第579章 F-TYPE來襲，跑車屆的新風尚
  2010年的春節，就在南山半導體的各種新聞之中度過了。

  曹陽在家陪了方思思幾天后，立馬又開始忙碌的日子。

  眼看著額南山半導體突飛猛進，其他事業部自然也是不甘落後。

  已經正式投產的捷豹路虎魔都工廠，也要正式的迎來了自己的第一輛量產車。

  那就是捷豹F-TYPE！

  哪怕是有英倫風，捷豹在華夏的發展歷史也是有點坎坷。

  如今捷豹成為了南山集團旗下的品牌，曹陽自然是希望它在華夏能夠有不一樣的道路。

  有著優美豹子三維造型車標的捷豹，魅力絕對不比保時捷差。

  關鍵是要運作的好！

  曹陽選擇把F-TYPE作為捷豹路虎魔都工廠投產後的第一款車型，自然也是對這輛跑車充滿了期待。

  2.0T的渦輪增壓機用在這台車的入門版上，就意味著它不會跟星空跑車那樣子走高端的路線。

  而是會選擇一個比較低的價格，讓更多的人能夠開得起跑車。

  說是平民跑車，也許有點誇張。

  但是讓不少有點錢的人也能去開跑車，卻是可以做到的。

  “曹總，我們這一次直接把F-TYPE的試乘試駕活動安排在魔都賽車場，會不會把F-TYPE動力不足的弱點給暴露出來？”

  “畢竟2.0T的入門版也好，3.0T的高配版也好，動力都談不上多麽的強勁。”

  曾婷婷自然也是跟著曹陽去魔都，只是對於曹陽的一些安排，她還是有點不是很理解。

  當然了，到現在這個時候，她也知道不可能有什麽改變了，只是單純的想要跟曹陽交流一下，看看自家老板是怎麽想的。

  “F-TYPE是捷豹有史以來最美、最震撼、最性感的跑車，象征著捷豹向原有核心領域的回歸：打造高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗的雙座敞篷跑車。”

  “把這款跑車搞好，下一步對捷豹的其他車型的銷量也是有好處的。”

  “要不然每個月一千來輛的銷售台數，實在是有點說不過去。”

  “我可是希望捷豹能夠在國內成為超越保時捷的存在，將來就是把捷豹和路虎拆分開來，也能在市場上有充分的競爭力。”

  “而要實現這個目標，曲高和寡的高端跑車肯定是沒有辦法滿足要求的。”

  “所以我打算把它打造成華夏最便宜的豪華跑車，將來它的價格必須下降到跟奧迪A6L一個水平。”

  對於曾婷婷，曹陽自然沒有什麽不能說的。

  不過，他這麽一解釋，曾婷婷反倒是更加困惑了。

  “奧迪A6L？”

  “曹總，我們F-TYPE跟奧迪A6L的定位是完全不同的，沒有什麽可比性吧？”

  一個是跑車，一個是行政級轎車。

  大家的目標客戶是完全不一樣的。

  這一點，曾婷婷相信曹陽應該也是很清楚的。

  “那就要看你怎麽比了！”

  “我們要搶佔的是能夠買得起50萬上下的豪華車的消費者。”

  “至於這些消費者對什麽車型最感興趣，這不是重點，消費者的興趣是可以引導的。”

  “就像是SUV車型，放在七八年前，誰會覺得它能夠跟轎車一較高下？”

  曹陽這麽一說，曾婷婷倒是無話可說了。

  她覺得自家老板有點像是在瞎胡扯，但是誰讓他是老板呢？
  當然了，對於曹陽把F-TYPE的售價定的低一些的觀點，她肯定是支持的。

  捷豹汽車在華夏的存在感太弱了，需要一款有衝擊力的產品出來吸引消費者的注意力。

  50萬上下的跑車，還是可以吸引一些人的興趣的。

  主要是這麽一輛國產的跑車，可以解決不少人的顧慮。

  比如昂貴的維修保養費用。

  只要這個問題解決了，那麽對於有點錢又不是很有錢的人來說，買一輛跑車就是可以考慮的方案了。

  畢竟，50萬左右的售價，雖然不便宜，但買得起的人也有不少。

  “不過我們的這一輛跑車，除了有跑車的造型之外，其他的一些零件跟紫微星沒有太大的不一樣。”

