，比亞迪可是上市公司，到時候S8的熱度上去了，指不定股價都能上漲幾個點。

  S8上的研發投入，估計全部收回來都還能掙一些。

  “王總，現在開始營銷的話，我倒是想到了一個比較特別的方案，不過跟以往的做法不大一樣就是了。”

  吳華餅今天過來找王福匯報，顯然也是做了充分準備的。

  果然，王福聽了之後很是感興趣的問道：“什麽特別的方案？”

  在宣傳領域，不怕方案特別，就怕方案沒有效果。

  甚至很多時候一些經典的宣傳案例，都是因為使用了特別的宣傳方案。

  所以王福是一點也不怕吳華餅的方案有多特別。

  “我們直接把最終的銷售價格給提前發布了。”

  “捷豹F-TYPE的售價是39.99萬起步，人家那是豪華車。”

  “所以價格肯定要比它們的低比較多才行。”

  “按照之前財務部和采購部一起測算的成本，S8只要能夠把價格定在20萬以上，就不至於虧本了。”

  “所以我在想是不是可以直接把S8的起步價定在19.99萬元起？”

  “到時候宣傳的時候，以F-TYPE一半的價格就能買的到一輛動力性能差不多的跑車，我覺得應該還是有消費者有興趣的。”

  吳華餅這麽一說，王福倒是明白了他的意思。

  無非就是提前把低價的誘惑給拋出來。

  S8可是模仿奔馳SLK來生產的，但是售價卻是只有奔馳SLK的幾分之一。

  要是山寨的特別爛，可能很多人沒有興趣。

  但是動力系統不差，外觀不差的情況下，還是有人有興趣的。

  20萬的跑車啊！
  開在街面上，不比改裝的思域和GOLF更加有吸引力？

  要知道，西風本田的思域，要是高配的話，落地也是要20萬了。

  再加上改裝的錢，那就更誇張了。

  但是開著思域跟開著S8，在路上的拉風效果絕對是不同的。

  “可以，那就按照你說的去做，盡快的在官微上面發布相關的新聞。”

  “不過市場營銷上面，價格盡量跟奔馳和寶馬的跑車去對比，那樣子更加有衝擊力，也不會讓南山集團不高興。”
    王福雖然想要蹭熱點，但也是不想因為這個事情搞壞比亞迪和南山集團的關系。

  雙方現在可是要聯合在長安市修建一座8英寸的半導體工廠呢。

  要是在這個時候把關系搞僵了，沒有什麽好處。

  ……

  國內想要做跑車，或者說正在做跑車的不是只有比亞迪。

  作為最早推出美人豹跑車的吉利汽車，看到捷豹F-TYPE火了，又看到比亞迪S8公布了19.99萬元起步價和一部分圖片的新聞，吉利汽車的人立馬就坐不住了。

  “李總，我覺得可以把美人豹換裝一下南山發動機的2.0T渦輪增壓發動機，稍微改一改外觀，重新在明年初推出改款車型。”

  “您之前的布局完全是正確的，國內不是沒有消費者喜歡跑車，只是之前買得起車的人都不多，買跑車的就更少了。”

  “現在我們車市的規模已經去到一年一千多萬，甚至今年都可以衝擊1800萬的大關。”

  “市場上多元化的消費者也多了。”

  “我們美人豹作為第一款國產跑車，只要運作的好，還是可以吃到這一波紅利的。”

  彭林作為吉利汽車的銷售部部長，自然也是希望自己公司能夠搞出幾款能夠吸引關注的車型出來。

  要知道，一款能夠引起足夠話題度的車型，不僅可以讓這款車本身賣的好，還能帶動同品牌其他的車型銷量。

  像是魔都大眾歷史上最火爆的時候，就是醜的一塌糊塗的部分車型，居然也能賣到每個月一萬多輛，簡直就刷新了大家的認知。

  彭林自然是知道這個道理的，所以現在對美人豹又很感興趣了。

  “沒想到國產跑車居然突然火了，南山集團還真是挺厲害，能夠讓捷豹品牌以這樣子的方式出名。”

