第296章 299：一套硬胎跑完了？（6K，加更1420）

  不過值得一提的是。

  24圈，也就是秦淼剛剛完成了對於 Kimi超越沒多久的這個時間點。

  漢密爾頓已經被維斯塔潘拉開了快 9秒的時間。

  紅牛對於維斯塔潘的信任得到了應有的回報，他們沒有信錯人，維斯塔潘還真的就戰勝了漢密爾頓。

  從安全車撤出，維斯塔潘起跑之後，一直到現在，維斯塔潘都沒有給漢密爾頓任何可以進攻他的機會

  而這個時候的漢密爾頓也有些不忿地在車隊 TR之中抱怨道：“這場比賽紅牛比我們快太多了。”

  聽起來這是在抱怨，實際上漢密爾頓是在給車隊施壓。

  你們給我的是台什麽破車？為什麽維斯塔潘都追不上？
  而不光是漢密爾頓一個人此時覺得焦頭爛額，梅奔這邊除了在關注秦淼的工作人員之外，其他人看著越跑越遠的維斯塔潘，都和此時的漢密爾頓一樣，有一種不真實的感覺。

  畢竟昨天排位賽階段，兩台紅牛跑那個 B樣子。

  誰能想到正賽階段維斯塔潘短短二十圈拉開了漢密爾頓 9秒，而佩雷茲還可以跟在漢密爾頓身後 2.2秒的位置持續給漢密爾頓和梅奔的策略組施壓。

  不過車隊的焦頭爛額秦淼並不清楚，此時的秦淼反而還挺放松的。

  這場比賽秦淼的速度如何確實看不出來，但是這場比賽的秦淼真的是一路砍瓜切菜，除了吉奧維納茲和從維修區出來之後就排在秦淼身後的裡卡多之外，秦淼後面的每一個車手都是秦淼超過去的。

  至少證明，這場比賽秦淼的速度絕對夠看的。

  第 31圈，秦淼完成了對於維特爾的超越。

  這次超越，秦淼花了 5圈的時間追近維特爾，又花了兩圈的時間才超越了維特爾。

  這次超越完成了之後，秦淼來到了第 7的位置。

  而他前面 11秒的位置是賽恩斯。

  看到這個時間差距之後，五星體育的三位解說紛紛松了一口氣。

  這場比賽，秦淼時不時的就超一位車手，時不時的就超一位車手。

  即使拋開解說這個身份，純粹以一個車迷的角度來說，秦淼這樣的表現他們確實看爽了。

  但是作為解說，每次秦淼的超車都得說一段，真的累。

  這種痛並快樂著的感覺，終於可以告一段落。

  現在秦淼終於來到了一段沒有慢車也沒有其他車手阻擋的空窗期，秦淼可以舒舒服服地跑一個長距離，並且想辦法給自己的輪胎和引擎降降溫。

  只不過第 31圈的時候，勒克萊爾選擇了進站。

  等勒克萊爾出來之後他直接落到了第 10，阿隆索的後面去了。

  也因此，秦淼的名次向前一位，來到第 6。

  不過此時勒克萊爾前面的車手除了漢密爾頓和秦淼之外，沒有其他車手進站，而且秦淼那次進站也是比賽剛開始之前進的，他勢必還得再進一次站。

  所以法拉利這邊覺得，勒克萊爾原本的第 5還是可以保住的。

  而漢密爾頓和勒克萊爾兩人的進站也算是徹底打開了前排車手的進站窗口。

  第 32圈，漢密爾頓進站之後排在第 3的加斯利進站，出來之後排在第 8。

  值得一提的是，一直都在關注著秦淼圈速的周浩然突然咦了一聲，隨後才說道：“這一圈勒克萊爾新白胎的速度居然和秦淼跑了 33圈的舊白胎速度是一樣的？！”

  “啊？現在秦淼的速度這麽快嗎？”兵哥和飛哥兩人聽到了周浩然的話之後也有些意外。

  “嗯，甚至秦淼還比勒克萊爾快了 0.1秒。”

