第274章 國際零部件巨頭，避是避不開的

  星辰汽車會盡量使用南山集團自己的零部件。

  但肯定不是所有的零件都是自己生產。

  這沒有必要，也不現實。

  按照目前的規劃，安全氣囊就是屬於需要從外面購買的零件。

  汽車的安全氣囊最早出現於1953年的美國，主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控制裝置三部分組成。

  它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。

  但是，汽車安全氣囊上車，卻是許多年後的事情。

  1971年，福特汽車將輔助氣囊裝在一批實驗車上，算是安全氣囊第一次上了車。

  1974年，通用汽車率先在量產銷售的車型裝上了駕駛座輔助氣囊，之後在前乘客座也裝上輔助氣囊，並可依撞擊力道分兩種充氣模式。

  1980年12月，奔馳汽車S系列成為第一輛在歐洲正式銷售配有氣囊的汽車。

  1988年克萊斯勒開始將旗下所有車款都裝上輔助氣囊，並大作電視廣告示范輔助氣囊的效用，才真正開啟汽車界安全配備的競爭。

  可以說，相比汽車的歷史，安全氣囊的歷史還很短暫。

  到現在為止，自主品牌的大部分車型，目前都是沒有氣囊，或者是只有一到兩個氣囊。

  就連春城大眾的暢銷車型捷達，也是存在無氣囊、一個主駕駛氣囊以及前排雙氣囊的多個版本。

  像是後世動不動就一堆氣囊的車型，還是非常少見的。

  哪怕是雅閣、蒙迪歐這些車型的高端配置上面，也就只有前排雙氣囊加上排側氣囊而已。

  星辰汽車對標的是寶馬730，外觀走的是保時捷帕拉梅拉的風格，安全氣囊數量自然是不能少。

  前排雙氣囊外加外加左右頂棚上的兩個側氣簾和前排座椅兩側的側氣囊，總共有6個氣囊。

  這麽一來，氣囊的成本就算是比較重要的一個項目了。

  “曹總，目前世界上主要車企的安全氣囊，都是奧托立夫、TRW、高田和豐田合成幾家做的。”

  “其中奧托立夫是全球最大的安全氣囊生產廠家，佔有全球氣囊產量的50%左右，其霸主地位沒有人可以動搖。”

  “在東瀛，高田是主要的安全氣囊製造商，配套客戶包含所有的日系汽車。”

  “另外通過其在德意志的分廠，也在向通用汽車、寶馬汽車、戴姆勒奔馳等主機廠供貨。”

  “在美利堅，安全氣囊的供應商主要是天合，也就是TRW，其市場佔有率在30%以上。”

  “另外德爾福在美利堅市場的佔有率也達到20%以上。”

  “這些廠家基本上壟斷了全球80%的安全氣囊市場，我們基本上也只能從這些廠家裡頭選擇。”

  重要零件的供應商選擇，肯定是需要曹陽同意的。

  六個安全氣囊的價值，已經超過三千元了。

  用哪個零部件廠家的產品，自然是需要曹陽拍板。

  “這幾家廠家，價格水平都怎麽樣？”

  雖然對於豪華車來說，零部件的成本壓力相對沒有那麽大。

  但是這裡貴一點，那裡貴一點的話，生意就做不下去了。

  所以曹陽其實也讓財務部和研究院一起制定了一個成本目標。

  “這幾家廠家的成本差異不是那麽的大，我估計他們之間也有一定的默契。”

  “總體來說，高田的價格是最低的，然後TRW的價格是相對較高的，奧托立夫和德爾福的價格處在中間位置。”

  零件的定點情況需要給曹陽報告，采購部部長蘇明星自然也是做了一番工作。

  “德爾福跟通用走的太近了，我們不使用。”

  “高田的話，雖然很多客戶都在使用，價格也有優勢，正常來說是可以考慮的。”

  “但是我們跟東瀛系車企的關系有點僵，最好也不要用它。”

  曹陽可是很清楚後世高田搞出了大規模的零部件召回，這個坑，他肯定是不會跳進去的。

  但是現在也沒有辦法去說。

  “至於豐田合成，那就更加不用說了。”

  “剩下奧托立夫和TRW，誰便宜就用誰吧。”

