第567章 最熱鬧的一年，自主品牌品牌徹底崛起
  1月1日是元旦假期。

  對於大部分人來說，今天都是放假，不用上班的。

  不過對於汽車主機廠的銷售來說，有一部分人肯定是不能放假的。

  甚至對於一些媒體來說，也是肯定需要有人值班的。

  由於去年的汽車市場很是火爆，哪怕是1月和2月整體出現了同比下滑的局面，但是後面也很快就扭轉了。

  如今雖然全年的具體產銷數據還沒有出來，但是超過1300萬輛，成為全球最大的汽車市場，這是板上釘釘的事情。

  所以各個主機廠都是很積極的想在1月1日的時候就發布12月份以及去年全年的銷量。

  星辰汽車自然也不例外。

  “曹總，整個2009年，捷豹路虎在華夏的銷量達到了120305輛，其中捷豹銷售了10081輛，實現了年銷售過萬的高目標。”

  “路虎品牌更是達到了110224輛，一舉突破10萬台的大關。”

  “而我們的星辰汽車就更加不凡了。”

  “全球銷量突破31萬，其中星途銷量156300輛，仰望銷量133400輛，夢想家12000，紫微星8220，銀河3800，星空434。”

  “這些銷量裡頭，差不多有一半是在華夏賣出去的。”

  “按照這個數據，我們預計星辰汽車仍然會是華夏最大的豪華品牌，而捷豹路虎有望成為華夏銷量第二的豪華車品牌。”

  曾婷婷今天也是在公司加班，一大早就把統計出來的數據跟曹陽進行了匯報。

  各個銷售數據好看的主機廠都想著今天早點對外公布銷售數據，星辰汽車和捷豹路虎自然也不例外。

  雖然在銷量的絕對數據上，不管是星辰汽車還是捷豹路虎，在國內都是進不了前十名的。

  但是論銷售金額，那麽星辰汽車在國內絕對是穩居第一，沒有任何懸念。

  再考慮到南山集團整體的影響力，情況就更加不一般了。

  不過，雖然曾婷婷匯報的數據很理想，曹陽卻是覺得有必要讓她冷靜一下，道：“星辰汽車的銷量增幅，有點一般般啊。”

  “雖然今年華夏汽車市場的整體銷量數據還沒有出來，但是大概率可以去到1400萬左右。”

  “相比去年來說，這個增幅可是達到了150%，而我們星辰汽車的增幅只有142%，反倒是捷豹路虎在華夏市場的增幅趕上了整體的步伐。”

  曹陽的這個話，倒也是一個事實。

  對此，曾婷婷倒也是立馬就給出了回答，“星辰汽車的銷量是全球銷量，雖然華夏這邊市場很是火爆，但是在美利堅那邊的行情卻是比較冷淡，整體下降幅度可能會去到30%以上。”

  “這種情況下，我們星辰汽車在美利堅自然不可能繼續大幅度的增長，能維持住現在小幅度的增幅，就已經非常不錯了。”

  “實際上星辰汽車在華夏的銷量增幅是基本上跟捷豹路虎差不多的，是海外市場的變化影響了整體的數據。”

  剛剛曾婷婷匯報的捷豹路虎和星辰汽車的數據，統計的邏輯是不一樣的。

  捷豹路虎只是說了在華夏的銷量，而星辰汽車因為都是在華夏生產的，但是銷售卻是全球，所以情況是不一樣的。

  要是把捷豹路虎全球的銷量拿出來對比，增幅肯定是比不上星辰汽車的。

  特別是捷豹路虎在美利堅的表現，也是遠遠比不上華夏，不僅銷量沒有增加，還下降了幾個點。

  “話雖如此，星辰汽車雖然是華夏最大的豪華品牌，但跟奔馳、寶馬和奧迪的全球銷量比起來，差距還是比較大的。”

  “拿我們在華夏的銷量去跟他們在華夏的銷量對比，有的時候也是不大公平的。”

  “什麽時候我們能在德意志本土的銷量追上他們，或者在全球的整體銷量追上他們，那個意義就不一樣了。”

  “當然了，現在這個成績，顯然也是非常不容易的。”

  “特別是星辰汽車，作為一個年輕的品牌，要獲得消費者的認可，還是非常不容易的。”

  “這一次的宣傳工作，還是可以好好的搞起來。”