  “之前捷豹在國內一直都是比奔馳和寶馬還要高端的存在，現在卻是直接就搞出來那麽便宜的跑車。”

  “雖然這輛車的各種配置完全沒有辦法跟星空跑車相比，但是對消費者的衝擊力卻是非常巨大的。”

  “我們的美人豹，確實是可以好好的改一改，重新包裝一下拿出來銷售。”

  李蘇對跑車也是一直都情有獨鍾，要不然也不會在2003年那麽早的時候就開始搞跑車業務。

  雖然這款車的造型沒有花費吉利汽車多少精力，但是也算是一款全新車。

  它的大燈有點像1993款本田Integra、尾燈有點像豐田MK4 Supra、車身線條與初代現代酷派和三菱日蝕有接近之處。

  但是組合在一起，就是一款新車了。

  各方面的投入，少說也是要一兩個億人民幣的。

  但是最終卻是只有婚慶公司買了一些，可以說是虧得一塌糊塗。

  現在終於看到賣跑車似乎也能掙錢了，李蘇自然是感興趣的。

  “沒錯，現在是重新推出改款美人豹的最好時機，我們也可以跟比亞迪一樣，提前把相關的信息給公布出來。”

  看到李蘇認可自己的方案，彭林也頗為激動。

  “從南山發動機購買2.0T的產品是沒問題的，但是我覺得還是要跟S8區分開來，把售價進一步的拉低。”

  “所以我們可以直接用南山發動機的1.5T渦輪增壓發動機，只是在高配上采用2.0T的發動機。”

  “這麽一來，我們就可以直接把售價定在14.99萬起步，比人家的19.99萬便宜5萬，比捷豹F-TYPE就便宜更多了。”

  既然要搞跑車，那就要搞出點名堂出來。

  要不然就愧對第一輛國產跑車這個名號了。

  李蘇可不是那種願意服輸的人，他想要把美人豹打造成吉利汽車的一款經典產品。

  “這樣子也行，現在就把售價提前公布，甚至接受預定的話，估計還是可以給不少消費者很大的衝擊的。”

  “就是不知道比亞迪那邊，到時候會不會也跟著推出1.5T的產品出來呢。”

  在彭林眼中，國產跑車只有比亞迪S8是美人豹的競爭對手，所以自然也是要圍繞著對手的情況就進行車型企劃。

  現在大家都提前公布了一些信息，相當於鬥地主的時候明牌打牌了。

  所以要不要調整一些策略，就需要好好考慮了。

  “先不管比亞迪那邊有什麽反應，國內的汽車市場那麽的大，容納幾款跑車的空間還是有的。”

  “我們也不指望月銷上萬，能夠賣個幾天輛一個月，就算是成功了。”

  有了李蘇這話，彭林自然就沒有任何壓力了。

  趕緊在公司內部組織相關的部門行動起來，吉利汽車在跑車這個細分市場，也要有大動作了。

  ……

  眾泰汽車在華夏汽車行業算是一個比較特殊的存在。

  靠著ZX5和ZQ5的熱銷，2009年的銷量成功的邁過了10萬輛的大關。

  按照他們的設想，今年是要衝擊15萬，甚至是20萬的大關。

  這種情況下，自然也是希望公司的熱度越高越好。

  那樣連宣傳費都可以節約不少。

  畢竟，有的時候黑紅也是紅啊。

  對此，吳凱威和楊浩都是心知肚明。

  所以對於任何能夠提升公司曝光度的事情，他們都是很積極的。

  在此之前，眾泰汽車主要是把焦點放在了SUV車型上面。

  畢竟SUV車型相比轎車有一定的溢價，對於眾泰來說，成本壓力可以小一些。

  但是現在楊浩卻是發現除了SUV之外，似乎還有一些其他的好選擇。

  “吳總，這幾天捷豹F-TYPE、比亞迪S8和吉利美人豹都有不少的新聞報道，話題度很高。”

