很快，周五的兩場練習賽全部結束，盡管秦淼兩次練習賽都跑了一套全新軟胎的飛行圈，但是秦淼全程都收著在跑，並且賽車上還多加了20升燃油，所以秦淼兩次練習賽的最終成績都不是特別突出，也就在第五和第七的名次徘徊。

  時間很快來到了周六。

  最後一次練習賽，秦淼這邊依舊是按部就班地進行練習賽階段的工作，這個過程之中沒有發生什麽意外。

  不過三練結束了之後，卻發生了一件讓秦淼意想不到的事情。

  漢密爾頓在三練結束之後找到了秦淼，並且與秦淼交換了一下在三練結束之後準備在排位和正賽階段使用的賽車調教設置。

  秦淼這邊想要榨取出賽車的所有性能，這個賽季一次領獎台都沒有上過的漢密爾頓又何嘗不想呢？

  而這種類型的交換對於兩位車手來說，不存在誰虧誰賺的說法。

  畢竟大家都是頂尖車手，多多少少都可以從對方的賽車設置上學到點東西，區別也就只是看自己的領悟能力以及對於賽車的理解了。

  不過秦淼今天這場比賽已經找到了自己使用起來最舒服的調教設置了，盡管看到了漢密爾頓的另外一種調教思路，但是秦淼並不準備從漢密爾頓那裡借鑒些什麽，就用自己目前的這套設置就挺好，他不準備換了。

