惟一值得一提的是，等比賽來到了Q3，賽道上已經被跑出了一條行車線。

  雖然仍有些地勢比較低的地方有水漬存在，但95%的位置都是乾的行車線。

  不過包括秦淼在內的所有車手都沒有換上乾地胎，而是繼續用半雨胎在賽道上做圈速。

  秦淼也是如此，他先是用乾地胎在賽道上跑出了一個排在第三的有效單圈成績，之後就開始在賽道上跑冷卻圈。

  就在所有關注秦淼的人都以為，秦淼會用這套輪胎在冷卻圈結束之後繼續在賽道上跑一個飛行圈的時候，秦淼卻被叫回去了。

  然後等Q3結束還有五分鍾的時候，秦淼又出來跑了一個飛行圈。

  到這裡大家也都沒有發現什麽問題，而秦淼也是正常地跑排位賽。

  不過在距離Q3停表還有兩分半的時候，秦淼又一次進入了維修區。

  然後在所有人的注視之下，梅奔車隊的所有換胎工全部都從維修區裡跑了出來，並且手裡拿著的是全新的軟胎。

  並且秦淼進來在換胎區域停好之後，漢密爾頓也進入了維修區。

  這時候紅牛和法拉利意識到，梅奔想要在Q3結束之前讓秦淼和漢密爾頓換乾地胎試試速度。

  反正此時兩人在排位賽的位置排在第三和第四，只不過這次漢密爾頓第三，秦淼第四。

  並且此時兩人與第五的阿隆索有0.7秒的時間差距，車隊預計秦淼和漢密爾頓的成績足夠他們倆以當前的名次結束這場比賽。

  所以在少了兩位競爭對手的前提下，車隊決定冒險讓兩位車手換乾地胎。

  至於給後車讓車的時候，兩位車手會駕駛使用乾地胎的賽車進入賽道上有雨水的地方，讓輪胎降溫的問題……

  暖胎圈當正賽跑，不讓後車追上，並且找一個合適的進展時機不就行了？

  反正現在賽道上就十台車，這樣的機會還不好找嗎?
  而現在，就是這樣的進站時機！
  秦淼出來之後就開始加速，並且在可能的情況下，在賽道的行車線上小幅度地磨胎，盡全力給自己的輪胎升溫。

  盡管也有些車隊看到了梅奔的想法之後立馬召回了自己的車手進站換上了乾地胎，但梅奔這次進站的時間卡得很準，是維斯塔潘和塞恩斯通過維修區入口之後十秒不到就給兩人叫進來了。

