第385章 388：漢密爾頓永遠是我大哥（下）（6K，加更12/15）

  不過就在所有人都以為，梅奔這次拖車戰術執行失敗的時候，賽場上出現了讓所有人都意想不到的一幕。

  漢密爾頓在秦淼的前面直接錯過了刹車點。

  秦淼都已經到刹車點開始減速了，他還在向前跑。

  很明顯，漢密爾頓直接錯過了刹車點。

  突如其來的意外讓秦淼有些措手不及，但是肌肉記憶並沒有讓他錯過T1的刹車點。

  沒時間給秦淼錯愕，秦淼刹車之後如同他Q2那個幾乎完美的飛行圈一樣，右轉入彎，並沒有因為漢密爾頓的奇怪舉動而干擾自己的駕駛節奏。

  而接下來讓所有人動容的一幕出現了，漢密爾頓晚刹車之後直接向左，一頭衝入了賽道左邊的緩衝區裡，而秦淼向右駛向了賽道。

  兩台梅奔賽車在這一刻一左一右地分開了彼此的平行線。

  並且這還不是結束，因為漢密爾頓為了不阻擋秦淼入彎道，刹車很晚，轉向的時機也很晚，以至於他左轉駛向緩衝區的時候右前鼻翼直接就撞在了護牆上。

  T5的彎心因為有排水溝，所以秦淼吃得不是那麽狠，不然容易真的上牆，但也是卡在一個極限位置，利用賽道內側的外傾角給賽車施加更多的機械抓地力，出彎的時候，秦淼右前輪與外側護牆之間的距離差距可能也就一厘米。

  T8秦淼也沒吃多少路肩，因為這個路肩太高了，吃多了賽車容易飛出去，而且這還是個下坡。

  此時的秦淼內心並沒有因為漢密爾頓為自己做到那種地步而產生過多的情緒波動。

  不過到了T9的直角彎之後，秦淼的路肩吃得就比較極限了，剛好就是一個可以吃到路肩，但是又不會吃到高路肩的位置。

  全油門通過蒙特卡洛最著名的隧道，出口位置的光線沒有給秦淼造成任何影響，因為秦淼已經在這條賽道上跑出了肌肉記憶。

  盡管有前鼻翼的備件，但是因為預算帽的引入梅奔車隊這個賽季的預算也是挺捉襟見肘的。

  也算是給自己增加一層保險，不讓自己辜負漢密爾頓為自己拉開那段尾流。

  “漢密爾頓！他在極限時刻以一種我們所有人都沒有想到的方式給秦淼讓了過去！”兵哥看到這裡之後，心情就像是坐過山車一樣，經歷了一段大起大落。

  不過考慮到接下來T7的連貫性，所以在這裡秦淼也就沒吃路肩，出彎之後賽車正好就擺在了賽道的中心。

  而且剛剛那一次碰撞如果導致前鼻翼壞了，60萬美元就沒了。

  一路來到了T6，這個地方對於以前的F1賽車來說並不是什麽太難的彎道，因為那個時候的F1賽車軸距普遍偏短，入彎也更加地靈活。

  在緩衝區之中停穩的漢密爾頓並沒有第一時間掉頭或者原地甩尾，將自己的賽車重新駛上賽道，而是在賽道上等了一會兒，很快車隊TR之中就響起了漢密爾頓的聲音：“不要讓我失望。”

