第676章 目標轉移
  歐洲各國資本的目光都聚集在美國紐約的股市，雖然這讓澳大拉西亞抄底的計劃耽誤了不少，但卻不見得是一件壞事。

  畢竟歐洲值得入手的企業還是不少的，趁著歐洲各國的目光全部都在美國，也能方便澳大拉西亞在歐洲的收購行動。

  當然，這樣的收購行動肯定是瞞不了英國人的。阿瑟也沒打算瞞著英國人，畢竟英國的資本也不是現在的澳大拉西亞能夠抗衡的。

  這也讓澳大拉西亞在歐洲的行動大部分都位於德國，少部分在歐洲的其他中小國家，在英國的收購幾乎沒有。

  這也算是澳大拉西亞和英國方面的利益交換，澳大拉西亞不參與倫敦股市的事務，來換取英國對澳大拉西亞在德國和其他國家收購的支持。

  阿瑟收購德國企業的第一個目標，就放在了目前資金鏈出現嚴重問題的寶馬汽車集團。

  寶馬集團在後世非常有知名度，也是著名的bba之一。bba其實就是寶馬，奔馳和奧迪的簡稱。

  目前的澳大拉西亞已經擁有奔馳，如果再能擁有寶馬，三大汽車就擁有一大半了。

  當然，奧迪汽車集團也在這次的收購目標當中。不過相較於資金鏈已經出現嚴重問題的寶馬來說，收購奧迪的難度是要更大的。

  1927年5月1日，澳大拉西亞的情報人員成功拜訪了寶馬汽車集團，並且會見了寶馬集團的掌舵者

  佛朗茲-約瑟夫·帕普。

  當然，目前的寶馬擅長的並非是汽車，反而是航空航天所用的發動機。

  早在十年前，卡爾·弗雷德裡希·拉普（寶馬創建者）所創建的以自己名字命名的引擎廠就以所製造的高性能發動機聞名巴伐利亞州。

  而在這十年的時間裡，這座引擎廠先後兼並了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠和巴伐利亞飛機制造廠，也正式蛻變為眾人所熟知的BMW。

  不過因為在1917年寶馬創始人拉普因為讓寶馬公司過度擴張導致經營不善，最終只能賣掉自己的股份黯然離場。

  拉普的股份也被奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普接手，並且一直維持到了現在。

  代表王室財團負責收購事宜的是王室事務總管戴維。

  在一個風和日麗的中午，佛朗茲-約瑟夫·帕普和戴維在寶馬公司的會議室會面，並且展開了長時間的交談。

  對於戴維總管的到來，佛朗茲-約瑟夫·帕普明顯是有所準備，甚至已經知道了戴維總管的來意。

  戴維總管也直接開門見山，直接表達了想要收購寶馬公司的要求。

  看到如此直接的戴維總管，佛朗茲-約瑟夫·帕普明顯有些愣了愣，但還是試圖為自己爭取最大的利益：“戴維總管，您知道的，寶馬公司是巴伐利亞最大的引擎廠，生產的飛機發動機曾經還創造過世界紀錄。

  雖然我們目前遭遇了資金鏈的危機，但公司的市值並未下降太多。我並非不同意戴維總管的收購意見，但出於對企業利益的考慮，還請戴維總管給我一個更合適的報價。”

  和情報部門收集的情報沒有太大的差異，佛朗茲-約瑟夫·帕普壓根不會反對他所擁有的寶馬公司股份被收購。

  畢竟佛朗茲-約瑟夫·帕普是個奧地利人，維也納的股市也遭受了不小的衝擊，佛朗茲-約瑟夫·帕普在維也納股市應該虧損不少，這也是寶馬公司遭遇資金鏈問題的真正原因。

  當然，還有德國經濟崩潰導致的訂貨量大幅度降低。寶馬公司目前的主營業務就是發動機，發動機的用途無非就是軍用和民用兩種。

  德國政府遭受著巨大的限制，自然不可能再去研究飛機。德國民眾也不可能在經濟危機的時候去搞飛機實驗，這讓損失了國外訂單的寶馬公司面臨嚴重的虧損，破產已經是時間問題了。

  既然已經知道了佛朗茲-約瑟夫·帕普的底細，戴維總管自然不會急迫，笑著回應道：“當然是這樣，佛朗茲先生。出於對雙方利益的尊重，我認為收購應該緩慢進行，確保任何一方的利益都不會遭受重大的虧損。

  如果你願意的話，我們可以展開一場為期三個月的調查，深度評估寶馬公司目前的市值。

  如果寶馬公司的市值處於上升趨勢，我們可以用略高於市場價的價格來收購寶馬公司。

  這樣的話你也不會虧本，既滿足了我們收購的需求，也不至於讓你做個虧本買賣。”