  也就是說，如果此時乾地胎真的有用，而維斯塔潘和塞恩斯準備進站換胎的話，他們繞一圈回來之後時間也不夠他們進站換上乾地胎再出去跑一個飛行圈了。

  而如果這個方法真的成立，後方的車手速度也不可能有兩台梅奔賽車那麽快。

  這就是一個梅奔車隊想出來的陰謀。

  我有動作的第一時間你就能看出來，但就算你看出來了也沒有任何的解決辦法，只能眼睜睜地看著。

  法拉利和紅牛這邊其實一直都在車隊TR之中死盯著梅奔，但是這件事發生之前，梅奔這邊沒有任何的動靜，車隊TR裡面也沒有人提過這件事。

  就好像是這件事是整個車隊的臨時起意一樣。

  也因此，這個賽季已經將梅奔排除競爭對手這一行列的兩支車隊對於這突如其來的變化有些措手不及。

  同時他們的內心也不免開始有些擔心了起來。

  畢竟萬一真的被秦淼和漢密爾頓偷到了排位賽的第一和第二。

  而且梅奔的兩位車手現在關系也不錯。

  如果他們倆在正賽階段直接合體，秦淼靠著自己身後的漢密爾頓大開火車，到時候想要去嘗試under cut都會很麻煩。

  因為秦淼和漢密爾頓一定會將車陣壓縮得很緊。

  那樣的情況下，就算你排在第三，進站之後出來都有可能落到第二十去。

  正常來說只要在前方車手後面保胎就行了，大不了等對方先進站換胎。

  但奈何秦淼的保胎能力過於逆天，中性胎的耐久性和一些對於輪胎管理不錯的車隊的硬胎耐久性都要相當了，甚至速度還是中性胎的速度，這誰看了不頭疼？

  所以，秦淼和漢密爾頓兩人就在現場車迷期待，法拉利和紅牛車迷緊張地注視之中，跑完了他們各自的暖胎圈，開始排位賽Q3階段的最後一個飛行圈。

  其實暖胎圈的時候，秦淼就不可避免地壓到了一些彎道上沒乾的水漬。

  當時賽車就有輪胎降溫，賽車打滑的跡象。

  但好在秦淼穩住了自己的賽車。

  雖然那個彎道耽誤了秦淼至少0.2秒的時間。

  不過比起紅牛和法拉利，秦淼和漢密爾頓兩人的賽車在直道上以及那些已經幹了的彎道上依舊有著絕對的速度優勢。

  飛行圈開始了之後，秦淼第一個計時段直接就刷紫，更是一個計時段刷掉了維斯塔潘足足0.5秒的時間。

  而漢密爾頓更是狀態神勇，秦淼才剛剛刷紫，他就緊隨其後將秦淼第一計時段的最快給拿走了。

  看到這裡，不論是國內解說還是梅奔車隊的車迷，亦或者是梅奔車隊指揮台上的工作人員，臉上全都掛上了發自真心的笑容。

  不過就在梅奔的指揮台這邊的所有人都已經覺得自己已經算到了一切能算的，感覺勝券在握的時候。

  賽道上突然出現了黃旗。

  看到這裡的時候，梅奔車隊的所有人都是心中一驚，但仔細一看就發現了這面黃旗在第一計時段，並不會影響到已經來到了第二計時段的秦淼和漢密爾頓。

  但隨後他們就稍微放心了一點點，不過很快就開始在心中默默地催促轉播方的工作人員調出賽道上引發黃旗的事故畫面。

  然後讓他們心中一涼的畫面很快就出現在了轉播畫面上。

  米克舒馬赫的哈斯賽車此時正停在賽道外的草地上，而且米克舒馬赫出現事故的位置與佩雷茲如出一轍。

  剛剛才被佩雷茲撞過的護牆又被米克舒馬赫撞了一下。

  不同的是這個時候的米克舒馬赫賽車輪胎上用著的是一套軟胎，而且相比起佩雷茲在電光火石之間做出來的取舍，米克舒馬赫明顯是在發現賽車刹不住之後慌了，本能地就想要右轉救車。