  “甚至好多零件就跟量產供應給自主品牌的零件差不多。”

  “我們能夠找到的賣點不是很多呢。”

  這也算是曾婷婷比較發愁的地方。

  正常來說，跑車在加速性能或者一些特別的餓配置方面，肯定是有自己的優勢的。

  但是捷豹的這款F-TYPE，除了漂亮的外觀之外，值得吹噓的東西不是很多。

  甚至2.0T渦輪增壓發動機跟一些自主品牌車企20萬不到的SUV上使用的幾乎是一樣的。

  到時候捷豹的競爭對手肯定會在這些地方做文章。

  無形之中，也是給F-TYPE的銷售帶來挺大的壓力。

  “有著跑車的外觀，動力還說得過去，價格足夠有吸引力，這其實就已經夠了。”

  “你看看寶馬的Z4，它的各項參數有比我們好嗎？”

  “同樣的2.0T發動機，它們的最大功率和最大扭矩都比不過我們。”

  “高配的3.0T發動機的情況也是一樣。”

  “甚至在外觀方面，Z4相比F-TYPE也沒有任何的優勢可言。”

  “寶馬品牌這個看起來還算不錯的豪華品牌，在捷豹面前也沒有任何的品牌優勢可言。”

  “這種情況下人家的口碑都還不錯，我們沒有理由做的比他們差。”

  “作為一款跑車，只要出現在路面上，吸睛效果是其他車輛比不過的。”

  “F-TYPE的銷量也不用多高，一年能夠在國內賣掉6000輛，在國外賣掉6000輛，就算是成功了。”

  曹陽這麽一說，曾婷婷倒是松了一口氣。

  雖然之前F-TYPE做企劃的時候，每年的台數也是只有一萬輛，但是企劃歸企劃，老板的期望歸期望。

  最終只要沒有讓老板滿意，那麽肯定就是不成功的。

  現在曹陽已經給銷售部提出了具體的目標了，這個目標摸一摸還是可以達成，曾婷婷的壓力自然是小了不少。

  “曹總，F-TYPE既然是這麽一種定位，那麽我覺得起步價可以定的低一點，這樣子更加容易吸引人去店裡面看車，宣傳效果也會更好。”

  “反正它的生產成本也就不到20萬元，只要售價高於25萬都不會虧本。”

  “我們完全可以把起步價定在三十多萬，比如38.88萬或者39.99萬！”

  只要沒有到正式官宣售價的那一刻，這些價格有的時候都是在變化的。

  越是競爭激烈的時候，就越是如此。

  甚至有些車企在臨近發布會前十分鍾，還出現修改售價的情況呢。

  明天才是正式的上市活動，現在價格沒有完全定下來，繼續修改也算是很正常的事情。

  “要是售價定在39.99萬起步的話，你有信心讓F-TYPE的銷量超越企劃嗎？”

  南山集團不指望著依靠F-TYPE掙大錢，只要完成既定目標就行了。

  “如果是39.99萬的價格的話，我覺得肯定可以超出企劃台數的。”

  “甚至宣傳的好，單單在華夏一年也能賣個一萬台。”

  “現在的年輕人有不少都是比較追求個性的，像是購買本田的思域之後進行改裝的就有不少。”

  “購買大眾高爾夫和POLO之後進行改裝的也不少。”

  “對於這些人來說，如果有一輛39.99萬元的跑車，長得那麽拉風，絕對是有不少人願意購買的。”

  “相比進口的跑車，我們的F-TYPE價格便宜，保養方便，外觀秒殺100萬以內的所有跑車。”