  對蘇明星的這個提議，曹陽很快就給出了意見。

  國際汽車零部件巨頭，避是不可能完全避開的。

  然而他一轉身就給內裝部部長彭長宜下了一個任務。

  “不過在使用它們的產品的過程當中，研究院要盡可能的搞清楚安全氣囊的結構和設計、生產中的注意事項。”

  “等我們車型的產量上去之後，集團也會自己去投資安全氣囊的生產。”

  雖然星辰汽車的安全氣囊，現在需要外購。

  但是安全氣囊這個零件放在汽車行業裡頭，絕對是屬於朝陽零件。

  以後得車型搭載的安全氣囊數量會越來越多，市場規模越來越大。

  這麽大一塊業務，南山汽車零部件完全是可以自己去生產。

  只不過現階段因為人力物力有限，這個零件又還涉及到各種安全問題，所以先不做。

  畢竟，安全氣囊的工作過程其實很像是炸彈的原理。

  氣囊的氣體發生器內裝有疊氮化鈉（NaN3）或者硝酸銨（NH4NO3）等“炸藥”。

  當接受到傳感器過來的引爆信號時，便會瞬間產生大量的氣體，填充滿整個氣囊。

  相當於爆炸了！

  “我們已經專門成立了一個小組，負責安全氣囊和安全帶相關的被動安全零件的設計工作。”

  “雖然星辰1號上面沒有辦法使用我們自己設計的零部件，但是我相信以後肯定是有機會用上的。”

  彭長宜自然是趕緊站出來表態。

  哪怕是他心裡面有點發虛。

  這安全氣囊，要做好可是沒有那麽簡單。

  別看原理好像不複雜，但是門檻不高的話，全世界的安全氣囊就不會被奧托立夫他們幾個供應商壟斷了。

  “曹總，大量的零部件都由我們集團自己去生產的話，雖然對成本和供應是有利的，但是其實也相當於我們自己承擔了所有車型開發的風險。”

  “我覺得是不是可以分一下類，對於一些零部件，我們可以考慮扶持一部分的廠家去發展。”

  “就像是羊城華強廠，使用了我們的壓機和模具之後，這幾年的發展已經越來越好。”

  “我們現在的四門兩蓋和熱衝壓成型零件等東西都是交給了他們來生產。”
    “其他的一些零部件，我們是不是也可以考慮培養一些類似華強廠的供應商？”

  蘇明星聽到曹陽指示研究院去開發安全氣囊，自然不會反對。

  畢竟安全氣囊這種壟斷性那麽強的零件，采購部跟他們打交道肯定也是比較被動的。

  特別是星辰汽車現在只是規劃了1萬台的台數，人家的態度必然不會特別的好。

  如果能夠自己生產，他就不用熱烈去貼人家的冷屁股了。

  但是，他覺得華強廠的模式，應該也是可以得到曹陽認可的。

  如果所有的零件都南山集團自己生產，也比較難體現采購部的價值。

  所以他才覺得是不是給零件分一分類，一部分自己生產，一部分找南山系的廠家生產，一部分從國際零部件巨頭購買，最後一部分就是從市場上滿足條件的其他華夏廠家購買。

  “你這個提議不錯，像是一些內飾零件，甚至是座椅類的零件，都可以考慮采用這樣子的方式。”

  “其他車燈、傳動軸、輪胎等零件，也可以考慮找一些合作廠家。”

  蘇明星說的話有幾分道理，曹陽自然不會直接反對。

  事實上，他覺得自己研發跟找供應商生產，其實並不矛盾。

  就像是手機行業的代工很盛行一樣，他覺得其實汽車零部件行業，將來也是可以考慮代工的。

  就比如將來南山的安全氣囊技術已經研發成功了，那麽一部分的安全氣囊可以交給南山汽車零部件去生產。

  產能不夠的一部分，就從市場找有能力還有成本優勢的其他廠家生產。

  這麽一來，對成本控制來說，是非常有利的。

  當然了，這肯定是要等到產量上去之後，才有意義。

  要不然你總共就1萬台的企劃數量，折騰什麽呢？

  “這段時間我們星辰汽車成立的消息傳開來之後，也有一些國內的零部件企業表達了跟我們合作的意願。”