  三練與排位賽中間的這段時間，秦淼的賽車換上了正賽和排位賽階段專用的引擎，一切都準備就緒了之後，排位賽的時間到了。

  難得一見的是，Q1階段秦淼的第一個飛行圈居然不是他最快的一個單圈。

  而且秦淼Q1階段的最快的一個飛行圈的圈速也就只是讓秦淼勉強來到了第七。

  其實以梅奔賽車的性能來說，這個時候其實是完全沒必要跑得這麽保守的。

  之所以秦淼的速度這麽慢，主要還是因為蒙特卡洛這條賽道實在是太短了，而Q1跑飛行圈的車手又多，足足20個人。

  秦淼在Q1的飛行圈自然也不可避免遇到了輕微的阻擋，走線不能走那麽的極限。

  所以Q1階段的秦淼成績不是那麽地理想。

  而Q1最終被淘汰的車手為：阿爾本，拉塞爾，加斯利，周冠宇，斯特羅爾。

  看到周冠宇在Q1就被淘汰了，秦淼真的是又意外又不覺得奇怪。

  意外是周冠宇在F2時期，特別是自己走了之後的那個賽季，在摩納哥拿到了兩次第一。

  證明周冠宇對於摩納哥這條賽道的適應性還是不錯的。

  不奇怪是因為周冠宇這運氣，真的太差了。

  之所以在Q1就被淘汰，是因為周冠宇又被他的車隊給坑了，Q1最後一個飛行圈的放車，阿羅將周冠宇放出去的時機有些太晚了，以至於周冠宇直接被堵在維修區出口了。

  等他駛上賽道開始暖胎圈的時候，距離比賽結束也就只剩1分11秒了。

  這個時間別說周冠宇了，就連這個賽季速度最快的勒克萊爾和維斯塔潘都沒有辦法跑完，暖胎圈開始最後一個飛行圈。

  也因此，周冠宇才剛剛被放出來，他的這場排位賽就已經結束了。

  而且這已經是車隊第2次在排位賽階段，因為放車問題坑周冠宇了。

  就連秦淼都覺得阿羅車隊對周冠宇和博塔斯有些區別對待了。

  雖然你阿羅車隊沒辦法像梅奔那樣可以同時監控兩名車手，將更多的資源投入到了博塔斯的身上，可也不應該連續這麽多次犯同樣的低級失誤呀。

  周冠宇本身的實力還是可以的，別的不說，至少每場比賽帶回一兩個積分是妥妥的。

  饒是以周冠宇的脾氣，遇到這種事情之後也難免在車隊TR之中發了好幾封電報。

  同時秦淼也不得不佩服周冠宇和勒克萊爾塞恩斯這些法拉利一系車手們的倒楣。

  至於秦淼？

  他其實算是法拉利的棄子，畢竟除了F2時期之外，秦淼沒有加入過任何法拉利一系的F1車隊。

  所以嚴格來說秦淼只能說是法拉利青訓出身，但是進入F1之後，他和法拉利就沒什麽關系了。

  Q2，因為賽道上少了五台車，所以Q2的時候，賽道上的擁堵情況得到了極大的緩解，秦淼的兩個飛行圈也沒有遇到過阻擋。

  並且Q2的最後一個飛行圈，秦淼更是刷出了1:11.912的好成績，力壓維斯塔潘和佩雷茲，以第二的名次晉級了Q2。

  最終Q2被淘汰的車手為：角田，博塔斯，馬格努森，裡卡多，米克。

  不過拿到了這樣的成績之後，秦淼卻有些開心不起來。

  因為Q2的最後一個飛行圈，秦淼就已經是竭盡全力地在跑了，可盡管如此，秦淼與勒克萊爾之間還有0.1秒的時間差距。

  這還是Q2，勒克萊爾並沒有全力跑這一個飛行圈的狀態下，如果到了Q3，大家都開始毫無保留地釋放賽車的所有性能，秦淼不覺得自己這場比賽有可能去爭奪排位賽的杆位。

  Q2結束之後回到車隊P房的秦淼看著自己面前顯示器之中所播放的勒克萊爾的Q2最快單圈回放陷入了沉思。

  自己應該怎麽做才能在賽道上再榨取出一點點速度呢？
  彎道？

  自己可以說已經將賽道的彎道利用到極限了。

  抬頭看看車隊P房大屏幕上的轉播畫面甚至能看到摩納哥當地的轉播方正在慢放秦淼剛剛在最後一個飛行圈時，過彎時賽車輪胎與護牆的距離了。

  甚至這個時候秦淼就可以看到有車隊的工程師在用砂紙打磨自己的賽車兩側的前鼻翼端板，因為那兩邊都有秦淼Q2最後一個飛行圈的時候蹭到護牆留下來的擦痕。

  賽車調教？

  就別說Q1和Q2已經拿到了有效成績之後，賽車調教就已經不可更改了。

  就算真的改了，秦淼還得重新適應這個調教下賽車的平衡以及過彎的入彎角度。

  這就直接排除了這個可能性。

  至於像是隔壁摩托GP的馬奎斯那樣去跟車？那更加不可能。

  就在秦淼陷入沉思的時候，車隊另外一邊，漢密爾頓的賽車被推了回來。

  剛看到漢密爾頓的賽車時，秦淼還沒想那麽多。

  不過隨著漢密爾頓下車去上廁所，而他的體能訓練師安吉拉就這麽跟在漢密爾頓的身後一起離開雷鋒車隊的P房，秦淼腦子裡突然靈光一閃。

  跟車不行，但是拖車戰術沒準有用啊！

  不過想到這裡之後秦淼又有些猶豫，讓七冠王幫自己拖車……

  可能嗎？
  而且蒙特卡洛賽道可以實行拖車戰術的地方也就只有發車大直道那段DRS區。

  就算漢密爾頓真的答應了幫自己拉尾流，那一段並不算長的區域能夠給自己帶來的圈速提升十分地有限，可能單圈速度也就隻快一個0.1秒。

  就更別說拖車戰術不但需要後方車手的那個飛行圈速度足夠快，還需要幫忙拖車的車手把握到合適的時機。

  可要知道，漢密爾頓一般都是讓別人在前面幫自己拉尾流的，在前面幫人拉尾流漢密爾頓的技術和熟練度不可能會太高。

  不過盡管面前阻礙重重。

  秦淼還是想要試試。

  嘗試下還有機會獲得一個更好的成績，不嘗試的話自己在Q3的最後兩個飛行圈跑出來的速度還有可能沒有Q2的這個最快單圈快。

  所以秦淼直接摘掉自己賽車的方向盤，從單體殼裡爬了出來。

  雷耶斯看著突然從車裡鑽出來的秦淼有些好奇地問道：“怎麽了？”

