第423章 華保研提前面世，南山集團多了一個觸角

  如何揣摩領導的心意，這是職場人士都需要考慮的一個問題。

  有些人覺得只有古代的太監和官員需要去揣摩皇帝的意思，其他人按照自己的想法開乾就行了。

  實際上完全不是那麽一回事。

  不管你是在一家小公司裡面，還是在大企業裡面，不懂揣摩上意，那麽你升職加薪的機會就會降低。

  當然了，你要是愛因斯坦那種百年難遇的人才，那什麽都不用多說。

  少不了一番大好前途。

  畢竟，只要實力足夠，周邊都會是好人。

  於魚對這個情況，顯然也是把握的很到位。

  曹陽讓她去跟各個主機廠溝通了解一下，看看在C-NCAP媒體門事件當中，如何往對星辰汽車有利的方向去推一把。

  她是一天功夫都沒有耽誤。

  並且她最終給出來的方案，也是結合了之前曹陽的話裡面的一些意思。

  “我們商量了一下，準備參考美利堅那邊的情況，聯合八大保險公司一起成立一下華夏汽車保險協會汽車研究公司，簡稱華保研。”

  “這家公司具體由華夏保險業協會和汽車之家牽頭髮起，由人保財險、平安保險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等前八家財產保險公司與汽車之家共同出資成立。”

  “與此同時，我們也爭取讓華保研成為國際汽車維修研究理事會在華夏的唯一正式成員機構。”

  “將來我們各個公司的車險，將會參考結合華保研的碰撞測試結果，在保險費上給與相關的參數調整。”

  “比如碰撞結果是優秀的，可以打一個九五折。”

  “碰撞結果是差的，在正常保費的基礎上乘以1.1。”

  “具體的一些參數，我們以後可以慢慢的進行調整，但是首先把組織架構給搭建起來，讓華保研給運作起來。”

  “同時，華保研也會與嶺南理工大學旗下的汽車風洞實驗室合作，創建初期借助實驗室的一些功能來展開碰撞測試。”

  “跟C-NCAP不同，華保研的碰撞測試將會更加嚴格，更加符合實際的情況。”

  “就比如25%小偏置碰撞測試，就會正式的納入到華保研的碰撞測試當中。”

  “其他的一些碰撞測試要求，也會高於C-NCAP。”

  “將來，我們會讓消費者購買新車的時候，重視華保研公布的測試數據。”

  “對於那些偷工減料的車型，我們也會勇敢的曝光。”

  於魚的規劃是很好的，不過能不能落實下去，後面也是不好說的。

  正常來說，華保研作為跟保險協議密切相關的研究企業，是不容易受到主機廠的影響的。

  但是什麽事情都不是絕對的。

  誰知道以後會發生什麽事情呢？

  對此，曹陽倒是在心裡面已經有了一些準備。

  當然了，這些話肯定是不適合在現在說出口。

  “華保研的成立，比亞迪、長城、奇瑞、吉利和長安這些自主品牌車企，都是同意的吧？”

  曹陽才不管魔都大眾、魔都通用、羊城本田、羊城豐田、帝都現代等合資車企的意見。

  這些合資車企，肯定是不希望華保研成立的。

  甚至這些合資車企的當家車型，基本上都被自主品牌同級別的車型“碰瓷”過。

  而被碰瓷最多的就是碰撞測試。

  星辰汽車當年帶了一個“不好的頭”，長城等車企自然就要有樣學樣。

  關鍵是效果還挺好的，大家就更是要發揚光大了。

  搞得合資汽車巨頭的日子都沒有那麽好過了。

  口碑也變差了。

  大家的差距卻是在不斷的縮小。

  這個局面，肯定不是他們希望看到的。

  “都跟他們的人溝通過了。”

  “這個事情的利弊也跟大家分析了。”

  “雖然華保研成立之後，他們的一些車型成績肯定也會變差。”

  “但是整體來說，對自主品牌是個好事，他們用熱衝壓成型零件用的更多。”

  “在同級別車型堆疊配置方面，也比合資車企更加激進。”

  “所以按照現在制定的規則的情況下，除非合資車企的新車型開始大幅度的提升熱衝壓成型零件的使用量，或者超高強度冷衝壓鋼板的用量。”

  “同時增加安全氣囊、ESP等相關的配置，要不然的話成績肯定是自主品牌更好的。”

  “這對於進一步提升消費者對自主品牌的信心，是很有好處的。”