  T11不能吃到黃色路肩，而秦淼剛好就是卡在這個極限位置過的這個彎。

  托托看到這裡之後更是有一種虛脫的感覺，我特麽叫你幫忙拉一下尾流，你也沒必要拉這麽極限啊。

  目光重新回到秦淼這裡。

  出彎依舊是擦著護牆出去的，這次輪胎與護牆之間的距離絕對小於0.5厘米。

  所以前鼻翼也就只是被撞出了一點點裂紋，外側的端板被撞掉了而已並沒有造成更大的損失。

  全油門一路上坡，並且爬坡過程之中秦淼走的都是賽道的最短線路，全油門通過T2，擦著T3左側的廣告牌減速刹車入彎。

  因為過彎吃彎心吃得太多，秦淼擦掉了T4的綠色勞力士泡沫廣告牌的一點，利用T4的路肩下坡來到第二計時段。

  秦淼看到漢密爾頓一頭扎進賽道左邊的緩衝區之後就看不到他了，不過秦淼也稍微愣神了一個瞬間，但他很快又重新恢復了冷靜，順滑無比地過了T1。

  可實際上這玩意兒硬得很，畢竟全碳纖維結構。

  托托聽到漢密爾頓的話之後直接搶過了漢密爾頓賽道工程師的活，在車隊TR之中對漢密爾頓說道：“我相信他不會的，而且他也從來沒讓我們失望過。”

  並且說句大言不慚的，只要讓秦淼跑慢一點，他完全可以閉著眼睛在這條賽道上跑一圈。

  但是2022賽季的賽車很長，在這個彎道過彎真的很考驗車手們的技術，以及入彎角度。

  接下來的每一個彎道秦淼都知道，自己必須得過得和Q2的那個最快飛行圈一樣的極限。

  再加上秦淼的入彎角度找得好，所以依舊是一次完美出彎，前輪與護牆之間的距離不到1厘米。

  之所以一撞就碎一大片，主要還是因為F1賽車自身動能太大了，而且轉播畫面拍攝用的都是長焦鏡頭，所以觀眾們看來速度感並不是那麽強。

  可實際上每次碰撞所產生的能量都是極其恐怖的。

  賽車擦著左側的護牆出彎，甚至可以明顯看到輕微的火星子掉落，但是只是很輕微的擦碰，並沒有任何碰撞的痕跡和聲音，也不會影響秦淼賽車的整體平衡性。

  不過接下來秦淼的表現向托托證明了這一切都是值得的。

  有那麽一個瞬間，托托沃爾夫甚至開始懷疑他叫漢密爾頓幫秦淼拉尾流的決定是否正確。

  老漢，不管我這個飛行圈的成績是否達到了我想要的結果，但你肯這麽為兄弟拉尾流，那麽你永遠都是我大哥！

  甚至比起Q2的那個完美飛行圈，秦淼還吃得少了一點。

  好消息是右前鼻翼與互相接觸的時候，漢密爾頓的速度已經很慢了。

  別看在比賽過程之中F1賽車的前鼻翼像是個消耗品似的，碰一下就碎成一大片。

  T10的刹車區秦淼依舊是隻稍微吃了一點點路肩，這也是個高路肩，吃多了賽車的氣動平衡會受到影響，秦淼吃這個路肩的程度就介於多一點點就會破壞氣動平衡，少吃一點點入彎角度就不夠寬的狀態之中。

  秦淼的入彎依舊是那麽地精準，就像是最頂尖的外科醫生在進行一場外科手術。

  如果秦淼的輪胎有生命，看到秦淼這麽給它上血壓，肯定當場爆胎給秦淼看。

  只不過秦淼畢竟是秦淼，過這個彎道的時候依舊絲滑。

  這不僅僅是為了自己，也是為了車隊，更是為了漢密爾頓剛剛那個幾乎是奔著撞車去的晚刹車讓車。

  T10沒啥好說的，秦淼在車隊模擬器之中無數次地練習過在這裡極限出彎。

  一路通過T12，進入摩納哥賽道最考驗車手應變能力，也是名場面最多的一個計時段。

  而此時的秦淼也就只是第一個計時段刷紫，第二個計時段只是綠色而已，不過秦淼的整體速度加起來還是要比勒克萊爾快了0.08秒，這場比賽能不能挑戰勒克萊爾的杆位，就要看秦淼的第三個計時段表現具體如何了。

