鏡頭切過去的時候就看到角田裕毅的小紅牛賽車停在了賽道上的T11和T12交界處。

  因為之前有日本媒體在媒體上對於角田第一場比賽就獲得積分的表現大加讚揚。

  至於第一場比賽就獲得亞軍的秦淼直接就被忽略了，你秦淼開的什麽車？火星車！梅賽德斯奔馳，W12。

  而我角田開的什麽車？小紅牛，地心組的車，二者根本就沒有可比性。

  你獲得積分的難度有我角田君高嗎？
  你這不是人技術好，你這完全就是車好，如果讓角田來開梅奔，他甚至可以挑戰漢密爾頓在梅奔隊內的地位。

  至於後面秦淼在伊莫拉獲得冠軍，以及在F2的時候秦淼橫壓整個賽季的事情當然是直接被無視了。

  這副雙標的嘴臉看得三位解說和不少國內的車迷那是火氣直冒。

  所以看到角田退賽了之後三位解說在演播廳中直接陰陽怪氣地高呼：“哎呀，角田，被寄與厚望的日本車手。而且被認為是有可能成為以後世界冠軍的車手就這麽退賽了，哈哈……。”

  隨後的解說們就是笑得幸災樂禍，意味深長。

  因為角田的賽車引擎停轉，賽車直接就停在了彎道的外側。

  賽會又花了半分鍾的時間確定角田無法再啟動自己的賽車之後才出動了安全車。

  梅賽德斯這邊其實在角田引出安全車之後就開始考慮是不是要讓秦淼進站，以秦淼的保胎能力沒準可以一套中性胎直接跑完接下來的整場比賽。

  但是這麽做也有風險。

  因為秦淼在練習賽進行長距離測試的時候，中性胎的懸崖點大約在五十圈左右，可是現在距離結束還有五十七圈。

  也就是說，如果秦淼這個時候選擇進站換胎，那麽他比賽的最後七圈將會跑得極其掙扎。

  托托的內心還是更傾向於讓秦淼繼續在外面，上場比賽才因為賽車故障退賽，這場比賽就玩花活有些太冒險了。

  不過他還是問了秦淼一句：“秦淼，安全車出來了，但是我們的計劃不變，可以給你換上中性胎，你覺得怎麽樣？”

  可能在外人看來托托的這番話有些不知所謂。

  但是秦淼作為梅奔的一員是能夠聽懂托托這句話的。

  托托的意思差不多就是一停的計劃不變，我們可以給你換上中性胎跑完接下來的整場比賽。

  至於為什麽不選擇硬胎。

  這主要是因為硬胎的速度太慢了，比中性胎每圈慢了一秒，比軟胎每圈慢了兩秒多，根本就沒有任何性價比。

  突然收到托托的TR，秦淼看了看自己前方的維斯塔潘與漢密爾頓，又瞥了自己身後的勒克萊爾一眼。

  心中微微一盤算：

  如果這場比賽按照車隊原本的計劃，用軟胎跑到二十四圈的進站窗口之後再進站換胎，自己跑完整場比賽的總時間無論如何都不可能少於漢密爾頓，甚至大概率沒辦法超越維斯塔潘。

  所以與其繼續跟在前面兩個死變態屁股後面吃灰，不如賭一把。

  萬一呢？萬一拿到了好成績呢？萬一在進站窗口打開之後賽道上又出現了一次安全車呢？
  “好，BOX。”秦淼心中一狠。

  畢竟年輕，對於這些過於冒險的計劃秦淼不過多考慮就點頭答應了。

  秦淼突然的答應反而是讓提出了這個計劃的梅奔策略組開始頭疼了起來，因為他們得開始時刻注意秦淼進站之後的輪胎狀態了。

  於是觀眾和解說們就有些錯愕地看到，秦淼駕駛的梅奔賽車直接駛入了維修區。

  並且在車隊工作人員的幫助下換上了一套中性胎，總用時2.1秒。

  在安全車期間換胎用時多少秒關系已經不大了，觀眾們真正錯愕的是為什麽秦淼會在這個時間點選擇進站換胎。

  而導播給到了秦淼進站換胎的畫面之後也將剛剛車隊與秦淼溝通的通話記錄放了出來。

  飛哥與幾位解說這才恍然：“這是秦淼自己想的啊？”

