第639章 奇葩市場的奇葩玩意，合資自主是什麽鬼？

  作為華夏最大的汽車專業媒體，於魚這段時間也算是長見識了。

  華夏主要的汽車公司，一半以上都給她打電話，為得都是對付豐田汽車。

  這種盛況，有那麽一種十八路諸侯圍攻董卓的感覺。

  針對這個情況，她自然要找個合適的時機給曹陽匯報。

  “曹總，國內的汽車行業，競爭程度在這幾個月開始似乎有點變激烈了。”

  “各個主機廠的產能緊張局面，預計也很快就會開始緩解。”

  “從明年開始，估計供不應求的局面會出現很大的變化。”

  “特別是自主品牌普遍都在修建新的工廠，很可能明年開始就會變成供過於求，出現一些價格戰了。”

  “不少企業應該也都感受到了這種市場變化，所以開始想辦法擴大市場份額，打壓對手。”

  “這一次豐田汽車的事情就是最為典型的了，不管是通用汽車、大眾汽車還是自主品牌，都在不約而同的想辦法對付豐田汽車，想要瓜分它的份額。”

  於魚準備了一下這段時間各個主機廠對付豐田汽車的動作，專門給曹陽進行了說明。

  這個時候，就充分的體現出來了掌握宣傳渠道的重要性了。

  別的廠家想要搞南山集團，至少是沒有辦法通過汽車之家來實施。

  而汽車之家這個國內最權威的汽車專業媒體上面沒有報道，微博那邊也受到控制，其他廠家就算是有動作，效果也會大打折扣。

  曹陽慢慢構築起來的生態圈的威力，正在不斷地放大。

  “國內的汽車市場今年應該可以突破1800萬輛，從七八年前的兩百多萬到現在的數據，這已經是非常誇張的數據了，不可能一直這樣子發展下去。”

  “現在是大家聯合起來對付世界第一的豐田汽車，後面估計華夏自主品牌之間的競爭也會變得越來越激烈。”

  “汽車之家在這種事情上要盡量的表現出一個這事情跟我們沒有具體關系，我只是一個傳話筒的意思出來。”

  曹陽這段時間沒有少聽說豐田汽車相關的各個話題，所以對於於魚匯報的事情，他自然也是很清楚。

  “是的，這一次各個主機廠的招數是比之前多樣化了很多，並且我感覺自主品牌和合資車企之間並沒有事前溝通，卻是差不多在同樣的時間想到了對付豐田汽車的事情。”

  “這個事情從另外一個維度也是給我們提供了一個警示作用。”

  “做行業老大，那是很可能會引起後面的競爭者聯合起來對付。”

  “我們南山集團現在在很多領域都是處於行業第一的位置，我也擔心後續會有一些競爭對手想要對付我們。”

  不得不說，於魚這也算是未雨綢繆了。

  她說的這個問題，確實也不是不可能發生。

  比如榮耀手機，比如南山特殊鋼，到時候引起別的競爭對手出手對付的可能性，完全是有的。

  國內的競爭，往往都是特別卷的。

  很多廠家都是見不到別人比自己過的好。

  現在汽車行業還是處於整體加速發展的過程當中，後續如果競爭白熱化了，那麽什麽奇奇怪怪的事情都會發生。

  對此，曹陽也是有著清晰的認知。

  “你說的也對，到時候我安排人做一些預案，也讓品牌公關部那邊做好一些調查。”

