第582章 暴利的選裝套件，精品行業崛起

  突然之間，跑車仿佛就進入到了華夏的消費者購車選擇當中。

  搞的不少企業原本不是很重視這一個細分市場的，都開始重新考慮產品布局了。

  針對市場上的各個車企動靜，曾婷婷自然也是會及時跟曹陽進行匯報。

  現在這個局面，對南山集團到底是好是壞，她也有點拿不準了。

  “曹總，從現在的情況來看，比亞迪S8的起步價是19.99萬元，吉利美人豹是14.99萬元，眾泰放出風聲要生產9.99萬元的跑車。”

  “正常來說，他們的品牌力自然是沒有辦法跟捷豹相比的。”

  “但是由於他們都在使用南山發動機和南山變速箱的動力總成，我擔心到時候會對捷豹F-TYPE的銷量帶來一定的影響。”

  許多業務的發展都是一把雙刃劍。

  把發動機產品賣給各個自主品牌，自然是可以為南山發動機的發展壯大做出貢獻。

  但是你把發動機賣的到處都是，別人用來生產低端車的時候，可能就會對你的高端車產生影響了。

  畢竟消費者也不傻，同樣的動力總成的情況下，只是品牌不一樣，價格就差了一大截。

  當然了，這些東西也不是絕對的。

  就像是豐田品牌和雷克薩斯，大眾品牌和奧迪，甚至大眾品牌和保時捷，都是有使用共同的動力總成的情況。

  但是最終售價還是有明顯區別的。

  “沒關系，捷豹在國內的品牌力不是吉利和比亞迪可以比得上的，更加不是眾泰可以比的。”

  “39.99萬的價格相比其他豪華品牌的跑車來說，已經很有優勢了。”

  “下一步我們甚至可以搞出一個1.5T版本的入門版車型，只需要把功率調大一些，讓這款發動機跟其他的略微有點區別就可以了。”

  “然後可以進行一些簡配，給4S店留一些精品銷售的空間，直接把市場指導價降低到29.99萬元，將F-TYPE徹底的打造成一款爆款車型。”

  雖然降價有可能會影響捷豹的品牌力，不過今時不同往日。

  南山集團手中現在有星辰汽車這個高端品牌，所以對於捷豹品牌的品牌力降低不是很擔心。

  大不了捷豹就成為奧迪那個級別的豪華車，然後星辰汽車作為保時捷同級別的豪華車來打造。

  適當的形成一些定位的差異，也不是什麽壞事。

  當然了，要是一直能夠保持比較高的品牌價格，大家都高端，那自然是更好了。

  畢竟，捷豹的品牌高端了，車型價格卻是很有競爭力的話，銷量肯定是值得期待的。

  大不了到時候就再搞一款百來萬的捷豹跑車，進行產品力的區分，滿足不同消費者的需求。

  “這個思路倒也可以呢。”

  “我覺得只要把入門版的價格做到29.99萬的話，我覺得比亞迪的S8就沒有人買了。”

  “甚至就是吉利的美人豹也不香了，至於眾泰，大家完全不是一個頻道的競爭對手，看都不需要看它。”

  雖然眾泰汽車這兩年的銷量表現還不錯，但是曾婷婷肯定是看不上它的。

  一直靠著山寨的道路，沒有要自己發展技術的意思，這種企業是不可能引起曾婷婷的關注和尊重的。

  當然了，人家也不需要你的尊重。

  只要車子賣的好，能夠掙錢，就足夠了。

  “其實我倒是覺得各個車企的跑車都有人買，對我們來說也不是壞事。”

  “跑車作為一個比較特別的細分市場，其實還是有做大做強的空間的。”

  “市場上跑車的銷量上去了，產品豐富了，跑車文化就容易慢慢的培養起來。”

  “最終對我們的高端跑車的銷量，也是有好處的。”

  伴隨著南山集團的發展壯大，曹陽看問題的格局自然也是越來越不同了。

  有的時候，他已經不是拘泥於一城一池的成敗了。

  不過，曹陽可以那麽大度，別的車企就不見得了。

  像是奔馳汽車的人，眼看著比亞迪的S8的熱度越來越高，心情就鬱悶壞了。

  “楊明，為什麽伱們華夏的企業都這麽喜歡抄襲？”

  “比亞迪的這款S8車型，跟我們的SLK的外觀簡直就是一模一樣，這也太過分了吧？”

  奧古斯特臉色很難看的盯著楊明。

  雖然他知道這個事情跟楊明沒有關系，但是看著比亞迪官微上面發布的S8車型的照片，他就一股血往頭上湧。

  “奧古斯特，車型外觀這種東西，要防止別人抄襲是比較有難度的。”