  而這樣錯誤的決定帶來的後果就是米克舒馬赫的賽車當場失控，整台賽車橫著拍在了賽道的護牆上。

  好在那是個刹車點，米克的賽車並不算快，而且他賽車橫著衝進草地的時候，4個輪胎也多多少少減緩了一些他的速度。

  所以這次撞擊和佩雷茲那次一樣，並沒有賽車碎片被撞到賽道上，甚至米克舒馬赫的賽車受損都不算嚴重。

  但要命的是，和佩雷茲一樣，米克的賽車也卡在了有了撞擊痕跡的緩衝墊裡。

  雖然兩位車手賽車撞車的體位不一樣，但米克舒馬赫這車事故的性質和佩雷茲幾乎是一模一樣的。

  托托一眼就看出了這台賽車需要吊車才能弄出來了。

  而自從比安奇的事故之後，只要有吊車進入賽道，那麽賽會就必定會出現紅旗。

  意識到這些之後托托的腦子裡瞬間就閃過一個念頭，那就是讓秦淼趕快跑完這一圈。

  漢密爾頓現在還在秦淼身後十秒左右，出了這種事他這一圈是無論如何都跑不完了。

  而秦淼此時已經跑完了第二計時段，同樣刷紫，綜合下來甚至已經消掉了維斯塔潘的單圈速度一秒。

  只可惜，有時候就是這麽地天不遂人願。

  在秦淼準備刹車進入T12的時候，賽會亮出了紅旗。

  只要沒過線的時候出現了紅旗，就算你離終點線也就只有0.001秒了，出現了紅旗，你的成績就會被取消。

  而此時距離Q3停表也就只剩下了1分30秒。

  這個時間並不夠紅旗結束了之後車手們從維修區之中出來再跑一個飛行圈。

  而且就算有1分50秒的時間，到時候賽道上也乾得差不多了，到時候紅牛和法拉利的車手也是可以出來跑一個乾淨的飛行圈的。

  梅奔這邊的戰術被米克一個人搞砸了。

  米導，你乾得好啊！

  紅牛和法拉利的粉絲看到了這裡之後恨不得將米克舒馬赫從賽車裡拽出來狠狠地親一口。

  恩人啊！
  面對這次意外，梅奔這邊的所有人都只能無奈地扼腕歎息。

  他們已經將盡人事做到了極致，但奈何天命並不在他們這邊。

  最終排位賽就此結束，明天正賽階段前十名的發車名次如下：
  1：維斯塔潘

  2：阿隆索
  3：賽恩斯
  4：秦淼

  5：漢密爾頓

  6：馬格努森

  7：周冠宇
  8：奧康

  9：裡卡多
  10：米克舒馬赫
  讓所有人都有些意外的是，經驗豐富的老車手阿隆索這個時候卻出現在了排位賽的前三名。

  主要還是因為紅旗之前的那個飛行圈阿隆索跑得很好，而且當時的賽道也確實乾得差不多了，所以頭哥的成績很不錯。

  而秦淼和漢密爾頓也只能屈居四五了。

  當然了，讓所有國內車迷開心的是，周冠宇不愧灌雨之名，在雨戰之中表現極其亮眼，拿到了第七的好成績。

  而且不少人都認為周冠宇當前的第七不是周冠宇的極限，而是阿羅這台破車的極限。

  特別是周冠宇的隊友博塔斯甚至連Q3都沒進的前提之下，周冠宇今天的表現之好可見一斑。

  開著車回到了車檢區之後，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手都有些惆悵，兩人並排一起稱重去了。

  排位賽結束之後的賽後采訪裡，也可以看出兩位車手的無奈。

  賽後有人公布了一下米克賽車的受損情況，也不算嚴重只是損壞了一個前鼻翼而已，直接的經濟損失，大約也就在20萬美元。

  比起米克在摩納哥的那一撞可要便宜太多了。

  回到車隊之後的賽後複盤，梅奔車隊這邊也挺無奈的，怎麽好端端的米克就撞了呢？T3哪裡也沒水啊。

  其實秦淼和漢密爾頓也不理解。
    如果米克是在T8和T9這兩個彎道就衝出去了，那麽漢密爾頓和秦淼還能夠理解，因為那兩個彎道的地勢比較低，彎心位置是有水堆積的。

  秦淼甚至也因為這個原因，出彎的時候賽車後輪打滑，在那裡丟了0.1秒左右的速度。

  不過現在事情已經發生了，秦淼和漢密爾頓兩人對此也只能相視苦笑一番，然後各自開始準備起了明天的比賽。

  周日，秦淼早早地就來到了島上，見了不少的粉絲，也抽空去參加了半個小時的賽前簽售環節。

  之後就是賽前采訪，賽前的車手巡遊。

  等秦淼重新回到自己的休息室的時候，距離比賽開始也就只剩下兩小時了。

  正好趁著還有時間，秦淼索性就打開了自己的電腦，開始看排位階段其他車手的車載畫面。

  同時去看了看歷年在這條賽道上的比賽錄像。

  因為秦淼加入F1的時間點有些特殊，不少賽道都因為疫情的原因而取消。

  吉爾斯維倫紐夫也因為這個原因，從2019年開始就停辦了，一直到2022年才重新舉辦大獎賽。

  所以對於吉爾斯維倫紐夫賽道，秦淼更多地也就只是在車隊模擬器和遊戲裡熟悉。

  而且秦淼也不知道是不是因為自己去年拿到了世界冠軍，現在對於新賽道的熱情遠遠不如去年了。

  去年基本上什麽賽道都沒見過，無論到了哪條新賽道，自己都會認認真真地仔細走一遍賽道，了解賽道的每一個路肩和角度，在腦海之中模擬自己過這個彎道時應該怎樣走線切彎出彎。