  曹陽想了想，覺得確實也是要提前做一些準備。

  自己現在是首富，南山集團的體量有那麽大。

  樹大招風啊！
  南山集團也是時候考慮一下拆分了。

  到時候變為幾個集團，也算是可以在一定程度上避免樹大招風的情況出現。

  當然了，這個事情要具體做到什麽程度，肯定也不是一天兩天就有結論的事情。

  ……

  汽車行業現在發展那麽快，大家的各種新想法肯定也會不斷的冒出來。

  也不知道是自己的計劃正好是在這個時間點，還是感受到了唇亡齒寒，羊城本田和西風日產都突然有了一些特別的動作。

  合資自主品牌！

  這麽一個奇葩的名字突然出現在華夏汽車行業。

  羊城本田的理念品牌和西風日產的啟辰品牌，幾乎都在差不多的時間內對外進行了發布。

  兩家公司還同時宣布了自己在合資自主品牌方面的宏偉願望。

  這些動作，自然會引起國內自主品牌的警惕。

  像是一直想要把自己定位為比奇瑞、吉利等自主品牌高一些，比大眾、豐田等低一些的自主品牌的南山紅旗，就對這個事情非常的敏感。

  朱正峰甚至親自給曹陽打電話交流這個事情。

  “曹總，我研究了一下，這所謂的合資自主品牌，就是合資公司通過購買、引進外方產品技術平台，並在此基礎上重新開發出知識產權歸屬於合資公司的品牌、車型。”

  “在品牌定位上，合資自主品牌將會和現有合資企業的主導品牌存在較大差異，最終體現在價格、產品定位和區域市場上，合資自主品牌產品普遍定位較低，主打性價比，將和現有的傳統國產‘自主品牌’短兵相接。”

  “在成熟技術和合資廠商品牌、渠道的支持下，其競爭力不容小覷，在二三線城市及鄉鎮市場等地域會很容易找到市場。”

  “我覺得在今後的一段時期來看，合資自主很有可能將製約國產‘自主品牌’的成長前景，甚至是擠壓國產‘自主品牌’的生存空間。”

  “絕大部分合資自主品牌都是合資車的換代車型，所以購買此類產品對於消費者來說是非常實惠的，可以花國產自主品牌的錢，買到技術和質量都非常不錯的‘合資車’。”

  “這對不少消費者來說，是很有吸引力的。”

  很顯然，朱正峰挺重視合資自主品牌的出現，他覺得這會給國內的自主品牌帶來巨大的威脅。

  他的這個觀點，也算是代表了國內各個自主品牌企業的普遍觀點。

  畢竟哪怕是自主品牌現在的口碑慢慢的上去了，但是跟國際汽車巨頭相比，還是有差距的。

  而合資自主品牌，本質上其實還是國際汽車巨頭的那一套，只不過人家換了一個車標，把老款車型拿出來改一改之後生產。

  朱正峰覺得這樣子的產品，威懾力還是很大的。

  不過曹陽卻是有不同的看法。

  “朱總，我覺得你不需要特別的擔心。”

  “華夏的汽車市場變化太快了，那些合資車企拿著已經過時的車型出來進行重新開發，供應體系沒有變化，成本水平也不可能有翻天覆地的變化。”

  “最關鍵的是他們在各方面的配置方面，肯定是比較落後的，跟我們的自主品牌相比沒有競爭力。”

  “在我看來，就不應該有什麽合資自主品牌，它的定位就有問題，可謂是先天不足。”

  “所以最終也不會給大家帶來什麽多大的壓力，甚至會給那些發展合資自主品牌的車企帶來一定的負擔。”

  曹陽可是親自見證了華夏汽車行業發展的人。

  後世搞所謂的合資自主品牌的主機廠是有不少，但是真正搞成功的，可謂是屈指可數。

  西風日車的啟辰，雖然一度銷量做的還不錯，但是結果就是把日產品牌也給帶崩了，很難說它是成功的。

  至於羊城本田的理念……

  有幾個人知道這個品牌？

  估計時間可以倒流的話，羊城本田絕對不會去搞什麽合資自主品牌！
  “這個……”

  “曹總，你真的這麽認為？”