  稍微給曾婷婷潑了潑冷水，免得她驕傲自大就夠了。

  曹陽的目的肯定不是要表現出自己的不滿意。

  這個成績都不滿意的話，下面的人以後乾活肯定也是沒有什麽積極性了。

  特別是到了曾婷婷這個級別的人物，單純的薪酬待遇已經不完全是自己追求的目標了。

  實現自我價值也是很重要的一個因素。

  而被人認可，自然也是實現自我價值很重要的一個環節。

  很快的，南山集團的官微，星辰汽車的官微，捷豹路虎的官微，都紛紛公布了相關的銷售數據。

  汽車之家那邊也是同步的發表了評論文章，對星辰汽車和捷豹路虎的銷量進行了點評，甚至還把文章進行了置頂處理。

  與此同時，微博那邊也是立馬就有了各路明星幫忙轉發相關的微博。

  特別是自己購買了星辰汽車或者是捷豹路虎的產品的明星，更是宣傳的很是積極。

  這從側面上也讓大家看到了南山影視或者微博的影響力。

  娛樂圈是最現實的。

  你什麽都不是的時候，會覺得四周都是壞人。

  當你功成名就的時候，就會覺得四周都是好人。

  南山影視現在是華夏最大的影視公司，背靠南山集團，星辰汽車和捷豹路虎都是它的兄弟企業。

  更加讓明星們很在乎的是微博也是南山影視的兄弟企業。

  經過了幾年的經營，微博如今已經是華夏影響力最大的社交媒體，不管是各路明星還是政府部門，都在微博上有自己的官方認證的帳號。

  這種力度的宣傳之下，星辰汽車勁銷31萬的新聞自然是上了熱搜。

  跟南山集團關系密切的人自然都是很開心。

  不過作為星辰汽車的競爭對手就不一樣了。

  奔馳和寶馬還好，畢竟人家的銷量增幅也不低。

  但是奧迪的人就很失落了。

  “斯特勞斯，你確定今年的銷量還不到11萬輛嗎？”

  “這豈不是相當於沒有增長？”

  馮德爾的臉色很不好看。

  今天是元旦，正常來說他是不願意加班的。

  但是今天對大眾汽車華夏公司來說，又是比較特別的一天。

  互聯網上已經有不少車企發布了去年的銷量數據了，在大眾汽車內部，自然也是在統計相關的數據。

  首先統計出來的就是奧迪品牌的銷量。

  整個華夏汽車市場處於高速發展的階段，但是奧迪品牌的銷量卻是原地踏步。

  如今不僅星辰汽車遙遙領先，捷豹路虎也超過了奧迪，甚至寶馬的銷量也要追上來了。

  到時候，奧迪連豪華前三的位置都坐不住了。

  這是絕對不能接受的事情。

  要知道，在過去的十幾年的時間裡頭，奧迪一直都是華夏最大的豪車品牌。

  沒有之一的那種。

  現在卻是連第三名的位置都坐不住了，這怎麽跟總部交代？

  “馮德爾，去年的情況比較特別，主要是因為異味門的事情，導致我們最後幾個月的銷量都大幅度的下滑。”

  “哪怕是我們推出了一些全新的改款車型，也沒有辦法挽救這個銷量。”

  “但是伴隨著這個事情的影響力在慢慢的下降，我覺得銷量會回歸到正軌。”

  “2010年，我們有望實現大幅度的銷量增長。”

  雖然斯特勞斯對自己說的話並不是特別的有信心，但是這個時候他只能這樣子先說了。

  要不然就連現在這一關都過不去了。

  整個2009年，曾經全球最大的汽車市場美利堅銷量大幅度的下降，奧迪在那邊的銷量自然也是如此。

  所以華夏這邊的表現，其實跟海外比起來，也是不差的。

  這一點，也是斯特勞斯的底氣所在。

  畢竟，有的時候只要對比的角度不一樣，就會得出完全不一樣的數據出來。

  就像是伱一個月工資只有3000塊錢，在華夏一線大城市可能會過的很困難，覺得生活沒有任何的希望。

  但是如果你跟一些生活在水深火熱的地區比起來，那又會覺得很幸福。

  明明什麽都沒有變化，只是對比的對象變了，結果就是完全不一樣的。

  斯特勞斯覺得有必要把馮德爾往這個方向去考慮。

  畢竟不僅奧迪品牌的銷量不是很理想，大眾品牌那邊的表現也談不上多麽的好。

  雖然得益於華夏小排量汽車購置稅優惠的政策，寶來等車型的銷售情況很是不錯，但是春城大眾大概率是沒有辦法成為華夏汽車市場的銷量冠軍了。

  甚至第二名的位置都不一定是它。

  這對於大眾汽車來說，也是一件比較難受的事情。

  曾經，華夏汽車銷量第一的位置，都是春城大眾和魔都大眾這兩家合資公司在爭奪，現在卻是開始發生變化了。

  要是沒有意外，今年的銷量冠軍是魔都通用。

  而春城大眾和魔都大眾的銷量，哪怕是勉強成為了第二和第三名，相比後面的車企，銷量優勢也非常的不明顯。

  畢竟華夏自主品牌的銷量已經徹底的崛起，上個月比亞迪就實現了月銷5萬台的新紀錄，全年大概率可以衝擊一下50萬台的高目標。

  同樣的，奇瑞汽車那邊的情況，還要好上幾分，整體銷量有望靠近60萬輛。

  吉利和長城、長安汽車的銷量稍微少一點，但也是距離50萬不遠。
    甚至就連羊城傳祺也實現了差不多30萬輛的銷量。

  這麽一比較，南北大眾的表現就真的不佳了。

  “你這個說法，總部的人不一定能夠接受。”

