第552章 義不容辭！南山特殊鋼接了個大活

  一個全新汽車工廠的設備招投標，自然不是一兩天就能有結果的。

  曹陽親自帶著李世貴、潘金興和張盛他們去拜了碼頭，剩下的工作就不需要他這個老板跟蹤了。

  最終的結果也肯定是需要等到明年的時候才會出來，著急不來。

  不過，他就是想要著急，也沒有時間了。

  因為有關部門專門來人拜訪南山特殊鋼，謝靈雲正在給曹陽匯報這次來訪的情況呢。

  “曹總，上面希望我們跟鞍鋼一起合作，研發航空母艦上使用的特種鋼板。”

  謝靈雲一開始就給曹陽放了一個衛星。

  航空母艦用的特殊鋼板？

  這玩意想一想就知道不簡單啊。

  華夏是鋼鐵生產大國，但在特種鋼領域卻很長時間處於落後位置。

  在一些民用領域，需要的特種鋼我國尚能靠進口解決，但航母建造用的鋼材就十分特殊了，這種鋼材在世界范圍內都是禁止出口的技術，華夏想要完成航母改建必須先攻克特種鋼的製造。

  並且建造航母用的特種鋼板並不是只有一種，根據位置的不同，所需要的鋼材厚度，種類等等要求都不相同，所以要研製航母用的鋼材是一個成體系的困難工作。

  哪怕是南山特殊鋼在特殊鋼領域是國內遙遙領先的存在，想要搞定航母用特殊鋼，也是存在很多的困難。

  “航母用的那些特殊鋼，不少都是高厚度的板材，我們現在的設備應該是生產不了的吧？”

  曹陽倒不是推脫責任，而是知道南山特殊鋼作為一個連粗鋼冶煉都沒有的特殊鋼加工工廠，是不具備生產航母鋼板的能力的。

  不說質量能不能達標，你就是連相關的設備都沒有呢。

  “是的，大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。”

  “其中，航母用鋼板要求最高的是結構用鋼板。”

  “結構板主要用於飛機跑道，也就是飛行甲板，還有隔艙及船體結構等，尤其是飛行甲板，要求極高。”

  “首先，要求飛行甲板能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈衝擊和高摩擦力。”

  “其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。”

  “還有，就像是曹總您說的那樣，飛行甲板的厚度一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量，這個是我們不具備生產設備來生產的。”

  “特別是，拚焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度，我們的設備也是完全不滿足的。”

  “這個困難相關部門也是知道的，所以希望我們跟鞍鋼一起合作來研發航母鋼板，它們有相關的設備可以生產。”

  謝靈雲現在也是壓力山大。

  他原來也只是韶鋼這麽一個地方鋼鐵企業的總工程師而已，還是副的。

  後面加入到了南山特殊鋼之後，才有了人生的飛躍。

  但是他對自己的水平是有清晰的認知的，搞航母鋼板，他沒有信心啊。

  但是這種事情，他是覺得不敢自作主張的去拒絕的。

  所以考察團隊一走，他就立馬給曹陽匯報了。

  “航母鋼板的重要性，大家都是知道的。”

  “相關部門既然找到了我們，那我們自然是義不容辭，全力配合。”

  曹陽知道這種事情既然已經找到了南山特殊鋼，其實就已經沒有拒絕的余地了。

  南山集團在華夏的地位是越來越特別，南山碳纖維的高端產品大量的用在航空航天上面，現在南山特殊鋼的產品也在軍工產業上有使用。

  今後更是跟航母鋼板有關聯，這也不算是壞事。

  頂多就是以後被美利堅製裁的時候，會被製裁的更猛一些。

  不過現在大家的關系還算是不錯，擴大製裁的事情，估計還要過個幾年才會發生。

  南山集團還有時間進一步的去提升各個事業部的產品國產化率。

  到時候哪怕是被製裁了，也能最大程度的保證各個企業的正常運行。

  “確實如此，那我先約鞍鋼的人過來一起開個會？”

  “讓他們先跟我們說明一下航母鋼板的基本要求，我們也好有針對性的展開配合開發？”

  南山特殊鋼雖然是國內特殊鋼領域的技術佼佼者，但是對於航母鋼板是真的不了解。

  不像是鞍鋼，在船用鋼板方面有著比較深厚的技術積累。

  “盡快安排，我們先對接一下需求，然後才好抽調人員展開相關的研究工作。”

  對於這麽一個大活，曹陽肯定是要親自參與其中才行。

  要不然不知道什麽時候才能出結果。

  而鞍鋼那邊的動作也是很快，過了兩天，鞍鋼集團鋼鐵研究院的院長就帶著技術人員飛了過來。

  簡單的寒暄之後，雙方倒是沒有客套，直接進入到主題。

  “曹總，航母鋼板的種類有挺多的，其中難度最高的就是飛行甲板的鋼材，我們最希望南山特殊鋼能夠協助我們研究的就是飛行甲板鋼板。”