  曹陽的回答跟朱正峰預料的很不一樣。

  原本朱正峰是想著跟曹陽一起商量如何應對這樣子的局面出現，看看是不是趁著合資自主品牌還沒有量產，大家想辦法去對付他們。

  現在怎麽聽起來好像是任由人家發展，甚至覺得這是一個坑，鼓勵合資車往裡頭跳的意思？
  “朱總，伱不覺得現在各個自主品牌設計的車型，已經慢慢的開始擺脫抄襲借鑒的路子，但是也設計的頗為漂亮嗎？”

  “以後這個趨勢肯定會越來越明顯。”

  “華夏人才是最懂華夏消費者的審美和需求的。”

  “以後各個自主品牌設計的車型外觀和相應的配置，肯定都是更加適合華夏消費者的需求的。”

  “本來合資車在這方面就開始沒有優勢了，合資自主還要把人家合資車已經過時的產品拿出來銷售，有什麽搞頭？”

  “就比如羊城本田的理念品牌，據我了解就是在之前思迪這款車的基礎上進行二次開發。”

  “你覺得一個新成立的合資車企的研發機構，能夠有多強大的研發實力？”

  “他們基本上做不了太多核心的動作，最終大部分東西都還是跟思迪一樣。”

  “可是你去看看思迪的外觀，放在十年前也許大家不覺得有多醜，現在的話……”

  “就這麽說吧，羊城本田搞這個合資自主品牌，除了在車型量產之前可以好好的吹噓一下，今後都不好意思拿出來吹噓。”

  看到曹陽那麽肯定的給出了回答，朱正峰倒是稍微松了一口氣。

  不過他心中肯定也還是非常擔心的。

  畢竟南山紅旗現在正處於發展的關鍵時期，他也不想掉鏈子。

  借著這個機會，他也跟曹陽好好的交流了一下南山紅旗的下一步安排。

  不過，朱正峰可以得到曹陽的安慰，放下合資自主品牌對自家公司衝擊的擔心。

  可是有些企業沒想著去跟曹陽交流這個問題，內部就有點進展了。

  同為嶺南省的企業，比亞迪在這方面的反應是最為強烈的。

  “王總，我感覺西風日產和羊城本田的合資自主品牌，就是衝著我們而來。”

  “到時候它們的理念品牌的車型，售價跟我們差不多的話，會給我們的車型銷售帶來非常大的衝擊。”

  吳華餅專門安排人收集整理了相關的資料，約了王福的時間進行專題報告。

  比亞迪發展到了現在，吳華餅已經感受到銷量到了一個瓶頸階段了。

  要繼續提升，難度很大。

  所以穩住局面就是吳華餅很想要做到的事情。

  這個時候，最怕的就是有競爭對手推出直接打壓比亞迪車型的新產品出來。
    在吳華餅看來，日產和本田的合資自主品牌，就是用來打壓比亞迪這些自主品牌車企的。

  華南市場本來就是東瀛系和比亞迪的重要市場，到時候比亞迪很可能成為殺雞儆猴的那隻雞。

  這是吳華餅絕對不能接受的事情。

  “西風日產和羊城本田現在公布了發展合資自主品牌的計劃，但是按照這些人的做事風格，他們的新車型要上市，至少也是要到了2012年，甚至更晚的時間。”

  “那個時候的市場環境跟現在應該是完全不同的。”

  “我覺得除了要警惕他們的威脅之外，有針對性的采取一些措施，也是必須要考慮的事情。”

  王福自然也能意識到吳華餅匯報的這個事情的影響。

  華夏的汽車市場本來就是一個比較奇葩的市場，現在又冒出了比較奇葩的合資自主品牌這個東西。

  豐田汽車也好，大眾汽車也好，還是通用福特，他們自然是不擔心日產和本田的動作會給自己帶來多大的威脅。

  畢竟雖然帶著合資兩個字，本質上卻是自主品牌。

  所以合資自主品牌的競爭對手是誰，那是顯而易見的事情。

  要是他們搞的成功，指不定還會有更多的車企使用類似的手段出來呢。

  “是的，確實是沒有那麽快，但是我也擔心他們拿出一款舊的已經停止生產的車型，直接換個合資自主品牌的車標，然後就降價進行銷售，跟我們搶奪市場，那樣子的局面就完全不一樣了。”