  秦淼也沒找啥借口，直接說道：“找漢密爾頓幫個忙。”

  說完之後秦淼掀開自己頭盔的護目鏡，向著車隊P房廁所所在的方向走了過去。

  雷耶斯撓了撓自己的腦袋，找漢密爾頓幫忙？

  你倆都有Q3的比賽要跑，這個時候要他幫什麽忙？

  這點時間也不夠你們商量的吧……

  不過雷耶斯並沒有在這件事情上深究，他還要檢查一下秦淼的賽車有沒有因為Q2這個極限的飛馳圈而受損。

  不過秦淼剛走了兩步突然想到，自己這麽做確實有些冒昧了，而且說服力也不夠強大。

  想著秦淼就看了車隊P房的樓頂一眼。

  因為蒙特卡洛賽道畢竟建在摩納哥，這個地方突出的就是一個寸土寸金，也因此車隊的P房不會太大。

  所以所有車隊的指揮台都挪到了樓上。

  而且漢密爾頓也不會那麽快就回來，畢竟車手的賽車服下面沒有開檔，而且賽車服內的防火吸汗內襯也是如此，漢密爾頓想上廁所的話，不但得脫掉賽車服也得脫掉賽車服裡面的那件防火服。

  所以秦淼直接轉身上樓找托托去了。

  車隊樓上的指揮區也沒關門，進來之後就看到托托和阿利森他們坐在電腦和監控器面前工作。

  看到秦淼進來之後，不少人都有些意外，不過也就僅此而已了。

  排位賽階段車手會很忙，他們又何嘗不忙呢。

  一方面得觀察賽場上的情況，監控賽車以及車手的數據，還得負責與布拉克力工廠的工作人員對接，在網絡上交換數據和信息。
    這裡唯一比較閑的就是梅奔車隊的領隊兼老板托托沃爾夫了。

  而秦淼這次過來也是專程來找托托的。

  看到秦淼進來之後，托托笑著對秦淼點頭：“秦淼，Q2跑得不錯，我保證正賽階段車隊不會掉鏈子，只要你排位賽階段獲得一個不錯的成績，我們就會盡全力讓你保持這個位置跑完整場正賽。”

  秦淼點頭也沒怎麽寒暄，摘掉頭盔之後直接說出了自己這次上來找托托的目的：“托托，我想請你幫個忙，和我一起去請求一下劉易斯，讓他在賽道上幫我在Q3的第一個飛行圈拉一下尾流。”

  “啊？”

  聽到秦淼的請求，經驗豐富如同托托一時間也有些意外。

  畢竟在托托的眼裡，秦淼他們這種天才車手確實一個比一個驚才絕豔，但也都有天才車手的通病，那就是高傲。

  天老大，地老二，我老三。

  況且秦淼還是職業生涯的第1個賽季就獲得世界冠軍的人，雖然在日常生活的相處之中秦淼表現得很隨和，大家對他的性格也是有口皆碑。

  但是托托通過自己在圍場內這麽多年的經驗，能夠很輕易地看出秦淼骨子裡是個很高傲的人。

  相當於是隨和的外表下包裹了一顆獅子般的內心。

  也因此，托托怎麽想都想不明白，為什麽秦淼為了能夠在排位賽取得一個好的成績，會找自己去說服漢密爾頓幫他拉尾流。

  而且托托也注意到，秦淼的話語之中用了請求這兩個字，姿態可謂是放得很低了。

  意外過後托托感受到的就是深深的自責。

  他很快就意識到了會讓秦淼做出這種姿態的主要原因：這個賽季梅奔賽車的性能孱弱。

  他也知道Q2的最後一個飛行圈是秦淼傾盡全力跑出來的一個飛行圈。

  等賽車回來的時候，雷耶斯那邊更是直接跟他報告，車身上但凡有可能接觸賽道的地方多多少少都有點擦痕。

  由此可以證明秦淼基本上能蹭牆的彎都是蹭著牆過的，每個彎道都跑得極其極限。

  既然車手已經將自己能展現出來和發揮出來的東西都發揮出來了還是沒有辦法獲得一個令他滿意的成績，那麽自己這個做領隊的也是時候承擔自己應該承擔的責任了，至於漢密爾頓那邊……那就是他的分內工作了。