  看著一臉平淡微笑的戴維總管，佛朗茲-約瑟夫·帕普的臉色一變，立即明白了對方已經得知自己的底細。

  三個月的時間說長不長，說短也不短，寶馬公司能否撐過這三個月還真的是個問題。
    甚至如果對方有心針對，寶馬公司很有可能在這三個月內就會面臨破產的結果，到時候市值會大幅度降低，損失反而會更加嚴重。

  看著不再言語的戴維總管，佛朗茲-約瑟夫·帕普明白對方已經抓住了自己的軟肋，就是清楚寶馬公司處在資金鏈斷裂的危機之中，自己已經掌握主動權。

  佛朗茲-約瑟夫·帕普訕訕一笑，主動說到：“倒也不用這樣，戴維總管。寶馬公司目前的市值大約30萬英鎊，如果您願意出價35萬英鎊的話，我可以將寶馬公司所有的股份出售給您。”

  戴維總管聞言笑著搖了搖頭，說到：“說真的，佛朗茲先生，35萬英鎊的價格是根本不可能的。

  不瞞伱說，王室財團在美國收購了波音公司，總花費也才200萬美元左右。

  目前的寶馬公司隻具備引擎的生產能力，15萬英鎊的價格已經是我們能開出的最高價了。”

  目前的寶馬公司說到底只是航空引擎的生產商，暫時還沒有開拓其他業務。

  而波音公司和道格拉斯公司都具備飛機發動機的生產能力，再加上澳大拉西亞原本就有的狄塞爾發動機實驗室，寶馬公司的引擎生產對澳大拉西亞來說沒有那麽重要，哪怕目前寶馬公司最有價值的就是引擎生產。

  聽到對方這麽說，佛朗茲-約瑟夫·帕普已經放棄了想要憑借著這次股份出售大賺一筆的計劃。

  但不管怎麽說，寶馬公司在飛機引擎方面的設計和生產能力還是比較優秀的，從聞名整個巴伐利亞就能夠看出。

  德國整體的工業可不弱，哪怕遭受了巨大的限制，也不能妨礙德國工業的優秀科研能力。

  當然，伴隨著大量德國人才被挖掘到澳大拉西亞，澳大拉西亞在工業方面的科研能力也不斷的上升。

  雖然沒有誕生那些巨型的私人企業，但中小型的私人企業已經很多，發動機也不是沒有涉及。

  “30萬英鎊，戴維總管。”佛朗茲-約瑟夫·帕普咬了咬牙說到：“這是寶馬公司的市值，我願意以市場價將寶馬公司出售給您。”

  “20萬英鎊。”戴維總管平淡的開口：“寶馬公司面臨嚴重的資金鏈問題，以及一部分財務的虧損。

  我們用20萬英鎊收購，至少還要花費5萬英鎊用來填補資金鏈和財務空缺。

  這已經足夠了，相較於你購買寶馬公司的花費來說已經賺了很多，也能確保你的公司安穩的度過這次經濟危機了。”

  寶馬公司之所以還沒有被收購，最根本的原因就是寶馬公司斷裂的資金鏈和背負的負債。

  德國的發動機公司數量還是很多的，英法在戰後也遷移了相當一部分。

  這導致包括英法在內的許多歐洲國家對寶馬公司這樣的小型引擎生產廠沒有太大的興趣，也自然不可能花費大代價購買寶馬公司，並且幫助寶馬公司償還負債了。

  “25萬英鎊，戴維總管。”佛朗茲-約瑟夫·帕普再次報出了價格，這也是他能接受的最低價格了。

  寶馬公司的資金鏈問題在他的公司上也出現了，佛朗茲-約瑟夫·帕普也急需出售寶馬公司的資金來填補他自己公司的資金空缺。

  相較於中途收購的寶馬公司來說，佛朗茲-約瑟夫·帕普明顯對自己的公司感情更深，也更不希望自己的公司破產。

  畢竟他作為奧地利知名的金融家，身家基本都是靠自己的公司賺來的。

  其他的公司沒了還可以再收購，自己原本的公司沒了，想要東山再起就比較困難了。

  “沒問題。”戴維總管平淡的點了點頭，但卻提出了其他的條件：“但你必須得幫助我們將寶馬公司搬遷到澳大拉西亞。同時，希望你能借著寶馬公司和你的名義，幫助我們從德國大量的挖掘工人和技術人才。

  如果這兩項事情完成的好，我不介意幫助你的公司度過這次難關，甚至吞並其他的小公司，成為奧地利的金融巨頭。”

  相較於澳大拉西亞自己挖掘人才來說，讓這些德國人更為熟悉的自己人幫助澳大拉西亞挖掘，效率肯定是更高的。

  至於這些資本家願不願意，在充足的利益面前，資本家的眼裡除了金錢之外什麽也裝不下。

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