  “雖然S8的這個造型跟SLK確實是很像，但是他們多少也會做一些細節上的調整。”

  “我們就算是把對方告到了法院上面，最終也很難打贏官司的。”

  “對待這種情況，不去理會，當做沒有這個事情，是最明智的做法。”

  楊明摸了摸自己的鼻子，有點尷尬的解釋了一嘴。

  比亞迪官微上面的新聞，他自然是看到了的。

  這些年自主品牌的發展之路，他也是很清楚的。

  其實不僅是S8這款車型有問題，其他各個自主品牌正在銷售的車型，有不少也是有類似的情況的。

  甚至其實楊明很想懟一下奧古斯特，說當年的德意志其實也是依靠類似的方法起家的。

  在20世紀之前，德意志工業品多數是粗製濫造，山寨抄襲的低端產品。

  當時英吉利人給德意志產品的評價是“厚顏無恥”，是垃圾產品。

  別說是抄襲外觀了，像是直接偽造商標的事情，不少德意志企業都是乾過的。

  1887年，作為世界強國的英吉利專門通過了一個法案，規定所有德意志進口的商品必須注明“德意志製造”。

  以此來區分兩個國家的產品。

  這種做法，在德意志人看來是侮辱性的條款，所以在此之後，他們才奮發圖強，開始了自主研發的道路。

  多年以後，才有了德意志製造就是高質量的代名詞的結果。

  當然了，這些信息在楊明的腦海之中閃過，他卻是沒有辦法說出來。

  誰讓他現在是給德意志的奔馳汽車乾活呢。

  真的要是把話說出來了，那麽他這個銷售總監的位置，估計就坐不住了。

  “你說的這個道理我當然懂，但是這股氣我忍不住！”

  奧古斯特像是一隻暴怒的獅子，握緊了拳頭揮舞著自己的右手。

  他也不是第一天來華夏了，自然是知道實際情況如何。

  只是以前都是他看著本田、豐田、寶馬、奧迪等車企的車型被人借鑒，現在輪到自己的時候，心情就不一樣了。

  吃瓜吃到了自己的頭上，他心情能好才奇怪了。

  “今年大家對華夏汽車市場的期待都很高，我們的新工廠也在修建之中。”

  “到時候更多的車型投入到市場之後，今年大概率也能突破10萬輛的銷售目標。”

  “在這些銷量裡頭，估計SLK佔據的比例連1%都不到，我們不需要把太多的精力放在SLK上。”

  “倒不如想一想E級如何賣的更多一點，S級如何進入到更多的富人家庭。”

  “與此同時，進一步的加速SUV車型的國產化，找總部要更多的SUV車型，這樣子將來20萬、30萬，甚至更多的銷量都是有可能的。”

  楊明不想跟奧古斯特繼續討論比亞迪S8的事情，討論下去影響大家的心情。

  除非直接讓律師去告對方，但是這個過程注定會變得更加影響心情。

  所以最好的辦法就是完全當做沒有這件事情。

  聽了楊明的勸說，奧古斯特慢慢的平複了一下心情，讓自己不去想著比亞迪S8的事情。

  ……

  “曹總，這段時間跑車很火啊，我們南山紅旗是不是也可以考慮搞一款十幾萬的跑車出來？”

  朱正峰不是一個耐得住寂寞的人。

  南山紅旗在他心中的地位是很高的，市場什麽類型的車比較火，他就希望南山紅旗也有這方面的車型。

  所以眼看著比亞迪、吉利和眾泰都對外公布了自家跑車的信息，他終於忍不住給曹陽打了個電話。

  南山紅旗今年有一款中大型的7座SUV會上市，到時候3款主力車型一起發力，衝擊20萬輛的目標。

  但是朱正峰覺得還不夠。

  “跑車市場這段時間是比較火，但是最終肯定還是比較小眾的。”

  “南山紅旗如果要生產跑車的話，肯定要把價格做到比亞迪和吉利他們那個水平才有競爭力。”

  “不過那麽一來，利潤率恐怕就不會很高了。”

  曹陽倒是不反對在南山紅旗投入更多的新車型。

  畢竟這也是自己在中低端車型上的一個布局。

  整個動力總成都是南山集團提供的，主要零部件也是南山集團提供的。

  南山紅旗裡面雖然只有40%的股份是屬於南山集團，但是大部分的利潤卻是被南山集團拿走了。

  可以說，春城汽車主要拿名，南山集團主要拿利，這個合作是各取所需。

  “其他自主品牌都能把價格做下來，我相信南山紅旗也是可以的。”

  “跑車的價格只要足夠低，質量沒有問題，完全可以成為年輕人的代步車。”

  “到時候月銷過萬，其實也不是不可以。”