  到了T15之後，秦淼這邊還是因為壓力過大，入彎稍微早了一點點，右前輪的輪胎外壁輕微蹭了一下護牆。

  好在這次碰撞很輕，賽車也就只是有輕微的抖動，並沒有破壞秦淼賽車整體的平衡性。

  也算是致敬去年的勒克萊爾了。

  隨後又是極限地通過了T16，之後通過蒙特卡洛為數不多的全油門彎道T17來到T18。

  出彎和入彎秦淼依舊是那麽的極限，沒有給自己留下任何犯錯的余地。

  一路全油門來到了T18。

  刹車點刹車，入彎彎心壓路肩，出彎又是極限的蹭了一下護牆，不過秦淼出彎之後甚至都沒有修正，十分順滑的出彎，之後DRS打開，全油直衝終點線。

  過線之後，秦淼最後一個計時段刷紫！

  成績1:11.267。

  比勒克萊爾快了0.109秒。

  秦淼在轉播畫面左側的排名也順勢來到第一。

  現在秦淼暫時排在第一，不過看到了自己的成績比勒克萊爾更快之後，秦淼也是長出了一口氣，不論如何，借著漢密爾頓的幫助，自己算是又一次在排位賽階段突破了極限。

  而與此同時，已經回到了車隊P房休整的漢密爾頓剛被推進P房內。

  正好就看到了秦淼三個計時段，分別是紫色，綠色和紫色的成績。

  盡管帶著頭盔，車隊的工作人員看不到漢密爾頓的表情，但是漢密爾頓的臉上是帶著笑容的。

  “這才對嘛。”

  盡管現在距離Q3結束還有四分鍾，但是這已經是秦淼這場排位賽最快的一個單圈了。

  秦淼已經被榨幹了，一滴不剩的那種。

  回場圈的時候，秦淼在車隊TR之中回答道：“這就是我的全部了。”

  弗蘭奇回答道：“收到，非常完美的一個飛行圈，我們為你而感到自豪，現在回來吧。”

  “收到。”

  回應了一句之後，秦淼則是開始了自己的回場圈。

  而與此同時，五星體育這邊的三位解說已經徹底舒服了。

  不僅僅是因為秦淼的最後一個飛行圈跑得極其漂亮，還是因為秦淼跑完這個飛行圈之後，導播直接沒給其他正在賽道上準備跑出場圈的車手鏡頭了，而是將鏡頭定格在了秦淼駛過之後的路牌。

  此時他們看到的就是T4彎心的勞力士廣告牌上的擦痕，這就是秦淼路過的時候賽車擦出來的。

  並且很快現場導播又給到了秦淼那個飛行圈的慢動作回放。

  基本上每個彎道，秦淼都是極其極限的位置和角度擦著賽道的護牆過去的，就仿佛一個在刀尖上跳舞的舞者。

  可就是這樣一支幾乎不可能完成的舞蹈，秦淼卻完成得天衣無縫。

  作為在賽車這個行業浸淫了這麽多年的專業解說，看到了秦淼的這個飛行圈之後，五星體育的解說們也不得不驚歎於秦淼對於賽車那堪稱藝術一般的恐怖控制力。
    托托這邊看到了秦淼的這個成績之後卻並沒有表現得特別開心，等鏡頭給到他這裡的時候，他也就只是抿著嘴，雙手抱胸地靠在自己的位置上，表情看起來十分平靜。

  仿佛一切盡在掌握之中一般。

  其實托托的內心並不像他的表面上展現出來的那麽平靜。

  秦淼找到他的時候，他其實是相信秦淼拿到了隊友的尾流之後可以讓自己的成績再提高一些的，只不過他怎麽也沒想到，秦淼的成績能快這麽多，直接衝到了排行榜的第一。

  秦淼真的是一次又一次地給他帶來了驚喜和意外，說真的，如果秦淼又能從一些奇奇怪怪的方面和角度弄出0.2秒的速度來，托托都不會覺得意外。

  不過看著秦淼這個飛行圈的慢動作回放，托托還是有些心有余悸的，畢竟如果秦淼在賽道上出現了失誤，那麽車隊就肯定需要投入一筆額外的資金去用於修車。

  在這個有預算帽的時代，這項額外的支出絕對會讓車隊難受一段時間。

  但好在秦淼的這個飛行圈並沒有讓托托失望。

  這個飛行圈跑完之後，秦淼直接就回到了車隊P房。

  秦淼知道，這個飛行圈已經是自己Q3能跑出來的最好的飛行圈了，成績再怎麽提升可能也就只是零點零幾秒左右。

  並且前提是漢密爾頓得再給自己拉一次尾流。

  不過在車隊P房內停好之後，秦淼卻並沒有從車裡下來，而是在車隊TR之中問了一句：“需要我幫忙給漢密爾頓拉一次尾流嗎？最後一個飛行圈我不準備跑了，完全有足夠的時間。”