  “如果華夏市場跟美利堅一樣，那麽我們能夠保住銷量不下滑就已經不錯了。”

  “可是情況完全不是那樣子，華夏現在是全球最大的汽車市場，是銷量增幅最快的汽車市場，這個情況總部也是知道的。”

  “可是奧迪品牌也好，大眾品牌也好，在華夏的市場佔有率卻是在下降。”

  “這一點絕對不是總部的那幫人希望看到的，甚至市場佔有率這個數據才是更有說服力的。”

  馮德爾的話，斯特勞斯自然也是理解的。

  不過這個時候理解歸理解，他肯定也是要想辦法給自己找點理由才行，要不然日子就過不下去了。

  “馮德爾，現在各個車企在華夏的國產化車型也都在增加，我覺得是不是讓總部今後盡快的把Q3和Q7也進行國產化，這樣子我們有三款SUV車型，再加上A4L、A6L，情況就會好很多。”

  “如果能夠把A3也盡快的進行國產，甚至搞出一個Q2或者Q1出來，情況就完全不同了。”

  “華夏市場是很有前途的，總部有必要大膽一點才行。”

  “要不然我們面對星辰汽車、奔馳和寶馬的競爭，就會顯得很被動。”

  說著說著，斯特勞斯就慢慢的轉移了話題。

  要是能夠讓大家把討論的焦點放在新車型上，那麽自己的年關也算是過去了。

  至於這個討論最終會有什麽結果，反倒不是斯特勞斯太過關心的了。

  當然了，這個內容在他跟馮德爾之間，肯定是沒有那麽快有結果的。

  畢竟他們在華夏分公司雖然是位高權重，但是在大眾總部裡頭，就不是那麽一回事了。

  而就在大眾汽車內部在討論著今年銷量的話題的時候，各個主要車企也都紛紛的在官微上發布了自己的銷量數據。

  雖然不是所有的汽車品牌都發布完成了，但是今年銷量排行榜TOP10的排名，基本上可以出來了。

  因為沒有發布的廠家，結合之前的數據就知道他們沒有希望上榜TOP10。

  第一名，魔都通用，銷量72.8萬輛。

  第二名，魔都大眾，銷量62.2萬輛。

  第三名，春城大眾，銷量58.9萬輛。

  第四名，奇瑞汽車，銷量58.2萬輛。

  第五名，帝都現代，銷量55.5萬輛。

  第六名，西風日產，銷量50.8萬輛。

  第七名，比亞迪汽車，銷量50.1萬輛。

  第八名，吉利汽車，銷量49.5萬輛。

  第九名，長安汽車，銷量47.6萬輛。

  第十名，長城汽車，銷量46.8萬輛。

  自主品牌在汽車銷量排行榜上，第一次有5家廠家進入到TOP10的名單之中。

  甚至單純的看12月的銷量的話，還可以增加一家羊城傳祺。

  這個成績，絕對是非同一般的。

  2009年的汽車市場，可以說是最熱鬧的一年，也標志著華夏自主品牌開始徹底的崛起。

  “方主編，圍繞著去年的銷量榜單，我擬定了十個主要選題，您看看有沒有需要修改的。”

  這麽好的新聞，各路汽車媒體自然都是不會錯過。

  林佳燕從昨天晚上開始，就加班熬夜到了一點多，直接在公司座位旁邊的行軍床上睡了一覺之後，一大早繼續乾活。

  對於媒體人來說，往往是沒有節假日的概念的。

  只要新聞來了，那就要乾活。

  特別是對於林佳燕這種事業心比較強的人來說，更是如此。

  那麽熱鬧的一年，網易汽車頻道這裡自然也是要好好的抓住機會，多出幾篇火爆的文章才行。

  要不然2010年的廣告收入，就比較難實現大幅度的增加了。

  “看這個樣子，春城大眾和魔都大眾明年就很有可能被擠下TOP3的位置，我覺得可以圍繞著這個做一個專門的文章，估計可以吸引很多人的興趣。”

  “然後圍繞著自主品牌的崛起，我覺得可以單獨的做一個專題，好好的分析一下各家廠家的情況。”

  “奇瑞、吉利、比亞迪、長城、長安，另外還有羊城傳祺、南山紅旗、眾泰汽車、帝都汽車、魔都汽車、西風乘用車等車企的表現，都可以好好的說一說。”

