第530章 南山紅旗亮劍，狼來了
  南山紅旗是曹陽在汽車行業中端市場布局的一環。

  這一個領域的市場不小，但是競爭又很激烈。

  與此同時，這個市場也是奇瑞、吉利、長城、比亞迪等南山集團重要客戶的主打市場。

  南山集團直接成立新的公司去生產這個級別的車型的話，絕對是會引起非常大的反彈。

  但是跟春城汽車集團合作，入股紅旗，成為南山紅旗的股東，相對來說就沒有那麽敏感了。

  為了南山紅旗的發展，曹陽也是出了力氣的。

  不管是HS5還是H5，都是曹陽親自為南山紅旗提供的外觀設計方案，並且在配置上還提出了自己的觀點。

  現場產品要下線了，朱正峰那邊也是很重視，希望曹陽能夠一起出席。

  “那就盡快訂機票，過去看一看咯。”

  “HS5這款產品可是屬於現在最火的中級SUV，還是比較值得期待的。”

  “到時候南山紅旗不說成為國內自主品牌的領頭羊，至少不能比羊城傳祺它們差才行。”

  春城汽車和南山集團的聯合項目，如果太拉胯的話，兩個股東都是臉上無光的。

  曹陽自然是不想要看到這樣子的局面出現。

  所以當初朱正峰提議讓他幫忙設計幾款車型，他也是同意了。

  當然了，對方會選擇跟南山集團合作，也是看中了曹陽的設計能力和南山集團的零部件供應能力。

  一些產品，南山集團可能不打算對外銷售的，但是提供給南山紅旗就不一樣了。

  甚至春城汽車集團還有借著合資公司進一步的發展高端豪華車的想法呢。

  哪怕是HS5和H5這兩款車，準備的對外宣傳口號也是要跟豪華扯上一些關系的。

  定位也是比比亞迪、長城等品牌的同級別車型略高一點。

  “今年我們跟羊城汽車集團合作的電動出租車要上市了，跟春城汽車集團合作的HS5也要上市了，如果銷量很不錯的話，那麽後面想要跟我們合作的企業肯定會更多。”

  “甚至借著這個機會，讓我們的零部件業務能夠進一步的擴大到更多的領域，也是完全有可能的。”

  “春城汽車集團對HS5的下線儀式還是非常重視的，聽說邀請了不少領導出席。”

  米穎對曹陽的規劃是比較了解的，自然也是希望看到南山紅旗的產品能夠熱銷。

  南山集團能夠有今日的聲望，靠的是一款又一款拿得出手的產品。

  只要有一款失敗了，對這種聲望就會是一個打擊。

  雖然不至於有特別大的影響，但終歸就是把一個完美的形象給破壞了。

  這種損失，其實是非常難以估量的。

  就像是一個人一直成功，從來沒有失敗。

  一旦碰到一次失敗，就有人拿著放大鏡去看待這個事情。

  “春城汽車對華夏汽車產業來說，畢竟是一個比較特別的存在，那裡也是走出來了不少的人才。”

  “紅旗品牌更是寄托了許多人的期待，得到更多的重視也是很正常的。”

  “別看我們南山集團的影響力似乎已經可以跟春城汽車相提並論了，但是真的碰到一些事情的時候，也許人家的方法還是比我們多的。”

  關系網這個東西，是需要時間去積累和沉澱的。

  有些關系平時看不出什麽來，但是一旦碰到問題的時候，情況就完全不一樣了。

  而在南山集團收到了HS5下線儀式的邀請函的時候，其他廠家自然也很快就知道了南山紅旗的第一款新產品，要正式面世了。

  為了起到密集宣傳的效果，之前南山紅旗對HS5這款車並沒有做什麽特別的宣傳，很多人對它都是非常陌生。

  甚至南山紅旗那邊還準備跟著銀河汽車的發布會一樣，直接新品發布會和上市活動一起搞。

  到時候各種新聞一起推出來，宣傳效果就上去了。

  不過，南山紅旗想的那麽美好，其他廠家就不一定想要看到它們成功了。

  “渡邊部長，我們剛剛得到消息，南山紅旗的新車型HS5就要下線了，預計下個月就會正式的上市銷售。”

  “按照我們目前打聽到的情況，這款車型是對標我們的CR-V和大眾的途觀來進行設計的。”

  “除了車身尺寸比我們略大一些之外，相關的配置也可能要比我們的豐富。”

  “到時候大概率價格還會比我們的要低一些，到時候指不定會給CR-V的銷量帶來一些影響。”

