比賽結束之後，前三名的車手去賽道上領獎的位置接受采訪的那段時間，現場的歡呼聲就沒斷過。

  五星體育的解說們看完這場比賽之後也感覺有些複雜。

  一方面他們開心於這場比賽梅奔車隊罕見地失去了他們以往的所有競爭力。

  強如漢密爾頓，在維斯塔潘面前也沒法造次，只能眼睜睜地看著維斯塔潘逐漸拉開與自己之間的差距。

  這樣精采的比賽，以及越來越撲朔迷離的結果，對於解說，對於觀眾來說是極其精彩的。

  另一方面，因為起步階段的那一次事故，原本一直處於領先位置的秦淼在積分上的優勢進一步被縮小。

  眼看著就要掉出車手積分榜的榜首了。

  盡管他們內心都知道，秦淼作為一個一年級的車手，能在自己職業生涯的第一年就獲得這年車手總冠軍的機會不能說沒有，但絕對不高。

  但他們對此依舊抱有不切實際的幻想，萬一呢？
  可這次意外給他們內心的幻想澆了一盆冷水，盡管後續秦淼的追擊不可謂不精彩，但秦淼在名次和積分上的損失是實打實的。

  不過作為解說的他們，盡管有些難受於秦淼這場比賽在賽場上遇到的意外，但是在比賽結束之後，他們還是需要履行一個解說的職責。

  “無論如何，讓我們恭喜紅牛維斯塔潘以及佩雷茲，他們在墨西哥大獎賽拿出了讓所有人都意想不到的好成績，以及統治級的表現。”最後斌哥總結道：“相信這場比賽結束之後，紅牛這邊的所有人都會好好地開心一段時間。”

  “但我們也希望，這場比賽結束之後梅奔可以找到賽車性能與紅牛差距這麽大的原因，並且希望下周的巴西大獎賽能夠將賽車的狀態調整回來。”

  “最後，同樣希望秦淼不要因為一場比賽的失利而放棄繼續前行的腳步，你身後永遠都會有支持著你的車迷，我們也會永遠的站在你身後支持你。”

  “好的，因為時間問題本次直播到這裡也就結束了，觀眾朋友們，我們下周再見！”

  ……

  將車停下之後，秦淼看著附近轉播車上的轉播畫面，感覺也有些可惜。

  沒有那次失誤的話，自己沒準也是那三個人之中的一個，可惜啊。

  只能說運氣不站在自己這邊，時也命也。

  不過還沒等秦淼傷春悲秋多久，勒克萊爾就走了過來。

  看到秦淼正抬頭看著轉播畫面上維斯塔潘他們的賽後采訪環節，勒克萊爾調侃道：“看你還叫不叫我樂老四了，現在你成老四了吧。”

  秦淼沒好氣地翻了個白眼，剛剛還有些憂傷的情緒被這一句話給衝沒了。

  “我拿第四是因為一次車禍把我給撞到隊尾去了，並不代表我的實力。

  而且挖苦我之前你有沒有想過……你好像連第四都沒拿到吧？”秦淼朝著勒克萊爾邪魅一笑。

  “拉倒吧。”擺手說了一句之後勒克萊爾就蹲了下來，此時的勒克萊爾正好奇地看著秦淼賽車的左前輪。

  勒克萊爾這次過來找秦淼聊聊倒是其次，兩人家本來就不遠，想要找秦淼聊聊的話勒克萊爾騎個自行車也就十幾分鍾的事。

  這次勒克萊爾過來主要就是想看看秦淼這套輪胎磨損情況到底怎麽樣。

  因為羅德裡格斯兄弟賽道是一條順時針賽道，所以賽車的左前輪是 4個輪胎之中最容易磨損，磨損也是最嚴重的。

  想知道秦淼這套輪胎磨損的具體程度如何，看這個輪胎就能窺一斑而知全貌了。

  而在勒克萊爾的視角之中，秦淼這個輪胎的內胎基本上就被磨得只剩 2毫米左右的橡膠了，從黑色的胎皮上甚至能看到輪胎內部的凱夫拉纖維紋路。

  勒克萊爾有種感覺，如果繼續讓秦淼再用這套輪胎跑幾圈，不用多了，只要再跑三圈，這套輪胎絕對會當場爆胎。

  “你這套輪胎都磨成這個樣子了，為啥加斯利和賽恩斯都追不上你？”指著這可以用風中殘燭來形容的輪胎，勒克萊爾轉頭納悶地對秦淼問道。

  秦淼也半蹲在了勒克萊爾的身邊：“想學啊？我教你啊。”

  勒克萊爾一聽這個可就不困了：“教吧，怎麽個說法，多少錢？你到底是怎麽做到的？”

