第312章 F3的成功，讓更多的同行開始效仿

  2005年9月3日。

  比亞迪的第三款車型F3正式上市了。

  得益於4.99萬~8.99萬的超低售價，F3上市首月銷量就破了1萬台。

  這個局面，完全超出了大家的預料。

  哪怕是還在放國慶長假，比亞迪內部也是有不少人在加班。

  “王總，我們的F3這次是徹底的爆了，9月份銷量10653台，其中還有超過超過一萬台的訂單沒有交付。”

  “如果不是我們的產能規劃之後10萬台/年，估計這個月我們的銷量直接就可以衝到2兩萬台，成為銷量冠軍。”

  吳華餅非常激動的給王福匯報著F3的銷售數據。

  雖然企劃的時候，他們就比較看好F3，覺得這款車應該會賣的不錯。

  在這個年代，把一款車型的年銷量目標設定為10萬台，已經算是很有挑戰性的了。

  誰知道消費者對F3的喜愛程度，遠遠超過了他們的預期。

  “現在的產能瓶頸主要在哪裡？”

  “能不能通過加班來解決？”

  王福現在也是痛並快樂著。

  還有那麽多的訂單沒有交付，沒有辦法創造新紀錄，讓人心痛。

  不過F3熱銷，這必然是一個全所未有的大好事。

  雖然這台車的利潤非常的低，但是只要量起來了，一切都好說。

  “最主要的瓶頸就是我們自己本身工廠的產能就在那裡，整個國慶假期現在就放了一天假，其他時間都在加班。”

  “並且原本兩班倒的生產線，現在也是每個班次都加班兩個小時，相當於一天20小時都在生產。”

  “除此之外，如果月銷量真的衝到兩萬台的話，那麽南山發動機那邊的產能也需要努力一下才能滿足。”

  “羊城華強衝壓廠等一些骨骼零件的供應商，產能也還有一點課題。”

  “主要是企劃數量跟實際需求的差異有點大，之前都沒有按照這個來準備模具、夾具之類的東西。”

  “甚至個別零件的設備也有瓶頸。”

  雖然吳華餅只是銷售部部長，不過這段時間他跟采購部的互動也是非常的密切。

  所以對零部件的供應情況也是比較了解的。

  汽車的生產涉及到幾百家供應商，上千個總成零件和幾萬甚至幾十萬個構成零件。

  只要缺了一點零件，都沒有辦法組裝起來。

  這種情況下，如果生產台數比計劃的高很多，肯定是會出一些問題的。

  “你們聯合采購部和生產工廠，大家一起努力檢討一下，看看能不能把F3的產能提高到每個月2萬台，甚至可以挑戰一下2.5萬台。”

  “我們這款車搭載了南山1.0T發動機和4MT與4AT兩種類型的變速箱，動力不會比同級別的合資車企要差。”

  “但是價格卻是只有人家的一半，甚至低配連人家的一半都不到。”

  “之前10萬一年的目標太低了，20萬一年我覺得沒有問題，甚至可以挑戰一下25萬台一年。”

  “再加上F6和S6的銷量，明年全年的銷售目標可以直接衝擊40萬了。”

  王福說出這個數字的時候，自己都覺得有有點夢幻。

  比亞迪才開始造車幾年？

  現在就可以考慮衝擊年產40萬的目標了？
  這是之前想都不敢想的事情吧？
  “我等會就去安排！”

  “其他的不說，把10月份的整體銷售台數做到3萬台，我覺得還是有希望的。”

  吳華餅說完，就開始拿起了電話，約各個部門開會了。

  與此同時，比亞迪也是非常積極的在官網上面公布了9月份的整體銷量。

  這在汽車行業，自然也是引起了不小的轟動。

  ……

  “老曾，這汽車之家上面的報道說比亞迪9月份賣了兩萬多台車，其中剛剛上市的F3居然賣了超過1萬台。”

  “關鍵是報道還說比亞迪手中還有大量的F3訂單沒有交付。”

  “如果不是因為產能的原因，上市首月的銷量可以突破2萬台。”

  “這個消息有點太誇張了，你怎麽看？”

  羊城汽車集團已經在加速推進自主品牌車型。

  汽研院現在是每天都在招募工程師，恨不得今年就把新車給開發出來。

  偏偏在這個過程之中，他們還不斷地受到各種各樣的刺激。

  這讓張家齊的心情變得浮躁了不少。

  “這個新聞我也看到了，剛開始我還以為比亞迪是為了廣告效果，故意宣傳了這麽一個誇張的數字。”