  林天盛作為西風本田銷售部的員工，主要工作職責是負責競品信息的收集和整理。

  原本紅旗汽車根本就不是林天盛分析的對象，但是紅旗跟南山合作成立南山紅旗之後，情況就有點不一樣了。

  南山集團的實力，大家都是很清楚的。

  特別是聽說南山紅旗的第一款新車型就是對標CR-V和途觀等中級城市SUV，林天盛就更加重視了幾分。

  國內的自主品牌，但凡是搞了中級SUV的企業，表現都還是不錯的。

  長城也好，比亞迪也好，長安也好，都是活生生的案例。

  但是對手的表現越好，西風本田的壓力就越大。

  現在銷售的CR-V是2007年上市的第三代CR-V。

  這一代的CR-V幾乎見不到上一代的影子，而是更加符合時尚感、科技感的取向。

  但在動力方面沒有太多改動，仍舊采用2.4及2.0升i-VTEC發動機。

  要是沒有南山集團出現，那麽這兩款發動機肯定是沒有問題的。

  畢竟本田在發動機技術方面，還是很受大家認可的。

  但是你2.0L和2.4L自然吸氣發動機配備6MT或者5AT的動力總成，跟人家1.5T渦輪增壓發動機加6AT的相比，就完全沒有任何的優勢了。

  而新一代的CRV要在2012年才上市，還有三年時間呢。

  如何在這三年內保持充分的競爭力，就是西風本田銷售部需要操心的事情。

  畢竟，現在已經不是那種你外企汽車巨頭隨便拿出來一款產品就可以打天下的年代了。

  “長城的H6，長安的CS75，還是比亞迪的S6，哪一款車不是跟我們CRV是同一個級別的？”

  “這些車型的售價也都比我們的要低，可是我們CRV的銷量，現在不僅沒有下降，反而在不斷上升。”

  “這一次南山紅旗推出來HS5，我覺得你也不需要特別的緊張。”

  “大概率，也是不會對CRV的銷量有什麽實質性的影響。”

  渡邊太郎現在可謂是信心十足。

  CRV自從進入到華夏以來，市場表現一直非常的不錯。

  甚至一度是需要加價才能提車的。

  哪怕是中間華夏自主品牌推出了那麽多的SUV，給CRV帶來了一些壓力。

  但是從最終的銷量上來看，CRV還是在不斷增加的。

  甚至現在月銷量已經穩定在一萬台以上了。

  這也算是非常不錯的一個表現了。

  所以現在林天盛跟他說南山紅旗要推出一款對標CRV的SUV車型，他並不是很緊張。

  類似的挑戰，他們也不是第一次碰到了。

  “要是其他的華夏自主品牌推出類似產品，自然是不需要特別擔心的。”

  “但是南山紅旗現在是南山集團和春城汽車的合資公司，兩家強強聯手之後，會爆發出什麽樣的影響力，可就真的不好說了。”

  “春城汽車集團有關系，南山集團善於營銷，又有技術，這種情況下，也許紅旗HS5真的有可能實現品牌力的提升，比長城那些自主品牌賣的更貴，還賣的更好。”

  林天盛天天都負責研究競爭對手的產品信息，對於各個車企的實力也是比較了解的。

  但凡是跟南山集團扯得上關系的事情，往往都能給大家帶來不一樣的結果。

  這已經是被無數次的案例成功證明過的。

  這一次，林天盛覺得南山紅旗的新產品，應該也不會是例外。

  那麽人家說對標CRV，到時候多少也是會給CRV的銷量帶來一定影響的。

  “林桑，你太高看紅旗汽車了，要說資源，國內有哪個汽車品牌的資源有比他們多的？”

  “但是這些年春城汽車集團把紅旗搞成什麽樣子了？”

  “已經病入膏肓的紅旗汽車，根本就不是南山集團可以拯救的。”

  “甚至兩個實力很強的集團聯手，起到的效果不是一加一大於二，而是反過來的。”

  對於渡邊太郎的話，林天盛也不知道怎麽去反駁。

  這話聽起來好像也挺有道理的。

  紅旗汽車那是擁有一手王炸的開局，結果這些年的表現……

  這好像還真不是一個南山集團就能輕易改變局面的吧？
  畢竟南山集團在南山紅旗裡面也就只有40%的股份而已。

  “部長，還是您的見解比較深刻，是我膚淺了。”

  最終，林天盛沒有多說什麽。

  不過，西風本田內部的觀點，並不代表所有汽車企業的看法。

  像是羊城傳祺，他們就有點緊張。

  “張總，南山紅旗的HS5，已經在汽車之家等媒體上開始宣傳了，明天就是他們下線的時刻。”

  “按照目前透露出來的消息，這款車也是對標CRV和途觀等合資車企的主流中級SUV開發的，但是尺寸要更大一些。”

