第493章 通用和福特聯手，刷新汽車行業歷史
  華夏這邊因為南山變速箱相關的各種事情鬧得沸沸揚揚，國際汽車市場上，自然也不會一點動靜都沒有。

  2009年，對於美利堅汽車市場來說，是比較悲催的一年。

  在靜待2009年美利堅市場的走勢時，鮮有樂觀的消息。

  自2007年美利堅汽車市場攀上1600萬輛的高峰後，這個全球最大的汽車市場開始一路下滑。

  在2008年的12個月中，該市場萎縮了300萬輛，月均減少25萬輛。

  2009年1月初，當各個美利堅生產和銷售汽車的公司公布了2008年12月份和全年的產銷數據後，對這一市場的擔心進一步加劇。

  大多觀點認為，2009年美利堅汽車市場的總量在1200萬左右。

  但是，曹陽卻是很清楚，今年的美利堅汽車市場，會比這個數據差很多。

  2009年，美利堅車市可謂是慘淡經營。當年汽車銷量為1043.15萬輛，創下自1982年以來的最低水平。

  2009年新車銷量同比降幅21.16%，創歷史新低，這也是其連續第四年銷量同比下跌。

  2009年美利堅汽車人均購買水平也創下了自1950年以來的最低記錄。

  這種環境下，作為美利堅本土三大豪門的通用汽車和福特汽車，自然不可能一點動作都沒有。

  他們各自都推出了一系列的新車型，想要在2009年實現正增長。

  甚至通用汽車和福特汽車開始建立了更多的溝通，商量一些以前完全沒有辦法想象的合作。

  “埃克森，華夏那邊南邊變速箱推出來了10AT的自動變速箱產品，我們已經安排人去跟對方聯系，商量著將來凱迪拉克使用10AT的可能性。”

  “不知道福特汽車那邊有什麽動靜嗎？”

  丹尼爾·埃克森歷史上是今年7才會成為通用汽車董事會成員，明年成為總裁，但是由於整個全球的汽車行業發生了不小的變化，埃克森在今年3月就成為了通用汽車董事會成員，分管研發和銷售工作。

  由於埃克森不是汽車行業出身，所以思路反而是更加的開闊。

  在他看來，通用汽車和福特汽車雖然有競爭關系，但是完全也可以像是麥當勞和肯德基，像可口可樂和百事樂事一樣，在競爭之中相互發展。

  所以它以上任，就主動的跟福特汽車的CEO納賽爾進行了聯系。

  他們在幾年前就認識了，算是半個朋友。

  “10AT自動變速箱是現在全球最先進的產品，不管是采埃孚、愛信還是博格華納，都沒有這方面的產品推出來。”

  “所以我們的林肯自然也是在考慮使用南山變速箱的10AT。”

  “但是現在我們的不少車型已經在使用南山變速箱的8AT產品了，如果今後10AT也全部都從南山變速箱購買的話，我其實是有一些擔心的。”

  “特別是福特汽車跟星辰汽車有合作，幫助對方在美利堅銷售星辰品牌的新車型。”

  “這兩年算是賣的比較成功，但是賣的越成功，我倒是對這個合作越是有點擔心了起來。”

  在變速箱這個事情上，通用汽車和福特汽車面臨的情況是比較類似的，所以納賽爾倒是不介意直接跟埃克森交流這方面的內容。

  “你說的沒錯，如果今後我們幾家的10AT都從南山變速箱購買的話，風險肯定是有點大，也不利於價格的交涉。”

  “最關鍵的是這會讓大家覺得華夏的汽車，不管是質量還是技術，似乎都不比我們的差，畢竟他們都能生產出10AT這種高科技產品了。”

  “所以我其實並不是特別的想要一直從南山變速箱購買10AT。”

  埃克森這麽一說，納賽爾立馬就忍不住點了點頭，道：“確實如此，我們的8AT對南山變速箱已經有一定的依賴了。”