  “再看看吧，應該是第一圈，勒克萊爾的輪胎沒有達到合適的工作溫度。”

  ……

  第 34圈，維斯塔潘進站，用時 2.2秒，出來之後落在第 2，漢密爾頓的前面，佩雷茲的後面。

  這場比賽，維斯塔潘的速度太快了，不僅甩開了漢密爾頓，更是甩開了自己的隊友。

  第 37圈，秦淼追到了賽恩斯身後 8秒的位置， 6圈追了 3秒，速度明顯地慢了下來，而秦淼身後就是原本排在第 4的加斯利，此時的加斯利距離秦淼 7秒。

  盡管此時秦淼的位置已經在加斯利的前面了，而且根據 FIA給出來的數據，秦淼的速度與加斯利的速度是一樣的。

  但是紅牛這邊沒有任何人為此感到擔憂，因為所有人都覺得，秦淼這套硬胎是跑不完整場比賽的，他勢必還得進站換一次輪胎。
——
  所以紅牛這邊就好整以暇地等待著秦淼的進站。

  只要秦淼一進站，紅牛這邊就要準備給你秦淼施壓了。

  第 40圈，秦淼的速度開始下降了，但說實話，降得不算多。

  不過秦淼的疲態也讓秦淼身後的加斯利注意到了，他開始縮短自己與秦淼之間的時間差距。

  同一時間，佩雷茲選擇了進站，換上了硬胎，出來之後落在了賽恩斯前面 4秒。

  第 43圈，秦淼與前方賽恩斯之間的時間差距來到了 3秒。

  這個時候秦淼的輪胎開始不受控制地衰竭，而秦淼前方的賽恩斯輪胎狀態自然也是一樣的。

  甚至因為賽恩斯使用的是中性胎，他的衰竭程度自然秦淼更加地嚴重，所以秦淼還是可以緩慢，但是穩定地逐漸縮短與賽恩斯之間的時間差距。

  車隊此時也發現了秦淼的圈速開始下降，所以在車隊 TR之中問了一句：“秦淼，輪胎狀態如何？”

  “我覺得還不錯。”

  “好的，請繼續保持。”

  這番話看起來只是一次普普通通的車手與賽道工程師之間的交流，實際上是車隊在詢問秦淼是否準備進站換新輪胎。

  而秦淼拒絕了。

  梅奔這邊自然也是知道秦淼的保胎能力的，所以也相信秦淼的話。

  同時也猜到了秦淼的想法，他們認為秦淼這場比賽可能想在 51圈左右進站，直接換上軟胎。

  紅牛這邊也有所懷疑，但盡管理論上說軟胎可以在羅德裡格斯兄弟賽道上堅持 20圈左右。

  但是秦淼落到勒克萊爾後面之後肯定還是要超自己前面的車手的，所以軟胎的消耗會很大，紅牛這邊就更不用擔心秦淼這場比賽能超越加斯利了。

  紅牛車隊 P房這邊，馬爾科更是笑著對霍納說道：“秦淼這年輕人確實有點實力和天賦，但有時候做決定確實是太過武斷了。”

  一旁的霍納也是點頭認同馬爾科的觀點。

  與此同時，賽恩斯也終於選擇了進站換胎。

  換胎時間 2.3秒，馬戲團盡管經常整活，但有一說一，不整活時的法拉利還是對得起他們這個名字和這麽多年的 F1歷史。

  出來之後賽恩斯落在隊友勒克萊爾身後 6.8秒位置，排名第 7，身後 7秒位置是裡卡多。

  也就是說，秦淼如果也在這個時候進站的話，他出來之後也會排在裡卡多的前面，就是此時賽恩斯的第 7。

  43圈的時間，秦淼從隊尾的第 17一路追到了第 7， 43圈的時間追了 10個位置。

  盡管秦淼這場比賽的最終名次停在了第 7也沒人會說秦淼這場比賽的表現不夠好，但是不論是秦淼還是梅奔的眾人都不覺得這就夠了。

  而賽恩斯進站之後，不少人都以為梅奔這邊也會順勢讓秦淼一起進站，防止自己被賽恩斯拉得太遠，只不過讓他們意外的是，秦淼卻並沒有這麽做，而是繼續在賽道上堅持。

  此時的秦淼距離自己前方的佩雷茲 11秒，身後的加斯利 6.5秒，排在第 4。

  第 51圈，就在所有人都覺得秦淼這圈會進站的時候，秦淼選擇繼續留在賽道上堅持，並且他與加斯利之間原本還在不斷縮短的時間差距反而停止了，兩人之間的差距甚至保持不變。