  秦淼神秘一笑：“我開掛了，我有一個技能，可以讓我的輪胎磨損減少 30%。”

  勒克萊爾聽到秦淼的回答之後白眼都快翻到天上去了，想糊弄我也編一個像樣點的理由啊！

  “不想說算了。”無趣地擺了擺手，勒克萊爾起身稱重去了。

  秦淼也無奈搖了搖頭，自己說實話了呀，你不信那怪不了別人。

  看了眼自己賽車的輪胎，秦淼也有些心有余悸地起身稱重去了。

  秦淼走後沒多久，基本上所有知道了秦淼這場比賽壯舉的車手在將自己的車停好之後，都會跑到秦淼的賽車這裡看看秦淼的左前胎磨損程度到底如何。

  然後一邊感慨秦淼的保胎能力，一邊去稱重。

  這裡面自然就包括第五的加斯利。

  看著秦淼那差一點就要將凱夫拉纖維都給磨出來的輪胎，加斯利只能扼腕歎息。

  這人是真變態啊，佩雷茲的保胎大師名號在秦淼面前可能都得自慚形穢。

  而秦淼不知道的是，這場比賽結束之後，國內車迷給他安上了一個“倍耐力親兒子”的外號。

  以此彰顯出他在保胎這項工作上的逆天表現。

  值得一提的是，這場比賽結束之後，倍耐力還將秦淼這套本應該在比賽結束之後就銷毀的輪胎運回了倍耐力位於意大利米蘭的總部。

  並且當晚就開始了對秦淼這套輪胎的研究和解析。

  然後倍耐力總部的研究人員就有些錯愕地發現，秦淼這套輪胎與其他車手的輪胎配方以及內部橡膠的特性沒有本質上的區別。

  也就是說，秦淼使用的就只是一套普普通通與其他車手沒有任何區別的 C2硬胎。

  當然了，檢測過後盡管滿頭霧水，但倍耐力還是將秦淼的這套輪胎給收藏了起來，畢竟秦淼能用一套硬胎跑完一整場比賽這件事也是挺有紀念意義的。

  只不過這些都是後話了，這裡暫且按下不表。

  隨著維斯塔潘等人完成了領獎步驟，在墨西哥的主場聽了一遍荷蘭國歌之後， FOM也給出了這場比賽的車手排名及得分情況。

  1：維斯塔潘+26（最快單圈）
  2：漢密爾頓+18
  3：佩雷茲+15
  4：秦淼+12
  5：加斯利+10
  6：勒克萊爾+8
  7：賽恩斯+6
  8：維特爾+4
  9： Kimi+2
  10：阿隆索+1
  11：諾裡斯
  12：吉奧維納茲
  13：裡卡多
  14：奧康

  15：斯特羅爾

  16：拉塞爾
  17：拉蒂菲
  18：馬澤平
  19：米克（退賽）
  20：角田裕毅（退賽）
  值得一提的是，盡管轉播畫面並沒有給觀眾呈現出來，但是在賽場上的時候，車隊要求勒克萊爾將位置給了速度更快的賽恩斯，讓塞恩斯嘗試去追擊他前方的加斯利。
    只不過最終的結果顯而易見，他根本就沒追上。

  畢竟當時距離比賽結束也就 15圈了，而賽恩斯距離前面的加斯利還有 12秒。

  法拉利又不是梅奔，對比起小紅牛以及在羅德裡格斯兄弟賽道表現神勇的加斯利，賽恩斯也沒有那麽恐怖的速度。

  所以最終結果就是賽恩斯與勒克萊爾的這次交換沒有起到任何的效果。

  不過在比賽的後期，賽恩斯發現自己追不上加斯利之後，還是將自己的位置還給了勒克萊爾。

  也算是鞏固了一下法拉利內部和諧的氛圍。

  所以比賽結束之後，勒克萊爾的排名還是在賽恩斯的前面。

  這場比賽過後，車手總積分榜如下：

  1：秦淼 315
  2：維斯塔潘 307（+22→+8）

  3：漢密爾頓 295（+26→+20）

  4：佩雷茲 151
  5：勒克萊爾 143
  6：諾裡斯 128
  7：賽恩斯 107
  8：裡卡多 91
  9：加斯利 72
  10：阿隆索 51
  11：維特爾 49
  12：奧康 36
  13：斯特羅爾 20
  14：角田 14
  15：拉塞爾 10
  16： Kimi 7
  17：拉蒂菲 3
  維斯塔潘與秦淼之間的積分差距從 22分縮小到了 8分，現在壓力給到了秦淼與漢密爾頓。