  “甚至哪怕是對南山變速箱沒有依賴，8AT也得依賴愛信和采埃孚，公司自己的主動權不是很強。”

  “這種局面，我們必須要想辦法改變才行。”

  “但是坦白的說，我們自己的變速箱部門，到現在為止就搞定了6AT的技術，屬於我們自己的8AT都沒有拿出來，要直接研發10AT的話，還是很有挑戰性的。”

  埃克森自曝家醜，不僅沒有遭來納賽爾的笑話，反而進一步的得到了對方的認可。

  “確實如此，現在行業內除了南山變速箱之外，8AT就已經是最先進的產品了。”

  “我聽說采埃孚那邊是在研發9AT，愛信應該也是已經正式立項要搞10AT。”

  “這麽一來，我們如果要搞自己的新變速箱，那麽不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”

  “可是這種研發任務又會非常的重，研發投入也是比較多。”

  “在金融危機的情況下，壓力肯定是比較大的。”

  納賽爾主動的釋放了一絲想要跟通用汽車合作的意思。

  聰明的埃克森立馬就明白了對方的意思，然後主動的說道：“納賽爾，我提議通用汽車和福特汽車合作，雙方一起研發一款9AT和一款10AT的變速箱，將來這兩款變速箱可以自由的在各自的工廠生產，安裝到各自的車型上去。”

  “這麽一來，我們美利堅的汽車工業，就不會一直在變速箱上落後於競爭對手。”

  對於現在的福特汽車和通用汽車來說，彼此都處於歷史發展當中的虛弱期。

  正是需要找人一起合作的時候。

  所以埃克森這麽直接的說出合作的想法之後，納賽爾自然是沒有任何意見。

  很快的，兩人就各自安排了下面的團隊開始對接這個項目。

  而通用汽車和福特汽車聯手研發變速箱的事情，也很快就被美利堅媒體給曝光了出來。

  這給整個全球汽車行業都帶來了不小的衝擊。

  畢竟，通用汽車和福特汽車，這可是老牌汽車巨頭，哪怕是到現在為止，人家的實力也是不容小覷的。

  ……

  “曹總，福特汽車和通用汽車那邊一邊跟我們接觸了解10AT的情況，一邊又要自己去研發變速箱，他們不會是想要偷我們的技術吧？”

  紀華看到這個新聞的第一時間，就來到了曹陽的辦公室。

  很顯然，對於南山變速箱來說，這個消息絕對是一個重磅消息！
  並且還是壞消息！
  基本上，這就意味著將來南山變速箱的10AT在通用汽車和福特汽車上面，是沒有什麽希望了。

  並且紀華還擔心福特汽車和通用汽車要自己搞10AT了，其他一些主機廠，會不會也想著要自己搞10AT呢？
  雖然10AT的門檻比較高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不講究性能，只是單純的把10AT給生產出來的話，難度其實又沒有那麽高了。

  “通用汽車和福特汽車哪怕是現在合作開發10AT，至少也是需要3年時間才有可能研發成功，等到量產的時候，估計已經是2013年以後的事情了。”

  “這幾年他們的車型只要想安裝10AT自動變速箱，就只能找我們合作。”

  “所以我覺得他們找我們了解10AT的情況，固然是有打聽情報的意思在裡頭，但是合作的誠意應該也是真的。”

  “只要不是特別敏感的技術內容，他們想要知道，我們就大膽的告訴他們就行了。”

  曹陽知道這種大勢是沒有辦法阻攔的。

  你要是因為這個就放棄跟對方合作，那就是放棄到手的錢不去掙。

  現在10AT就只有南山變速箱有，不趁著這個機會狠狠的撈一筆，等什麽時候呢？

  過個幾年，通用福特搞出來了10AT，那個時候南山變速箱的10AT的成本已經完成了好幾輪的下降，競爭力更強了。

  “行，那我就安排人員正常的跟他們對接。”