  至於秦淼前面的佩雷茲？

  追不上，這是真的追不上。

  第 55圈，秦淼與加斯利之間的時間差距依舊在 6秒，這下解說也有些不淡定了。

  “秦淼……他這是準備一套白胎直接跑完嗎？”兵哥看到了此時還沒有進站的秦淼，眼裡滿是荒唐。

  “其實這個時間點已經過了最好的進站窗口了，我感覺梅奔這邊確實是想讓秦淼一套白胎直接跑完整場比賽，但是白胎應該撐不了這麽久吧？”飛哥也是滿頭的霧水。

  “根據倍耐力給出來的輪胎數據來說，這套白胎最多跑 60圈，過了 60圈之後輪胎的抓地力就會大幅度下降。”周浩然說道：“而這個時候秦淼輪胎上的這套白胎已經跑了 54圈了？？”
    不過兵哥很快就找到了另外一個關注點：“現在秦淼的速度怎麽樣？”

  周浩然聞言低頭看了一眼自己面前的筆記本電腦上的數據，隨後聲音有些奇怪地說道：“速度開始下滑了，但是比起加斯利，秦淼每圈就隻慢了 0.2秒左右。”

  聽到這裡，五星體育演播廳之中的兩位解說沉默了那麽一會兒。

  半晌之後，飛哥才幽幽問道：“難道，秦淼真的要一套白胎跑完嗎？不可能的吧？”

  而解說們不知道的是，梅奔車隊這邊其實在 53圈的時候就問過了秦淼，是不是需要進來換一套軟胎之類的，根據車隊策略組的計算，這個時候進站換軟胎秦淼後續的比賽不管怎麽超車，都是不需要擔心輪胎磨損的問題的。

  可秦淼卻還是用那個理由：“輪胎狀態感覺還不錯，我覺得我可以繼續在賽道上堅持。”

  方向盤畢竟掌握在秦淼的手裡，車隊這邊就算有想法，秦淼不配合的話，他們也就只能乾看著。

  而且秦淼此時展現出來的速度也確實如同秦淼自己所說的，有一定的競爭力。

  ……

  隨著時間的推移，等比賽來到第 56圈的時候，秦淼比自己前方的佩雷茲慢了超過 28秒了。

  雖然看著挺絕望的，但是從起步的那次事故之後，這場比賽的領獎台之爭與秦淼已經沒啥關系了，現在秦淼能不能保住自己第四的位置才是關鍵。

  小紅牛這邊發現情況不對之後也是當即給加斯利下令：“秦淼很有可能一套硬胎直接跑完這場比賽，加速，現在加速！”

  加斯利本來就在納悶，比賽這都快結束了，為什麽自己的名次還是第 5，並沒有回到原本第 4的位置。

  聽到車隊的提醒，加斯利才後知後覺地反應過來，什麽？秦淼還沒進站？

  此時的加斯利已經沒有閑心去思考為什麽秦淼的輪胎這麽耐用了，意識到自己位置不保的加斯利能做的也就是開始全力加速企圖在僅剩 15圈的比賽結束之前追上秦淼，並且在秦淼的防守之下將自己的位置給重新拿回來。

  並且除了加斯利之外，勒克萊爾和勒克萊爾身後的塞恩斯也第一時間收到了車隊指令：“秦淼很可能想要用一套白胎直接跑完整場比賽，開始加速，爭取在比賽結束之前超越秦淼。”