  周浩然分析道：“如果這個時候進站的話秦淼應該是想要兩停了。”

  兵哥突然有些好奇地插了一句嘴：“你們說有沒有可能一套黃胎直接跑完呢？”

  “這怎麽可能？”飛哥第一個站出來反對：“現在還有五十七圈，黃胎無論如何都不可能跑完整場比賽的。”

  周浩然也附和道：“確實，應該是兩停，黃胎跑不完整場比賽。”

  ……

  安全車期間除了秦淼之外，阿羅的吉奧維納茲也選擇了進站，之後是第十圈的時候威廉姆斯的拉塞爾和拉蒂菲兩人也都選擇了進站。

  兩人也都和吉奧維納茲一樣，將軟胎換成了中性胎。

  而他們出彎之後，自然都落在了隊伍的最後面。

  秦淼因為安全車剛剛出來那會兒就進去了，所以出來之後並沒有落下太多，剛好落在了第七。

  奧康的後面，賽恩斯的前面。

  確定了自己所處的位置之後秦淼調整了一下自己賽車的設置，ERS開始省著用，走線也開始直來直往，隻追求保護輪胎。

  秦淼自然也知道自己正常駕駛的狀態下中性胎是跑不完整場比賽的，所以從現在開始就要保胎了。

  秦淼為了保胎，跟著安全車的這段時間他都沒怎麽磨輪胎。

  第十圈中段，角田裕毅的賽車已經從賽道上被挪走了，安全車的頂燈隨之熄滅。

  第十圈的T15，漢密爾頓稍微壓了一下車之後猛地起步。

  秦淼因為看不到漢密爾頓的車了，自然漢密爾頓就沒給秦淼打暗號了，他就自顧自地起步，盡可能地拉開自己與維斯塔潘之間的差距。

  秦淼的起步反應速度要比自己前面的奧康快一些，但是因為秦淼賽車輪胎的溫度實在是太低了，抓地力不夠他的發動機提供的動力輸出。

  而且起步之後就是賽道的T14，T15這兩個組合彎，秦淼也沒辦法在這裡超車。

  所以起步之後秦淼的位置保持不變。

  不過秦淼也沒因為自己落在奧康身後而著急，等著唄，DRS開了之後，一台有DRS的梅奔想要超一台Alpine的難度並不算高。

  其實秦淼看到了自己前方的奧康之後內心還是有些感慨的，因為秦淼第一個在現實裡見到的F1車手就是奧康。

  猶記得當時是在上海，秦淼借著周老板的光去參加一個活動。

  當時的秦淼也就只能以一個路人視角，看明星似的看著遠處的奧康。

  真有一種：“那年十八，站如嘍囉”的感覺。

  觸景生情之下秦淼順手就將自己的技能【洪水猛獸】甩奧康身上去了。

  畢竟秦淼現在的輪胎很緊張，秦淼超越每一位排在自己前方的車手時都得精打細算著自己的輪胎損耗。

  而讓秦淼意外的是，自己這個技能用在維斯塔潘身上的時候，維斯塔潘身上的初始壓力是從0%開始增加的。

  而用到了奧康身上之後，他的初始壓力居然高達26%。

  秦淼不懂，但他大受震撼。

  奧康的壓力怎麽這麽大呢？

  我也沒幹啥呀。

  其實法國人發現秦淼進站出來之後落到了自己的身後，那股梅奔火星車帶來的壓力就撲面而來了。

  雖然法國人內心知道自己與秦淼根本就不是競爭關系，但是天生的好勝心讓法國人不想這麽輕易地讓出自己的位置。

  所以他自己就給自己上了一定的壓力，你秦淼可以超過我，但是你超我的時候無論如何都得付出點代價。

  但是奧康沒想到的是，秦淼來到了自己身後1.5秒內的時候，秦淼賽車的存在感猛地增強，而且秦淼那個和梅奔黑色車身一點都不適配的紅色頭盔在奧康的視網膜之中存在感特別地強，每次在超車區看後視鏡的時候奧康都會下意識地去看一下那個紅色的頭盔。

