第464章 硬核實力下的全新推銷模式，夠黑，夠有效

  戴漢彪跟李劍鋒的會面，自然是不會那麽快有結果的。

  不過這也算是一個好的開始了。

  李劍鋒已經答應在內部檢討一下，看看有沒有可能把南山汽車零部件的燃油泵給導入到魔都大眾。

  當然了，這肯定是需要時間的。

  幾年時間不嫌長，幾個月不嫌短。

  要不是有電裝生產的燃油泵出現召回的事情，這個機會不知道要什麽時候才能到來。

  “曾部長，我突然想到了一個很好的推銷零件的方案。”

  從魔都大眾出來，戴漢彪腦中突然冒出一個很大膽的方案。

  有些東西，單純的去模仿學習其他廠家是很困難的。

  有些反感，結合自己的獨到優勢，往往能夠起到意想不到的效果。

  “現在華夏不是開始重視汽車召回了嗎？”

  “我們完全可以盯著各個品牌在海外的召回情況，一旦出現了海外召回但是國內沒有召回的事情，就發動一些力量去投訴，去找一些問題車輛拍攝視頻進行曝光。”

  “甚至還可以聯合汽車之家進一步的對這些問題車型出現問題的原因進行分析，找到出問題的零件，給出解決方案。”

  “這一次豐田汽車和大眾汽車是因為燃油泵出現問題召回，受傷的是電裝。”

  “下一次可能就因為EPS出現問題需要召回，或者是ECU出現問題需要召回。”

  “我們在背後推動一把，讓更多的問題供應商暴露在大家的視野當中。”

  “不管是哪一個車企的研發人員，肯定都是不希望自己開發的零件出現召回。”

  “借著召回的時機，我們好好的去推銷一下南山汽車零部件對應的零件，說不定就能起到意想不到的效果。”

  戴漢彪這個方案算是跟曾婷婷學習的了。

  當初星辰汽車的營銷方案，幾乎都是各種各樣的碰瓷措施。

  現在戴漢彪推廣南山汽車零部件的關鍵零部件，雖然不是直接碰瓷，但也有異曲同工之妙。

  “你這個工作可沒有那麽容易做到。”

  “發生召回的車型，真的出現問題的概率其實並不是那麽高。”

  “到時候恐怕要花費大量的精力去搞，收到的效果也有限。”

  曾婷婷覺得戴漢彪的這個方案，似乎不是那麽的靠譜。

  真要是那麽容易被人黑的話，那些國際零部件巨頭早就把這招給用上了。

  至少曾經用上了。

  但是到現在為止，似乎很少有人這麽乾。

  “漫無目的的去搞肯定是沒有什麽成效，但是有針對性的結合論壇上的一些投訴和國外的召回案例，情況就沒有那麽複雜了。”

  “反正我們自己也是有一個項目組是專門負責拆解對比行業內其他競爭對手的零件結構和成本水平的。”

  “到時候讓他們兼顧一下找茬不就行了嘛。”

  戴漢彪跟曾婷婷拋出自己的提議之前，顯然也是考慮過這個方案的可行性。

  這一招，夠黑，但是夠有效！

  再不濟在黑競爭對手的時候，也能找到一些實錘的證據。

  讓人家就算是想要反駁也很困難。

  就像是以前蘋果的粉絲黑其他廠家的時候，總是說安卓手機用一段時間之後就會很卡。

  早期的時候，確實是有這個問題，搞得對手想要反駁都有點困難。

  戴漢彪現在要做的就是類似的事情，找到一些讓你難以反駁的問題。

  你們不是國際大廠嘛？
  怎麽生產的零件那麽多的問題呢？

  有些黑歷史，值得折騰好幾年。

  “如果是這麽搞的話，也許偶爾會有意外之喜。”

  “不過要想快速的推廣南山汽車零部件的技術，我覺得你還是把注意力放在下周的拉斯維加斯零部件展覽上面去。”

  “在那裡把我們的零部件技術給宣傳出去，到時候也許真的會有意外之喜。”

  曾婷婷還是覺得靠折騰汽車召回這種事情，太看緣分了。

  這種沒有非常強的針對性的方案，她並不是特別的喜歡。

  “下周的零部件展覽我們肯定是很重視的，已經安排了第一波人過去了。”

  “不過我覺得拆解分析競爭對手的零件情況，讓更多的消費者知道那些所謂的國際大型零部件企業生產的零件，也沒有比我們好。”

  “這其實也是一個很重要的事情。”

  “甚至我覺得汽車之家可以再羅列一個單獨的專業板塊出來，給一些汽車行業的專業人士提供汽車零部件相關的信息。”