  後方車手的異動，秦淼自然是第一時間就發現了，車隊這邊也適時地給了秦淼提醒。

  但是秦淼這會兒也挺無奈的，現在自己的輪胎確實有些撐不住了，雖然秦淼有信心用這套輪胎直接跑完這場比賽，但秦淼確實沒辦法在這套輪胎上面榨出更多的速度了。

  能夠保持住現在的速度已經是秦淼此時能做到的極限了。

  而且嚴格來說，秦淼也不應該期望一套已經跑了 55圈的硬胎還能再給他帶來更多的速度。

  59圈，加斯利與秦淼之間的時間差距從 6.5秒，追到了 4.5秒。

  61圈，這個差距縮短到了 3.7秒。

  65圈， 2.2秒。

  就在紅牛這邊的所有人都以為，加斯利可以繼續追近秦淼，並且在比賽結束之前，將秦淼的那個位置給衝線拿回來的時候。

  加斯利發現自己追上秦淼的腳步不由自主地開始放緩。

  此時的加斯利已經進入了一個會被秦淼賽車卷起的亂流影響的距離，在第 2計時段末尾和第 3計時段一整個計時段之中，加斯利已經沒辦法再像是沒有前車亂流影響時那樣快速靠近秦淼了。

  不過第 1計時段的時候，加斯利還是能以肉眼可見地縮短自己與秦淼之間的時間差距。

  68圈， 3圈過後，加斯利終於是來到了秦淼身後 1.5秒的位置。

  但是這個時候的加斯利遇到了很多的問題，因為前車亂流的影響，散熱器壓力陡增，一路的追擊讓加斯利賽車的引擎出現了過熱的現象。

  並且 ERS電量已經用光，再加上秦淼賽車亂流的影響，加斯利有些錯愕地發現，自己在追到秦淼身後 1.7秒的位置之後，就已經沒有辦法再繼續靠近秦淼了。

  在第一計時段利用秦淼賽車效果不算太強的尾流靠近到了秦淼身後 1.2秒左右，到了第 2計時段和第 3計時段，秦淼就會靠著梅奔賽車比起小紅牛賽車更強大的機械抓地力，將加斯利再一次甩開。

  總之，兩人這下算是徹底尬住了。

  而卡在秦淼身後的加斯利也有些著急了，畢竟此時距離比賽結束也就只剩三圈了，所以加斯利在車隊 TR之中語氣很衝地問道：“發生什麽了？為什麽秦淼還有速度？他到底有多快？”