  下一場比賽秦淼如果還是不能在維斯塔潘的前面完賽，秦淼在積分榜上的領先地位可能就保不住了。

  這場比賽結束之後，車隊積分榜如下：

  1：梅賽德斯： 610
  2：紅牛： 458
  3：法拉利： 250
  4：邁凱倫： 219
  5： Alpine： 87
  6：小紅牛： 86
  7：阿斯頓馬丁： 69
  8：威廉姆斯： 13
  9：阿爾法羅密歐： 7
  10：哈斯： 0
  這場比賽結束之後，車隊在積分榜上的名次倒沒有發生什麽變化。

  不過小紅牛因為有加斯利的存在，這場比賽狠狠地上了一波分，也因此，小紅牛與 Alpine之間的積分差距變成了 1分。

  兩隊之間的競爭關系正式進入了白熱化。

  雖然中遊集團的車隊名次並不像是梅奔他們一樣，一個名次就決定了數千萬美元的歸屬問題。

  但是車隊第 5與第 6名之間的獎金差距也高達 700萬美元。

  兩支車隊誰都不想放棄這筆可以讓自己年底財報更好看的收入。

  與這兩支火藥味漸濃的車隊不同，一旁的哈斯突出的就是一個歲月靜好。

  只不過這番歲月靜好之中還夾雜著一絲淡淡的憂傷。

  據不知名專業人士透露，米克舒馬赫的那次退賽又讓哈斯車隊多掏了 60多萬美元來修車。

  因為俄羅斯太子爺和德國太子爺兩位爺的辛勤耕耘。

  這個賽季還沒結束，兩人就已經在哈斯車隊合砍五百多萬美元的車損費用。

  這份數據被放到英語老師辦公桌面前的時候，英語老師施泰納真的是手指捅電門——麻了。

  本來是準備用於下個賽季賽車研發的哈斯這個賽季不得不拿出下個賽季的預算來修車。

  這兩位太子爺的操作可謂是嚴重耽誤了斯泰納的計劃，下個賽季賽車的研發費用那真的是一砍再砍。

  再撞下去，哈斯車隊就要沒錢了……

  好在隊伍內還有馬澤平這個金主可以給車隊回回血。

  而且施泰納對於省錢也有著自己獨到的見解，總算是沒有讓哈斯破產。

  不過有一說一，哈斯的老板選擇讓施泰納當哈斯車隊的領隊也有施泰納比其他的領隊更能省錢這一個特點。

  畢竟和梅奔法拉利邁凱倫這些賣車的比起來，哈斯一個做機床的是真拿不出那麽多錢。

  但是不出意外的話，米克已經坐穩了這個賽季修車榜榜首的寶座。

  ……

  比賽結束了之後，秦淼完成了稱重環節，準備去接受賽後采訪的路上，突然注意到拉塞爾和他的助理一起去了 FIA的小黑屋方向。

  注意到了秦淼的目光，一旁的巴伯好奇問道：“怎麽了？”

  “拉塞爾，這是去哪？”

  巴伯看了一眼：“拉塞爾啊，他在賽道上不是把你擠出去過一次嗎？被認定為故意操作，被賽事乾事叫小黑屋了，估計超級駕照還得扣分。”

  秦淼這才了然地點頭，回想起了剛剛在賽場上發生的那一幕。

  不過秦淼很快就有些納悶地想到：“不就是拿走了你梅奔車隊車手的位置嗎？至於賽季都快結束了還記著嗎？”

  當然了，秦淼這就屬於是站著說話不腰疼了。

  他秦淼是一路坐火箭竄上來的，進入梅奔甚至不是他或者他的經紀人聯系的梅奔，然後再進行正常的車手合同洽談。

  反而是梅奔的老板托托親自找到秦淼邀請的。

  被邀請的秦淼沒有經歷過，自然就不知道想要進入一支頂級車隊，成為這支車隊的正式車手到底有多麽地困難。

  不能理解拉塞爾也是正常的。

  只能說，有些時候有天賦，並且身後還有一個讓人眼紅的未開發市場，確實吃香。

  賽後采訪環節。

  秦淼自然是有些沮喪地表示這場比賽的結果並沒有達到預期，盡管他又一次給車迷奉獻了一場超車秀，但是秦淼在接受采訪的時候還是表示，比起從後面一個個車手的超越，他更向往的維斯塔潘的那種駕駛風格。

  起步就來到第一，然後一路無驚無險地直接跑完整場比賽。

  之後又回答了幾個問題之後，采訪環節結束。

  不過秦淼的采訪結束之後卻並沒能立馬脫身回到車隊，他被其他結束采訪之後並沒有著急離開的車手給攔住了。

  PS.抱歉，今天狀態不好，只有 4K。

  實在抱歉，給各位讀者老爺磕頭了。(本章完)