  “我到時候整理一下，另外約時間給曹總您匯報！”

  看到曹陽接受了自己的提議，蘇明星也是松了一口氣。

  有些廠家的合作熱情非常的高漲，蘇明星是很希望雙方能夠跟進一步的。

  於公於私，這都有好處啊。

  ……

  “布雷特，公司真的打算跟星辰汽車合作嗎？”

  魔都臨江的一處寫字樓裡頭，奧托立夫亞太區總部就坐落在這裡。

  雖然華夏大部分自主品牌車企是不搭載安全氣囊的，但是安全帶總是需要的吧？
  所以這幾年奧托立夫在華夏的業務，發展其實還是非常的快。

  銷售總監布雷特的日子，也是過得非常舒服。

  甚至下面的銷售經理，一個個也都是一副精英的模樣。

  每次去客戶那邊談事情的時候，住的都是當地五星級酒店。

  打車費用是不限金額、不限時間，全部報銷。

  所以哪怕是你飛機降落在白雲機場，然後要打車去深城，也是沒有問題的。

  這麽舒服的日子之下，各個銷售經理自然也都是想盡一切辦法的維護奧托立夫的利益。

  拿人錢財，替人消災。

  這似乎也沒有什麽問題。

  至少作為負責自主品牌客戶的銷售經理孫成偉，不覺得有什麽問題。

  “威廉，星辰汽車準備造車，這個事情應該是確定了的。”

  “難得他們願意一輛車上搭載六個氣囊，我們為什麽不去合作？”

  “哪怕是他們真的隻生產一萬台車，那也有幾千萬的營業額啊。”

  布雷特有點不明白孫成偉這一次為什麽會這樣子說話。

  在他看來，公司能夠獲得星辰汽車的訂單，這對孫成偉來說，是一件好事啊。

  “如果是吉利汽車或者是奇瑞汽車，我自然是舉雙手雙腳支持的，但是星辰汽車背後是南山集團，這家公司不僅生產發動機和變速箱這些關鍵零部件，還是軸承、ESP等零件的生產廠家。”

  “雖然他們現在沒有安全氣囊相關的業務，但是我擔心他們是想要通過這一次的合作來竊取我們的技術。”

  “到時候合作了一個項目之後，立馬就把我們踢開，自己去生產安全氣囊了。”

  孫成偉這麽一說，布雷特忍不住笑了。

  “威廉，你太高看南山集團的實力了。”

  “也太低估安全氣囊的技術難度了。”

  “安全氣囊在碰撞發生後迅速充氣，將乘車人員從座位上推出，減少二次碰撞。”

  “因此，安全氣囊的充氣速度需要足夠快，而且需要均勻。”

  “安全氣囊需要根據車輛運動狀態和碰撞情況自動開關，以達到最佳的保護效果。”

  “因此，安全氣囊的開關控制系統需要精確、可靠，同時也需要具備一定的智能化。”

  “另外，安全氣囊的形狀和大小以及充氣壓力，都有非常特別的技術難點在裡頭。”

  “根本就不是隨便一個廠家就能掌握的。”

  “說的不好聽一點，華夏的企業就算是生產出來了安全氣囊，一般的車企也不敢搭載使用。”

  “特別是在美利堅和歐洲，要是因為安全氣囊的願意導致車禍的時候出了人命，那是需要面臨非常巨大的賠償風險的。”

  很顯然，作為世界第一大的安全氣囊生產廠家的員工，布雷特對公司是非常有信心的。

  在他看來，孫成偉的擔心根本就是杞人憂天。

  “您說的很有道理，但是這個南山集團有點邪門，我有同學在其他零部件公司裡頭，已經吃過南山的虧了。”

  孫成偉想要繼續提醒一下布雷特。

  奈何後者完全聽不進去。

  “威廉，你不用想那麽多。”

  “頂多就是星辰汽車讓我們提交報價的時候，我們適當的報高一些。”

  “到時候他們找我們詢問技術細節的時候，我們盡量的少透露一些。”

  “不會給公司帶來什麽風險的。”

  銷售總監都這麽說了，孫成偉哪怕是還有一些想法，一不敢多說了。

  (本章完)