  於魚這麽一說，曹陽忍不住點了點頭。

  這些年，他一直都在做著提升消費者對自主品牌認可度的事情。

  看起來，這似乎是一件小事。

  但是實際上想要推進成功，卻是非常的困難。

  信心這個東西，可不是說有就有，說沒有就沒有。

  而是一個長期潛移默化和各種信息灌輸之後的一個結果反應。

  為什麽後世自主品牌跟合資車企之間的同級別車型，差價會越來越少？

  就是因為大家對自主品牌的認可度提升了。

  現在的話，就拿比亞迪的F6和羊城本田的雅閣來比較。

  明明F6的車身強度不會比雅閣差，發動機性能還更好。

  但是價格卻是只有雅閣的一半。

  而到了後世，跟雅閣同級別的漢，價格已經可以跟雅閣持平，甚至賣的更貴了。

  其他一些自主品牌車企上面，也都能找到類似的一些案例出來。

  這些都是消費者對自主品牌的信心提升之後的結果反應。

  “華保研的主要股東都是八大保險公司，讓汽車之家也參一股，他們能夠同意？”

  “要知道，汽車之家跟星辰汽車之間的關系，大家都是心知肚明的。”

  曹陽忍不住提出了自己的疑問。

  可別把其他車企都想的那麽傻。

  人家不可能不考慮汽車之家跟星辰汽車之間的關系的。

  華保研成立的目的是要讓一個相對獨立的第三方來給汽車做碰撞測試。

  現在你汽車之家也成為了華保研的股東，那麽這個第三方是否足夠獨立，就會引起大家的懷疑了。

  “曹總，是這樣子的。”於魚顯然是早就考慮到了這個問題，所以立馬就開始回答道：“首先，汽車之家是華夏最大的汽車專業媒體，它的權威性已經得到了消費者的認可。”

  “華保研要想壓C-NCAP一頭，必然是要在宣傳領域有一些特別的動作才行。”

  “汽車之家成為華保研的股東之一，對宣傳華保研的相關事情來說，絕對是非常有意義的。”

  “特別是大家也知道汽車之家跟微博之間的一些關系，這樣就顯得更加有意義了。”

  “至於星辰汽車，作為華夏最特殊的一家企業，不管是奇瑞也好，吉利也好，亦或是長城和比亞迪，也都沒有把星辰汽車當作是自己的競爭對手。”

  “大家的車型定位完全不一樣，星辰汽車的材料使用和安全配置，也不是他們可以比較的。”

  “如果是比亞迪或者長城要成為華保研的股東，反對的車企肯定會有一大把。”

  “但是如果涉及到的是星辰汽車的話，情況就不一樣了。”

  “基本上，哪怕有一些想法，也沒有人站出來反對。”

  於魚這麽一剖析，曹陽倒也理解了。

  大家都有趨利避害的想法，反對汽車之家成為華保研的股東，沒什麽好處，反倒是把南山集團給得罪了。

  這種事情，肯定是不願意去做的。

  “現在國內慢慢的有一種聲音，汽車的排放標準要向世界最嚴格的歐洲和加州地區靠攏。”

  “以後在汽車碰撞測試方面，我們也要引導這種向世界最高要求的標準去靠攏。”

  “除了25%小偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想辦法讓華保研就提升。”

  “比如碰撞的時候用的模擬車輛的重量，之前C-NCAP的是1.4噸，這應該是比大部分車禍的時候，實際碰撞的重量相比輕了一些的。”

  “畢竟碰撞的時候，上面不可能沒有乘客，汽車的實際重量往往是不止1.4噸的。”

  “所以華保研的碰撞的時候，可以增加一百公斤或者兩百公斤，這樣子會更加符合實際的情況情況。”

  “其他的一些細節方面，也都可以適當的加強一些。”

  “這樣子，無形之中就把門檻給拉的更高一些，把優等生和差生之間的差距拉的更開。”

  “這對星辰汽車來說，是有好處的。”

  “我不希望到時候華保研的碰撞測試結果公布之後，一大批車型都同時獲得最佳的評價。”

  “那樣子根本就沒有什麽意義。”

  “高端車型能夠拿好的評價，中端車型拿一般的評價，低端車型獲得不大好的評價，這才是相對符合實際情況的。”

  “我們也要讓各個車企明白，不是所有的車型在開發的時候都要衝著最高分去的。”

  “那樣子根本就不現實。”

  “別到時候大家都跟C-NCAP一樣，仰望是五星，F6也是五星。”

  “那還有什麽意義呢？”