  周木蘭作為鞍鋼的研究院院長，自然不會指望南山特殊鋼幫忙把全部的航母鋼板都給搞定。

  在他看來飛行甲板這個難度最高的鋼板，如果南山特殊鋼能夠起到一些作用，那就不錯了。

  畢竟南山特殊鋼在軸承鋼、齒輪鋼、高鐵上的各種特殊鋼上都有非常優秀的表現，還是有一些自己的秘訣的。

  “飛行甲板是航母的心臟，是艦載機起降的平台，也是航母最容易受到攻擊的地方。所以，飛行甲板鋼的種類、厚度和性能要求都非常高。”

  “飛行甲板鋼的種類有很多，但主要有兩大類：高強度低合金鋼，也就是HSLA；還有高強度耐熱鋼，也就是HSS。”

  “HSLA鋼是一種含有少量合金元素的碳鋼，具有高強度、高韌性、良好的焊接性能和耐腐蝕性。”

  “HSS鋼是一種含有較多合金元素的碳鋼，具有高強度、高耐熱性、高耐磨性和耐腐蝕性。”

  “這兩種鋼都可以用來製造飛行甲板，但各有優缺點。”

  說到專業上的事情，周木蘭可謂是眉飛色舞，勁頭十足。

  在這次會議之前，曹陽也是簡單的了解了一下周木蘭的情況。

  她從事水面艦船用鋼的研發已經25年，經驗豐富。

  去年甚至還負責了維修“瓦良格”號所需要的對稱球扁鋼。

  絕對是船用特殊鋼領域大佬級的人物，值得尊敬。

  今天他們過來的主要目的就是給曹陽和謝靈雲等人掃盲，讓大家對航母特殊鋼有一個基本的了解，然後才好進一步的展開工作。

  所以曹陽也是老老實實的拿了一個小本子，時不時的記錄一些東西。

  畢竟，到時候要是南山特殊鋼突然拿出一個成熟的航母甲板鋼材出來，肯定也是會很引人注目的。

  中間的學習研究過程，自然也要做足。

  而曹陽都在認真聽講，其他人就更加不用說了。

  “HSLA鋼的優點是成本低、重量輕、可塑性好，可以根據需要製成不同形狀和厚度的鋼板。”

  “但缺點是強度不夠高，不能承受高溫和高速的衝擊力，容易被艦載機的尾焰和彈射器損壞。”

  “所以，HSLA鋼一般用在飛行甲板的非關鍵部位，比如機庫甲板、升降機等。”

  “HSS鋼的優點是強度高、耐熱性好、耐磨性好，可以承受高溫和高速的衝擊力，不易被艦載機的尾焰和彈射器損壞。”

  “但缺點是成本高、重量重、可塑性差，不能製成複雜的形狀和厚度。”

  “所以，HSS鋼一般用在飛行甲板的關鍵部位，比如起飛區、降落區等。”

  很顯然，雖然鞍鋼還沒有搞定航母鋼板，但是對航母鋼板也是做了比較深入的分析研究的。

  要不然周木蘭也沒有辦法做到PPT都不看就直接能夠快速的說著各種性能數據。

  “一般鋼鐵都帶有一定磁力。”

  “由於地球本身是有磁場的，一般低磁鋼鐵製造的艦船用久了，會受地球磁場磁化，產生磁力。磁力對軍艦來說是非常不利的。”

  “因為這容易被敵方磁力探測儀偵測到，或受到敵方磁性水雷等武器的攻擊。“

  “因此，航母用鋼，磁力越小越好……”

  “綜合起來看，航母特種鋼材不僅要求厚度、強度、硬度、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、抗磁等多方面的性能，還要求在生產過程中保證質量和穩定性，避免出現裂紋、氣孔、夾雜等缺陷。”

  “目前全世界就只有兩個國家掌握了航母甲板用鋼技術，它們都不會向我們出口，並且人家就是願意賣給我們，我們也不敢買。”

  周木蘭說到這裡的時候，表情多了幾分憂傷。

  華夏的鋼鐵產量完爆後面的N個國家，但是航母用鋼卻是還沒有辦法生產。

  這極大地限制了將來的發展。

  畢竟，華夏未來對航母的需求是越來越多，預計生產的數量也不會少。
    要是搞不定鋼板問題，那麽什麽都沒有辦法開始。

  “我們下一步的研究，有具體的對標對象嗎？”

  曹陽不認為鞍鋼會想著一口氣吃成胖子，直接自己創新性的去研究一種全新的鋼板。

  所以最合理、最快速的方法，就是根據美利堅人的技術方案，或者是北邊的技術方案，看看能不能研究出類似性能的鋼板出來。

  “自然是有的！”

