第92章 智能駕駛試點開放

  汽車繼續在道路上行駛。

  有時突然從路邊衝出一個行人，小智也能及時發現，並平穩減速甚至刹停下來。

  面對闖紅燈的橫向來車，它也能及時減速避讓。

  面對道路前方有著障礙物攔路，小智也不會死板地嚴守交通規則，而是在對向車道沒有車的時候，從一旁借道開了過去。

  最後一段，則是在滿是移動假人的路口，四人乘坐的車輛走走停停，順利穿行而過。

  最終。

  在道路盡頭，只有左右轉彎車道的路口，車輛掉頭往回行駛。

  副駕駛上，王船富感慨道：
  “蘇總，我徹底服了！”

  “你開發的這款智能駕駛程序，絕對是世界最強的級別！”

  後方的資深工程師也在感慨：

  “智能駕駛程序必須保障安全，遵守交通規則，但很多時候又不能死板地遵守，而要敢於打破規則。”

  “這一點才是最難的，因為它需要根據情況判斷。”

  “人們都說紅燈絕對不能闖，但有些特殊情況，哪怕是紅燈也得闖，比如避讓後方的緊急救護車，比如後方發生災難需要緊急避險等等，種種情況，連我們人類也不可能提前考慮全面。”

  “所以，緊急情況下的決斷，是智能駕駛程序中很重要的能力。”

  “小智目前的表現堪稱完美！”

  聽到三人的交口稱讚，蘇信淡然一笑，說道：

  “小智的智能駕駛等級已經達到L4，若不是硬件局限，甚至有可能達到L5級別的完全智能駕駛。”

  “我敢放言，只要人類能夠面對的路況，小智就能獨自面對。”

  王船富點點頭，隨即問道：
  “蘇總，多少錢？”

  “每台車授權費一萬。”

  “一萬？”

  王船富驚訝地反問。

  他不是覺得貴，而是覺得太便宜了，以小智表現出來的能力，絕對堪稱世界最強智能駕駛程序。

  目前市面上做智能駕駛解決方案的供應商，大多只能達到L2級別，授權費也得大幾千塊。

  少部分勉強達到L3級別，授權價格通常也在一萬以上。

  蘇信搖了搖頭，道：“授權費一萬，相比其他廠商不算貴，但我定價從來不是以友商的定價策略為參考，而是要考慮我的戰略計劃。”

  “我的智能駕駛方案已經成熟，接下來要在某座城市申請試點開放，下一步就是推動國內立法，盡量讓所有車輛普及智能駕駛。”

  “這樣一來，交通堵塞的情況就會改善許多，交通事故發生率也能明顯降低，各種物流成本也能有所降低，效率還能大大提高，也算是間接促進國內商業繁榮。”

  “如果我將小智的價格定在一萬多甚至兩萬，再加上必須配備的攝像頭和雷達，十萬左右的基礎車型根本無法搭載，偏偏這個價位的車型，正是國內銷量最高的。”

  “所以，太高的定價，一定會影響小智的普及，影響我的布局。”

  王船富目瞪口呆地看著他。

  動不動就推動立法，還要全國普及，小智明明還沒正式發布呢，野心就這麽大，這合適嗎？

  “怎麽，王總覺得我的想法能實現嗎？”蘇信突然笑了笑。

  王船富這才回過神來，用力點點頭：“可以！當然可以！”

  “以小智的強大能力，遲早能夠佔領智能駕駛的全部市場，全國普及是遲早的事情。”

  他相信小智的市場前景，但也不覺得真的能在短時間內普及。

  不過，面對蘇信，他當然是盡撿好話說。

  一番奉承後，王船富又問道：
  “對了，蘇總，關於小智的合作，目前你有考慮其他車企嗎？”

  蘇信搖了搖頭：

  “智能駕駛涉及法律問題，必須向高層申請試點才行，既然是試點，自然不可能大范圍合作，所以我目前只打算授權一家車企。”

  “等法律法規完善，即將全國范圍內推行智能駕駛的時候，我再考慮和其他車企的大量合作。”

  “好的。”

  王船富欣喜地笑了起來。

  雖然蘇信沒有承諾隻授權給他們哥亞迪一家，但能夠讓他有先發優勢，對哥亞迪的熱度和銷量都有極大的促進作用。

  “關於小智的合作，那就這麽定了，每台一萬的授權費，我們盡快安排人對接一下吧。”

  “合作愉快。”

  “合作愉快。”

  兩人握手，相視一笑。

  ……

  兩大企業的合作，自然不可能簡簡單單幾句話談完。

  兩人定下合作意向之後，王船富立刻派人來到天啟設備公司，洽談具體的合作事宜。

  比如，車上需要幾顆攝像頭，還有攝像頭的類型，配置，芯片算力級別，以及雷達的種類，數量，需要安裝在哪裡等等，這些都有一定的要求，而不是隨便哪台車都能讓小智正常運行。

  所以，雙方需要根據小智的能力和需求，選定能夠合作的車型。

  或者為當前車型設計改款方案，以及調整後續新車型的設計。

  在下屬談合作的時候。

  蘇信和王船富二人共同找到某位領導，提出想要推進智能駕駛的想法，申請在某座城市試點。

  經過一番探討，考核，測試，最終官方在新聞中正式宣布——

  金頂市將作為智能駕駛的試點城市，從12月1日起小范圍開放智能駕駛汽車的上路許可。

  雖然規定了區域和路段。

  也規定了車上必須有人乘坐。

  但乘客可以不坐在主駕，而選擇坐在副駕或後座，並且乘客不用承擔交通責任，而是由智能駕駛方案的提供方，天啟設備來承擔。

  這個新聞倒是沒有引起太多人的關注，只有一些業內人士留意到了天啟設備幾個字。

  要知道，在如今的科技界，天啟二字幾乎成了奇跡的代名詞。

  在同行眼中，天啟二字更是代表著一個強大的攪局者。

  天啟設備，顯然也是天啟控股名下的公司，如今既然開發出了智能駕駛程序，接下來很可能會在這個領域掀起一場新的風暴。

  這個消息，給不少同行都帶來了極大的心理壓力。

  但也讓不少車企蠢蠢欲動。

  “既然是蘇信開發出的智能駕駛程序，必然也是遙遙領先於同行，我們必須盡快派人接洽，看能不能率先談下智能駕駛程序的授權。”

  “新能源汽車市場即將面臨前所未有的激烈競爭，若是能夠有蘇信開發的智能駕駛程序作為新賣點，競爭力必然大大增強！”

  (本章完)