  汽車之家是華保研的股東，到時候於魚肯定是介入到華保研的一些事項當中的。

  所以借著今天匯報的機會，提前跟於魚溝通一下，就很有必要了。

  好在於魚的智商足夠高，很快就明白了曹陽的想法。

  然後在下一步的溝通之中，快速的將這些想法給落實了下去。

  甚至等到華保研正式宣布成立的時候，C-NCAP那邊才反應過來。

  各路媒體也一片嘩然。

  “主任，這華保研是要跟我們打擂台，我們得想辦法治一治它們才行。”
    作為C-NCAP的常務副主任，武偉這兩年的日子可是過得很滋潤。

  哪怕是最近有點焦頭爛額，也不影響他重視屁股下面的這個位置。

  現在華保研成立了，擺明了就要跟C-NCAP爭權奪利了。

  這事怎麽可以忍？
  趙文明作為中汽研的主任，下面除了C-NCAP測試中心之外，還有十幾個機構。

  哪怕是C-NCAP受到了影響，他的日子也還是可以過得很舒服。

  但是武偉就不同了。

  難怪他一聽到新聞，立馬就來找趙文明了。

  “華夏保險協會可不是我們可以招惹的，那八大保險機構，有哪一家是簡單的？”

  “我們在汽車主機廠面前有權威，那是因為對方有不少東西都需要經過我們審核或者評價。”

  “但是保險協議那邊不一樣，他們的級別，個個都比我們中心要高。”

  “所以華保研的成立，我們是沒有辦法反對，也沒有能力反對的。”

  “這種情況下，我們應該考慮的是如何最大程度的降低這個事情對C-NCAP的影響。”

  趙文明的腦子倒是非常清醒。

  雖然他也是不想看到華保研這樣子的機構成立，但是螳臂當車的事情，他是不會去做的。

  “主任，我就怕有了華保研之後，我們中心的一些其他業務，也會不斷的冒出來一些競爭對手呢。”

  武偉有點不甘心，想要繼續勸說趙文明。

  這個事情，單靠他自己的力量肯定是不行的。

  如果趙文明妥協了，他也折騰不出什麽花樣出來。

  “老武啊，這事你也不用那麽擔心，我們的C-NCAP和華保研的碰撞測試，其實無非就是美利堅的NCAP和IIHS的差別。”

  “人家美利堅那邊兩個機構都能過得很舒服，在華夏也未必不行。”

  “NCAP體系考核更多的是產品的綜合安全水平，而IIHS更多的是關注碰撞發生後的維修成本，所以它在安全評測維度並不是一個全面體系。”

  “這兩套碰撞標準是互補的，缺一不可，美利堅汽車行業開發都要參照這兩個體系，而華夏市場我們還不適應剛出來的中保研這一體系，這是正常的。”

  “我們就按照這個話術去宣傳，到時候也許大家對C-NCAP的評價，還能提高一個等級呢。”

  趙文明能夠坐穩現在的位置，自然也是有幾把刷子的。

  如今的局面，華保研已經正式成立了。

  哪怕是他們怎麽反對，都是沒有用的。

  並且如果C-NCAP再一次的冒出來攻擊華保研，這會讓剛剛冷卻了一些的輿論又變熱。

  趙文明不想再上熱搜了。

  所以冷處理，先看看華保研到底能夠搞出什麽花樣出來，就是一個更加合適的方案。

  甚至他內心深處是不相信華保研真的能夠做到那麽公平公正的。

  一些標榜為公平公正的機構，實際上運轉的時候做的是什麽事情，他是比誰都清楚。

  這方面的案例，雙手雙腳加起來都數不清。

  “那……”

  “那我們就這樣子算了嗎？”

  武偉很是不甘心的看著趙文明。

  官大一級壓死人。

  主任都說就這樣子了，他自然是不敢再怎麽蹦噠的。

  不過，C-NCAP不想折騰，並不表示華保研不想折騰。

  剛剛成立的華保研，就正式的對外宣布準備選取一批車型來做第一次的碰撞測試。

  而這些車型，全部都是今年年初C-NCAP做過測試，公布過測試結果的車型。

  市場上可以選擇的車型有很多，但是華保研卻是要選擇C-NCAP做過試驗的車型。

  很顯然，華保研是準備踩著C-NCAP的肩膀往上走啊。

  再不濟，也能充分的把輿論給吸引過來，讓華保研的知名度提升幾個台階。

  這種“碰瓷”一樣的方案，可以說是南山集團最擅長的。

  於魚自然也是熟念於心。

  “王總，這一次南山集團還真是出手的又狠又猛，一下就把觸角伸到了華保研了。”

  “各個保險公司還都得感謝他們，國內的自主品牌也都默認他是行業老大哥。”

  長城汽車，研究院院長朱建波跟王英匯報完一個新車型開發的項目之後，寒暄起了行業內最近的熱門消息。

  C-NCAP媒體門已經折騰了好一段時間了。

  華夏汽車行業的人，有一個算一個，沒有聽說的人很少。

  “南山集團做事，經常都能讓大家感受到雙贏。”