  “不用你出面了，你現在回去準備Q3的比賽吧，我會幫你說服劉易斯的。”托托站起身來拍了拍秦淼的肩膀說道。

  秦淼一愣。

  他已經準備好欠漢密爾頓一個人情了，反正這個賽季自己和車隊已經沒有了爭冠的可能性，大不了自己在漢密爾頓特別熟悉的賽道給他當一場比賽的僚機，反正自己上賽季又不是沒這麽乾過。

  只是沒想到，托托竟然不準備讓自己去欠這個人情。

  不過秦淼也沒有堅持，見托托拍了拍自己的肩膀就直接下樓了之後，秦淼也就只是與阿利森他們打了聲招呼，然後在他們的鼓勵之中回到了自己的賽車上。

  另外一邊，漢密爾頓上完廁所重新回到了車隊P房之後，有些意外地看到了托托正在車隊P房內與自己的首席技師聊著什麽。

  看到漢密爾頓回來之後，托托對著漢密爾頓的首席技師點了點頭，隨後走到了漢密爾頓面前。

  “劉易斯，Q3快要開始了，我們長話短說。”

  漢密爾頓盡管意外於托托這個時間點居然會出現在這裡，但是從托托的話語之中，漢密爾頓還是知道托托找自己是有事情要交代的，所以點頭說道：“好的，有什麽事嗎？”

  “經過車隊的判斷，這場比賽Q2秦淼最後跑出來的那個飛行圈已經是W13這台賽車在蒙特卡羅賽道能發揮出來的極限了，相信你已經看過了秦淼最後那個飛行圈的錄像。”

  漢密爾頓點頭，盡管不願意承認，但是改變了操作方式之後的漢密爾頓依舊不怎麽適應當前的這台W13，排位賽無論是排位賽圈速還是正賽圈速度都不及自己的隊友。

  也因此漢密爾頓在Q2結束之後就看了秦淼那個飛行圈。

  想要從秦淼那個飛行圈之中學到點東西。

  隨後，漢密爾頓就清晰地從車載畫面之中看出了秦淼這麽快到底是什麽原因。

  捫心自問，漢密爾頓沒有秦淼那麽大的膽子，基本上每個稍微平緩一點的彎道都是蹭著護牆，騎著賽道的路肩跑過去的。

  但凡有一點失誤，那就是排位賽提前結束的下場。

  關鍵那還是Q2。

  而且想到這些之後，漢密爾頓仿佛也意識到了什麽。

  “所以我希望，你能在Q3的第1個飛行圈，給秦淼拉一次尾流。”

  聽到托托的這番話，原本還有些吵鬧的梅奔車隊P房甚至安靜了那麽一個瞬間。

  叫七冠王給人拉尾流？
  就連已經提前有了一定心理準備的漢密爾頓聽到這番話之後都愣了那麽一會兒。

  扭頭看了看秦淼的那個方向，不過因為角度原因漢密爾頓只能看到秦淼那顆白色青花瓷頭盔的一側，以及秦淼Halo系統上掛著的顯示器上，播放著的勒克萊爾單圈車載慢放視頻。

  又看了看車隊P房內，顯示的漢密爾頓自己1:12.219，以及秦淼1:11.912的成績。

  抿了抿嘴。

  “好。”