  “畢竟上市第一個月，給各個4S店壓庫存也能壓不少。”

  “但是正好這段時間我們在跟南山發動機接觸，商討以後從他們那邊購買1.5T渦輪增壓發動機的事情。”

  “比亞迪的F3上使用的1.0T渦輪增壓發動機也是南山發動機供應的，所以我問了一下他們。”

  “上個月，南山發動機還怎是給比亞迪供應了超過一萬台的1.0T發動機。”

  “甚至他們現在都開始加班加點的生產這個型號的發動機，要不然就會滿足不了比亞迪的訂單需求了。”

  “在F3之前，1.0T的發動機的銷量並不是特別多，南山發動機主打的事1.5T的產品。”

  “現在F3火了，估計後面也會有一些企業開始生產類似的車型。”

  “南山發動機的1.0T產品，估計也要熱銷了。”

  曾廣達這麽一說，顯然就證實了比亞迪發布的消息是真實可靠的。

  那對張家齊的刺激就更大了。

  一款車型就月銷過萬，還供不應求。

  看這個樣子，莫非要衝擊月銷兩萬？

  羊城汽車的自主品牌只要有一款這樣子的車型，就算是搞成功了。

  想到這裡，他變得更加急切了一些，道：“我們現在初步規劃的是開發一款跟雅閣差不多級別的轎車，然後開發一款跟CRV類似級別的SUV。”

  “現在看來，也需要考慮開發一款跟F3類似級別的轎車才行啊。”

  “要不然到時候消費者有需求，我們卻是沒有產品，豈不是可惜了？”

  像是羊城汽車這類型的企業，在推進自主品牌車型的時候，很容易冒進的同時開發多款車型。

  這也是很難避免的。

  畢竟這個錢不花出去，也到不了自己的口袋裡。

  既然如此，還不如多開發幾款車型，到時候成績更加亮眼呢。

  至於車型開發多了，會不會有些車型很失敗，這就不是他們會提前考慮的事情了。

  真的失敗了，那就當交學費咯。

  反正哪個公司都有失敗的車型。
    國際汽車巨頭也不例外。

  哪怕是來審計，也是說得通的。

  “同時開發三款產品的話，我們的人手就更加緊張了。”

  “是不是定一個順序，稍微錯開一下開發日程？”

  曾廣達負責自主品牌的事務，自然也是支持把業務做大的。

  但是不能亂來。

  別到時候一款都沒有搞成功，那就尷尬了。

  “錯開自然是要錯開的，但是不要錯開太多。”

  “每款車型的日程差個三四個月就行了，這樣子可以確保我們的第一款車型上市之後的一年，都有不斷地新車型上市。”

  “甚至一些不同排量和不同變速箱的配置，可以分成兩個階段推出，這樣可以讓車型一直保持該有的熱度。”

  張家齊已經開始想著羊城汽車集團的自主品牌上市的日子了。

  他好期待這一天的到來。

  “這個方案應該問題不大，我跟研究院那邊開個會商量一下。”

  “然後工廠修建的事情，也要盡快的啟動了。”

  “要不然到時候我們連樣車都沒有地方生產。”

  借著這個機會，曾廣達也是催了一下張家齊，讓他盡快的推進一些項目的過會。

  不把一些流程走完，在國企裡頭有些工作是沒法做的。

  “你把準備工作做起來，土地番禺那邊已經在準備了，工廠規劃也在做了。”

  “就等批準之後，開始動工。”

  伴隨著張家齊和曾廣達的這一次對話，羊城汽車集團的自主品牌車型的進度，又快了一些。

  與此同時，其他一些汽車集團，也因為比亞迪F3的熱銷而開始有了新的動作。

  “朱總，奔騰品牌的準備工作，已經完成的差不多了，預計明年上半年就可以正式的啟用，開始銷售掛著奔騰品牌的車型了。”

  陶文這段時間也是比較忙。

  國內的汽車行業發展很快，各個汽車公司的人，自然也是事情很多。

  哪怕她所在的部門是品牌公關部，也沒有辦法例外。

  “別等明年上半年了，今年12月底前就給我掛牌了！”