  “所以哪怕是大家知道他們有一些私心，有一些自己的目的在裡頭，也都能接受。”

  “辦企業能夠辦到這種程度，還是非常了不起的。”

  “不少營銷手段，我們也是需要跟他們學習的。”

  “像是這一次華保研選擇的碰撞測試的車型，就是非常的巧妙。”

  “讓汽車之家成為華保研的股東之一，還是非常有好處的。”

  王英倒是一點也不嫉妒汽車之家成為了華保研的股東。

  反正她是很清楚，長城汽車不可能成為華保研的股東的。

  而只要比亞迪、奇瑞、吉利等其他車企也不是華保研的股東，她就能夠接受。

  “確實如此，華保研的碰撞測試計劃一公布，不僅C-NCAP那邊要難受，其他那些獲得了五星好評的車型的企業，估計也要寢食難安了。”

  “這要是C-NCAP的成績很好，到了華保研那邊成績變得一塌糊塗的話，肯定會有很大的影響。”

  “到時候就憑汽車之家的宣傳能力，直接讓有問題的汽車銷量減半，都是非常有可能的。”

  朱建波對這個事情看的也是比較清晰的。

  作為研究院院長，他是很清楚國內汽車行業在車身強度方面做的工作到底如何。

  不客氣的說，長城汽車在這方面是走在比較前面的。

  甚至比南北大眾還要走的更快、更好。

  也就是面對星辰汽車的時候，朱建波不敢說自己能夠贏。

  “是啊，所以接下去的一兩年，國內的汽車行業都會比較熱鬧。”

  “汽車銷量不斷上漲，車型越來越多，消費者對車的理解也是越來越深。”

  “這種情況下，伴隨著互聯網的進一步發展，一定會有更多的事情冒出來的。”

  “我們在旁邊先看著就行了。”

  不得不說，王英的這個判斷還是非常準確的。

  今後幾年，對於華夏汽車行業來說，一定是多事之秋。

  大家想要跟過去那樣和諧共處，那是越來越難了。

  畢竟，新車型一個又一個的上馬，不從對手那邊搶市場，怎麽活的滋潤一些？
  能夠看到這些變化的，顯然也不會是只有長城汽車。

  其他車企也都是能感受到。

  只不過，有些人感受到的是喜悅，有些人感受到的是擔憂。

  這些東西，曹陽這個幕後主使，都不管那麽多了。

  此時此刻，他正享受著來自華夏台的感謝呢。

  “夏台，您太客氣，我們這也沒有特別做什麽，只是順手推了一把而已。”

  面對電話那頭的夏虹，曹陽還是保持了足夠的尊重。

  在未來很長一段時間，華夏台的地位都是沒有任何媒體可以撼動的。

  南山集團肯定會在許多領域跟華夏台有交道要打。

  跟華夏台高層裡頭唯一的女性副台長搞好關系，顯然是沒有壞處的。

  多個朋友多一條路嘛。

  “曹總，我跟你說，中汽研那邊還想著找關系來說和呢，但是被我們給拱回去了。”

  “不過我們也得到了警告，不能做的太過分，要不然影響消費者的信心就不好了。”

  “在這個時候，你們拉著保險協會成立華保研，去跟C-NCAP打擂台，這對我們華夏台來說，絕對是一個非常希望看到的局面。”

  “那幫人又要當裁判員，還要當運動員，中間還想著掙錢，吃相實在是有點太難看了。”

  華夏台搞出來的C-NCAP媒體門，夏虹自然是一清二楚。

  這個節目不管播放前華夏台內部是不是大家都同意，至少現在這個時候，華夏台肯定是一致對外的。

  要不然以後誰都敢跳出來跟華夏台掰一掰手腕，那可就完全不能接受了。

  “大家高興就好，華保研的成立，對我們南山集團來說，也是一個好事。”

  “國內的其他自主品牌車企，我們也都有溝通過，大家對華保研也都是持歡迎態度的。”

  夏虹的謝意，曹陽已經收到了。

  不過電話自然不能那麽快就掛掉了。

  大家還是要寒暄一下的。

  “曹總，等到華保研的第一次碰撞測試的時候，我安排總台的記者親自去采訪，到時候直接在聯播新聞裡頭進行播放。”

  無意之間，夏虹的一句話，就讓華保研將來能夠更加快速的出名，更加快速的讓消費者意識到它的權威性。

  這種回報，來的是那麽的迅速，那麽的有效。

  曹陽自然不會在這種事情上跟夏虹客氣，直接就笑納了。

  至於到時候C-NCAP測試中心那邊會有什麽意見，他就管不了那麽多了。

  有本事你來咬我啊！

  (本章完)