  “這個思路，跟我們GS4的思路是如出一轍啊。”
    對於羊城傳祺來說，GS4是現在公司的銷量支柱，不容有失。

  雖然同類型的車型已經有不少，但是GS4憑借著更大一些的車身，銷量一直都比較不錯。

  華夏人對於大車的喜愛，是一直都有偏好的。

  同樣的價格，同樣的品牌，把車做的更大一些，一定是可以賣的更好一些。

  曾廣達對此顯然也是有清晰的認識。

  如今南山紅旗有樣學樣，也搞出一個類似定位的車型，GS4承受的壓力，肯定就要更大一些了。

  甚至因為GS4的核心零部件全部都是來自於南山集團，這和南山紅旗的情況是非常相似的。

  而紅旗HS5，據說是曹陽親自負責外觀設計的，這讓曾廣達更是意識到了其中的威脅。

  “雖然在我們看來，紅旗HS5的定位跟GS4非常的相似，但是他們自己可能真的沒有把GS4當成是自己的競爭對手了。”

  “要不然宣傳的時候，就不會一直咬著本田CRV和大眾途觀這兩款車型了。”

  “在合資車企裡頭，這兩款中級SUV的銷量是非常不錯的，價格也一直都比較堅挺，甚至時不時的還能爆出來一些加價銷售的消息出來。”

  “紅旗一直對外宣傳自己是一個豪華品牌，哪怕前幾年它們的產品價格已經跌倒了十來萬，它們也沒有放棄這個品牌定位。”

  “這一次春城汽車集團把整個紅旗拿出來跟南山集團合作，肯定是對紅旗寄托了非常高的期待。”

  “所以到時候需要擔心的是西風本田和魔都大眾的人，我們先在旁邊看熱鬧就是了。”

  “甚至我倒是希望南山紅旗能夠成功的按照自己的定位進行銷售，要不然那個時候才是我們的麻煩開始到來的時候。”

  張家齊的看法跟曾廣達顯然是有所不同的。

  按照他對春城汽車和南山集團的理解，對方應該是看不上羊城傳祺的。

  這麽一來，讓南山紅旗去跟西風本田和魔都大眾競爭，去跟合資車企巨頭搶奪市場，對其他自主品牌的影響就小很多了。

  但是一旦南山紅旗的這個目的沒有達成，就很可能會變換思路，開始走羊城傳祺等其他自主品牌車企走過的道路。

  那樣子，HS5就真的成為了GS4的競爭對手了。

  不過要看一款新車型是否成功，怎麽也得觀察兩三個月才行。

  現在就下結論，顯然是不合適的。

  “我聽說南山紅旗正在開發的新車型不止HS5一款，還有一款轎車應該也是在今年或者明年初就可以上市了。”

  “到時候自主品牌能不能成功的挑戰合資車企，就要看南山紅旗的這一次表現了。”

  “不過我覺得他們直接把對手設定為西風本田和魔都大眾，還是有點危險的。”

  “要是把西風悅達起亞或者帝都現代等品牌力弱一些的合資車企當成對手，反倒是有可能能夠成功。”

  聽了張家齊的話，曾廣達沒有去爭辯，而是順著這個話題聊了起來。

  國內的合資車企，其實也是有鄙視鏈的。

  帝都奔馳和華晨寶馬這些豪華車是一個等級。

  春城大眾和帝都大眾、帝都通用，以及本田、豐田、日產等的合資公司是一個等級。

  現代、起亞這些高麗品牌又是另外更低的一個等級。

  一旦自主品牌崛起，現代和起亞這些品牌力差一些的合資車企，很可能是最先倒下去的。

  畢竟比產品質量和品牌，你比不過豐田等其他合資車企。

  比價格，你又比不過自主品牌。

  消費者為什麽買你呢？

  “是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了。”

  “到時候看看紅旗HS5，是不是那麽讓人驚豔咯。”

  懷著跟張家齊類似想法的自主品牌車企，倒也有不少。

  大家都在這種心情之下，南山紅旗的第一款新車型，終於迎來了下線儀式。

  雖然儀式是在南山紅旗的工廠裡面進行的，但也是邀請了不少的媒體。

  為了讓紅旗HS5能夠吸引更多人的關注，南山紅旗那邊也是充分的把曹陽這個設計大師的名號給抬了起來。

  不得不說，這一招還是有點用的。

  許多對手都想要看看曹陽給南山紅旗設計的車型，外觀是不是還能那麽的驚豔。

  不過，這個下線等待，注定是比較漫長的。

  部委領導、春城市、春城汽車集團、南山紅旗等各級人員紛紛登台發言，一個小時的時間就過去了。

  好在下面的記者們也都是見慣了類似的場面，倒也沒有直接開罵。

  當然了，大家心裡面是怎麽想的，就只有自己最清楚了。

  “紅旗HS5的外觀設計充滿豪華感和吸引力，從前臉的多邊形進氣格柵到鍍鉻飾條的填充，再到直瀑式方式呈現和中間的紅色車標，每個細節都展現了其獨特的特點。”