  ……

  Q3開始，梅奔的兩位車手並沒有第一時間出來，而是等到Q3其他車手的第一個飛行圈都已經接近尾聲之後，漢密爾頓才出來跑了他的第1個飛行圈。

  而漢密爾頓的第一個飛行圈結束之後，距離Q1結束還剩五分鍾。

  此時的賽道上除了漢密爾頓的一台梅奔之外，也就只有兩三台車在跑回場圈，這個數量的賽車基本上不會影響到秦淼與漢密爾頓的拖車戰術。

  秦淼也換上了一套全新的軟胎從車隊P房內出來了。

  而此時，勒克萊爾已經刷出了排位賽階段的最快單圈速度，1:11.376，這個成績比他的隊友塞恩斯快了足足0.2秒，由此可見勒克萊爾對於摩納哥這條賽道還是相當熟悉的。

  而勒克萊爾的成績比秦淼Q2最快的那個飛行圈快了足足0.536秒。

  看到這裡之後，秦淼都有些蛋疼，這麽大的時間差距之下，自己恐怕就算有漢密爾頓拖車也不一定能刷掉吧？
  但秦淼很快就收拾好了自己的情緒。

  盡人事聽天命。

  做到自己能做的一切就好了。

  深呼吸了一口氣，秦淼開始了自己的暖胎圈。

  而這個時候，五星體育這邊的幾位解說也通過這麽多年的經驗，從Q2轉播回放秦淼的那個飛行圈的視頻之中看出了梅奔W13的極限已經被秦淼在Q2全部發揮出來了。

  感慨著秦淼的不如意，已經梅奔車隊的落寞。

  不過正聊著呢，兵哥很敏銳地發現，秦淼暖胎圈即將結束，來到T18的刹車點時，已經跑完了自己Q1第1個飛行圈的漢密爾頓卻並沒有在T18和T19中間的維修區入口進站，而是稍微減了一點速。

  而等秦淼過了T18之後，漢密爾頓才猛地開始加速出彎。

  秦淼這個時候也緊緊地跟住了漢密爾頓。

  “這？！漢密爾頓！？他飛行圈跑完之後並沒有進站？他難道是要幫秦淼拉尾流嗎？”看到這一幕，兵哥的聲音之中帶上了濃濃的不可置信和意外。

  “啊？”兵哥和飛哥兩人也是第一時間就看了過去。

  漢密爾頓選擇起速的時間點很巧妙，一點都不像是一個不怎麽幫人拉尾流的七冠王，反而熟練得像是一個經驗豐富的2號車手。

  從T19這個慢彎出去的時候，漢密爾頓剛好就在秦淼前方0.7秒的位置，加之這個賽季車尾亂流很小，從這個時間差距起速，漢密爾頓的賽車亂流基本上不會對他後方的秦淼空力套件產生太大的影響。

  而T19又是一個慢彎，也因此這個地方過彎靠得更多的還是賽車的機械抓地力。

  很快，兩台梅奔開足馬力，一前一後地進入了蒙特卡洛賽道唯一的一段DRS區。

  秦淼賽車也因為前面有漢密爾頓賽車的破風，加速度比起正常狀態下快了足足5%。

  甚至在DRS區之中，漢密爾頓為了能夠讓秦淼的賽車受到的風阻更小，DRS都沒打開，速度完全就是靠著賽車的ERS全力釋放硬生生扛出來的。

  而且這還不是漢密爾頓為了給秦淼拉尾流所做到的極限，漢密爾頓是從T19出彎一路拉到了T1的刹車點之前都沒有離開。

  以至於，此時秦淼在來到刹車點前50米的位置時，前鼻翼基本上就差個五六厘米就能頂到漢密爾頓賽車的後擴散器了。

  盡管如此秦淼依舊不願意松開自己的油門。

  不少有經驗的人看到了這裡之後，本來就覺得蒙特卡洛賽道拖車戰術比較難以實現的他們頓時就覺得梅奔這次拉尾流戰術搞砸了。

  因為T1的刹車點之前位置太窄了，漢密爾頓根本就沒有地方可以給秦淼讓車了。

  就連坐在梅奔車隊P房上方指揮席的托托看到了漢密爾頓的動作之後臉色都是一沉，心道不好。

  秦淼看到了這裡之後也是心裡一個咯噔，因為漢密爾頓已經錯過了最後一個讓車點。

  “完了，廢了。”

  ps.爸爸們，月底了，給點月票(本章完)