  “到時候我們會陷入到被動之中，我們的售價優勢也會被大幅度的削弱。”

  吳華餅這些年做了不少的努力，才勉強讓比亞迪的各個車型的售價往上提了提。

  他並不是很想繼續讓比亞迪走低價路線。

  但是如果競爭對手在換個法子降價，他什麽都不做肯定也是不行的。

  “本田也好，日產也好，這些東瀛車企的供應鏈，都是有比較固定的圈子的。”

  “他們不會輕易的接受太多其他的廠家進入，所以成本競爭力一直都不是很強。”

  “除非他們能夠徹底的改變這一點，要不然我覺得就算是把舊車型拿出來銷售，降價也降不到哪裡去。”

  “畢竟他們搞這個奇怪的合資自主品牌，也是想要獲得更多的銷量和更多的利潤，虧本生意肯定是誰都不想做。”

  王福這麽一說，吳華餅倒也是覺得頗有道理。

  看來是自己多慮了？

  不過提前準備一下，免得到時候被打的手忙腳亂，肯定也是沒有錯的。

  ……

  “韋爾納，銷售部有計劃在公司內推進合資自主品牌的事情嗎？”

  大眾汽車作為國內單個品牌銷量的冠軍，兩家合資公司內部的人員自然也是很關注市場的變化。

  這幾年，南北大眾在華夏也算是碰到了一些挫折，現在好不容易有點緩過來了，自然也是很怕自己跟不上步伐。

  所以西風日產和羊城本田那邊搞出了合資自主品牌的東西，魔都大眾內部也是立馬就展開了相關的討論。

  “卜德凡，如果我們提議成立屬於魔都大眾的自主品牌，你們能夠做到對供應體系進行全方位的重構嗎？”

  韋爾納沒有直接回復卜德凡的問題。

  作為魔都大眾銷售部部長，他對合資自主品牌的競爭力在什麽地方，有著比較清晰的認知和看法。

  降價，再降價！

  同樣是一輛帕薩特這個級別的車型，換一個品牌之後，至少要能夠降價五萬塊以上，才有競爭力。

  但是要降價五萬塊，單純的依靠談判是不現實的。

  哪個供應商有預留那麽高的利潤給你降價？

  真要是有的話，那麽卜德凡帶領的采購部就要拉出去鞭屍了。

  “全方位的供應商重構是很困難的，不是我們采購部想不想的問題，而是涉及到研發和質量部門等各個領域的事情。”

  “這需要總部全力支持我們對各個零件進行重新開發，才有可能做到。”

  “甚至一些原本就是廠家跟大眾汽車一起開發的，圖紙都是屬於廠家的專利圖紙，我們想要開發其他的供應商，是非常麻煩的。”

  卜德凡搞了那麽多年的采購，自然很清楚重構供應商體系的難度。

  你要是隻想要換一換車身和內外飾的供應商，那個難度相對比較低。

  但是降價的效果也是比較低的。

  核心零部件的廠家不變化，成本是不可能大幅度的下降的。

  但是要想變更核心零部件廠家，這個動作就大了。

  相當於重新開發一款車型一樣了，需要的開發時間很長，到時候車型肯定就變得更加落後了。

  這是卜德凡不大看好的事情。

  “如果不能搞一個完全不一樣的成本體質的車型，那麽搞所謂的合資自主品牌是沒有意義的。”

  “倒不如繼續把舊款車和新款車拿出來一起銷售來的簡單。”