  “不過他們也已經把正式的RFQ給發過來了，我們還是按照過往正常的報價邏輯去報價嗎？”

  紀華問了一個比較關鍵的問題。

  不過這個問題曹陽心中已經有答案了，直接說道：“充分競爭的零件，我們肯定是要基於成本，考慮到市場競爭程度給出最有競爭力的報價。”

  “但是10AT現在沒有對手，只要對方想要使用，就只能找我們買。”

  “並且能夠用得上10AT的車型，都是價格比較高的車型，對於零部件的成本承受能力是比較高的。”

  “我們的10AT，不需要簡單的在成本的基礎上加上15%的管理費就給賣了。”

  “那是在賤賣，人家也不會感謝你。”

  “直接按照成本價翻一番作為售價，甚至你可以先試探一下對方的口風，跟他們哭訴一下10AT的研發有多麽難，投入有多麽的大，生產有多麽高的要求，盡可能的把售價提高一點。”

  很顯然，曹陽準備趁著通用汽車和福特汽車頭幾年使用10AT，狠狠的掙一筆錢。

  最好就是在這段時間內能夠把10AT的研發投入和廠房設備分攤都給攤銷完畢。

  以後得競爭壓力，一下就小很多了。

  哪怕是采埃孚或者愛信要跟南山變速箱在其他主機廠那邊競爭，南山變速箱也能保持充分的競爭力。

  “沒問題，我馬上就安排人去準備一下。”

  “到時候正式的報價發出去之前，再跟您報告一下。”

  紀華很快就明白了曹陽的意思，心中也有了主意。

  不過，南山變速箱自己不慌，其他一些人卻是對通用和福特的這個動作，感到有點擔心。

  劉天武就專門的打了電話過來。

  “曹總，我剛剛在汽車之家上面看到新聞了，通用汽車和福特汽車要一起搞9AT和10AT的研發，這個事情對你們的影響大不大？”

  前段時間南山變速箱的新產品發布會，可是來了不少人。

  劉天武自然也是很期待南山變速箱的10AT自動變速箱能夠在全球發光發熱。

  這麽一來，羊城在高新技術方面的成績就更加顯著了。

  畢竟，不管是哪個城市，都是希望自己轄區能夠有一批生產高新技術企業。

  “說大也大，說不大也不大。”

  “像是通用汽車和福特汽車、豐田汽車、大眾汽車這些有志於成為全球最大車企的主機廠，肯定是不會把變速箱這麽重要的零部件完全交給外面的。”

  “所以這些企業都是有研發變速箱的技術人員，甚至曾經也都研發過屬於自己的變速箱。”

  “之前福特汽車和通用汽車的變速箱，有一部分就是自己生產的。”

  “只不過進入到8AT的時代之後，他們沒有跟上。”

  “特別是前幾年，福特汽車和通用汽車內部都是有各種各樣的問題，沒有那麽多的人力物力投入到新技術的研發當中。”

  “現在我們連10AT都已經搞出來了，采埃孚和愛信也都在搞9AT和10AT，甚至一些不知名的企業也在對外宣傳說自己在搞10AT。”

  “這種情況下，通用汽車和福特汽車自然也是有點著急了。”
    “他們都是有屬於自己的豪華品牌需要使用10AT，甚至別克品牌和福特品牌的一些車型也是有10AT的使用需求。”

  “所以他們自己研發10AT也是必然的事情。”

  “唯一讓人意外的是他們會聯合起來，一起開發9AT和10AT。”

  “據我了解，通用汽車主導開發9AT，福特汽車主導開發10AT，彼此進行緊密的技術聯系，甚至在密歇根那邊專門找了一棟樓來安置這些研發人員。”

  曹陽把自己知道的信息都跟劉天武進行了分享。

  人家好心關心你，曹陽自然也不能那麽不識好歹。

  “你覺得按照這個節奏，通用汽車和福特汽車他們的產品，大概會在什麽時候研發出來呢？”