  想到這裡秦淼不由得歎了口氣。

  當然了，如果其他車手知道了秦淼正賽開始之前的這段時間不但不需要調整自己的狀態，而且還有空看看比賽錄像，並且還感慨自己的怠惰，估計得啐秦淼一臉。

  還要不要臉了？

  我們就不想在比賽開始之前看看錄像，更多地熟悉一下賽道嗎？不在比賽開始之前調整狀態，我們能有好的競技狀態就有鬼了。

  很快，時間到了，秦淼穿上賽車服來到了賽道上。

  今天對於秦淼來說也是有好消息的，最大的利好消息的就是今天沒下雨，並且太陽很大，賽道溫度有43℃，是一個很適合比賽的天氣。

  在賽道上完成了這條賽道的合照，秦淼和周冠宇兩人一起向著後面走。

  兩人走著的時候更多的還是在閑聊，秦淼也沒有幫周冠宇臨時抱佛腳。

  畢竟秦淼知道的梅奔賽車可以稍微跑得激進一點的彎道，周冠宇的阿羅賽車不一定能做到。

  所以這個時候還是不要亂說給周冠宇添亂比較好。

  回到了自己的賽車旁邊之後，秦淼和周冠宇就分開了。

  而另外一邊的漢密爾頓已經穿戴好了自己的裝備，進入了賽車裡。

  秦淼活動了一下身體，做了幾個拉伸之後也扣上了頭盔進入了賽車裡。

  “Radio check.”弗蘭奇通過攝像頭看到秦淼進入了賽車裡之後就開始測試無線電。

  “聽不見，請重複。”秦淼皮了一下。

  “What?”

