第383章 五折的價格，逼的豐田汽車受不了

  2007年的華夏車市，競爭變得更加激烈。

  除了之前已經順利的在轎車和SUV站穩腳跟的長城、比亞迪、奇瑞和吉利不斷的推出新車型，想要實現新的銷量目標之外，長安汽車和羊城汽車集團這些後起之秀，也開始發力了。

  4月份，長安汽車的CS75正式上市銷售。

  這款搭載了南山發動機1.5T和南山變速箱6AT，並且大量使用了南山汽車零部件的產品的新車型，上市之後就吸引了不少的熱度。

  而羊城汽車的GS4，則是憑借著比CRV和S6等同級別車型還要大一號的造型，更是在魔都車展一發布，就收到了幾千消費者的訂單。

  這售價都還沒有公布，車型還沒有正式上市就能取得這個成績，絕對算是非常優秀的。

  不過，這還不算誇張。

  真正讓華夏各個車企將眼光徹底的轉向了SUV的是長安汽車緊隨其後上市的CS95車型。

  這款搭載了南山發動機2.0T的發動機和6AT的中大型7座SUV，直接把原本價格高高在上的7座SUV，下降到了20萬元以內。

  上市之後，居然出現了加價提車的現象。

  這個情況在合資車企裡頭不算稀罕，但是在自主品牌車企裡頭，還真是頭一回出現。

  “曹總，這一次我們的CS95和CS75能夠一上市就熱銷，多虧了你的建議啊。”

  “這SUV市場，果然是比我們想象的要更大。”

  “原本售價19.99萬元的7座版本CS95，現在4S店那邊要加價5000元才能提車。”

  “我們原本的計劃是年產3萬輛，現在看來翻一番都不一定能夠滿足市場需求。”

  “CS75雖然沒有達到加價賣車的局面，不過比我們企劃的年產5萬輛的目標相比，也是超出了計劃了。”

  易佳現在的心情非常的不錯。

  長安汽車之前擅長的是微車，在微車領域是當之無愧的王者。

  但是通用五菱出現之後，給他們的微車也帶來了很大的壓力。

  再結合華夏汽車市場這幾年的變化，他做出了轉型同步做大乘用車的決定。

  這是承擔了一定風險的。

  畢竟，長安汽車在乘用車領域沒有什麽經驗。

  而這個市場上現在已經有了那麽多的玩家。

  長安汽車投入了大量的人力物力之後，是不是能夠取得成功，誰的心中都沒有譜。

  現在CS75和CS95上市之後，許多事情就有了答案。

  一款新車好不好賣，基本上上市第一個月就能看出來了。

  那種所謂的慢熱車型，在汽車行業基本上是不存在的。

  除非實在是早期的宣傳太過於少，才會有黑馬出現。

  要不然上市第一個月就撲街的車型，後面能起死回生的概率，無限接近於零。

  “易總，我這正想著給你打個電話道喜呢。”

  “你們今年憑借著這兩款車型，乘用車方面實現10萬輛的銷售目標，是完全有可能的。”

  “第一年生產乘用車就能進入到10萬輛俱樂部，除了長安汽車之外，也很少有幾家企業能夠做到了。”

  “我們南山集團也算是借了長安汽車的風，業績能夠增長一波呢。”

  花花轎子人抬人。

  現在是南山集團和長安汽車的合作蜜月期，曹陽自然要挑選一些好的話來說。

  目前國內的幾個車企，長安汽車的新車當中，使用南山集團的零部件是最多的。

  不客氣的說，賣一輛CS75和CS95，長安汽車掙的錢不見得有比南山集團多。

  當然了，像是CS95這種加價賣車的車型，長安汽車的利潤肯定也是不錯的。

  今年在乘用車上掙個幾個億，還是沒有問題的。

  有這個成績，足夠易佳去向上面交差了。

  “原本我還擔心修建的乘用車工廠產能會有比較大的富余，現在看來完全不需要擔心了。”