  “至少三年以後吧，要是沒有那麽順利的話，花費四五年的時間也是有可能的。”

  聽曹陽這麽一說，劉天武稍微松了一口氣。

  短時間內南山變速箱的技術優勢還是在的。

  “南山變速箱的10AT，最快今年內就會搭載在新車上上市吧？”

  “沒錯，我們今年上半年就有一款新車型要推出來，到時候就會搭載10AT。”

  曹陽跟劉天武聊了好一會，才掛掉了電話。

  不過，愛信那邊對於通用和福特的這個動作，就沒有那麽淡定了。

  “社長，我申請公司再額外的招募一百名技術人員，專門充實到10AT的研發隊伍當中。”

  “最好就是能夠從南山變速箱挖幾名技術人員過來，給我們提供一些設計思路。”

  中澤浩之現在也是壓力很大。

  以前是南山變速箱有10AT，現在是福特汽車和通用汽車也在聯合搞10AT和9AT。

  這種情況下，如果愛信的10AT推出來的時間比較晚的話，那麽黃花菜都涼了。

  “我昨天專門去了一趟豐田汽車，他們會支援我們一批技術人員，幫我們盡快的把10AT給開發出來。”

  很顯然，豐田汽車現在也是感受到了壓力。

  它們是一心想要成為全球第一的汽車企業。

  但是現在愛信在變速箱研發上面有點落後了。

  豐田汽車自然也是很著急。

  8AT開發的時候，愛信雖然被南山變速箱搶了先，但是很快就跟上了步伐，雷克薩斯也很快就推出了搭載8AT的車型。

  在一眾豪華車品牌當中，速度也算是快的了。

  但是在10AT上，豐田汽車是絕對不想從南山變速箱購買10AT的。

  這麽打臉的事情，誰都不敢去做。

  所以讓愛信加快10AT的研發，就顯得很有必要了。

  反正東瀛人喜歡加班，你們就給我拚命的加班去搞。

  “豐田汽車願意幫忙嗎？”

  “那就太好了！”

  “10AT裡面有不少的零部件設計跟8AT是不同的，如果電裝那邊也能安排一些精通電動油泵設計的人員過來協助的話，那就應該幫助更大了。”

  中澤浩之忍不住進一步的提出了一個想法。

  沒有哪個研發負責人會嫌棄自己手底下的技術人員太多的。

  特別是在研發日程很緊張，任務很艱巨的情況下。

  多一些人，就多了一些成功的希望。

  “這個應該問題不大，到時候我們直接跟電裝那邊溝通一下就行了。”

  吉川略微思索了一下，就同意了中澤的這個提議。

  作為同一個集團的兄弟企業，吉川跟電裝的社長也是比較熟悉的。

  找他們支援幾個技術人員，顯然不是什麽大問題。

  不過，愛信可以通過讓豐田汽車支援的方式加快10AT的開發，采埃孚那邊的情況就不一樣了。

  “施耐德，我們只是研發9AT，不投入資源研發10AT，真的沒有問題嗎？”

  作為采埃孚的總裁，沃爾文是職業經理人，不是專業的變速箱開發人員。

  並且采埃孚的產品也不是只有變速箱。

  現在看到通用汽車和福特汽車要搞10AT了，華夏那邊星辰汽車和捷豹路虎也要安裝10AT了，要說沃爾文一點都不緊張，那肯定是假的。

  他也擔心公司的技術發展方向出現問題，那麽在今後的競爭之中就會陷入到被動之中。

  這肯定不是他希望看到的局面。

  “沒有問題，其實一定程度上來說，我們的8AT就已經可以滿足這個時代的需求了。”

  “未來十年內，我們的8AT的競爭力都是非常足夠的。”

  “只是為了不斷的凸顯我們的技術實力，所以才研究9AT，到時候可以讓客戶在選擇車型的時候，進行一定程度上的區分。”

  “至於進一步的搞10AT，那是完全沒有必要的事情。”