  “要是這種情況下我們還是連一年1萬輛都賣不出去，就要應該辭職了。”

  曾婷婷此時可謂是信心十足。

  按照原本的計劃，這輛車應該是50萬起的，甚至捷豹路虎和星辰汽車都不打算生產50萬以內的車。

  現在卻是率先的在一輛跑車上打破了規律，也算是非常大的變化了。

  喜歡跑車的華夏人絕對不少，只是以前的跑車距離普通消費者的距離太遠了。

  39.99萬的價格雖然也不便宜，但還是有不少人可以摸得著的。

  特別是今後幾年互聯網產業飛速發展，有錢的年輕人還是挺多的。

  買一輛捷豹的跑車，用來追女生絕對是一把利器。

  很快的，曹陽和曾婷婷的這個談話精神就正式落實到了發布會的銷售價格上面。

  等到儀式現場大家親耳聽到F-TYPE的售價居然只是39.99萬元起步的時候，立馬就引起了巨大的轟動。

  汽車之家是同步直播了這場發布會的，這讓許多關注南山集團動靜的人都是第一時間就知道了這個消息。

  “艾莫哈，捷豹F-TYPE的售價公布了，起步價只要39.99萬。”

  “這對我們的Z4是一個巨大的衝擊，伱覺得有沒有必要跟總部申請，把Z4也拿到華夏來進行國產化呢？”

  一直盯著南山集團動靜的菲利普斯，也是第一時間就給寶馬華夏總經理艾莫哈打起了電話。

  按照寶馬的規劃，今年在華夏的銷量要突破12萬輛，讓每個月的銷量順利的站上1萬台的台階。

  甚至要挑戰達成15萬輛的年銷售目標。

  為此，寶馬華夏和寶馬亞太這邊也都是做了各種準備。

  如今春節剛過，捷豹路虎的魔都工廠正式迎來了第一輛車的量產下線，結果居然是如此一個場景。

  這是非常出乎大家的意料的。

  捷豹汽車要生產一台跑車，這個信息其實或多或少的已經被一些人知道了。

  但是如此低的價格卻是超出大家的想象的。

  按照大家的預測，這輛跑車的售價應該是再貴20萬或者30萬人民幣才是比較合理的。

  “菲利普斯，我們Z4一年在華夏的銷量都不到1000台，不具備國產化的條件啊。”

  “並且哪怕是國產化之後，我們的成本也不一定能夠做到比F-TYPE低。”
    “我剛剛也在汽車之家上面觀看捷豹F-TYPE上市活動的事情。”

  “它們直接使用了南山集團很成熟的動力系統，成本肯定是非常有競爭力的。”

  “在一些高端的配置方面，也用的不是很多，所以哪怕是賣39.99萬起，估計也是有利可圖的。”

  艾莫哈顯然是對國產Z4不感興趣，有這個時間，不如把7系拿過來國產，效果估計更好。

  畢竟他已經聽說奧迪在檢討A8國產化的事情了。

  華夏的高端汽車市場，如今已經被星辰汽車佔據了優勢地位，行政級轎車也是被銀河搶走了一批市場。

  反倒是跑車這種比較小眾的領域，不值得太多的關注。

  畢竟寶馬汽車的銷量支撐，從來都不是跑車。

  “我看F-TYPE使用了碳纖維的空氣動力學套件，方向盤和後視鏡也都有使用碳纖維材料。”

  “這麽下來的整車成本不會很低吧？”

  菲利普斯忍不住反問了一句。

  畢竟在大家的印象之中，碳纖維製品的價格都是很貴的。

  一個後視鏡就要一萬多塊人民幣的情況，那是一點也不誇張。

  要是按照這個情況來推測的話，單單那些碳纖維零件，成本就要去到十來萬了吧？
  這種情況下，39.99萬的售價還能有利可圖？

  菲利普斯覺得有點沒有辦法理解。

  “對於其他的主機廠來說，碳纖維零件的成本確實是非常高的，特別是在前幾年的時候。”