  弗蘭奇聽到秦淼的話之後也沒覺得有多意外，想了想之後還是轉頭問了問自己旁邊漢密爾頓的賽道工程師。

  很快消息就傳達到了漢密爾頓那裡。

  不過讓人意外的是，漢密爾頓卻並沒有想要秦淼幫自己拉尾流。

  畢竟蒙特卡洛賽道的尾流效應實在是太差了，幫後車拉尾流的效果也不是特別好。

  同時最後的這段時間大家都在跑出場圈，時機也不是很好。

  而且自己剛剛那麽極限地幫秦淼拉尾流也是冒了一定的風險，他覺得沒必要讓秦淼冒同樣的風險。

  知道漢密爾頓拒絕之後秦淼也沒有強求，索性直接就從車上下來了。

  不過下車之後秦淼還是來到了漢密爾頓的賽車旁邊，與漢密爾頓握了一下手，真心地對漢密爾頓感謝道：“劉易斯，謝謝，感激不盡。”

  “不客氣，而且你這一圈確實跑得很棒。”漢密爾頓笑著伸出另一隻手拍了拍秦淼的手背，眼裡滿是鼓勵。

  秦淼臨走之前還與漢密爾頓的體能訓練師安吉拉打了聲招呼。

  不過秦淼卻並沒有第一時間去FIA那邊稱重，而是先到了自己的賽車身邊，看了看自己的賽車有沒有什麽受損的地方。

  畢竟自己也知道自己跑得很極限，很多地方的護牆嚴格來說就是與賽車發生了擦碰。

  賽車上最明顯的其實是賽車的右前鼻翼端板，因為那上面有著明顯的擦痕。

  盡管勞力士的廣告版是泡沫材質，但是在巨大的動能和速度之下，就算是碳纖維也難免會有擦痕。

  好消息是，秦淼的賽車並沒有什麽地方出現結構性的受損，就算有擦痕，打磨一下也就行了。

  確定自己的賽車沒問題了之後，在五星體育三位解說們詫異地解說聲之中，秦淼徑直走向了FIA的稱重區。

  不過不少黑子看到了秦淼的動作之後，頓時就不爽了，開始在網上抨擊秦淼。

  畢竟都拿到世界冠軍了，受到的關注多了之後難免就會有不喜歡秦淼的黑粉出現。

  剛剛奪冠那會兒這些人還因為秦淼的聲勢如虹，並不敢跳出來作妖，可這個賽季梅奔的賽車不行了，黑粉就知道，自己的機會來了。

  但秦淼自從來到新賽季之後，表現就一直比漢密爾頓要好，所以這些黑子們也找不到切入點。

  現在他們面前終於有了這個千載難逢的機會。

  排位賽都沒結束，就下車稱重去了可給你狂完了。

  而黑粉們在網絡上狂歡的時候，賽道上的勒克萊爾和維斯塔潘他們也開啟了自己排位賽的最後一個飛行圈。

  接下來讓所有梅奔以及秦淼車迷心中大呼不好的一幕出現了，勒克萊爾在Q3最後一個飛行圈的第1個計時段直接刷紫。

  雖然速度也就隻比秦淼快了0.009秒，但這也說明這場比賽勒克萊爾的狀態驚人。

  接下來勒克萊爾也是流暢無比地駛向第二計時段。

  就在梅奔車隊P房內唉聲歎氣，都覺得秦淼這個杆位就要如同天空中的流星那樣一閃而逝，黑粉們叫得更歡的時候。

  T8出彎位置，緊跟在勒克萊爾身後的佩雷茲出彎出現了失誤，直接一個漂移入彎，屁股對著護牆就撞了過去。

  這一下雖然撞到了緩衝墊上，沒有讓佩雷茲賽車的左後懸掛受損，但是尾部的碳纖維尾翼整個都被撞碎了。

  而佩雷茲身後正在跑最後一個飛行圈的塞恩斯因為就在佩雷茲的身後，看到佩雷茲停在賽道上之後已經來不及刹車了，而且佩雷茲撞車的地方也是一個視野盲區，所以出彎之後塞恩斯盡管嘗試了自救，但還是太晚了，一個刹車漂移，左後輪直接撞在了佩雷茲的右前輪上，將佩雷茲右前輪的懸掛給撞斷了。