  “這種信息可以是從供應商到零部件技術等全方位的內容。”

  “比如解析一下我們的仰望的供應鏈體系，跟大家分享一下熱銷的雅閣都在用哪些供應商。”

  “也讓大家知道一下不同廠家的同類型零件，到底差別在哪裡。”

  “越是說的比較專業，哪怕是有些人看不懂，也會覺得汽車之家很權威。”

  “到時候對整個網站的發展也是有好處的，對我們今後的宣傳也是有好處的。”

  戴漢彪可不是那麽容易放棄的人。

  借著這一次商談的機會，他不斷地發散著自己的思維。

  南山汽車零部件過去幾年的主要發展方向都是放在了自主品牌上面去了。

  現在也到了向國際汽車巨頭的供應鏈發起衝擊的時候了。

  要不然得話，南山汽車零部件的影響力就很難走向全球。

  這跟曹陽的夢想是有一點不吻合的。

  “在汽車之家上面專門搞一個給汽車專業人士看的板塊，我倒是覺得確實是可以搞。”

  “畢竟華夏的汽車產業這幾年發展很快，也解決了不少就業。”

  “從事這個行業的人的數量，還是挺多的。”

  “並且這些人往往都是汽車網站忠實的用戶，提升一下他們對汽車之家的粘度，對集團來說是一件大好事。”

  曾婷婷這一次沒有直接否定戴漢彪的觀點。

  汽車之家和微博這些跟實業不掛鉤的網站在南山集團發展的道路上起到的效果有多大，曾婷婷是親眼見證過的。

  所以對於南山集團進一步的往互聯網上發力，她肯定也是支持的。

  甚至這些增加欄目的動作，都不需要特別的跟曹陽匯報，汽車之家自己內部就能判斷決定。

  畢竟，這個動作不算是很大。

  到時候要是有什麽特別效果的時候，再給曹陽匯報也是來得及的。

  要不然什麽事情都跟曹陽匯報，他就是一天24小時都在開會，也是忙不過來的。

  “那就好好的把汽車之家拆車坊的項目拓展一下，專門衍生出來一個零部件的板塊。”

  “到時候我們南山汽車零部件安排一些人去支援一下汽車之家，這個工作做起來就沒有那麽難了。”

  戴漢彪說完這話，直接就給於魚打起了電話。

  把自己的想法給對方詳細的說了一下。

  對此，於魚自然是沒有意見的。

  畢竟，在現在的位置上做了那麽多年，她也很清楚汽車之家存在的意義是什麽。

  不過，南山汽車零部件這一動起來，電裝那邊就緊張了。

  “小孫，剛剛魔都大眾的人跟我們說南山汽車零部件在向他們推銷燃油泵，甚至希望在量產的車型上直接進行切換。”

  “這個事情我們必須充分的重視，不能因為一個汽車召回的事情就把燃油泵的業務給搞丟了。”

  “不就是葉輪跟葉輪殼之間的間隙有點問題，葉輪粗糙度不達要求嘛，那幫人怎麽就沒完沒了了。”

  林元武作為電裝華夏銷售部部長，這段時間的心情可是非常不好。

  因為燃油泵問題導致客戶車型召回，這事情對電裝的影響是非常巨大的。

  要免費更換一大堆的燃油泵不說，豐田汽車、大眾汽車和本田汽車還要找他們索賠。

  整個電裝集團今年的盈利情況都會因為燃油泵召回的事情受到很大的影響。

  雖然這種事情跟銷售部沒有本質上的關系，都是設計和生產的鍋。

  但是公司對外的窗口是銷售部，不管是有什麽問題，最終都是需要銷售部去擦屁股。

  他最近幾個月可是沒有少到客戶那邊報告這個報告那個的。

  以前，作為乙方的電裝集團，在面對客戶的時候並沒有我是乙方的覺悟。

  甚至有的時候態度還非常的強硬。

  但是這一次去報告，情況就不一樣了。

  基本上是乙方的角色被拿捏的狠狠地！

  難怪林元武德心情那麽的不好。

  “部長，這個事情有點難辦呢。”

  “在我們沒有徹底的解決召回的影響之前，估計大眾汽車和本田汽車都不會把新的燃油泵訂單給到我們。”

  “在這個間隙時間，如果南山汽車零部件亂折騰一把的話，還真是有可能被他們折騰出什麽么蛾子出來。”

  “之前技術部也分析對比過南山汽車零部件生產的燃油泵和我們自己的有什麽區別。”

  “從結果上來說，對方生產的零部件，不管是從設計結構還是生產精度上來說，都是不比我們差的。”
    “作為華夏最大的汽車零部件企業，南山汽車零部件給我們帶來的威脅是非常巨大的。”