  別說加斯利了，梅奔，法拉利，紅牛，甚至是包括 FIA的賽事乾事，倍耐力的工作人員，現場的觀眾，正在觀看這場比賽的觀眾，現場的導播，各國的解說，全都有些懵逼。

  他們都有著與加斯利一樣的疑惑，為什麽秦淼的輪胎還能繼續跑？
  現在已經 68圈了啊，秦淼的硬胎已經跑了 67圈了啊，他的輪胎怎麽還有抓地力啊？

  此時紅牛車隊的指揮台上，霍納和馬爾科兩人面面相覷。

  剛剛的他們怎麽都想不到，現在居然會是這樣的局面，兩人回想起剛剛自己的大言不慚，都有一種自己臉被賽場上那位 66號車手抽了一巴掌的感覺。

  第 70圈，加斯利有些絕望地看著自己與秦淼這 1.7秒的時間差距，眼裡滿是不甘與不解。

  自己面前的這個中國車手到底是個什麽級別的怪物，為什麽他的白胎能跑這麽久？

  最後這兩圈，加斯利可謂是用盡了自己的渾身解數，施壓，進攻，假動作， DRS的全力釋放的追擊。

  但前面這台梅奔就好像沒看到自己的動作一樣，在自己沒有給對方造成切實的威脅之前，他就跑自己的正常的節奏。

  而這兩圈，加斯利還真的就沒有找到任何可以進攻秦淼的機會。

  等到第 71圈末尾，維斯塔潘衝線的時候，秦淼與自己身後加斯利的時間差距還保持在 1.4秒。

  而等秦淼越過終點線的時候，他身後的加斯利也就只是勉強追到了秦淼身後的 DRS區之中罷了。

  最終，比賽結束。

  維斯塔潘獲得冠軍，漢密爾頓第二，主場作戰的佩雷茲第三。

  盡管這場比賽的絕對高光在秦淼這裡，但是無可否認，這場比賽是紅牛的大獲全勝。

  今天的維斯塔潘速度快得離譜，比賽一開始就遠遠地甩開了漢密爾頓。

  可以說從第一圈的第一個彎超越了漢密爾頓之後，維斯塔潘就統治了這場比賽。

  紅牛一三帶回之後，在積分榜上，維斯塔潘更進一步拉開了自己與漢密爾頓之間的積分差距，並且縮小了自己與秦淼之間的積分差距，下一場比賽如果維斯塔潘依舊能有這樣的表現，維斯塔潘在積分榜上就可以直接登頂了。

  秦淼衝線之後，車隊這邊也給秦淼送來了鼓勵。

  “乾得好秦淼，天才般的表演，輪胎保護得不錯。”盡管秦淼這一套硬胎直接跑完整場比賽的壯舉堪稱逆天，但是秦淼能從弗蘭奇他們的語氣之中聽出沮喪的情緒。

  這也不是不能理解，甚至秦淼也有同樣的情緒。

  畢竟秦淼起步階段是排在第 2的，最終第 4完賽不僅沒有達到車隊在這場比賽開始之前的預期，也讓秦淼感覺十分難受。

  而且如果秦淼這場比賽沒有發生那次意外的話，這場比賽只要秦淼和漢密爾頓的配合足夠好，攔住維斯塔潘的前提下，梅奔是有可能在這場比賽提前衛冕車隊冠軍的。

  但維斯塔潘今天的表現，再加上秦淼的車禍，這一切最終導致了梅奔車隊在今天衛冕的計劃落空。

  車隊這邊的所有人自然都不會太開心。

  畢竟越早地奪冠，車隊的工作人員們獲得的獎金也就越多。

  也因此，秦淼比賽結束了之後也有些興趣缺缺，畢竟比賽開始之前自己第 2，再怎麽不濟自己也能撈到一個領獎台的，可沒想到最後是靠著不進站換胎的超長 stint拿下第 4。

  另外一邊的漢密爾頓狀態和秦淼差不多，這場比賽的紅牛太快了，快得漢密爾頓有一種深深的無力感。

  所以比賽結束之後漢密爾頓在車隊 TR裡好一陣抱怨：“賽車的平衡性實在是太差了，賽車出彎之後的加速不足，彎中下壓力完全比不過維斯塔潘，我只能眼睜睜地看著他將我拉開，我也嘗試過進攻，但是一旦進入維斯塔潘身後 3秒有亂流的區域，我賽車的速度下降就會很明顯，還有，我賽車的輪胎退化也很嚴重……”

  這可能就是所謂的幸存者偏差吧，贏了比賽的時候，在漢密爾頓的眼裡 W12的這些缺點都是賽車的特性。

  只要能贏比賽，車足夠快，那麽一切問題都不是問題。

  可一旦輸了比賽，不如維斯塔潘，那麽賽車的瑕疵就全部變成了不可接受的缺點。

  不過好在秦淼的通訊信道是單獨的，他只能聽到弗蘭奇和托托以及梅奔其他車隊高層的通訊，漢密爾頓的抱怨和負面情緒並不會傳遞到秦淼這裡來。

  比賽結束之後，漢密爾頓他們這前三位的車手去了 T13的那個被車迷包圍起來的彎角參加最後的頒獎和賽後采訪環節。

  而秦淼則是與其他所有車手一樣，駕駛著自己的賽車回到了維修區。

  值得一提的是，佩雷茲是歷史上第一個在墨西哥主場登上領獎台的墨西哥車手。

  也因此，可以想象一下比賽結束之後現場的墨西哥車迷們到底有多麽地開心和激動。

  佩雷茲衝線那會兒，現場的歡呼聲就算是戴著頭盔，耳朵裡還塞著隔音耳機都能聽得一清二楚。

  (本章完)