第337章 閉環生態圈，讓老郭去當奔馳寶馬的經銷商？
  娛樂圈+汽車圈。

  這兩個圈一起發力，微博的注冊用戶很快就突破了1000萬。

  對於華夏互聯網來說，這就算是大器已成了。

  那些幫忙打廣告的門戶網站，立馬也都開始有了動作。

  寧願冒著違約的風險，也要撤下微博的廣告。

  然後安排自己的技術團隊，開始對著微博抄襲。

  甚至像是網易和企鵝等上市公司，更是直接在公告中表示公司在下月推出屬於自己的微博，要分一杯羹。

  特別是之前博客業務最火爆的新浪，在短短的一個月的時間就發現博客的流量下降了三成。

  這讓他們非常的著急。

  希望能夠快速的推出屬於自己的微博。

  奈何南山的先發優勢已經建立起來了，再加上方思思也不是省油燈。

  後面那些門戶網站怎麽折騰，也就是白白的燒一陣子錢而已。

  最終肯定會黯然退場。

  當然了，這是後話。

  “阿陽，我已經從華夏台正式的離職了，以後就專門去經營微博。”

  “從這段時間的表現來看，各家公司，特別是娛樂公司，已經充分的見識到了微博的厲害。”

  “不少明星的粉絲甚至在開始攀比去各自粉的明星在微博上的粉絲數量了。”

  “一些文章裡頭還把明星的粉絲數量跟咖位給對應了起來，搞得一部分明星開始主動的去拉人注冊微博、關注自己。”

  “我們的星辰汽車和大紅旗也是上過很多次微博的熱搜，時不時的能夠有一些話題度。”

  方思思顯然可謂是容光煥發。

  “創業女神！”

  “最美企業家！”

  “互聯網女神！”

  伴隨著微博的成功，各種各樣的頭銜也開始出現在她的頭上。

  甚至老東家華夏台還專門邀請她上了一個專欄節目。

  其他電視台的采訪，也是每周不斷。

  這讓原本默默無名的方思思，一下就火出圈了。

  微博的估值更是在短時間內就突破了10個億，成為了獨角獸企業。

  不管是紅杉還是IDG，都在主動的跟微博接觸，想要投資呢。

  而秉承著曹陽之前的意志，微博這種跟輿論密切相關的網站，不能吃獨食。

  所以方思思最近也是在跟各個風投接觸，想要在適當的時候引入一些投資。

  當然了，對微博前途充滿信心，也不是那麽缺錢的情況下，肯定不會把主要的份額給到風投機構。

  只是適當的給人家一點投資份額，免得他們轉身全力去支持微博的競爭對手。

  其中的平衡，也是一門學問。

  “微博和南山影視、星辰汽車互相配合，從而不斷的提高星辰汽車的檔次感。”

  “這個一直都是微博最主要的任務，其他的就都交給你自己來判斷了。”

  “我過段時間會跟紀華去一趟美利堅，回來之後也會跟研究院一起把一些瓶頸零件的研發工作好好的搞一搞。”

  一個人的精力是有限的。

  給微博設定了發展的大方向，還把主要的盈利措施跟方思思說了。

  如果在這種情況下微博還能被其他的後起之秀給乾趴下，那麽說明方思思不適合創業，不適合管理一家公司了。

  不過曹陽相信自己應該等不到那一天的到來。

  ……

  跟方思思聊完了微博的事情，米穎馬上郭書銀領了進來。

  曹陽現在每天的日程，都是排的比較滿。

  不過大部分都是跟星辰汽車相關的一些業務。

  “曹總，關於各個汽車品牌4S店相關的資料，我已經準備好了。”

  “先給您匯報一下，然後再看下一步怎麽辦？”