  “這一點，總部那邊雖然已經有一些意識了，但是重視度還是不夠。”

  “大部分總部的人員都是覺得南山汽車零部件是跟前其他的華夏企業一樣，靠著低廉的人工和土地成本，靠著成本取勝。”

  “所以才能在華夏自主品牌車型上面獲得那麽多的訂單。”

  “這些招數如果放在合資車企上面，那就沒有什麽效果了。”

  “但是實際上的情況，跟他們想象的完全不同。”

  “南山汽車零部件的水平，一點也不比國際主流零部件企業要差。”

  “甚至在一些新技術零件上面，他們的設計顯得更加巧妙，成本還更低。”

  “這是非常危險的一個兆頭。”

  孫一超有個大學同學就在南山汽車零部件上班，所以他對南山汽車零部件的了解要比一般人多不少。

  特別是南山集團今年大手筆的成立了智能網聯中心，這個為研發新技術而成立的機構，據說未來的研發人員數量會達到一萬人。

  這是非常恐怖的。

  放眼整個華夏，除了那些大型央企，就沒有幾家公司的研發人員數量能夠達到1萬人。

  而南山集團的一個智能網聯中心就有那麽多的人數了。

  更加不用說南山集團還有其他一系列的機構。

  到時候南山集團的研發人員就會有好幾萬人，這個規模已經可以跟世界一流的大型企業相媲美了。

  就連電裝也不敢在這方面跟南山汽車零部件比較。

  “是啊，所以我才擔心啊。”

  孫一超說的話，林元武自然是能夠理解的。

  但越是理解，心裡就越是發愁。

  “我們有沒有辦法找到南山汽車零部件的一些把柄，直接從技術上去否定他們？”

  單靠營銷，林元武知道東瀛企業是不可能比得上華夏本土企業的。

  但是如果扯到什麽技術之類的東西，情況就應該不一樣了吧？
  他對電裝的技術底蘊還是有信心的，覺得只要找好切入點，到時候應該也可以讓南山汽車零部件難受一把。

  “南山汽車零部件的產品，不能說一點問題都沒有，但是到現在為止，還沒有出現什麽大問題。”

  “我們就算是吹毛求疵的去折騰一些小東西，最終的效果肯定是不理想的。”

  孫一超的回答直接就打破了林元武的幻想。

  這也不行，那也不行，這個日子可就有點不好過了。

  而就在南山汽車零部件和電裝都在采取各種行動的時候，羊城本田內部也是在討論這個話題。

  相對豐田汽車來說，羊城本田對電裝肯定是沒有那麽多庇護的。

  甚至在本田內部一直都有一種聲音，就是“去電裝”化。

  一個零件，如果日立、松下和京濱等其他東瀛系廠家能夠生產，他們就不想給到電裝。

  畢竟，電裝是豐田汽車旗下的產業。

  而本田汽車在東瀛乃至全球的地位都是比豐田汽車差挺多的。

  如果說豐田汽車是東瀛的央企，那麽本田汽車就是東瀛的地方民營企業。

  但是這種關系在華夏不是那麽的明顯。

  甚至給人一種錯覺，那就是本田汽車跟豐田汽車是差不多體量的。

  畢竟，98年開始進入到華夏的本田汽車，現在在華夏的年銷量是高於豐田汽車的。

  雅閣、CRV、思域和飛度、奧德賽等車型的名聲，一點也不會比凱美瑞、RAV4、卡羅拉和雅力士差。

  正是在這種背景下，羊城本田內部面對電裝的這一次燃油泵召回，也是有不同的聲音。

  “木村部長，我們現在的儀表有一半都是電裝在做，發動機的VTC執行機構也是主要由電裝在生產。”

  “至於燃油泵、起動機和發電機，更是被電裝給壟斷了。”

  “這種情況下，我們跟電裝的交涉是處於被動地位的。”

  “東瀛本田研究所把這些零件都定給電裝了，我們還怎麽去跟人家談價格？”

  “沒有競爭，誰都不願意主動的降價。”

  “甚至它們在生產零件的時候，都不願意投入新的先進生產線去生產，最終導致零件的精度達不到設計要求。”

  “燃油泵這一次會出事，不就是這個原因嗎？”

  “我覺得是不是趁著這一次的機會，要跟東瀛本田研究所那邊好好的溝通一下，把電裝的燃油泵給到其他廠家來生產。”

  “給電裝一些教訓，讓它們知道不是所有的零件都是東瀛本田那邊定好了之後，華夏這邊就動不了了。”