  然後秦淼就發現自己越是靠近奧康的車，他的壓力增加速度就越快。

  梅奔的車畢竟是比Alpine更快的，就算秦淼走的是保胎的路線，他也在第十二圈的時候貼到了奧康身後0.4秒的地方。

  然後秦淼就看到奧康的壓力水平每個彎道增加1%。

  還沒等賽會重新打開DRS，就在第十二圈的T7和T8位置，壓力水平來到了40%的奧康就出現了失誤，出彎的時候走大了，右後輪壓上T8彎心的香腸路肩。

  奧康賽車的後輪直接就被路肩給彈了起來，雖然賽車最後還是落回了賽道上，奧康也通過自己精湛的技術將車給拉回了賽道上，但是奧康的出彎速度受到了巨大的影響。

  也因此，秦淼超過奧康的時候甚至都沒有走超車線路，就靠著正常的走線就輕松地超過了奧康。

  超過奧康之後，秦淼的名次來到了第六。

  前方3秒處是佩雷茲。

  盡管比賽重啟才過了兩圈，但是這兩圈的時間裡奧康就沒認真做圈速，全都是在想著自己該怎麽如同獅子一般防守秦淼，速度自然就快不起來了。

  不過自己身後的奧康在被秦淼超越的時候就已經被秦淼拋在腦後了，他那一次失誤更是直接將他甩出了秦淼的DRS區，Alpine的車本來就沒梅奔車快，這下更是直接打出GG。

  不過奧康其實沒有虧損什麽，因為他本來就在第七的位置，現在只是重新回到了他應該待的位置而已。

  值得一提的是，賽恩斯其實一直跟在秦淼身後1.7秒的地方，與勒克萊爾一樣，賽恩斯跟秦淼跟得很辛苦，ERS電量只出不進，眼看著就要見底了。

  可盡管如此，他能夠做到的也就只是勉強保證自己與秦淼之間的差距不被繼續擴大。

  在法拉利最近一直流傳著一種說法。

  這種說法表示：秦淼是要比塞恩斯天賦更高的，如果秦淼不走而是繼續留在法拉利的話，現在法拉利的積分不能說腳踩紅牛拳打梅奔，但是絕對可以超越邁凱倫，然後與紅牛一較高下。

  並且有不少人都認同這種說法。

  而這種議論聲傳到了塞恩斯的耳中。

  塞恩斯肯定很憤怒，誰都沒辦法忍受自己的女朋友說自己前男友比自己好。

  無論是法拉利隊內的輿論，還是賽場上面對秦淼。

  駕駛著梅奔賽車的秦淼在賽場上快得賽恩斯連尾燈都看不見，拿什麽追？怎麽證明自己不比秦淼差？
  本來塞恩斯還可以靠著梅奔的車比法拉利的車更好來安慰自己，可是剛剛，就在剛剛，秦淼走著保胎線路，而塞恩斯走的是正常線路，甚至不計代價地在使用自己賽車的DRS，可盡管如此，賽恩斯依舊沒辦法靠近秦淼，並且兩人之間的差距還在被逐漸拉開。

  甚至塞恩斯有種感覺，他感覺秦淼發現身後的車手是自己之後，秦淼甚至都沒有多回頭看自己一眼。

  挫敗感和無力感瞬間就籠罩了賽恩斯。

  但你還別說，塞恩斯的感覺是對的。

  秦淼發現自己身後是塞恩斯之後松了一口氣，然後確實直接無視了他的存在。

  超越了奧康之後，秦淼就開始追擊起了佩雷茲。

  佩雷茲是今年才加入的紅牛，而紅牛這車又完全是按照維斯塔潘的駕駛習慣來調教研發的，佩雷茲縱有一身本領，拿著不合手的兵器一時之間可以發揮出來的實力也十分有限。

  所以這個時候佩大師的速度不算快，四圈之後就被秦淼給追上了。

  這個時候的秦淼就沒技能用了，秦淼也知道此時不是保胎的時候，因為佩雷茲身份的關系，為了不讓自己去給維斯塔潘施壓，佩雷茲肯定會盡全力防守自己。

  而沒一會兒秦淼就聽到了弗蘭奇的通知：“紅牛給佩雷茲下了死命令，他會全力防守你。”