  兩台車一前一後直接將整個賽道去往隧道的入口給堵住了。

  後方的維斯塔潘也就只能無奈地停在T8的入彎位置。

  賽道都被堵住了，出現紅旗是必然的。

  這突如其來的意外讓所有人都有些措手不及，緊接著本來還有些忐忑地看著轉播畫面的梅奔車隊P房內就爆發出來了一陣熱烈的歡呼聲。

  而剛剛還在狂歡的黑子們也閉了嘴。

  因為此時距離Q3停表也就只剩半分鍾了。

  這個時間出現紅旗，就意味著排位賽到此結束。

  沒有人可以在半分鍾的時間內出來跑完暖胎圈開始他們的飛行圈。

  而此時的賽道上並不是只有這一起事故，另外一邊T5的入彎位置，阿隆索因為錯過了刹車點，刹車抱死直接一頭撞在了護牆上。

  阿隆索賽車的左前輪懸掛也被這一次碰撞給撞斷。

  也因此，除了Q3階段第1個出來跑飛行圈的諾裡斯之外，其他車手此時在Q3排行榜上的名次都是自己Q3第1個飛行圈跑出來的成績。

  最終，Q3在這戲劇性的一幕下結束。

  最終秦淼以1:11.267的成績拿下杆位。

  Q3階段的最終排名，以及明天前10位的起步順位如下：

  1：秦淼

  2：勒克萊爾

  3：賽恩斯
  4：佩雷茲
  5：維斯塔潘

  6：諾裡斯
  7：漢密爾頓

  8：阿隆索
  9：維特爾
  10：奧康

  本來都已經準備收車了的梅奔車隊眾人這時候就只能重新將那一套舊的軟胎給秦淼的賽車安上，然後從梅奔車隊的P房將秦淼的賽車推到了賽後采訪區。

  不過好在FIA的賽後采訪區就在梅奔車隊P房的隔壁，所以將賽車推過去也並不是什麽麻煩事。

  並且因為排在第三的塞恩斯被堵在T8，賽車也受損了。

  所以賽後采訪階段也就只有秦淼和勒克萊爾這兩人能夠來接受采訪。

  盡管勒克萊爾這場排位賽最終隻獲得了第二，但是這裡畢竟是勒克萊爾的主場，所以他走向采訪區的整個過程之中，現場的歡呼聲就沒有下來過。

  甚至秦淼在這裡也得到了不少的歡呼聲。

  一方面是，現在全世界所有車迷都知道秦淼住在摩納哥，同時秦淼和勒克萊爾的關系好也是眾所周知的事情。

  所以摩納哥當地的民眾看秦淼的時候也有一種看自己人的濾鏡。

  甚至來看比賽的本地觀眾裡不少人都在摩納哥的街頭見過秦淼的，也因此對他算是熟悉。

  與現場的觀眾揮了揮手，秦淼也帶著一種強烈的不真實感來到了采訪位置。

  這個時候漢密爾頓也剛剛將自己的車停好，準備去稱重。

  而在采訪時的秦淼，剛好也就看到了漢密爾頓。

  仿佛就是有感應一般，漢密爾頓也看了這邊的秦淼一眼。

  兩人有了一個短暫的眼神交匯，但是很快就被現場洶湧的人潮給淹沒了。

  摩納哥大獎賽的排位賽結束之後，各個車隊VIP看台上的觀眾們是可以走上賽道來的。

  所以這個時候賽道上的人特別多。

  收回目光之後，勒克萊爾剛好就走到了秦淼面前。

  (本章完)