  弗蘭奇愣了一下，隨後立馬就想要聯系車隊負責無線電的技師去檢查秦淼的賽車。

  不過很快弗蘭奇就反應了過來，秦淼這是在開玩笑。

  不然秦淼怎麽知道自己在無線電裡說話了呢？
  “哈哈，真好笑。”弗蘭奇皮笑肉不笑地回應了一句，虧我剛剛還這麽緊張。

  閑聊到此結束。

  隨著雷耶斯他們的撤出，比賽即將開始。

  暖胎圈結束了之後，秦淼回到了自己的位置。

  習慣性地將自己前後左右的賽車都看了一眼之後，秦淼開始等待紅燈亮起。

  五盞紅燈逐一亮起。

  又瞬間熄滅。

  比賽開始！
  比賽開始了之後，秦淼的起步速度甚至要比阿隆索更快。

  第一時間就貼到了阿隆索的身後，並且與第三的賽恩斯完成並排。

  T1因為是一個左轉彎，對於處於外線的秦淼來說並不怎麽友好。

  但是靠著起步階段的領先優勢，秦淼並沒有因為這一個彎道就被賽恩斯甩出並排狀態。

  而來到了T2之後，就變成了一個180°的右轉回頭彎。

  這次秦淼就在內線了。

  就是在這個彎道，秦淼直接靠著內線出彎的時候跑到賽恩斯的前面去了。

  不過因為出彎之後的賽道旁邊就是護牆，所以秦淼也沒將賽恩斯給擠出去。

  但是給他留的位置也不多，只能勉強讓賽恩斯留在賽道上。

  之後兩台車就這麽一路並排來到了T3。

  在這裡，秦淼就不客氣了，在內線的他切過T3來到T4的時候直接就沒給賽恩斯留位置。

  也因此賽恩斯是切過了T4的彎心。

  但回到賽道上之後賽恩斯依舊沒有減速，還是在秦淼賽車的左後方並排跟著。

  出T4來到T5的假彎之後，賽恩斯愣是靠著法拉利那顆足夠強大，但是並不算是穩定的引擎跟住了秦淼，並且進一步地縮短了自己與秦淼之間的位置差距。

  來到T6之後秦淼就沒辦法了。

  這是一個左彎，而賽恩斯擠在了秦淼的內線。

  賽恩斯一腳晚刹車強行插進來之後，秦淼一點脾氣都沒有了。

  過了T6之後緊接著的就是T7，秦淼就算想要走交叉線，賽道的長度也不夠秦淼的賽車引擎發揮了。

  最終，在T6位置秦淼選擇了退讓，並沒有去硬擠。

  接下來秦淼就在第三的位置穩住了。

  開始等待著DRS的打開。

  而漢密爾頓這邊也是保住了自己的起步順位，並沒有因為起步而掉什麽位置.
  最近這幾場比賽的漢密爾頓雖然在正賽階段沒啥競爭力，但是起步這方面倒沒拉過什麽胯。

  而後面的周冠宇這場比賽的起步倒是十分不錯，車隊的變速箱沒有繼續作妖之後起步之後周冠宇就從第7上到了第6，超越了他面前的馬格魯森來到了漢密爾頓的身後。

  接下來所有人的目光都還是集中在了勒克萊爾和佩雷茲身上，比起前面的平平淡淡，這兩台火星車在後排那真的就是一路砍瓜切菜。

  DRS都沒打開，而他倆就已經開始在後面猛猛超人了。

  不過等比賽來到第4圈，賽會打開了DRS之後，賽恩斯就在DRS區輕松地超越了他面前的阿隆索。

  其實這也沒什麽好值得奇怪的，畢竟以阿隆索賽車的性能，能出現在這個位置只能說是阿隆索的運氣好。

  等比賽來到第4圈的時候，秦淼也在DRS區之中超越了阿隆索。

  當時的阿隆索還想要反抗來著，但是我梅奔今年的賽車奈何不了牛馬兩隊，我還奈何不了你一個小小的雷諾嗎？
  秦淼直接在外線靠著速度和阿隆索的尾流生吃阿隆索，超過了阿隆索之後走內線，直接按滅了阿隆索所有想要將位置重新拿回來的心思。

  而等到6圈的時候，漢密爾頓也超越了阿隆索。

  其實阿隆索對於防守漢密爾頓這件事還是挺有心得體會的。

  但秦淼超越阿隆索的時候漢密爾頓就在秦淼的身後全程圍觀，自然是清楚知道秦淼是怎麽超越阿隆索的。

  依葫蘆畫瓢之下超越阿隆索對於漢密爾頓來說自然就不是什麽太難的事情了。

  不過秦淼和漢密爾頓這倆人在完成了對於阿隆索的超越之後，梅奔的所有人都知道，這場比賽對於梅奔來說差不多已經結束了。

  只要換胎的時候換胎工不搞事。

  不過第8圈的時候紅牛也給兄弟們整了個活，佩雷茲的賽車失去了動力，停在了T8的馬修出口位置。

  回放的時候是可以聽到佩雷茲給油時賽車引擎的轟鳴聲，但不管佩雷茲的賽車引擎再怎麽轟鳴，他的賽車都不再給佩雷茲提供任何的動力。

  所以不少懂行的人一看就能看出來佩雷茲這是賽車的變速箱出問題了。

  引擎的動力沒有辦法傳導到輪胎上去。

  賽會第一時間出動黃旗。

  並且黃旗很快轉化成為了虛擬安全車。

  其實秦淼是想要順勢進站換胎的，但是因為虛擬安全車剛剛出來的時候，秦淼已經過了維修區入口。

  而等他再次回來的時候，後面的車陣都已經壓縮了，所以秦淼也只能無奈選擇了繼續在賽道上跑著。

  不過天無絕人之路，第20圈，米克舒馬赫的哈斯賽車也停在了佩雷茲賽車出現故障的同樣位置。

  這次秦淼就沒什麽好猶豫的了，直接選擇了進站換上了硬胎。

  本來因為昨天那件事，秦淼對於米克多少有些芥蒂，畢竟自己的杆位被米克給弄沒了。

  但是現在，秦淼隻想對米克說聲謝謝！

  你真是個大好人！(本章完)