第120章 最穩老司機

  聽完馮海峰的話，蘇信平靜地說道：“好的，我知道了。”

  掛掉電話後，蘇信思索起來。

  額外加征10%的關稅，這個幅度不可謂不高，按照一輛20萬的車來計算，出口到國外後，相當於憑空增加了兩萬的成本。

  再加上智能駕駛車型本就比普通車型貴兩萬，總共也就是四萬龍幣的價格差距。

  而且。

  這還是和龍國普通進口車型對比，若是和各國本土車型相比，還得算上龍國車原本的25%進口關稅，這樣一來，差距更是大到許多外國人都難以接受的程度。

  這也讓智能駕駛車型在國外的競爭力大幅削弱。

  此外，還有網絡上的種種輿論，尤其是國外被某些勢力煽動的負面言論中，不少外國人對小智駕駛系統的安全性充滿了質疑。

  這樣一來，小智駕駛系統在國外的處境就有些艱難了。

  “各國車企聯合起來，發動各國官方的力量，威力果然不小。”

  蘇信突然笑了起來。

  小智駕駛系統是一種極強的技術優勢，但並不像雷神電池一樣不可或缺，所以，它注定無法像雷神電池一樣，一經面世就受到所有企業和用戶的瘋狂追捧。

  質疑，是它的必經之路。

  當然了，話雖如此，蘇信也不可能任由各國打壓，還是得想辦法解決這些麻煩，讓小智駕駛系統盡快在全球市場上打開局面。

  即便對方是各國官方和各大車企，他也不是完全沒有反擊之力。

  拿起電話，撥給了符本敬。

  “符總，國外針對小智加收關稅的事情，你應該知道了吧？”

  “知道，是我匯報給馮秘書的。”

  “那好，接下來你請幾支公關團隊，在國外互聯網營銷造勢，宣傳小智駕駛系統的強大性能。”

  蘇信肅聲說道：

  “接下來一個月的營收裡，至少花費五億在海外營銷上，記住，不要請主流媒體，有他們的官方勢力，我們沒法在主流媒體上改變什麽，只能暗中引導輿論。”

  “以小智駕駛系統的強大性能，完全碾壓所有同類程序，哪怕他們官方和各大車企同時發力，也不可能完全遮蔽民眾的雙眼。”

  “好的，我這就去安排！”

  符本敬肅然回應。

  小智駕駛系統的優勢，只要親自體驗過，或者親眼看過相關視頻，基本都能清晰認識到。

  此前，他們之所以沒有主動宣傳，是因為沒有必要，畢竟他們的客戶是各大車企，只要那些車企明白他們的優勢，就會主動采購。

  至於用戶的認可，需要車企自己去宣傳與調教。

  而現在，面對國外的打壓，單靠龍國車企肯定沒法扛住，但蘇信相信，只要他主動出招，不說迎刃而解，起碼阻力會減少很多。

  你關稅加得再多又怎麽樣？
  只要伱們的國民對搭載小智駕駛系統的車型心生向往，不差錢的人還是會積極購買。

  雖然仍舊會將購買力不足的用戶擋在門外，但這樣一來，反而會在許多人心中營造出智能駕駛車型非常高端的品牌形象。

  而一旦有了高端的品牌形象，許多人也就能接受它的品牌溢價。

  這樣一來。

  相當於各國增加的關稅，還是轉嫁到了本國的民眾身上。

  無論增加的關稅有多少，只要小智駕駛系統有足夠的吸引力，這些關稅都將轉嫁到用戶身上。

  當然，這種營銷行為只是相當於抵抗各大車企和官方的打壓。

  除了抵抗之外。

  他還決定要反擊！
  既然各國能隨便找理由給搭載小智駕駛系統的車型增加關稅。

  他將來出口小智駕駛系統的時候，也可以對國外收取高價。

  龍國車企每份一萬。

  那麽，出口到海外的，考慮到工程師調試與售後維護等工作都更加麻煩，再加上海外需要設立辦事處，又增加了成本，每份收取兩萬甚至三萬，應該很合理吧？
  至於各國車企肯不肯接受這麽高的價格，蘇選絲毫不擔心。