  “有這個時間，我們不如花費一些精力去宣傳，讓更多的人知道其實10AT的必要性，遠遠沒有那麽高。”

  “我們采埃孚的8AT已經足夠好了，9AT錦上添花之後，就已經完全夠用了。”

  施耐德很是肯定得給出了自己的回復。

  作為采埃孚的研發總監，施耐德對公司的產品是非常有信心的。

  在他看來，采埃孚的變速箱技術是世界最好的。

  哪怕是現在南山變速箱搞出來了10AT，他也不覺得采埃孚就比人家差了。

  “這段時間有不少客戶在問我們，特別是寶馬汽車那邊，已經有好幾撥人在問我了。”

  “甚至我聽到聲音，奔馳汽車也打算加快推進屬於他們自己的9AT產品，甚至也在考慮要不要自己研究10AT。”

  “這種情況下，一旦我們做出了決定，將來在競爭之中是會處於非常被動的地位的。”

  沃爾文跟施耐德透露了更多的一些信息，也算是在給施耐德施壓了。

  “我明白，現在我們需要做的就是盡快的把9AT的產品拿出來，到時候讓大家知道采埃孚的9AT，比不其他廠家的10AT要差。”

  “甚至我們的9AT在一些性能上面做的比10AT還要好。”

  “我相信客戶遲早也是會明白這一點的，我們也有義務讓客戶明白這一點。”

  對著迷之自信的施耐德，沃爾文也有點無奈。

  不過最終他還是選擇了相信施耐德。

  不然呢？
  自己強硬的推進10AT的上馬？
  到時候花費大量的人力物力，卻是沒有拿出好的產品出來，那麽他這個總裁的位置，指不定就坐不穩了！

  ……

  “曹總，魔都通用的總經理奧斯丁下周過來現場參觀我們的10AT生產線，他們有意在國產的凱迪拉克車型上首先搭載10AT。”

  通用汽車這一次的反應顯然是非常快的。

  10AT首先在華夏出現，那麽華夏消費者肯定是最在意的。

  凱迪拉克要考慮使用10AT的話，首先在華夏國產的車型上試水，無疑是比較合適的。

  “通用汽車現在很重視華夏市場，特別是凱迪拉克品牌，未來應該是想要在華夏跟ABB和星辰汽車掰手腕的。”

  “這一次奧斯丁會親自帶隊過來，我覺得凱迪拉克想要使用10AT的事情，應該還是比較靠譜的。”

  “反正他們現在使用的8AT也是我們提供的，換成了10AT之後，需要做的配合件的調整非常的少，甚至幾乎不需要任何調整，就能安裝上去。”

  “到時候只需要對ECU和TCU的控制邏輯進一步的更新一下，就能順利的搭載上去了。”

  曹陽跟奧斯丁是老熟人了。

  凱迪拉克願意使用10AT，曹陽自然是支持的。

  只要是豪華品牌想要購買10AT，曹陽都沒有理由反對。

  當然了，華夏自主品牌想要購買的話，也不是不行，就是那個價格可以直接把你嚇跑。

  一台變速箱的售價，可能比你的整車售價都高，你讓吉利、奇瑞怎麽去買？

  這樣子也避免了直接拒絕的尷尬。

  “那到時候他們考察完畢之後，我安排一組技術人員去魔都跟他們進行配合開發，爭取在今年內完成相關的調整。”

  10AT已經研發出來了，自然是要盡快的搭載到更多的車型上，這才是比較重要的事情。

  同樣的，8AT也需要尋找更多的合作客戶。

  這樣子南山變速箱才能迎來進一步的發展。

  要不然完全是自己跟自己競爭的話，那個意義就不是很大了。

  對此，紀華也算是有著充分的認識。

  不過，就在這個時候，米穎卻是快速的走了過來，跟曹陽說：“曹總，剛剛部委發布了一個重磅政策，就是這個。”

  (本章完)