  “只要產能跟得上，CS75和CS95在明年的銷量應該也是值得期待的，再加上後面我們還有兩款轎車要上市，明年甚至都可以衝擊一下20萬輛的銷售目標了。”

  “曹總，長安汽車生產工廠的能擴計劃，也準備正式的啟動了。”

  “這個新工廠的所有設備，只要南山集團能夠做的，我們都會優先考慮交給南山集團來做。”

  投桃報李。

  長安汽車能不能順利的在乘用車業務上發展下去，南山集團的支持很關鍵。

  這種情況下，易佳自然也是要想盡辦法加深雙方的關系。

  反正國內的焊接機器人、壓機等設備當中，南山集團做的是最好的。

  從別人那邊買也是買，為什麽不找南山集團買呢？
  “多謝易總支持，我馬上讓相關人員跟你們采購部對接。”

  “按照現在的趨勢，我覺得明年別說是20萬輛乘用車了，就是25萬輛也是沒有問題的，甚至30萬輛也可以挑戰一下。”

  曹陽對長安汽車的新車型還是非常有信心的。

  主要的零部件質量有南山集團背書，車型的選擇有是非常的精確。

  再加上CS95跟漢蘭達差不多的外觀，CS75和RAV4差不多的外觀，轎車也是照著凱美瑞和卡羅拉的樣子去設計的。

  這種情況下，長安汽車就是想要撲街都難啊。

  就像是CS95，頂配才19.99萬元的售價。

  而同樣的漢蘭達，頂配3.5L運動豪華版賣到了49.7萬元，變速箱還是5AT的。

  你要是消費者，會想著去買CS95還是漢蘭達呢？

  哪怕是頂著進口車的光環，還有豐田的品牌加成，也不值29.7萬的溢價吧？
  畢竟，落地的價格差異，還不止29.7萬呢。

  更加不用說後期的保養、保險等各方面的差距。

  也就難怪CS95一上市就要加價了。

  “那就借你曹總的吉言了。”

  “不過我們準備給CS95擴產，爭取盡快的把月銷量做到5000輛以上，後期衝擊一下月銷8000的高目標。”

  “這2.0T渦輪增壓發動機等零部件的產能，就需要勞煩曹總多費心了。”

  易佳給曹陽打電話，除了聯絡感情，談產能供應也是一個很重要的話題。

  如果南山集團的零部件供應不上，那麽CS95的增產就是一個笑話。

  汽車上面幾萬個，甚至幾十萬個零部件，但凡是缺少了一個零件，都是沒有辦法順利的上市銷售的。

  缺件銷售的事情，在2007年的時候可是不流行的。

  再說了，你就是缺件，你也不能缺發動機吧？
  “產能不是問題，長安汽車要多少台發動機，我們都能供應得上。”

  “其他的零部件也都是一樣。”

  “哪怕是把產能從其他客戶那邊挪過來，我們肯定也是優先支持長安汽車的。”

  曹陽這話讓人聽了非常的舒坦。

  當然了，這也不完全時候客套話。

  相比長城和奇瑞等車企正在研究屬於自己的發動機，長安汽車是明確的跟南山集團表示，自己不打算生產乘用車的發動機和變速箱，今後全部都會從南山集團采購。

  這自然就讓雙方的戰略合作更加的緊密。

  曹陽可是很看好長安汽車的前途的。

  別看人家今年才開始生產乘用車，將來銷量超過其他幾家自主品牌，甚至超越合資巨頭，也不是不可能啊。

  就在曹陽和易佳打完電話，羊城汽車集團的張家齊和曾廣達也親自上門拜訪拜訪曹陽。

  他們的GS4雖然下個月才正式的上市，但是這個月也要開始進入到小批量的量產階段了。

  如今GS4的預定情況非常樂觀，羊城汽車那邊自然也是調高了相關的排產安排。

  這麽一來，相關的零部件供應，也是需要確保沒有問題才行。

  “張總、曾總，恭喜你們，羊城汽車的自主品牌，這是一炮而紅，還沒有正式上市就已經在汽車行業打響了名氣。”