  “不少媒體都覺得今年是國產跑車的元年，是跑車開始進入到廣大消費者群體的第一年。”

  “我覺得公司也可以選擇一款熱銷的跑車來進行模仿生產，給消費者一個更好的選擇。”

  楊浩這麽一說，吳凱威立馬就來了興趣。

  這段時間的新聞，他自然都是有關注的。

  不管是捷豹F-TYPE還是比亞迪S8，都是吸引了眾多眼球。

  ‘哪怕是剛剛在官微上發布全新換代美人豹消息的吉利汽車，關注度也是上升了不少。

  這種情況下，要說吳凱威一點想法都沒有，自然是不可能的。

  現在楊浩提到了這個話題，就更加堅定了他要搞一搞跑車的想法了。

  “你看中了哪款跑車？”

  一直以“皮尺部”出名的眾泰汽車要生產跑車，肯定不會花時間去自己研發的。

  找一個目標車型，讓“皮尺部”花幾個月時間好好的拆解分析一下，就可以讓供應商開始生產零件了。

  現在開始搞，明年量產也是沒有問題的。

  “我想到了兩個車型，一款是奧迪TT，還有一款是保時捷911。”

  “這兩款車型各有各的優勢，都算是最近十年比較經典的跑車了。”

  “特別是奧迪TT，由於在好萊塢的大片之中有植入廣告，最近幾年在華夏的知名度比保時捷911還要高上幾分。”

  很顯然，楊浩過來給吳凱威匯報消息的時候，就已經有一些想法了。

  眾泰汽車走的路跟其他車企都不同。

  當初比亞迪也好，長城也好，都是做過借鑒其他車企熱銷車型的做法。

  但是他們選擇的往往是銷量最高的車型，而眾泰卻是首先鎖定豪華品牌。

  他們只會在豪華品牌裡頭選擇熱銷車型，這樣子就會給消費者更大的衝擊力。

  畢竟，二十多萬的CRV和十幾萬的類似車型，給人的衝擊力並不是那麽的大。

  但是一百多萬的X5和十幾萬的ZX5，那個價格差異給消費者帶來的衝擊是非常巨大的。

  現在要選擇跑車，自然也是要選擇豪華品牌裡頭的熱銷產品了。

  “我們之前招惹了寶馬，不過人家已經通過南山集團跟我們間接的溝通，只要今後不繼續抄襲他們的車型，大家應該是可以相安無事的。”

  “剩下就是看奧迪那邊怎麽搞我們了。”

  “橫豎都是要被奧迪搞，不如就直接再把奧迪TT拿過來搞一搞了。”

  “這樣子我們也不需要同時應對奧迪和保時捷兩家的訴訟了。”

  吳凱威想了想，很快就做出了選擇。

  奧迪TT和保時捷911，他自然都是有印象的。

  正常來說，抄襲保時捷911給大家帶來的衝擊性是會更大。

  畢竟保時捷911可是比奧迪TT貴多了。

  但是在華夏，奧迪品牌的影響力比較特別，知名度比保時捷要高多了。

  這種情況下，到底抄襲哪一款車更好，就不好說了。

  結合其他因素一起考慮，吳凱威就選擇了奧迪TT。

  “也可以，不過吉利美人豹的價格已經是定到了14.99萬起步了。”

  “我們要給大家更大的衝擊性，那就要把價格做的更低才行。”

  “吳總，要不我們把起步價定在9.99萬元？”

  楊浩很是大膽的提出了一個價格。

  眾泰一直都是靠價格衝擊力取勝，如果相比吉利沒有優勢，那麽到時候就很難賣了。

  “可以！”

  “大不了到時候這個配置搭載4MT，主打更高價格的其他配置！”

  伴隨著吳凱威的這個決定，各路汽車媒體就更加興奮了。

  這是一堆車企趕著給大家送福利啊。

  不需要擔心剛剛過完年，沒有什麽新聞可以撰寫了。

  (本章完)