  作為羊城華強廠的總經理，這幾年也算是混的風生水起。

  特別是伴隨著熱衝壓成型技術的火爆，它們在汽車衝壓件領域，算是徹底出名了。

  雖然一般的消費者或者說一般的百姓，沒有幾個人聽說過羊城華強衝壓廠的名字，但是汽車行業內，特別是研發和采購領域的人，卻是沒有幾個人不知道華強廠的。

  他們的熱衝壓成型生產線，除了在長城旁邊的工廠和南山工業園旁邊的工廠，如今已經正式的在魔都修建了第三個工廠。

  每個工廠兩條熱衝壓成型線，總共6條。

  放在國內，妥妥的產能最大的熱衝壓企業。

  甚至為了應對比亞迪的需求，羊城工廠還準備投入第三條產線。

  魔都那邊如果吉利和奇瑞的需求上去了的話，也會考慮再新增兩條產線。

  雖然掙的錢大部分都投入到了設備和廠房投資上去，但是華強廠的資產卻是快速的在增加。

  伴隨而來的就是郭書銀的身價也是在不斷上漲。

  而這一切，都是從跟南山集團合作之後才有的變化。

  所以對於曹陽的話，郭書銀都是不打任何折扣的去事實。

  要不然，好好的搞著汽車零部件產業，他怎麽會去投資4S店？
  當然了，到現在為止，他們也就只在深城和羊城投資了兩家星辰汽車的4S店。

  他也只是當成回報南山集團的一種方式，沒有特別的重視。

  直到前段時間，曹陽專門給他打電話，跟他說了擴大4S店投入的事情。

  他才開始重視起來。

  “嗯，先看看目前各個品牌在國內都有多少4S店，大概的分布情況和建店要求。”

  “然後我們再看主攻那些品牌。”

  南山集團不會親自去投資建設4S店。

  大部分汽車企業應該也不想讓南山集團成為自己的汽車經銷商。

  但是4S店在未來十來年還是非常掙錢的，特別豪華品牌的4S店，更是躺著掙錢。

  作為閉環生態圈的一環，終端銷售的情況，曹陽自然是不想缺失。

  有的時候，4S店才是最清楚市場變化，對知道消費者在乎什麽的人。

  所以想來想去，他準備讓郭書銀去成立一個公司，專門去經營4S店業務。

  然後南山投資可以拐著彎去控制一部分的股份。

  最終讓南山集團可以及時的了解汽車市場的變化和其他一些品牌的營銷策略。

  這對星辰汽車將來的發展來說，也是比較有好處的。

  就像是保時捷和奔馳、寶馬它們是如何管理經銷商的，如何給銷售店做培訓的。

  這裡面肯定都有一些值得星辰汽車去學習的。

  如果郭書銀的公司能夠成為這些品牌的經銷商，那麽相關的知識，自然很容易就可以被星辰汽車掌握。

  反正一個汽車經銷商同時經營好幾個品牌的4S店，這也是很常見的事情。

  甚至這個時候，由於各個品牌對4S店的軟硬件的投入要求很高，只要有符合條件的人申請建店，基本上都可以得到批準。

  不像是過個幾年，華夏車市徹底的火爆起來之後，申請開4S店都是要各種找關系，各種明裡暗裡的投資才能獲得開店資格。

  “我們結合各方調查掌握的信息，從1998年羊城本田首先提出4S店的概念以來，目前華夏國內有超過2000家的……”

  很快的，郭書銀就親自給曹陽介紹起了國內各個品牌的4S店的情況。

  不得不說，郭書銀的準備工作做的還是比較到位的。

  甚至不少內容他不看PPT都能直接說出來。

  曹陽認真的聽他介紹了小半個小時，才開始說話。

  “目前來看，自主品牌的4S店，普遍建店要求要低一些，盈利能力也要低一些。”

  “豪華品牌的4S店建店要求高，但是單車利潤也高。”

  “這麽個理解，沒有問題吧？”