  秦淼了然，不過還是問了一句：“我輪胎的狀態怎麽樣？”

  問這個問題意思大概就是：“我這幾圈省下來的輪胎的能不能支持我在接下來的比賽之中對佩雷茲發起進攻？”

  弗蘭奇自然是能夠聽懂的：“輪胎狀態不錯，比我們預想的要好，繼續保持。”

  這句話的大致意思：“有余量，乾他娘的！”

  秦淼又用余光瞥了一眼自己方向盤上的ERS電池電量儲備：87%。

  那還有什麽好說的，乾唄。

  後續的賽道上雖然秦淼沒辦法再用技能了，但是沒技能用了又不是不能給人施壓了。

  秦淼就貼在佩雷茲身後0.2秒~0.5秒的這段范圍之內，只要是一個可超車點，秦淼就稍微抽一半的車身出去。

  這種施壓方式能有效地給前車施壓，但是又不會因為自己的操作太過激烈而損失速度。

  不過紅牛和梅奔的賽車在性能上差不多的情況下，想要不損耗太多的輪胎就超越前方的車就需要一個比較合適的機會。

  而秦淼在第19圈的T15出彎之後等到了這個機會。

  秦淼發現佩雷茲出彎的時候右側輪胎路肩吃多了，稍微上了一點路肩。

  秦淼發現了這一點之後，出彎就立即開啟了ERS。

  同時也給了一腳極限的暴力油門。

  本來還算是溫和的駕駛風格頓時一變，開始猛地加速。

  佩雷茲也知道自己因為秦淼給的壓力有點大而失誤了，通過T16之後就開始在賽道上畫龍，不讓秦淼吸自己的尾流。

  這個時候秦淼可顧不上輪胎了，就算佩雷茲畫龍的幅度再怎麽大，秦淼也都跟住了佩雷茲的畫龍節奏。

  在發車大直道上打開了DRS之後，秦淼接近維斯塔潘的速度就更快了，直道過半的時候秦淼就已經與佩雷茲並排。

  而防守住了內線的佩雷茲此時是一點辦法都沒有，他只能指望自己在T1的時候可以用一腳晚刹車來挽回自己的那個失誤。

  只可惜佩雷茲那次失誤造成的速度損失有些太大了，再加上秦淼的全力施為，在進入T1之前秦淼整台車就在外線完成了對於這台紅牛的超越。

  而看著在發車大直道就已經來到了自己面前的這台梅奔，佩雷茲能做的也就只剩扼腕歎息了。

  太快了，真的太快了。

  “乾得漂亮！”弗蘭奇目睹秦淼完成了一次超車之後更是興奮地在TR之中如此說道。

  其實秦淼超越佩雷茲的時候內心還是有些緊張的，畢竟這是台紅牛，他也知道佩雷茲會不惜一切代價地盡力防守自己。

  可就是所有人都覺得兩人將會有一次刺刀見紅的比拚之時，秦淼就剛好遇到了佩雷茲的一次失誤。

  這種情況下超掉佩雷茲給秦淼帶來的驚喜感比他過生日收到周冠宇送來的禮物還要開心。

  這波秦淼純粹就是僥幸撿了個大便宜，如果佩雷茲沒有那次失誤，這次秦淼依舊會發動進攻，但是超佩雷茲絕對沒有現在這麽輕松。

  來到第五之後弗蘭奇說道：“接下來進入巡航模式。”

