第673章 道格拉斯的請求

  當斯科特收購了道格拉斯飛行器公司的消息傳回澳大拉西亞國內，阿瑟立馬驚訝了起來，甚至還有些激動和慶幸。

  這次經濟危機比歷史上提前了幾年，也讓阿瑟對於美國的一些著名公司不太了解。

  除了波音公司這樣已經耳熟目染能夠立即回憶起來的公司之外，其他的小公司阿瑟都是讓情報人員隨意，看情況收購即可。

  這也導致阿瑟遺忘了道格拉斯飛行器公司這個十多年後才會崛起的飛機廠商，甚至差點在大抄底行動中放過了道格拉斯。

  阿瑟之所以如此反應，實在是因為道格拉斯飛行器公司在30年代建造的運輸機太過著名。

  誇張到什麽程度呢？某校長曾說過一句話，給他50架DC-3運輸機，他甚至可以不在乎某條十分重要的運輸公路被佔據。

  從這句著名的名言就能夠看出 DC-3運輸機的重要性，這個型號的運輸機正是道格拉斯公司在1936年推出的。

  而澳大拉西亞目前的飛機領域欠缺的正好是道格拉斯所擅長的運輸機。

  再加上波音公司的飛機系列，澳大拉西亞甚至可以形成皇家飛機制造廠，道格拉斯飛行器公司和波音公司三大飛機廠商巨頭。

  這三大巨頭所涉及的飛機領域，囊括了所有軍用和民用飛機，也能讓澳大拉西亞的飛機設計和建造能力前進一大步。

  為了避免夜長夢多，阿瑟當即通過巴蒂局長命令所有情報人員，盡全力幫助波音公司和道格拉斯公司將總部遷移到澳大拉西亞。

  其他的公司產業可以留在美國，但這兩架飛機公司的生產線必須搬遷到澳大拉西亞。

  少了這兩大飛機廠商的助力，美國在飛機方面的進度要被拖延好幾年的時間。

  如果繼續陷入經濟危機的話，比如說如同歷史上那樣在飛機行業迅速崛起了，能保住自己現有的地位就已經不錯。

  在諸多情報人員的幫助之下，波音公司和道格拉斯飛行器公司的遷移工作也進行的非常順利。

  美國政府這時候可沒心思去管一個小小的飛機公司的遷移，畢竟這樣的事情幾乎每天都在上演。

  1927年4月2日，威廉·愛德華·波音和唐納德·威爾士·道格拉斯攜手抵達澳大拉西亞，他們將用一周的時間考察公司的選址，隨後決定他們公司的總部駐扎在哪座城市。

  雖然公司被收購了大半的股份，但這也代表著他們兩家公司有著足夠的資金資金用來搬遷。

  最終在經過了多天的考察下，波音公司決定前往墨爾本，道格拉斯飛行器公司則選擇駐扎在了聖阿瑟堡。

  這樣的選擇其實也很正常，相較於其他的城市來說，悉尼，墨爾本和首都聖阿瑟堡的基礎建設更加良好，人口更多，經濟相對發達，更加適合公司的發展。

  像波音和道格拉斯這樣的飛機公司，訂單比較多的時候，公司的職員數量也會迎來暴增。

  這也代表著公司的駐地必須選擇一個人口較多的城市，人口至少也要幾十萬起步，否則根本撐不起公司的發展。

  值得一提的是，在兩家飛行器公司選擇完自己的駐扎地之後，倒也形成了在飛機廠商方面的悉尼，墨爾本和聖阿瑟堡三足鼎立。

  在波音和道格拉斯選擇自己的公司駐地之後沒多久，他們公司的設備和一些願意前往來澳大拉西亞的職員也接踵而至。

  澳大拉西亞方面對於這些願意前來的美國人還是比較大方的。不僅承諾他們的工資會和美國是一樣的水平，同樣保證他們在澳大拉西亞會享受公民待遇，確保他們的工作，前提是他們願意加入澳大拉西亞國籍。