  曹陽前世還真是沒有具體去關注4S店的運營問題，只知道哪些品牌未來賣的好。

  不過，直到這一點，其實已經很不錯了。

  至少選擇的時候不會出錯。

  很多時候，選擇比努力更加重要。

  方向錯了，再努力也是枉然。

  要不然怎麽會有男怕入錯行的說法呢？

  就像是現在的互聯網行業，只要你畢業後就進去，十幾年後大概率會比自己的同齡人要更加成功。

  “基本上是這個邏輯，不過品牌和品牌之間的要求，也是非常不一樣的。”

  “像是豐田汽車旗下的雷克薩斯，建店的要求就比BBA還要高，搞得到現在為止都沒有幾家4S店。”

  郭書銀這麽一說，曹陽立馬就來興趣了。

  雷克薩斯啊。

  雖然是老對手豐田汽車旗下的產業，但是未來十幾年在華南地區，他們的4S店還真是搶錢一樣的存在。

  這些錢，自己不去搶點回來，實在是可惜啊。

  頂多就是將來賣車的時候擺爛一點就是了。

  “雷克薩斯的建店要求比BBA還要高？怎麽個高法？”

  心中有了想法，曹陽立馬就問了起來。

  “曹總，2005年前雷克薩斯在國內並沒有官方渠道銷售的車型，嶺南省這邊大家也習慣叫它為凌志，只有平行進口版本以及非官方渠道進入國內的車型。”

  “一直到去年2月份，國內第一家雷克薩斯的4S店才正式的開業。”

  “它們的建店標準有不少，比如至少5000萬的注冊資本、5000平的建店面積。”

  “然後還至少要有8000平的自有土地、以及高昂的建店保證金、品牌保證金、建設成本、裝修成本、首批車款等。”

  “可以說如果沒有1-2個億的現金投入，是拿不下雷克薩斯4S店的。”

  “它們的4S店可以說是國內唯一全國按照5星級酒店統一設計，統一建造標準的4S店。”

  “也就是我們的星辰汽車的4S店的一些標準可以跟它相提並論，奔馳寶馬奧迪都還不行。”
    郭書銀暗自慶幸自己的準備工作沒有白做。

  既然要投入大資金到4S店上面，他也是擔心踩坑的。

  “投入越大，門檻越高，一定程度上來說也是好事。”

  “你現在做的4S店只有星辰汽車的2家，其他的都還沒有涉及。”

  “今後要繼續投入的話，那麽就先從雷克薩斯和保時捷、奔馳、寶馬、奧迪著手。”

  “過個兩年，可以再另外成立一個公司，專門做大眾、通用、豐田、本田和自主品牌的4S店。”

  曹陽沒有太多猶豫就給出了自己的建議方向。

  同一個公司，肯定不能又開星辰汽車的4S店，又開大眾、通用的4S店。

  要不然很容易讓星辰汽車的格調給降低了。

  這一點，曹陽還是挺介意的。

  “曹總，這種經銷商，一般各地都有一些本土實力派在搞，我們如果要進入的話，估計只能先在嶺南省去搞，以後再考慮外省，這樣子可以嗎？”

  郭書銀已經做好心理準備，肯定是要進入到這個行業的。

  不過，他也擔心曹陽到時候的安排太過激進。

  那樣子他就很被動了。

  聽也不是，不聽也不是。

  所以趁著曹陽還沒有具體說一些安排的時候，他把難處先說了出來。

  “你說的沒錯，汽車經銷商這種生意，自然是本省優先發展了。”

  “今後華強集團的4S店，就重點在嶺南省發展，後面如果可以的話，再把閩省那邊的市場拓展一下。”

  “其他地方就先不去了。”

  曹陽倒也沒想著一口吃成胖子。

  只要牢牢的控制了南方最主要的市場，在這個閉環生態圈裡頭，就已經有話語權了。

  南方市場的銷量，可是非常可觀的。

  “我看汽車之家上面有一些活動是跟當地4S店合作的，到時候可不可以讓汽車之家那邊也跟我們集團的4S店做一些配合？”