  秦淼有些可惜地看了看自己前方的裡卡多，他距離自己也就三秒不到，如果自己的輪胎足夠的話真可以在三圈之內殺了他。

  但沒辦法，剛剛那麽多圈攢下來的輪胎余量超佩雷茲的時候全用完了。

  如果再超面前的裡卡多，秦淼的輪胎真的就不夠用了。

  接下來的幾圈秦淼以保胎的節奏開始做長距離。

  為了保胎，秦淼也沒用ERS的電量甩開自己身後的佩雷茲。

  而佩大師不愧大師之名，在被秦淼超了之後愣是靠著DRS一直跟在了秦淼的身後，沒有被秦淼拉開。

  但是佩大師能做的也就只有這麽多了，他短時間之內沒辦法超越秦淼。

  而且隨著他的軟胎開始衰竭，他跟上秦淼的難度也在逐漸增大。

  第二十二圈，進站窗口打開，不過秦淼前面的裡卡多並沒有要進站的意思。

  而秦淼此時就跟在裡卡多的身後，也沒敢做太多的動作，就只是吃著裡卡多的DRS保胎，並且順便給自己賽車的電池充電。

  短時間之內秦淼是沒準備超裡卡多了，秦淼在等裡卡多進站。

  也因此，裡卡多，秦淼，佩雷茲三人組成了一個小的DRS小火車。

  不過在第二十三圈的時候，裡卡多也和佩雷茲在同一個地方出現了失誤，只不過失誤不同，裡卡多是T14的時候切彎心的APEX點切早了，佩雷茲是出彎走大了。

  秦淼雖然要保胎，但是面對這樣的機會如果秦淼放棄的話那就不是他了。

  所以剛剛超越佩雷茲的操作在賽場上重演

  說來也奇怪，秦淼超車靠的不是賽車的性能，也不是技術，而是對手的失誤，這三次超車都是如此。

  超越裡卡多之後秦淼來到了第四。

  秦淼前面的三位車手分別是漢密爾頓，維斯塔潘，勒克萊爾。

  第一和第二的兩位現在就不說了，十三圈的時間拉開了勒克萊爾足足9秒的距離。

  而勒克萊爾又拉開了裡卡多7秒的距離，也就是說，秦淼現在距離前方的領先集團16秒。

  可能看起來秦淼一次進站用時16秒有點虧，畢竟加泰羅尼亞賽道正常一次進站花費的時間也就22秒左右。

  可要考慮到，秦淼在賽道上是被三台車阻擋過的，如果沒有這些車的阻擋，秦淼這次進站可以省至少10秒。

  並且隨著時間的推移，前方的三位車手輪胎已經開始衰竭了，使用中性胎的秦淼盡管在保著胎跑也開始以每圈0.6秒的距離在追維斯塔潘了。

  比賽沒有真正結束之前，誰也無法斷定自己的戰術到底是好是壞。

  二十四圈，一直沒有辦法超越漢密爾頓的維斯塔潘選擇了提前進站，企圖under cut漢密爾頓。

  不過進站換胎的時候左後輪的換胎工掉了鏈子，給維斯塔潘送上了一次4.2秒的換胎。

  對於紅牛來說這還不是最糟的，因為按照策略組原本的計算，這次進站之後維斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。

  正好不用去面對秦淼的歎息之牆。

  可就是因為這次4.2秒的進站，維斯塔潘反而落到了自己的隊友佩雷茲身後，直接就陷入了以秦淼為首的DRS小火車之中。

  不過這次托托就沒找秦淼下什麽車隊指令了，秦淼的戰術十分冒險，輪胎損耗是最關鍵的，如果維斯塔潘想超秦淼，秦淼能做的也只能是放維斯塔潘過去，不然就又得再進一次站。

  也因為維斯塔潘的進站，秦淼來到了第三的位置，並且開始持續的追擊前方的勒克萊爾。

  此時秦淼距離勒克萊爾還有6.7秒的差距。

  二十五圈，兩人差距5.9秒。

  二十六圈，4.1秒。

  二十七圈，3.3秒。(本章完)