  只要他的營銷到位，肯定能讓小智駕駛系統口碑逆轉，吸引海內外的無數用戶追捧。

  到時。

  各大車企還得求著他授權。

  “對了，還有一點。”

  蘇信繼續說道：“網絡上流傳我們和各大車企都達成了合作意向，你發表一個正式聲明，目前小智駕駛系統只和龍國車企在合作。”

  “順便再放出消息……”

  “由於一些車企對智能駕駛始終持質疑態度，將來我們不會和所有車企合作，而是最多只在每一個國家或區域選擇一個合作對象。”

  “接下來兩個月內，我們會根據自己的評判標準，從各大車企中選定五個最優秀的合作對象，待對方所在國家的法律完善後，就正式開始智能駕駛領域的相關合作。”

  符本敬笑著應道：“好的。”

  在天啟設備公司當高管，不僅收入高，還不用求著別人合作，在所有客戶面前都能佔據主動地位。

  以前他從來沒有想象過，作為供應商，他們選擇合作客戶也能以如此高高在上的姿態，放話出去，讓各家車企去互相競爭，勝者才有資格與他們合作。

  這是多麽強大的自信。

  他仿佛已經看到，自己將蘇信所說的話放出去後，各大車企如何勾心鬥角，明槍暗箭地爭奪小智駕駛系統的合作授權。

  哪怕各大車企都明白蘇信這是在挑撥離間，可在巨大的利益之下，互相之間也必然心生嫌隙。

  這是赤裸裸的陽謀。

  掛掉電話後，符本敬安排人秘密聯絡公關團隊，同時開始擬定公開聲明的內容。

  雖然天啟設備公司帳上的資金前幾天才轉到母公司，但他們的業務一直沒有停，資金也在源源不斷地入帳，絕對稱得上財大氣粗。

  符本敬直接請了兩個海外頂級公關團隊，要求對方在接下來兩個月內為小智駕駛系統宣傳造勢。

  當天下午，天啟設備公司的官方聲明也在業內徹底傳開。

  接下來的日子裡。

  兩大公關團隊也緊鑼密鼓地開始了宣傳造勢。

  五個億的資金，放在主流媒體上或許掀不起多大的水花，但在公關團隊眼中，可是最頂級的業務，足以讓他們為之瘋狂。

  於是。

  各國網絡上，爆炸般地出現了不少小智駕駛系統的死忠粉，密集地發布無人駕駛的視頻，瘋狂稱讚小智駕駛系統的先進。

  仿佛風評瞬間逆轉了一般。

  很多時候，在輿論的轟炸下，一個水貨都能被誇上天，引導無數網民的認知，更何況是有著真材實料的小智駕駛系統。

  再加上一些科技圈和汽車圈頂級博主來到龍國，在各種道路環境下拍攝評測視頻，更是將小智駕駛系統的熱度很快推上巔峰。

  更讓小智駕駛系統口碑炸裂！

  雖然海外沒有開放智能駕駛相關法律政策，但這反而更讓無數海外網友萬分期待。

  某一天。

  公關團隊成員分享了龍國開放智能駕駛後的一組數據——

  據統計，龍國已交付智能駕駛車型累計超過18萬輛，這些用戶在過去一個多月裡，累計使用智能駕駛功能超過540萬個小時，行駛裡程累計超過21700萬公裡。

  而在如此漫長的行駛時長和裡程中，智能駕駛車型總共隻發生了六起交通事故。

  這個數據，已經比人類司機的事故率不知要低多少倍了。

  並且。

  這六起交通事故全都很明顯是車主或者其他車輛的責任，其中三起甚至都是車主刻意製造的。

  也就是說。

  自小智駕駛系統面世以來，從來沒有發生過任何一次故障，更沒有引起任何一件有責交通事故。

  這樣耀眼的數據，讓無數海外網友眼熱萬分。

  安全，穩定，是智能駕駛系統最重要的特性，遠比智能和先進這兩個優點更吸引人。

  以小智駕駛系統目前的表現數據，可以說比任何一個人類老司機都要穩得多。

  一些人將小智駕駛系統評為‘最穩老司機’，並很快獲得了眾多網友們的一致認可。

  (本章完)