  郭書銀現在也慢慢的感受到了產業鏈協同作用下的威力了。

  不說到時候4S店裡的一些零部件可以直接從南山汽車零部件采購，就是在市場營銷方面，也可以充分的借力汽車之家。

  這一點，就讓他們旗下的4S店在競爭之中佔據了先機。

  “這個自然沒有問題，汽車之家的於魚你也是認識的。”

  “到時候你們直接溝通就行了。”

  “如果有可能的話，最好讓汽車之家出面，協調一下嶺南省現有的其他豪華品牌4S店，看看有沒有可能收購兼並，形容一個同意的嶺南汽車銷售市場。”

  “這麽一來，不管是在面對主機廠的一些無理要求的安排，還是在賣車優惠上的統一，都是可以起到意想不到的效果。”

  “為此，甚至讓出一部分的股份出去，也是可以考慮的。”

  既然讓郭書銀去搞4S店，曹陽的目的自然不是單純的衝著掙錢去的。

  甚至可以說掙錢是附帶的目的，掌握各個豪華品牌在華南地區的銷售渠道，才是最核心的目的。

  在關鍵的時候，這也是南山集團反製對手的一個手段。

  “當我們的第一批4S店修建起來之後，我就開始著手這項工作。”

  “大部分的店，應該都是有希望可以合作的。”

  “畢竟這個合作，對大家都是有好處的。”

  郭書銀自然能明白曹陽說的那個方案背後的利弊。

  這要是搞好了，到時候這家公司在嶺南省的影響力絕對不會低。

  將來一年的銷售額做到幾百億、甚至上千億也不是不可能的。

  ……

  跟郭書銀開完會之後，曹陽把曾婷婷叫了過來，簡單的說了一下剛剛自己跟郭書銀談的事情。

  然後就開始安排下一步的工作。

  “曹總，從目前的情況來看，通用汽車、福特汽車他們雖然都對我們的8AT很感興趣，但是都沒有完全敲定下一步的合作。”

  “關於紫微星車型借助他們的一些經銷商渠道進行售賣的事情，對方的態度也比較曖昧。”

  “這一次的美利堅之行，恐怕不見得會那麽的順利呢。”

  曾婷婷現在也是壓力很大。

  8AT正式推出以來，原本她以為應該很容易就打開各個主機廠的局面。

  結果到現在為止還沒有任何一家廠家明確表示會用南山變速箱的8AT。

  當然了，大紅旗除外。

  “這些美利堅企業，最是看重利益。”

  “只有讓他們充分的感受到利益，從他們的立場去思考最著急的是什麽事情，我們才能讓他們主動的伸出橄欖枝。”

  雖然南山集團跟福特汽車和通用汽車的合作算是歷史比較悠久了。

  但是曹陽並不指望著奧斯丁或者克裡斯會主動的幫助星辰汽車。

  畢竟，大家從某種程度上來，也是競爭對手來著。

  只是星辰汽車現在的規模和世界影響力太小，人家沒有太當回事而已。

  至於8AT，業內只有星辰汽車使用了，其他廠家雖然也有點著急，但是並沒有到迫不及待的程度。

  要是說雷克薩斯或者奧迪先用了8AT，那麽其他品牌的態度恐怕就完全不一樣了。

  從這一點也能看出，星辰汽車在世界汽車市場的影響力，還是非常薄弱的。

  甚至國外的普通消費者，還沒有幾個知道星辰汽車的名字呢。

  “可是他們家大業大，我們很難總是給到讓他心動的利益。”

  “除非供應給他們的零部件大降價，但是那不值得呢。”

  曾婷婷感覺有點棘手。

  雖然南山集團已經發展壯大了，但是在通用和福特面前，卻仍然不是一個級別。

  瘦死的駱駝比馬大。

  別看通用汽車2005年巨額虧損，但那主要是北美地區銷售不景氣。

  整個2005年，通用汽車公司的全球汽車銷量達到917萬輛，其中在亞洲的銷售創歷史新高，其他地區的銷售也均有增長。

  這種情況下能夠讓公司虧損上百億美元，也可以看出來他們在美利堅本土市場乾的有多麽失敗了。

  奈何失敗歸失敗，那也不是南山集團可以揉捏的存在。

  “降價自然是不會額外降價的。”