  “去年TOP10的榜單裡頭一半都是自主品牌，這個事情放在以前是完全不可想象的，哪怕是跟2008年的情況相比，也是有很大的不同。”

  “我覺得完全可以緊緊的抓著這個重點，形成一系列的報道，讓整個2010年的新聞報道都跟這個扯上關系。”

  “除此之外，在豪華車領域，可以專門的做一個專題。”

  “雖然不管是星辰汽車還是捷豹路虎，亦或是奔馳和寶馬都不在TOP10的榜單裡頭。”

  “但是我們可以專門做一個豪華車的銷量榜單，我相信應該也是很多人感興趣的。”

  方大文的眼光還是不錯的，簡單的看了看林佳燕匯總出來的信息，他就找到了不少的話題點。

  按照這些話題展開內容創作的話，大概率可以形成不少火爆的文章。

  最關鍵的是他選擇的這些話題，很可能會是引領一股新的風潮，從而改變華夏汽車行業的一些氛圍。

  “方主編，豪華車的排行榜，其實大概也已經清楚了。”

  “第一名的肯定是星辰汽車，第二名的是捷豹路虎，第三名的是奧迪汽車，第四名的是華晨寶馬，而第五名則是帝都奔馳。”

  “後面的雷克薩斯、凱迪拉克、保時捷等二線豪華品牌的銷量，跟前面幾家的差距就要大一些。”

  “不過各個主機廠都在加大對華夏市場的投入，甚至日產旗下的英菲尼迪，本田旗下的謳歌，還有福特旗下的林肯都想要在華夏市場發力。”

  林佳燕的夜不是白熬的！

  各種數據的收集和整理，許多內容已經刻印在她的腦海之中，聊天的時候可謂是信手拈來。

  這也是她一直受到方大文信任的重要原因了。

  “南山集團旗下就有兩家公司成為豪車排行榜的冠軍和亞軍，這也是一個很好的切入點，可以好好的形成一個專題的報道。”

  “我估計今年1月份都會很熱鬧，各種慶祝活動，各種宣傳活動都有很多。”

  “甚至今年1月份的汽車銷量，也許會創造一個新的記錄。”

  方大文興致勃勃的跟林佳燕聊著天。

  而這個TOP10的榜單出爐之後，互聯網上也是一片沸騰！
  “厲害啊，居然有五家自主品牌進入了銷量排行榜的前十名，豐田、本田的合資車企，一家都沒有了。”

  “南北大眾的位置岌岌可危啊，明年就會被奇瑞爆菊花了！”

  “奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城，華夏自主品牌這是徹底崛起了啊！”

  “我有一種預感，從今年開始，這些進入到榜單的自主品牌，以後估計可以一直霸榜了！”

  “有一說一，自主品牌的車子，現在質量也不差啊，價格還便宜，賣的好也是正常的。”

  “期待自主品牌2010年的表現！”

  “大家注意到了沒有，星辰汽車和捷豹路虎是豪車銷售榜的前兩名呢。”

  “揚眉吐氣！我們華夏的汽車品牌終於可以揚眉吐氣了！”

  ……

  各種各樣的評論到處都是，甚至微博上面的熱搜，有一半都是跟汽車相關的。

  這也是非常罕見的事情了。

  而對於這個局面，曹陽也是頗為感慨。

  類似的場面，原本是要到了2023年才有可能出現的。

  現在卻是在2009年的時候就讓自主品牌佔據了TOP10的一半位置。

  如果能穩住，那麽華夏的汽車工業，算是徹底的崛起了。

  畢竟這些品牌使用的零部件，許多都是從南山集團等國內零部件企業采購的。

  這個情況相比歷史同期也是好了很多。

  不說其他的，單單變速箱這一塊，華夏自主品牌幾乎都是從南山變速箱購買的產品，也讓南山變速箱的銷量有了一個歷史性的突破。

  當然了，這是另外一個話題。

  “曹總，我們公司的總結大會定在了下個星期的周五，到時候各方面的數據應該是非常值得期待的。”

  曹陽加班，米穎自然也是要加班的。

  1月1日也好，1月2日也好，他們都沒有假期。

  作為一年一度的重要會議，許多人都在關注南山集團的這個總結會。

  “沒問題，你們看著安排就行了。”

  曹陽這兩天也是忙得一塌糊塗，接電話也是接的電話都要沒電了。

  奇瑞、比亞迪、吉利、長城、長安，各個公司的老總都跟曹陽打電話互相賀喜了去年的銷量，其他不少車企的人也一樣跟曹陽在打電話。

  這種情況下，曹陽的嗓子都快要說的冒火了。

  不過，大家的銷量數據很好，也就意味著南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件等公司的經營業績很好，曹陽這也算是幸福的煩惱了。

  (本章完)