  林佳燕和何玲的位置緊挨著。

  只是一個下線儀式，網易汽車那邊，方大文這個汽車頻道的主編沒有來。

  汽車之家那邊，於魚本來倒是計劃來的，但是汽車之家這段時間有好些新的遊戲項目都在搞，她也是走不開。

  所以林佳燕和何玲這兩個幾乎在各個車企的活動之中都能碰到的“老熟人”，就緊挨著坐在一起聊了起來。

  同為羊城的互聯網企業，大家雖然是競爭對手，但是見面之後，倒也沒有那種劍拔弩張的氛圍。

  “確實如此，曹總的設計是一如既往的經典。”

  “HS5側面線條豐富有層次感，曲面設計進一步增強了光影效果。”

  “車尾部分鍍鉻飾條將尾燈連接在一起，下方的曲折設計的飾條向車側兩邊延伸，整個車身顯得高大而霸氣。”

  伴隨著HS5的緩緩地從生產線開了下來，大家紛紛拿起了相機拍攝了起來。

  林佳燕和何玲倒是不擔心自己沒有素材，再加上她們也都是有自己小弟的人，不需要事必躬親。

  所以反倒是有時間在那裡點評了起來。

  “從剛剛的發言內容來看，紅旗HS5配備了豐富的主動和被動安全配置，為消費者提供全方位的保護，這是真的衝著合資車企而去的啊。”

  南山紅旗想要幹什麽，剛剛那麽多人的發言裡頭，自然已經將其包含在裡頭。

  畢竟這些發言稿都是事前多番確認過的，輕易不會出現問題。

  所以厲害的人只需要從這些發言裡頭，就能獲得不少的信息。

  就像是新聞聯播一樣，有些人覺得這樣子的東西沒有什麽好看的。

  但是對於一些人來說，卻實可以從這個看起來有點枯燥的新聞裡頭，獲得許多的有用信息。

  對於林佳燕的這個判斷，何玲也是認可的，道：“HS5包括多個安全氣囊、ABS防抱死系統、刹車輔助系統、電子穩定控制系統、胎壓監測系統等，為駕駛者和乘客提供了更高的安全性，配置絕對是比CRV和途觀要高的。”

  “並且他們也算是自主品牌裡頭，明確跳出來表示要挑戰合資車企的公司了，到時候估計有好戲看了。”

  雖然何玲是汽車之家的人，跟南山紅旗還是有那麽一絲淵源的。

  不過這並不妨礙她在一旁看熱鬧。

  畢竟南山紅旗只是南山集團的合資公司，還是那種不佔多數股份的合資公司。

  汽車之家在對待南山紅旗的時候的態度，跟對應星辰汽車和捷豹路虎，肯定是不一樣的。

  就在兩人討論著這個事情的時候，關於南山紅旗HS5的信息，也開始在互聯網上大量的出現。

  今天這個下線儀式搞的還是很隆重的，春城汽車集團可是把華夏台的記者都給請過來了。

  當天晚上的新聞聯播裡頭，甚至都有幾十秒的鏡頭出現。

  這也算是春城汽車集團展示自己實力的一個手段了。

  “金總，我們的途勝上個月已經突破了月銷5000輛的記錄，但是現在出現了一個新的情況，我擔心會對途勝的銷量穩步增長帶來不好的影響。”

  帝都現代，銷售部部長樸正西來到了總經理金成林的辦公室。

  雖然伊蘭特才是現代銷量的主要貢獻者，但是作為SUV市場的挑戰者，帝都現代對途勝這款SUV，還是抱有非常高的期待。

  不說超越CRV和RAV4這些產品，至少也不能差的太多。

  但是樸正西卻是發現事情開始出現一些變數。

  “什麽新的情況？”

  金成林頭都沒有抬，繼續在那裡批閱著文件。

  “昨天春城汽車集團跟南山集團的合資公司南山紅旗的全新SUV HS5下線了。”

  “按照對方的宣傳定位，它們是要朝著挑戰合資車企同類產品而去的。”

  “雖然這只是他們的夢想，不一定能夠實現，但是他們肯定會有一系列的動作，到時候給我們途勝的銷量，很可能也會帶來一些影響。”

  “特別是這一次南山紅旗的新車型外觀，在互聯網上迎來了一致的好評。”

  “HS5一來，中級SUV市場，就是狼來了。”

  樸正西隱約感受到了南山紅旗給自己帶來的威脅。

  畢竟張家齊等人能夠看出來的道理，他沒有理由看不出。

  再說了，各路汽車媒體上面也有各種分析文章。

  只要多看一看，就能看到類似觀點的內容。

  帝都現代快速發展了好幾年，以後的日子估計就沒有那麽好過了。

  　第二章爭取白天補上~
  　　
  　
  (本章完)