  好消息是，墨爾本和聖阿瑟堡郊外都有很多的空閑廠房，交給波音和道格拉斯公司作為公司的駐地還是完全沒問題的。

  這也加快了兩家公司進入正式工作的腳步，規模較小的道格拉斯公司甚至只需要兩周的時間就完成了總部的遷移。

  1927年4月25日，波音和道格拉斯前來澳大拉西亞三周後。

  隨著兩家公司正式落戶澳大拉西亞之後，阿瑟也終於有時間接待這兩位非常有能力的飛機設計師。

  波音公司和道格拉斯公司能夠在歷史中留下相當的名氣，波音和道格拉斯這兩位公司的創始人的能力是十分重要的。

  為了讓技術人員們有足夠的話題，阿瑟還叫上了皇家飛機制造廠的技術負責人特奧多爾，讓幾位飛機方面的專家好好聊聊。

  王宮的宴會廳內，阿瑟終於見到了兩位專家。

  不同於他們在歷史中留下的名氣，他們此時面見阿瑟還是十分忐忑的。
    畢竟他們只是一個小小的公司的掌舵者，現在公司的大部分股份還被阿瑟收購了。

  而阿瑟貴為一個列強的君主，手中掌握著整個國家的權力，在地位上早已和他們形成了天差地別般的差距。

  “不用拘謹，兩位專家。”看著稍微有些緊張的兩人，阿瑟笑著示意兩人就坐，隨後吩咐特奧多爾坐在兩人身邊。

  “這位是澳大拉西亞皇家飛機制造廠的首席飛機設計師特奧多爾，相信你們這些技術專家會有共同話題。”阿瑟笑著向波音和道格拉斯介紹道。

  等三人互相認識一番之後，阿瑟這才繼續說道：“好了，能在這裡相見，證明你們都是我足夠信任的專家。

  無論是皇家飛機制造廠還是波音公司和道格拉斯公司，你們都將成為澳大拉西亞在飛機行業的探索者和先驅，為澳大拉西亞研發出更多的，更先進和更強大的飛機。

  不管是軍用飛機還是民用飛機，對國家來說都十分重要，也是伱們在飛機領域的主要探索目標。

  現在，你們可以說一說公司發展的一些問題，以及制定公司接下來主要的研發目標。”

  看著不知道怎麽開口的波音和道格拉斯，特奧多爾率先說道：“陛下，我們的民用飛機大肚子3號研發非常順利，預計在三年內能夠正式投入商用。

  新的飛機降低了事故的發生概率，每10萬次飛行中才有1次概率發生事故。

  除此之外，我們對民用飛機的飛行速度，可載乘員數量都進行了提升，這將會成為世界上最迅速的交通工具，加快我們各地區之間的聯系。”

  阿瑟點了點頭。

  皇家飛機制造廠的民用飛機進度阿瑟還是清楚的。最開始的飛機出現到現在也過去了20多年的時間了，已經經歷了多次的換代和改進。

  目前各國的軍事飛機進度都不差，飛機也正式具備了戰鬥能力，被各國大量裝備，並且正式成立空軍部隊。

  但在民用飛機的領域，各國的研究還不是那麽深入。

  相較於軍用飛機追求的戰鬥力，民用飛機追求的無非就是安全性。

  一架飛機再快，如果不能保證安全的起飛和降落的話，就不會有人乘坐。

  這和軍用飛機不一樣。軍人背負著保衛國家的使命，他們在乎的是能否打贏戰爭，而不是坐在飛機上能否活著回來。

  這也導致各國民用飛機研發進度普遍緩慢，在不能保證安全性的前提下，任何飛機的設計和思路都是枉然。

  特奧多爾匯報完之後，道格拉斯看著阿瑟的目光看向自己，這才大著膽子站起來說道：“陛下，我們在研究一種使用兩個發動機的運輸機，預計能夠大幅度提高運輸飛機所承載的貨物重量，並且提高飛機的穩定性和速度。

  但您知道的，因為美國的經濟危機的原因，這種雙引擎運輸機的進度幾乎已經終止，還需要一段時間來重啟。”

  道格拉斯所說的雙引擎運輸機其實就是大名鼎鼎的DC-3運輸機的前身，DC-2運輸機。

  其實不管是哪種型號的運輸機，澳大拉西亞目前都沒有太大的涉獵。

  這也是阿瑟對挖來道格拉斯公司十分期待的原因，因為道格拉斯公司能夠彌補澳大拉西亞在飛機方面的不足。

  “使用雙引擎的運輸機嗎？”阿瑟點了點頭，看向略顯忐忑的道格拉斯，笑著說道：“是個不錯的設想。道格拉斯飛行器公司現在需要些什麽幫助？”

  “足夠的，有能力的職員，還有足夠的研發資金，陛下。”道格拉斯大著膽子說道。

  這位1892年出生的飛機專家，現在的年齡不過也才35歲。

  而他研發出DC-3運輸機的時候，年齡其實才43歲。能夠如此有能力並且十分年輕，像道格拉斯這樣的人才對澳大拉西亞來說是十分重要的。

  如果運用的好，道格拉斯所研發的飛機將會幫助澳大拉西亞在未來幾十年內保持領先，並且是遙遙領先。

  阿瑟點了點頭，直接同意了道格拉斯的請求：“職員的事情你可以自行招聘，聖阿瑟堡的優秀職員還是不少的。至於資金的事情，我暫時批準你200萬澳元的研發資金，剩下的額外資金就要靠你的運輸機研發成果了。”

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