  同是羊城企業，對方還是自己的客戶，以後還有不小的合作區間。

  曹陽自然是願意跟張家齊和曾廣達他們好好的保持關系。

  再說了，今天是對方上門，自己是主人。

  好聽的話，自然可以多說幾句。

  “這也多虧了曹總你的建議，我們的GS4雖然是把本田CRV、比亞迪S6、哈佛H6等車型當成競爭對手。”
    “但是我們的尺寸卻是選擇了放大一號，看起來要比他們高一個等級。”

  “果然，華夏消費者還是喜歡大車。”

  “對我們廠家來說，同樣一款車型，尺寸適當的放大一些，成本差別非常的小。”

  “看來我們的大型7座SUV也要加快推出來才行了。”

  張家齊的心情非常的不錯。

  雖然之前曹陽的話他沒有全聽，但是搞兩款SUV，並且還比同級車搞的大一點，這一點他們是聽進去了。

  “把車搞大了，消費者確實是喜歡，不過這樣子的情況下，搞小型車就不大合適了。”

  “要不然差距太大，消費者估計不買帳。”

  “我覺得有一款GS4，再把你們的7座SUV車型搞起來，短時間內就夠用了。”

  曹陽想到羊城汽車曾經一口氣搞出N個車型，不管是轎車、SUV還是MPV，幾乎全方位的布局。

  最終卻是只有少數幾款車型賣的好，一堆車型拖後腿之後，整體卻是沒有掙到什麽錢了。

  畢竟，開發一款全新車型的話，單單零件的模具相關投資，就需要大幾個億呢。

  還不說其他的研發費用。

  “大型SUV確實是很值得期待，之前市面上可以提供給消費者選擇的車型非常的少。”

  “現在長安汽車率先推出來CS95，直接都搞成加價買車的局面了。”

  “這實在是有點出乎大家的意料。”

  曾廣達在旁邊也是頗為感慨的說了一句。

  說實在的，之前搞大型SUV的時候，他是有點心虛的。

  因為市面上不管是豐田還是本田，亦或是大眾和通用，都還沒有在華夏推出7座SUV車型呢。

  現在要貿然進入，到時候虧得一塌糊塗，那麽羊城汽車的自主品牌相當於一開局就碰牆了。

  這是他不希望看到的局面。

  不過現在看到長安汽車吃螃蟹吃的那麽香，他又有點後悔自己沒有優先搞大型SUV了。

  現在GS4是下個月正式上市，大型SUV GS8卻是要等到下半年了。

  “SUV相比同級別的轎車，顯得更加霸氣一些。”

  “國內消費者以前是沒有選擇，所以只能買轎車。”

  “現在我們給他們提供了更好的選擇，自然就有不少消費者的購買欲望被激發起來了。”

  曹陽跟張家齊和曾廣達在那裡閑聊了起來。

  “曹總，你覺得SUV的市場份額，能夠上升到什麽程度呢？”

  “現在各個自主品牌都開始大量的推出SUV車型，肯定會導致這個細分市場快速的飽和。”

  “並且也會吸引大眾、通用、福特等車企推出屬於自己的SUV車型。”

  “到時候我們的局面可能就沒有那麽好了。”

  曾廣達自然是希望SUV市場能夠變得越來越大，但是現在已經那麽多玩家了，是不是還能一直發展下去，他其實是沒有信心的。

  “確實如此，現在是我們打了合資車企一個措手不及，在他們反應過來之前就大量的推出SUV車型。”

  “那些巨頭肯定不會眼睜睜的看著我們在SUV市場搶奪份額的。”

  “到時候他們發力之後，會不會又回到轎車領域的局面？”

  張家齊也是有點擔心。

  由於GS4的熱銷，他們在公司內部已經啟動了GS3和GS5車型的開發，GS8車型今年也會量產。

  除此之外，他們的轎車也同步的展開了好幾款的開發工作。

  到時候要是市場發生大的變化，他們的壓力肯定是比較大的。

  “別看這兩年SUV市場的增速遠高於轎車，但是SUV的市場佔有率，其實還不到15%呢。”