  “但是南山汽車零部件現在是全球最大的碳纖維汽車零部件生產供應商，而南山碳纖維則是全球最大的碳纖維生產廠家。”

  “這種情況下，F-TYPE的碳纖維零件的成本，可能會遠遠低於我們的預測。”

  艾莫哈這麽一說，菲利普斯倒是沒有反駁。

  畢竟他說的是事實。

  南山碳纖維去年被美利堅製裁了，這個消息在華夏可是熱鬧了好一陣子。

  因為寶馬汽車跟南山集團的關系比較密切了，菲利普斯也是對這個消息關注了好一陣子。

  “難道我們就把跑車市場拱手讓給南山集團了嗎？”

  “他們高端的產品有星空跑車，現在又搞了一個平民級別的F-TYPE。”

  “今後在華夏，大家談到跑車，就會想到這兩款產品，這對我們來說不是什麽好事吧。”

  菲利普斯說話的力度已經大大的變弱，不過心中顯然還是有點不甘心的。

  寶馬一向是以動力操控性很好出名的，潛意識的就給大家傳遞了一種寶馬的跑車也是很強的感覺。

  可是到時候華夏的消費者卻是發現市場上寶馬的跑車沒有任何競爭力，那情何以堪？

  “華夏市場現在增長很快，不管是轎車還是SUV都是如此。”

  “我覺得只要今年努力一把，我們完全可以衝擊15萬的高目標，給總部一個驚喜。”

  “如果等到明年鐵西工廠投產，我們的X3和X1也國產化之後，銷量直接突破20萬，甚至是30萬都不是問題。”

  “有這些成績在那裡擺著，區區一個Z4的銷量，根本就沒有人在乎的。”

  艾莫哈這麽一解釋，菲利普斯的心情總算是好了一些。

  是啊，只要總銷量很好，成績好看，似乎不需要擔心那麽多？

  不過，寶馬汽車可以不擔心，保時捷就沒有辦法不擔心了。

  F-TYPE的價格公布之後，當天就被保時捷華夏這邊匯報到了總部那邊。

  畢竟華夏市場的增幅太快了，保時捷那邊對華夏市場也是非常的重視。

  “梅博納，你覺得捷豹F-TYPE定一個這麽低的價格，會不會跟賴平有關系？”

  作為保時捷的CEO，馬赫特現在的心情不是很好。

  賴平是在馬赫特上任之後被逼著離開保時捷，然後去了南山集團，成為了星辰汽車的設計總監。

  而捷豹路虎汽車如今是星辰汽車的子公司，賴平這個設計總監，理論上也是有能力影響到捷豹路虎在華夏的一系列政策的。

  特別是賴平在保時捷的成名作就是911跑車，之後才是卡宴。

  跟寶馬和奔馳不同，保時捷是非常看重跑車的銷量，也是非常重視跑車的。

  在馬赫特看來，F-TYPE的造型是一點也不會比保時捷911要差的。

  但是價格卻是完全不是一個級別。

  要知道保時捷911的低配也是使用3.0T的渦輪增壓發動機，而F-TYPE的3.0T版本的價格也只是49.99萬元起。

  幾乎只有保時捷911的三分之一。

  要知道，這可是捷豹的跑車，不是華夏的奇瑞、吉利生產的跑車。

  只有保時捷三分之一的售價的話，對消費者來說絕對是非常有衝擊力的。

  “馬赫特，我覺得賴平不像是這樣子的人。”

  “如果他想要對付我們的話，那麽就應該讓捷豹也推出一款SUV車型出來跟卡宴或者MACAN競爭。”

  “雖然跑車一直都是我們公司最重視的產品，但是現在銷量最高的卻是卡宴這些SUV車型。”

  “去年剛剛在華夏上市的MACAN，如今的銷售情況也是非常的不錯。”

  “甚至兩款SUV車型的銷量，佔據了我們華夏市場8成的銷量。”

  “這種情況下，賴平在一款跑車上面做手腳，也是沒有什麽意義的。”