  “這些年要不是不斷擴大了南山集團的零部件業務，通用汽車的虧損金額估計還要再多個幾億美元呢。”

  “不過，他們現在最根本的原因就是本土市場銷量不景氣，被東瀛車企搶佔了太多的市場。”

  “哪怕是之前通過‘刹車門’和反壟斷調查搞了一下豐田汽車和東瀛零部件企業，也沒有完全改變這個局面。”

  曹陽對通用和福特的情況，可是再熟悉不過了。

  這可是南山集團最大的兩個客戶呢。

  未來幾年，還是不能放棄的。

  “曹總，我們有沒有辦法再跟之前一樣，協助通用和福特搞出一個針對東瀛車企的‘刹車門’或者是其他的什麽門呢？”

  曾婷婷充滿期待的看著曹陽。

  在她看來，如果有這樣子的方案，那麽福特和通用肯定會感興趣的。

  “去年美利堅汽車市場賣了1700萬輛車，基本上跟前年持平。”

  “但是本土的三大車企，市場份額卻是了兩三個點，東瀛和高麗車企的市場份額，整體上升了七八個點。”

  “此消彼長之下，美利堅本土車企的市場份額已經降低到了歷史低點56.9%。”

  “而豐田、本田等東瀛車企和高麗車企的市場份額卻是上升到了歷史最高的36.5%。”

  “相當於有六百多萬輛的汽車被這些車企蠶食了，通用和福特自然對東瀛車企和高麗車企恨得牙癢癢。”

  “特別是豐田、本田和日產，他們三家在美利堅市場增長的最快。”

  “我們要是能給找到一個辦法同時對付這些東瀛車企的話，確實是可以引起通用和福特的重視。”

  曹陽一邊分析，腦中一邊快速的思索著用什麽辦法去搞東瀛車企一把。

  這種損人利己的事情，他還是很願意去做的。

  汽車行業發展歷史過程中，幾乎每年都會有一些大事發生。

  其中跟品質不良等有關的召回或者造假的事情，更是層出不窮。

  要是能夠從這方面找到一些素材，那麽還真是可以讓東瀛車企難受一把。

  當然了，最好就是能夠形成一系列的問題，同時爆發出來。

  那樣子的效果最好了。

  “或者我們是不是可以再找一些似是而非的線索，讓通用汽車和福特汽車自己去發揮？”

  “只要效果達到了，那麽他們肯定是要記我們的好。”

  曾婷婷進一步的給出了自己的具體建議。

  “我想到了前段時間南山特殊鋼那邊的一個報告，當時說他們對比自己造管工廠的管材數據和神戶製鋼的管材數據，發現神戶製鋼測試出來的數據跟對方過往提供的數據對不上。”

  “我在想這也許不是一個巧合，而是有更加深刻的原因。”

  “會不會對方直接篡改了數據？”

  “這樣子的情況，是不是在東瀛企業裡頭還有？”

  “南山汽車零部件可以發揮自己的優勢，好好的去收集整理一下這方面的情況。”

  “到時候我們把信息給到福特汽車和通用汽車，讓他們通過這些零部件廠家的問題來對付東瀛的主機廠。”

  “只要把東瀛主機廠的名聲給搞壞了，至少對他們今年的銷量肯定是有影響的。”

  一個刹車門讓豐田汽車輕易的熬過去了。

  反壟斷調查也只是罰了一些錢。

  那就繼續搞“神戶製鋼造假門”、“曙光數據造假”、“三菱汽車油耗造假”、“日立數據造假”、“高田安全氣囊設計缺陷”、“電裝油泵設計缺陷”……

  單獨一個的殺傷力可能不大，全部一起上的話。

  情況應該不一樣了吧？
  (本章完)