  周木蘭沒有任何猶豫就給出了答案。

  “我之前專門寫過一篇文章，論述了美利堅航母高強度結構用鋼的歷史發展情況，對美利堅航母結構用鋼的性能特點、應用部位、機械性能、化學成份等進行了對比分析。”

  “下一步我們要做的就是對標美利堅的航母鋼板，生產出性能不低於它們的產品出來。”

  周木蘭的這個回答沒有出乎曹陽的意料。

  不管你承不承認，現在最先進的航空母艦是在美利堅。

  人家的航母發展了那麽多年，已經積累了非常深厚的技術。

  航母用的特殊鋼，也是經過了幾代發展。

  鞍鋼和南山特殊鋼能夠一起合作搞出美利堅人現在用的航母鋼板，就算是非常不錯的結果了。

  反正這個玩意美利堅人也是沒有注冊專利，也不會去注冊專利。

  只要華夏研究出來了，就是屬於華夏的技術。

  “既然我們馬上就要對標美利堅的航母鋼板來展開研究，那麽對美利堅的航母的情況做一些了解也是需要的。”

  “那下面我就跟大家分享一下美利堅典型航母用鋼情況。”

  到了這個時候，周木蘭才開始把注意力放在PPT上。

  “美利堅航母的高強度結構用鋼已經從最初的HTS鋼及HY鋼發展到現在的HSLA鋼，其屈服強度值從352 MPa到903 MPa共5個等級。”

  “其中HSLA鋼目前共有HSLA-65、HSLA-80、HSLA-100和HSLA-115四個品種，屈服強度分別為449 MPa、549 MPa、689 MPa和795 MPa。”

  “其中，HSLA-65鋼首次在航母上應用是‘布/什’號航母，而HSLA-115的首次應用將是在未來航母‘福特’號航母上。”

  “除了這兩個基本的航母，不得不提的就是‘尼米茲’級航母，它是目前世界上最先進的大型航空母艦，也是美利堅海軍現役航母的主要構成部分，共造10艘。”

  “從首艦建造到如今已有40年的時間，這段時間航母的船體結構材料得到了迅猛發展，從最初的HY系列到現在已經擁有成熟技術的HSLA-80、 HSLA-100鋼材，這些船體材料的發展在‘尼米茲’級航母上都能充分體現出來。”

  聽周木蘭介紹這些自己平時從來沒有接觸過的內容，曹陽忍不住直了直身子。

  這些背景資料要是不好好的了解一下，可能也是會對後面的航母鋼板研究產生不利的影響。

  所以他聽得很認真。

  還好男人對軍事都是有一定興趣的，聽這個看起來有點枯燥的東西，其實也有點意思。

  “‘尼米茲’級航母飛行甲板由20 ~ 50 mm厚的鋼板和複合裝甲材料組成。”

  “為減輕航母自身重量，早期的‘尼米茲’級的艦體主要采用屈服強度為549 MPa的HY-80高強度鋼，裝甲結構采用屈服強度為689 MPa的HY-100超高強度鋼。”

  “20世紀80年代中期以後建造的‘尼米茲’級航母主要結構材料改為HSLA-80和HSLA-100高強度低合金鋼。”

  “其中HSLA-100鋼是我們重點研究學習的鋼材，不僅可以用在航母上面，也可以用在核潛艇非耐壓殼體上面。”

  “這種鋼材屬低碳銅沉澱強化鋼，其強度性能已達到HY-100鋼的水平，板厚可達100 mm，焊接材料與HY100鋼的相同。”

  “與HY100鋼相比，不同之處在於可在較低的焊接預熱和層間溫度下施焊，從而降低了建造成本。”

  “當然了，對於美利堅來說，最先進的航母鋼板是HSLA-115，預計會用在福特級航母上面，但是我們對於這種鋼材的一些信息了解的比較少。”

  “基本上從命名規則來說，應該是在屈服強度等方面相比HSLA-110有更好的表現。”

  周木蘭介紹的速度雖然不是很快，不過信息對於曹陽來說都是比較新，所以消化起來還真是需要一點時間。

  “按照我的理解，要生產出HSLA-100或者HSLA-115，最主要的就是合金元素配比和加工工藝，這個理解沒錯吧？”

  曹陽之前雖然參與過南山特殊鋼的一些特殊鋼研究，但是在周木蘭面前，倒也不敢輕易的班門弄斧。

  要不然就是“假李逵”碰到“真李逵”了。

  “這麽說也是沒有問題的。”

  “HSLA系列鋼中碳和碳當量都很低，加之其內部的非馬氏體組織，保證了該型鋼的高強韌化水平和優異的抗氫致開裂性能。”

  “在HSLA鋼中，銅和鎳是主要合金元素。”

