突然，江戶川柯南那個偵探徽章形狀的接受器響了起來，傳出一陣奇怪的音樂。其實這個東西我也有，只不過我懶得帶。

  “今天是5號早上10點30分，今天是5號早上10點30分。”接收器裡傳來了抑揚頓挫的聲音。

  “這是假面超人鬧鍾的聲音。一定是步美在家太無聊了，想聽聽我們的聲音。”遠古光彥推論道。

  “那我們給她唱歌好了。”小島元太提議揮了揮拳頭道。

  “是步美嗎？你不能說話嗎？yes的話就點一下，no的話就點兩下。”江戶川柯南感覺有點不太對勁。

  接收器中傳來了一聲響。

  “你有什麽事嗎？yes的話就敲一下，no的話就敲兩下。”柯南繼續問道。

  接收器中傳來了兩聲響。

  “果然如此啊，步美你安心養病，放學的時候我們會去看你的。”光彥保證道。

  接收器中再次傳來了一聲響。這時，第二節課的鈴聲已經響起。

  “啊，上課了。”幾個小鬼紛紛回到座位。

  如果讓我說實話的話，我就在想，那句話，反覆地想著那句怪怪的話，話說：今天是5號早上10點30分。連上課也沒在意。

  五號早上十點三十分，用英語是Fiveattenthirtyinthemorning
  意大利語是N.5:30alleDieciDiMattina
  5號早上10點30分，5號早上10點30分……我不停地琢磨著。

  5號、10時、30分、あれ？5號~10點~30分.
  強盜犯。

  5號朝十時30分

  家で強盜が出てくるのはこの様子だと！！

  家に強盜が出て、救難信號にはならないのか？
  強~盜~犯~（在日語裡是諧音）靠！遭了！我一下子蹦起來，嗖地一聲躥了出去。

  不過吉田步美家在哪裡？等等！吉田同學的衣服上的湯汁，是米花街很少見得，所以如果想要找到她也就是在擁有一些小吃店的附近.銅鑼燒！！

  小林老師被我突然的動作嚇了一大跳，正不知所措的時候，聽到小林老師用鋼琴演奏兒歌《蝸牛之歌》的柯南也反應了過來，站起來衝著小林老師大聲喊道：“老師，請你馬上去報警！步美現在有危險！”說著自己也跑了出去。

  慘了！我的小短腿！

  嗯？那是？自行車？

  不管了，借用一下啊。

  “噌！”地一下就躥了出去！

  在車水馬龍的都市裡，速度居然沒有低於三百！後面一大串紅色的警燈排成了一條長長的長龍，卻硬是追不上！果然大都市裡藏龍臥虎，能人不計其數啊！我感歎道。本來要半個小時的路程不到十分鍾就趕到了。

  我可是看過日本地圖的人怎麽能會不認路。

  這時候的話，強盜應該還沒在步美家搜刮完，步美應該還沒有危險。

  水龍市の地図を思い出しながら、赤信號と道路、特にクロスクロス

  我努力回想著水龍市的地圖，而且還要越過紅綠燈和馬路，特別是十字馬路。

  斑馬線能繞過就繞過。

  因為斑馬線一般是由多條相互平行的白實線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作“斑馬線”。斑馬線作用是能引導行人安全地過馬路。出現在20世紀50年代初期。

  斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。

  19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。

  20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。

  2015年9月，江蘇宿遷主城區內多個路段開始繪製“3D斑馬線”。

  但是日本的斑馬線還是比較堵車的，所以越過不可能了，但是打不過咱還躲不過嗎？
  所以躲過去。

  對於機動車來說，看到斑馬線就要自動減速緩行或停下，車讓人，讓行人先行。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條：“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；行人，通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

  這樣還會拖累我的速度的.
  一、機動車須讓行人
  機動車駕駛人在行車時遇到前方路面上有白色菱形預告標識或看到避讓行人的警示牌時，應該提前主動降低車速，如果人行橫道上有行人正在通過，機動車必須停車讓行人先通過。

  根據《約翰遜條例》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

  二、謹防轉彎車輛

  采用的是機動車交通信號燈和人行橫道信號燈分開的交通模式，但市區內還存在部分人、車流量較少的十字路口。為了加快通行時間，機動車交通信號燈和人行橫道信號燈的方向會同時亮起，如山大威海分校南門前的交通信號燈就是這樣設置的。

  因為該路段的人行橫道信號燈與機動車交通信號燈采取同步的方式，當東西向的機動車行駛時，東西向的兩條人行橫道也可正常通行。市民在經過這一路段時，一定要注意同向車輛是否有轉向的趨勢，避免出現碰撞事故。

  三、等待也有“學問”

  “有人行橫道信號燈的十字路口處，一般都設有行人等待區，在紅燈時，行人應該在等待區等待通行。”交警支隊宣傳科一名負責人舉例說，世昌大道與統一路交叉路口南側的兩個人行橫道信號燈處都設有白線區域的等待區，市民在通過這兩處信號燈時，應該站在等待區內。同樣，昆明路與統一路交叉路口也設有4個等待區，為等候通行的市民設置了安全島。

  此外，在未設等待區的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機動車右轉時，車輛右後輪對行人造成碰撞或碾軋。

  四、不要盲目後退
  《約翰遜特例交通規定》第一百四十九條也規定，人行橫道綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

  交警部門工作人員提醒市民，穿越馬路時，應該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閑庭信步，以免信號燈結束時，行人還在路面上，與正常通行的機動車發生衝突。如果紅燈亮起時行人仍處於機動車道上，千萬不要後退，以免發生危險，而應在確保安全的情況下繼續前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起後再行通過。

  五、先觀察後通過
  《約翰遜條例規定》規定，行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。

  所以盡量避免行人。

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