  韋爾納這麽一說，卜德凡倒也找不到反駁的理由。

  合資自主品牌，這個東西確實是比較奇葩！

  似乎還真是有點不太適合魔都大眾？

  ……

  合資自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一樣的。

  但是未來汽車已經成功了，這卻是許多人都已經看到的事情。

  剛開始的時候，未來W9只是在華夏銷售，上市第一個月的銷量就超過了3000輛。

  而沒有辦法進一步的達到4000輛，甚至5000輛，不是因為賣不出去，而是產能還滿足不了要求。

  搞過汽車行業的人都知道，新車生產是有一個爬坡過程的。

  正常情況下，如果你前期沒有做好充分的試生產驗證，那麽爬坡過程當中是一定會碰到各種各樣的問題的。

  有些問題需要調整設備參數來解決，有些問題需要改零件規格來解決。

  總之這段時間工廠的生產和品質部門，都是非常忙碌的。

  只有順利的渡過了量產初期的三個月，質量才算是穩定了下來。

  未來汽車自然也不例外。

  特別是這是一款采用了全新架構的電動車，跟星辰汽車和捷豹路虎的情況都不同。

  很多東西都是南山集團原創的，沒有什麽對手可以參考。

  這就導致碰到問題的時候，往往也是需要自己去想辦法找到解決的辦法。

  不過，經過了一個多月的量產生產，未來汽車W9各方面的情況，也算是慢慢的穩定了下來。

  接下去就可以開始考慮進一步的提升產能，在滿足出口布局的情況下，提升國內的銷量。

  “曹總，我們的W9在美利堅和歐洲那邊的表現都還不錯，估計將來穩定在月銷三千輛以上的水平是沒有什麽問題的。”

  “甚至進一步的拓展其他地區的市場之後，出口的銷量穩定在5000輛以上也是有可能的。”

  “只要我們的產能上去了，將來國內5000輛，國外5000輛，我們的W9月銷過萬也不是問題。”

  “真要是做到這一點，那麽未來汽車的前途就不可限量了。”

  “現在有不少的機構都想要投資未來汽車，估值都已經去到100個億人民幣了。”

  “甚至有一些機構表示只要W9的銷量能夠超過5000輛，他們就可以按照200億人民幣的估值就參與融資。”

  曾婷婷現在的心情很是不錯。

  未來汽車是她第一個擔任副總的公司，將來要是發展壯大了，那麽她在華夏汽車行業的地位就完全不一樣了。

  “200億的估值，要是美元的話我還考慮一下，人民幣的話就先不著急了。”

  “按照現在W9的銷量，未來汽車明年就可以實現盈利，並且盈利的數據還很不錯。”

  “連特斯拉那種還沒有什麽拿得出手的車型，也看不到盈利預期的電動車企業的市值都去到了十幾億美元了。”

  “現在我們的未來汽車居然也跟特斯拉差不多，這些人的誠意很有限啊。”

  未來汽車這個項目，曹陽將來是有打算拿出來融資上市的。

  但是肯定要找到合適的時機。

  所以引入戰略投資者，倒也不是不可以。

  但是估值肯定要往高了估才行，並且這個機構一定要能夠給未來汽車的發展提供助力才行。

  要不然你就是揮舞著鈔票，這錢曹陽也是不收的！

  以南山集團現在的情況，只要未來汽車缺錢，曹陽想要貸款多少都是沒有問題的。

  何必把股份讓給其他人呢？
  這些股份，在其他人看來是有一定回報風險的，但是在曹陽看來卻是穩賺不賠的！
  “我也覺得這個估值有點低了。”

  “一旦明年的銷量可以超過10萬輛，那麽銷售額直接就去到了500多億，淨利潤有望達到100個億。”

  “這種情況下才一兩百個億人民幣的估值，顯然是不符合未來汽車實力的。”

  曾婷婷也只是跟曹陽匯報了一下未來汽車的近況，倒不是要說服曹陽去接受這些融資。

  南山集團的財務情況曾婷婷雖然不算是特別的清楚，但是大體的情況還是知道的。

  公司現在不差錢，不著急融資。

  不過，未來汽車的這種火爆發展速度，倒是給不少人帶來了很大的刺激。

  這也給華夏的汽車行業帶來了不少變數。

  (本章完)