  “加入銅可使HSLA在固熔處理和時效後形成富銅相，富銅析出相阻礙位錯運動，提高屈服強度，產生沉澱硬化。”

  “還改善了鋼材在海水中的耐蝕性，提高了鋼材的耐磨性。”

  “加入鎳可充分防止由銅引起的熱脆性，還可提高淬透性。”

  “铌也是重要的元素，含量約為0.02%~ 0.06%，它可使晶粒細化，加铌後產生的細晶粒組織有利於HSLA鋼的強韌化。”

  “此外，比起HY鋼，HSLA鋼的韌性加強了，這對於艦體的直接好處就是提高了防彈效果。”

  “采用HY型焊接材料焊接時，HSLA鋼的熱裂抗力及冷裂抗力都優於HY鋼，而且預熱成本較低，焊接成本可降低50%。”

  “基於這些優勢，它有逐漸替代水面艦艇用HY鋼的趨勢。”

  不得不說，周木蘭的專業素養還是很深厚的，對於各種信息也是信手拈來。

  “至於這些鋼材的加工工藝，一般是采用電爐冶煉，氬—氯脫碳精煉，真空脫氧，加鈣處理以控制夾雜物形成等多種工藝組合完成。”

  “其中熱處理工藝是最為核心的內容，也是我們接下來需要南山特殊鋼全力協助的地方。”

  南山特殊鋼的熱處理工藝先進性，在業內也是出了名的。

  要不然也沒有辦法把從韶鋼買回來的普通粗鋼加工成行業內最為先進的各種特殊鋼。

  像是高鐵軸承等特殊鋼，雖然難度不見得有航母鋼板那麽高，但是也容易不到哪裡去。

  有著這方面豐富經驗的南山特殊鋼跟鞍鋼一起聯手，還真是有希望讓航母鋼板的問題盡快的得到解決。

  要不然上面也不會專門讓南山特殊鋼跟鞍鋼合作，聯合攻關航母鋼板。

  “只要是南山特殊鋼能夠協助的地方，我們一定全力以赴，義不容辭！”

  這種時候，該表態的肯定是要表態，講條件也是要看場合、看時機的。

  南山特殊鋼能夠被選中為航母鋼板研究的協助單位，也算是大家對它的實力的一種認可。

  國內那麽多的鋼鐵企業，也沒見上面看上其他的鋼鐵廠家。

  像是寶鋼、河鋼什麽的，在特殊鋼領域裡頭跟南山特殊鋼是完全沒有辦法相提並論的。

  “早期的一些工作可以在南山特殊鋼內部展開，我們兩家成立一個聯合的項目組，分組進行各種實驗和測試。”

  “一年之後，完成了理論研究和一些基礎的試驗之後，我們的超寬軋機也已經差不多安裝到位了。”

  “到時候就可以嘗試著製作一些正式的樣品，然後不斷的調整配方和加工工藝，力爭在2012年前完成航母鋼板的研發和項目驗收工作。”

  雖然看起來還有三年的時間，不過周木蘭一點也不覺得時間很充分。

  搞材料研究，是需要做許多基礎試驗的。

  甚至有的時候你做了很多試驗，也不一定能夠得到自己想要的結果。

  這是非常耗費人力物力的事情。

  並且，為了生產高厚度、大尺寸的航母甲板鋼材，鞍鋼還需要專門訂購超寬的軋機，這也是需要一些時間才行。

  按照鞍鋼的設計規劃，這台軋機重量可以達到760噸，由40台左右的單機設備組成，佔地約200延長米，零部件達10萬個左右。

  設備運作的時候，高達10萬噸的下壓軋製力，可以軋製寬度5.5米的鋼板，軋製長度可達40米以上。

  到時候將會是世界上規格最大、裝機水平最高、軋製能力最強、單機設備噸位最大的寬厚板軋機。

  這些都是確保航母特殊鋼能夠順利研發出來的必要條件。

  這個項目，絕對是一個大活啊！

  “沒問題，我親自擔任南山特殊鋼方面的研究負責人，跟謝總一起帶隊參與相關的試驗方案制定，爭取提前完成材料配方和工藝方案的設定，讓我們的航母鋼板盡快的面世。”

  雖然沒有曹陽的幫助，鞍鋼最終也是可以研發出航母鋼板，但是那都需要等到五六年以後了。

  要想在2012年之前完成這個任務，曹陽覺得自己有必要在適當的時候出手。

  當然了，這個項目的保密程度肯定是比較高的。

  曹陽也是跟著簽署了一堆的保密協議。

  南山特殊鋼要想利用這個項目展開宣傳，現在肯定是不合適的。

  好在南山集團也好，南山特殊鋼也好，倒是不需要這些技術加成來提高自己的地位。

  (本章完)