  李華榮作為羊城本田采購部副部長，對於不少東瀛系供應商都是有很大意見的。

  這些供應商的訂單獲取，基本上不是通過羊城本田獲取的，而是在東瀛本土就已經確定下來了。

  人家不依靠你獲得訂單，不需要求你就能獲得訂單。

  這麽一來，你找他們去談價格的時候，對方的配合度自然就不是很高了。

  至於你想要更換這些供應商，那就更是跟登天一樣難了。

  東瀛本田研究所的人一句開發工時不夠，或者日程趕不上，就直接把你打發了。

  甚至你的郵件聯絡過去，人家根本就回都懶得回復你。

  讓你沒有任何的脾氣。

  李華榮顯然是受夠了這種事情。

  所以戴漢彪找他吃飯的時候，只是簡單的提了提南山汽車零部件的燃油泵的情況，他就上心了。

  哪怕是拿南山汽車零部件來惡心一下電裝，李華榮都覺得是有價值的。

  “李部，你說的情況我自然是理解的，電裝過去在年度降價和新車型降價方面，確實不是很配合。”

  “不過本田研究所在早期開發這些零件的時候，其實是有進行過價格對比的。”

  “電裝的不少零部件都是跟日立或者京濱有競爭關系，但是最終電裝不管是在價格還是技術上面，都是有優勢的。”

  “我舉個例子，京濱是本田控股的零部件企業，本田汽車上的空調之前幾乎都是給到京濱來生產。”

  “但是由於京濱的空調在製冷性能方面一直都是比不上電裝的，所以最近的一些車型，空調開始給到電裝進行生產了。”

  “這種情況下，我們如果再提出讓京濱去檢討一下空調業務，把電裝給切掉的話，研究所是理都不想理我們的。”

  “東瀛本田那邊，本田研究所和本田技研工業株式會社是兩家獨立法人的企業。”

  “羊城本田的合資協議是本田技研工業株式會社和羊城汽車集團簽署的，從合同上來說，跟本田研究所是沒有任何關系的。”

  “對方完全可以不搭理我們。”

  木材川口自然是可以理解李華榮的想法，但是理解歸理解，他是很難去支持李華榮的。

  畢竟，一旦他同意了李華榮的做法，最終這個協調工作和壓力就會落到了他的身上。

  這是他不願意看到的局面。

  他來華夏工作，只是想要好好的在這裡享受幾年，然後再調回去就是了。

  要是因為一些事情跟東瀛本田或者本田研究所的關系搞得很僵硬，到時候他回去還怎麽混啊？

  “你說的東西我懂，但是這個問題不解決，傷害的不僅是羊城本田的利益，對本田汽車來說也是一個很大的損失。”

  “電裝畢竟是豐田系的零部件企業，他們在本田汽車上獲得大量的訂單，對本田汽車的發展來說，不會是好事。”

  “甚至同樣一個類型的零件，電裝賣給豐田汽車的價格和賣給本田汽車的價格，肯定是不一樣的。”

  “這會讓本田汽車在華夏的競爭力不斷地下降，最終會影響售價的制定和銷量的提升。”

  李華榮肯定是不會輕易放棄的。

  他想要說服木材川口跟自己站在一起去對付電裝。

  這些東瀛的零部件企業，華夏方的員工跟他們說話，人家往往就是左耳進，右耳出。

  但是東瀛的人跟他們說話，對方的重視度就是完全不同了。

  甚至就連電裝內部的華夏員工，也是這樣子的態度。

  要是換成一家華夏本土的企業，他們敢這樣子對待羊城本田，李華榮絕對是早就出手收拾他們了。

  “這樣吧，我們先找幾家能夠做燃油泵的廠家報報價，了解一下行業的成本水平。”

  “如果電裝改善後的品質能滿足要求，成本也跟行業沒有太大的差距的話，那就先不折騰了。”

  “如果差距比較大，電裝又沒有辦法降價的話，那我們就跟本田研究所提案，讓他們支持我們去更換供應商。”

  木材川口看到李華榮那麽的堅持，倒也不好完全敷衍下去。

  畢竟羊城本田現在給本田汽車貢獻了不少的收益。

  要是大家的關系完全搞僵了的話，對本田汽車來說也是一個損失。

  “嗯，那就先詢價吧。”

  “到時候新一代雅閣的定點整合的時候，我們就把新供應商的方案給正式的拋出來，看看研究所那邊都有什麽樣的反應。”

  “再不濟，我們也要讓電裝感受到壓力，讓他們知道燃油泵這個零件，本田不是非得選擇他們來生產。”

  李華榮知道木村川口能夠讓步到這個程度，就已經是很大的讓步了。

  所以倒也沒有再堅持。

  飯要一口一口吃，路要一步一步走。

  (本章完)