同類型車輛集中架修、大修。這種車輛檢修模式的優點是：使車輛檢修所需要的檢修技術及人力資源、檢修設備和設施、材料和備品備件等資源類別簡單統一，有利於統一使用；生產管理簡捷高效，可以提高車輛檢修的效率和質量；可以降低車輛的檢修成本。缺點是：車輛回送檢修基地可能佔用較長時間，空走距離較長。

隨著城市軌道交通服務水平的提高，運營時間延長，在線路非運營時間對運營線路及設備、設施的維護保養工作越來越緊張的情況下，有可能對線路正常運營和夜間線路及設備、設施的維護保養工作造成較大幹擾。

在車輛共線運行或交叉運行，線路間具有聯絡線，回送距離較短的情況下，可以採用同類型車輛集中架修、大修模式。

同線或同區域車輛集中架修、大修。這種車輛檢修模式技術性較複雜，檢修設備和設施必須與多類型車輛兼容，材料和備品備件種類和儲備量相對較多，技術管理、生產管理都比較複雜。不過，由於這種模式車輛回送方便，對城市軌道交通網絡的線路運營和晚間運營設備、設施維護保養或施工干擾較少。因此，同線或同區域車輛集中架修、大修模式普遍得以採用。

城市軌道交通車輛日檢是對當天參與運營回庫的城市軌道交通列車所進行的日常檢修維護，是最初級的檢查，除了檢查各控制單元外，檢查以日測為主，對與列車的行車安全相關部分進行日常性技術檢查，並進行故障處理。

日檢的主要內容是對主電路中的受電弓(受流器)、牽引電動機的安裝及狀態，轉向架、車載設備、信號指示燈等進行檢查。城市軌道交通車輛的日檢修程，一般分為駕駛室內作業、客室內檢查和車體外部檢查。

城市軌道交通車輛月檢是對列車運營時間達到一個月或運行裡程數達到一萬公裡所進行的檢修維護，進行斷電檢查、靜態送電檢查、試車線試車，檢查走行部及車下部件、車體外觀、客室內裝、門系統、車上部件，檢查方法主要採用目視、耳聽、鼻嗅、測量、清潔、手動試驗、靜態試驗、動態試驗，各緊固件鬆動檢查應依據遲緩線及止緩裝置情況確認，遲緩線缺失或不清晰應補齊。城市軌道交通車輛的月檢修程，一般分為車頂、車鈎、車體及底架、轉向架、駕駛室和客室、帶電功能檢查6大部分。

受電弓、空調無電作業必須在車輛已降弓，車輛所在的檢修股道接觸網隔離開關斷開，掛好接地線，並分斷蓄電池閘刀開關，掛禁止動車標示牌後進行(所有檢查要在斷電後進行)。

城市軌道交通的列車轉向架作用如下：車輛採用轉向架可以增加車輛的載質量、長度和容積，提高列車運行速度；通過軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運動的平動，並保證在正常條件下，車體都能可靠的坐落在轉向架上；

支撐車體，承受並傳遞來自車體與輪對之間或鋼軌與車體之間的各種荷載及作用力，並使軸重均勻分配；保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行並能順利通過曲線；採用轉向架的機構便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振性能，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和衝擊，提高車輛運行的平穩性和安全性；充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和製動力；轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架與車體之間應儘可能減少連接件，並要求結構簡單，裝拆方便，以便轉向架獨立製造和維修；對軌道車輛的轉向架來說還要便於安裝牽引電動機及傳動裝置，以驅動車輛沿鋼軌運行。

只有熟練掌握轉向架的相應部件，如懸掛裝置、牽引裝置、製動裝置、驅動裝置等。在列車檢修時會更加得心應手，又快又準及時發現問題並解決問題，使列車車輛恢復至正常狀態。