  “當年馬自達和日產、雪佛蘭等車企都有類似水平的跑車，我覺得南山紅旗也可以的。”

  朱正峰這麽一說，曹陽就沒有再堅持了。

  要搞就搞咯。

  到時候正好跟捷豹F-TYPE形成一個高低組合，為星空跑車積累更多的潛在用戶。
    喜歡玩跑車的人，等到自己有錢之後，大概率也是會希望購買一台更好的跑車。

  這些人都是星空跑車的潛在用戶。

  就像是有些主機廠為什麽入門級車型不掙錢也要去賣，主要目的就是為了培養客戶，讓客戶在換車的時候能夠繼續考慮自己。

  就比如購買了豐田雅力士的車主，在換車的時候很有可能會去買豐田的凱美瑞或者漢蘭達。

  在主流的汽車巨頭裡頭，這種換購的消費者比例可以佔到20%以上。

  這絕對是一股不能忽視的力量。

  “朱總你說的也有道理，那就讓南山紅旗的管理團隊盡快的給出一個具體的規劃出來，然後安排研發人員開始開發。”

  曹陽和朱正峰的這個溝通，掀開了南山紅旗跑車發展的篇章。

  當然了，南山紅旗這一次沒有跟比亞迪和吉利他們那樣著急忙慌的發布相關的信息。

  現在什麽都沒有，發布了也吃不到太多的流量，不如乾脆等一等了。

  ……

  “大哥，捷豹4S店的精品銷售額最近一周同比暴漲百分之幾千，幾乎都是F-TYPE的消費者貢獻的。”

  “之前沒有跑車的時候，其他的車型消費者對購買選裝套件的興趣不是很大，但是買跑車的消費者卻是普遍都會購買選裝套件。”

  “這些套件我們從南山汽車零部件買回來的價格雖然不算低，但是跟售價相比，就不算什麽了。”

  “以後我們的各個4S店可以好好的銷售一下各種精品呢。”

  郭書富今天回到華強集團跟郭書銀匯報著最近一個月的4S店經營情況，首先說的就是變化最大的精品銷售情況。

  一直以來，不管是哪個4S店都是有做一些精品業務的。

  貼膜、地毯、倒車雷達、行車記錄儀、導航、前格柵、輪輞等各種各樣的零件，都可以在店裡面購買或者更換。

  這些零件的利潤率，普遍比一般的售後件還要高一倍。

  而像是跑車上使用的各種空氣動力學套件，那就更加誇張了。

  萬把塊買回來的套件，賣個幾萬塊錢，那絕對是很正常的事情。

  畢竟碳纖維的零部件，聽起來格調就很不一樣。

  買得起跑車的人，往往對這些個性化的東西是很感興趣的。

  “精品業務增幅再誇張，營業額也很有限吧？”

  “怎麽看你非常在意的樣子？”

  郭書銀主要負責的是汽車零部件業務，雖然業務發展很快，但是利潤率一般就是十幾個點。

  偶爾碰到一個項目能夠做到二三十個點，那就是暴利了。

  但是這個利潤率在精品面前，顯然是根本不夠看的。

  沒有百分百的利潤，都不好意思說自己賣的是精品。

  像是有些東西，售價是成本價十倍也是很正常的。

  不需要每個車主都購買，只要幾個車主裡頭有一個買一些，就是一筆很可觀的收入了。

  甚至在車市競爭激烈的時候，這部分收入可能比賣車本身的收入都要高。

  “大哥，這你就不懂了。”

  “對於一般的經濟型車來說，可能消費者往往不會特別購買什麽精品，利潤很是有限。”

  “但是對於豪華車來說，許多消費都是不太差錢的。”

  “而具體到跑車的消費者，那就更加追求標新立異了。”

  “像是中高配的F-TYPE，其實是有擾流板的，但是有些消費者覺得這個擾流板不夠有特色，專門有在店裡買過了一個。”

  “還有座椅表皮，有些人想要我們特製的真皮打孔表皮，一下好幾萬就花出去了。”

  “甚至我們的卡鉗，都有人要求更換不一樣顏色的。”

  “這些東西的價格都不便宜，多更換幾個套件，指不定都能買一輛微型車了。”

  郭書富很是開心的給自己大哥掃盲了起來。

  隔行如隔山，雖然都還是屬於汽車行業，但是零部件業務和4S店的經銷商業務，區別還是挺大的。

  “按照你這個說法，豪華品牌的4S店適合大力發展精品業務，一般的品牌可能意義就不是那麽大了？”

  “這個說法也沒有錯，但是我覺得精品行業今後會慢慢的崛起，哪怕是一般的品牌，也是可以好好的搞一搞。”