  梅博納跟賴平也是老相識了。

  所以在沒有證據的情況下，自然也是不願意往人家頭上潑髒水。

  好在他的解釋也算是比較有道理，所以馬特赫聽了之後，倒也沒有糾結這個事情是不是跟賴平有關系了。

  “你之前不是一直都說華夏的汽車市場，是全球汽車價格最高的一個市場嗎？”

  “同樣的一款跑車，在德意志只要五六萬歐元，但是到了華夏卻是需要一百多萬人民幣。”

  “為什麽這一次的情況不一樣？”

  馬赫特到保時捷擔任CEO以來，還沒有完全站穩腳跟呢。

  這種情況下，對於許多事情都是比較敏感的。

  特別是華夏市場現在是大家都非常關注的市場，有什麽動靜都會引起重視。

  “捷豹汽車這一次把F-TYPE直接放在了華夏的魔都工廠生產，而不是從英吉利生產之後出口到華夏銷售。”

  “再加上F-TYPE使用的發動機是南山集團很成熟的2.0T和3.0T產品，成本肯定就比較低了。”

  “不過我覺得對於消費者來說，跑車的價格不一定就越便宜越好。”

  “甚至捷豹搞出來這麽便宜的跑車，到時候會影響他們在華夏的品牌力。”

  這個時候，梅博納只能如此安慰自家老大了。

  要不然怎麽辦？
  人家39.99萬起步的價格，而保時捷的跑車動不動都是一百多萬人民幣。

  完全沒有辦法比較啊。

  哪怕就是降價，要降多少呢？
  降多少都是不合適。

  不如不降價了！

  “先好好的觀察一下捷豹的這款跑車在華夏的市場表現，看看入門級的跑車是不是很有市場。”

  “如果他們賣得好的話，那麽將來我們也可以推出一款低端的跑車出來。”

  馬赫特也是很希望把保時捷的銷量做上去的。

  現在奔馳、寶馬和奧迪都在推一些入門級的車型，導致保時捷的銷量距離他們的差距越來越大了。

  這讓馬赫特也是覺得臉上無光。

  ……

  當一堆友商都在關注捷豹F-TYPE的動靜的時候，華夏互聯網上自然也是熱鬧非凡。

  “太帥了！F-TYPE簡直就是跑車界的新風尚啊！”

  “39.99萬起，這算是國內最便宜的跑車了吧？”

  “捷豹汽車就沒有賣過50萬以下的車子吧？這次太給力了！”

  “F-TPYE一出，其他的跑車估計都要緊張了！”

  “以後各個音樂學校的大門口，是不是會多一堆的F-TYPE在等人啊？”

  “已經下訂！希望不要搞出加價提車的事情出來啊！”

  “南山集團總是能夠給大家帶來驚喜，這一次也不例外！”

  “剛剛提了保時捷911，我好想退車，怎麽辦？”

  “好期待捷豹路虎的下一款產品，不會也那麽給力吧？”

  “F-TYPE絕對是100萬以內最漂亮的跑車，不接受反駁！”

  ……

  各種各樣的評論，一下就在各個論壇火了起來。

  而微博上捷豹F-TYPE更是穩穩的坐在了熱搜第一的位置。

  甚至一些二線明星也是很積極的在自己的微博上表示自己已經下訂買車，很是刷了一波存在感。

  幾百萬一輛的星空跑車，不少明星就算是想要巴結一下南山影視，也舍不得那個價錢。

  但是39.99萬的F-TYPE，那麽壓力一下就小了很多了。

  對於明星來說，哪怕是小明星，買車肯定也是要買比較拉風的。

  F-TPYE的造型完美的切中了這些人的市場需求。

  而有了這些明星的帶頭，更多家中有錢的年輕人對F-TYPE也是充滿了興趣。

  買回來幾乎不需要做什麽改裝，就能成為街上最靚的仔。

  這種車，誰不喜歡呢？
  (本章完)