  “伱看看汽車之家上面那些文章，說我們春城轎車作為春城汽車集團旗下的自主品牌車型，銷量比不過奇瑞、吉利和長城這些早期成立的民營車企就算了，連剛剛成立不到三年的比亞迪也比不過，丟不丟人？”

  “春城轎車一年幾萬台的銷量，八成都是馬自達6貢獻的，我們紅旗品牌全年銷量還頂不上人家一個月的銷量。”

  “這個情況肯定是不能接受的。”

  朱正峰也是有抱負的人。

  不管能力怎麽樣，想法是很多的。

  特別是作為春城汽車集團的老總，他覺得輸給民營企業是很丟人的事情。

  所以一直想要搞點動作出來。

  “我們的紅旗車型，基本上都是用的春城大眾對應車型的老一代發動機或者造型，在市面上沒有什麽競爭力。”

  “特別是現在競爭對手幾乎都開始用上了南山發動機提供的渦輪增壓發動機，各項參數都比我們的要好。”

  “這種情況下，我們比不過人家也是正常的。”

  “但是奔騰品牌的成立，應該可以有效的扭轉這個局面。”

  “我們正在開發的車型，都是跟大眾最新一代的產品外觀和動力總成比較相近的。”

  “我覺得到時候的銷售肯定會比現在的要好。”

  陶文肯定要表現出對公司有信心的樣子出來。

  要不然屁股下面的位置就不穩了。

  “所以要盡快的推出新的品牌，不要磨磨嘰嘰了。”

  “至少在宣傳上面，我們不能落後。”

  “要不然以後別說奇瑞和吉利要在那裡耀武揚威，就是比亞迪汽車這樣子的新生企業，也要在我們頭上拉屎拉尿了。”

  朱正峰對比亞迪上個月銷量表現那麽好，顯然是很有意見的。

  特別是互聯網上各種把春城汽車這些企業拿出來跟比亞迪等新崛起的民營造車企業對比的報道，更是讓他很是惱火。

  “朱總，其實我覺得是不是也可以考慮從南山發動機那邊采購一些發動機，到時候也能更好的對比一下差異，為我們自己的研發做一些貢獻？”

  陶文雖然不喜歡南山集團，但是對方的產品QCD都很過硬，這個情況他她卻是知道的。

  為了讓奔騰汽車真的可以奔騰起來，她覺得從南山集團購買發動機，也不是不可以接受。

  “我們先跟大眾汽車談一談，看看他們願不願意轉讓一些發動機技術給我們。”

  “如果自己可以搞定，就沒有必要從南山發動機購買。”

  朱正峰對南山集團有意見，這不是一天兩天的事情了。

  但凡是能夠不給南山集團帶去好處，他都是要往這個方向走的。

  不過，放言華夏汽車行業，並不是每個人的想法都跟朱正峰一樣。

  今年剛剛改名不久的眾泰汽車，他們的意見就很不一樣。

  “老陳，你覺得我們跟比亞迪一樣，直接從南山購買發動機和變速箱，甚至是汽車上的其他零件，然後模仿一款跟F3類似的車型，是不是也能跟F3一樣成功？”

  雖然眾泰汽車的第一款車型已經在研發之中，計劃明年上市。

  這款車是利用今年上半年從其他企業那邊買來的豐田特銳（TERIOS）的生產線。

  這款車型，在華夏是沒有上市的。

  很顯然也不是什麽主流的車型。

  原本吳凱威還是頗有信心，但是現在卻是覺得自己似乎有更好的選擇。

  “直接模仿F3類似的車型的話，意味著我們很多投資要從來。”

  “我覺得是不是可以車子的內飾和車身骨架、底盤都盡量不動，只是車身外觀調整一下，發動機和變速箱從南山購買，直接使用其他車企相同的規格，盡量減少投資。”

  “這麽一來，我們還可以正常保證明年上市？”

  陳白坤作為眾泰汽車裡頭負責研發的副總，自然很清楚公司的實力如何。

  從零開始研發汽車，那是不現實的，但是讓研發中心變成“皮尺部”，卻是問題不大。

  “你說的也對，那就按照你的這個方案來。”

  “看看現在這個車型的尺寸跟哪一款暢銷車型比較相似，我們直接就買幾台回來，對著改一改圖紙。”

  吳凱威是一個很有魄力的人。

  略微思考了一下，就同意了陳白坤的方案。

  在華夏汽車市場一度攪動了風雲的眾泰汽車，很快也要正式登場了。

  (本章完)