  郭書富顯然是打算深耕汽車經銷商業務，把各方面的內容都做好。

  “那你可得跟南山汽車零部件那邊好好的溝通一下，讓他們配合著多開發一些選裝的精品零件咯。”

  自家弟弟看好的業務，郭書銀自然是沒有理由反對。

  反正這也是沒有什麽太大的投入的事情，哪怕是沒有搞好，也沒有太多的損失。

  要是搞好了，按照郭書富的說法，估計是能掙大錢。

  特別是這種方式讓4S店的收入變得更加多元化之後，抗風險能力就提升了不少。

  畢竟，汽車市場不可能每一年都那麽的繁榮，總是有波谷的時候。

  而處於行業低谷的時候，多元化的收入來源，就可以讓4S店的經營壓力大幅度的下降。

  要不然指不定哪一天就有一堆的4S店要倒閉了。

  “我已經約了他們的戴總明天詳細的溝通一下，南山汽車零部件內部也會有一些專門的動作。”

  “到時候我們雙方一起把精品業務做起來。”

  郭書富倒也沒有想著吃獨食。

  有些東西南山汽車零部件的生產成本不是特別的高，但是你去外面找的話，可能找都找不到合格的供應商。

  哪怕是找到了，成本可能也差挺遠的。

  當然了，這主要是指高端的精品，低端的話人家南山汽車零部件也不做的。

  比如各種碳纖維的套件，別說是華夏，就是全球都找不到比南山汽車零部件更加有競爭力的供應商了。

  從原材料到生產設備，再到模具和加工，全部都在集團內部搞定。

  這樣子的優勢，根本就不是其他的廠家能夠破解的。

  而就在郭書富跟戴漢彪交流完之後，戴漢彪也很快就拿出來了一個方案去找曹陽匯報。

  畢竟要專門對南山汽車零部件的組織架構進行一些調整的話，還是要曹陽的批準的。

  “成立專門的精品業務部，跟各個4S店和經銷商集團對接？”

  曹陽快速的看完了戴漢彪準備的內容，開始思索著這個方案的可行性。

  精品掙錢，這個事情他也是知道的。

  但是是否值得專門去搞，那就需要斟酌一下了。

  從戴漢彪的提議來說，現在是值得搞的。

  “是的，不僅可以找4S店和經銷商集團對接，也可以找到各個主機廠的售後服務部門對接。”

  “之前我們的銷售主要是跟主機廠的采購打交道，供應的都是量產零件和對應的售後件。”

  “但是現在這些精品業務的話，一般都是不屬於采購部門具體負責，而是由售後服務部門來負責處理。”

  “這方面的靈活度要比量產零件高很多，利潤空間也大很多。”

  “並且可以充分的發揮我們的一些優勢，讓它成為一個新的增長點。”

  戴漢彪給曹陽匯報之前，自然也是做了一些準備工作的。

  要不然到時候拋出來的提案有一堆的問題的話，他也是臉上無光的。

  “這個行業的水挺深的吧？”

  “不少主機廠的銷售領域的領導都有自己的關系廠家，許多精品業務都會給到這些關系廠家來生產吧？”

  “畢竟相比量產零件，這些零件的技術要求要低很多，也不需要進行特別多的各種測試。”

  曹陽自然也不是什麽都不懂的萌新。

  汽車行業的許多內幕，他也是聽人說過不少。

  像是精品零件，最終付款的都是采購部門，相關的定點流程名義上也是采購部來完成的。

  但是實際上的供應商選定和相關業務的推進，都是銷售部門的人來搞的。

  在這個業務上，采購部就起到了一個橡皮泥的作用。

  事實上，大部分主機廠的采購部，在公司內部的地位都不是很高的。

  這跟許多外行人的理解是挺不一樣的。

  反倒是銷售部和生產管理部在公司內部的地位比較高，甚至技術部和各個車間的地位也都會比采購部高。

  至於財務部和人事部之類的部門就更加不用說了，在公司肯定是屬於沒有人敢欺負的部門。

  就是開會的時候，人家要懟你也會想著盡量用溫柔一些的話去懟。

  “如果這種零件的門檻比較低，那麽水肯定就很深了。”

  “畢竟這種情況下，關系戶就會變多。”

  “但是我們主要做的是一些比較高端的業務，競爭對手不是那麽多，甚至沒有什麽競爭對手。”

  “這種情況下，只要適當的跟對方搞好關系，事情就可以辦成了。”

  戴漢彪作為南山汽車零部件的總經理，自然也是經常跟主機廠打交道。

  如何去搞關系，他也是很有經驗的。

  所以曹陽對戴漢彪還是比較放心的。

  精品行業有前途，那就搞咯！

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