  “按照我的推算，將來SUV車型應該是可以跟轎車平起平坐。”

  “考慮到整體市場份額的增加，未來一年賣1000萬輛SUV也是不奇怪的。”

  曹陽這話一出口，張家齊和曾廣達都不知道怎麽接下去了。

  只見他們兩個面面相覷的沉默了好一會。

  雖然他們是希望從曹陽那邊獲得一些好消息，甚至一些畫一些大餅也是可以接受的。

  但是現在這個大餅畫的也太誇張了吧？

  去年整個華夏的SUV車型賣了多少？

  也就是100萬左右吧？

  可是曹陽現在說未來SUV市場可以去到1000萬輛！

  這是什麽概念？
  打了雞血也不敢這樣子想啊。

  “曹總，我們的GS4現在的發動機和變速箱，以及主要的汽車零部件都是從南山集團采購的。”

  “按照現在預定的形勢，銷量肯定是比企劃的要多。”

  “零部件的供應方面，還需要請你多多費心呢。”

  曾廣達覺得不能繼續討論SUV市場的話題了，要不然曹陽越說越誇張，他們都不知道怎麽聽下去了。

  所以他有點生硬的轉移了一下話題，談到了產能保證的事情。

  這方面，曹陽自然是沒有任何壓力的。

  畢竟相比南山發動機和南山變速箱的整體產能，羊城汽車的需求還是不算多的。

  整體來說，這一次的會談，還算是賓主盡興了。

  送走了張家齊和曾廣達，曾婷婷過來匯報了一個消息。

  “豐田汽車那邊今天通過一些非正式的途徑公布了漢蘭達的主要供應商清單，跟長安CS95進行了一個對比。”

  “甚至他們還放出風來，要起訴長安汽車，說他們的CS95侵犯了漢蘭達的外觀專利。”

  “估計他們是從CS95的熱銷之中感受到了一絲的壓力，想要借著這個機會打壓CS95。”

  曾婷婷這麽一說，曹陽立馬就重視了起來。

  雖然CS95的銷量受到影響的話，長安汽車肯定是最著急，影響最大的。

  但是CS95上的主要零部件，幾乎都是南山集團供應的，就連長安汽車的生產工廠裡頭的設備和使用的一些模具，也有不少是南山集團供應的。

  一旦長安汽車受到影響，最終南山集團的利益也肯定是會受到影響的。

  最主要的是南山集團現在的主要客戶，開始朝著自主品牌車企傾斜。

  一旦長安汽車的CS95受到打壓，很可能會起到一個壞的榜樣，讓其他汽車巨頭也跳出來打壓自主品牌。

  那樣子的話，影響可就大了。

  “漢蘭達進入華夏市場以來，銷量怎麽樣？”

  在做出決定之前，肯定是要把一些情況給搞清楚才行。

  要不然出現誤判，反倒是影響更大。

  “得益於國內SUV市場的快速發展，他們的漢蘭達在去年12月份就以進口的形式正式的進入到華夏市場進行銷售。”

  “並且傳言後續還要在羊城豐田進行國產。”

  “今年1季度，他們的漢蘭達的銷量超過1萬輛，平均每個月都有三千多輛。”

  “並且在入門版的2.7L車型上面，還出現了加價兩三萬才能提到車的局面。”

  “可以說是賣的非常好。”

  “不過，進入到4月份之後，漢蘭達加價銷售的情況有所改變，現在一些4S店裡面，不需要加價也能提到漢蘭達了。”

  “這個變化，我們推測是跟長安CS95的上市有著很大的關系。”

  “畢竟造型接近，動力性能更強的情況下，CS95的售價幾乎只有漢蘭達的一半不到。”

  “許多潛在的消費者，都會好好的考慮一下到底是買漢蘭達還是買CS95。”

  “估計豐田汽車的人也是意識到了這一點，所以才會針對CS95做出一系列的反擊動作。”

  曾婷婷快速的將自己把握到的情況跟曹陽進行了匯報。

  (本章完)