拿到這些東西之後，秦淼匆忙地參加完了賽後采訪，之後就拿著數據回酒店研究去了。

  現在秦淼還有一節練習賽的時間，他需要在這段時間弄清楚漢密爾頓的飛行圈到底是怎麽跑的，自己和對方的差距在哪裡，有哪些地方不足，並且盡可能在明天一天的時間裡將這些不足的地方給堵上。

  周六。

  秦淼早上起床的時候有些疲憊。

  昨天晚上他看數據看到了晚上快一點。

  其實本來看到九點多的時候秦淼就準備睡覺了的。

  畢竟當時的秦淼已經獲得了足夠多的數據，盡管還有很多的空缺，但這些數據本來就只是一個參考而已，其他缺失的細節秦淼可以自己找，所以問題也不算大。

  不過秦淼對於這些東西總是有一種莫名其妙的癮頭。

  可能在其他人看來，這就只是一堆意義不明的數據和線段，唯一有一點意思的可能就是漢密爾頓兩次練習賽最快圈的車載錄像和車輛遙測數據。

  可在秦淼看來，這些東西就跟普通人看小說是同一種感覺，剛好就看到了高潮的時候，根本不想停下來，想一直看下去。

  這個彎道居然可以這麽過，這裡居然這麽早就可以開油門，這個地方還可以更加激進一些地開油嗎？

  在這樣一個又一個的驚喜之中，秦淼逐漸忘記了時間。

  等他回過神來的時候，時間已經來到了晚上快一點。

  只能草草的洗個澡就睡下了。

  當然了，醒來之後的秦淼一口保健藥劑下去，整個人就都精神了。

  只不過秦淼推門找到自己的助理巴伯的時候，秦淼得到了一個不算好的消息。

  周六又下雨了。

  整個天空都是陰沉沉的。

  秦淼看到這個天氣真的有點繃不住了，最近兩場大獎賽一到關鍵時刻就下雨，就特麽沒停過！
  秦淼的心情在陰雨連綿之下被蒙上了一層陰霾。

  下雨了之後秦淼昨天晚上熬夜學的東西可以應用的范圍就不會太大了。

  不過無論如何，比賽還是需要面對的。

  來到圍場完成了日常的所有賽前準備之後，秦淼就又回到了自己的賽車之中。

  比賽一上來，秦淼就只能用半雨胎在賽道上嘗試一下自己昨天晚上挑燈夜戰學到的部分知識是否可以應用到賽道的駕駛上。

  所以一開始秦淼先用半雨胎跑了一個長距離的測試。

  最終得到的結果還算是讓人滿意，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距被縮短到了 0.2秒。

  不過這畢竟只是下雨狀態下的時間差距，參考性有，但是不多。

  而且秦淼也知道，跟著漢密爾頓的節奏跑，自己的速度永遠都不可能超越對方。

  不是有句話嗎，似我者生，學我者死。

  可以學漢密爾頓的駕駛習慣和方式用來應急，但是如果真的想要在賽道上比漢密爾頓快，秦淼需要做的還是走出自己的駕駛風格。

  所以知道自己用漢密爾頓的駕駛方式可以獲得一個好成績打底之後，秦淼在三練剩下的時間都在練習用自己最舒服的方式跑比賽的節奏。

  最終三練結束的時候，秦淼得到的結果還算不錯。

  盡管下雨，但是比賽結束的時候，秦淼還是排在第五的位置。

  當然了，前面也說過了，練習賽的成績也就看個樂呵，真要看含金量那還得是排位和正賽的排名。

  就在秦淼以為排位賽也會和三練一樣在陰雨連綿之中進行的時候，排位賽開始的時候雨停了……

  看著有放晴跡象的天空，秦淼內心稍微得到了一絲安慰。

  值得一提的是，因為梅奔車隊在這條賽道上的優勢還是挺足的，再加上上一場比賽維斯塔潘更換了全新的動力單元，所以漢密爾頓的車組討論過後，決定讓漢密爾頓在這場比賽同樣更換一套動力單元。

  不過漢密爾頓更換得並不像維斯塔潘那麽徹底，漢密爾頓也就隻更換了一套全新的內燃機，所以他不用像上場比賽的維斯塔潘一樣罰退到隊尾起步，他只需要罰退 10個位置。

  所以可以預見的，這場比賽的排位賽階段，漢密爾頓會拚盡全力並且好好利用自己全新的引擎，對於杆位漢密爾頓是勢在必得的。

  畢竟漢密爾頓要罰退十個位置，排位賽跑得足夠好，他正賽階段前面需要超越的對手就少一個。

  漢密爾頓車組的這個選擇其實並沒有什麽問題，畢竟伊斯坦布爾賽道還是比較適合梅賽德斯賽車的特性的，在相當於自己半個主場的地方更換一套新的引擎，是一個損失最小的選擇。

  而秦淼則是因為自身對於賽車零件的保護屬性，這個時候的引擎狀態還很不錯，並沒有超出 FIA對於車手一個賽季可以使用的引擎部件的數量限制。

  不過盡管如此，雷耶斯還是告訴秦淼最好是在接下來的兩場比賽之中更換一套全新的引擎部件。

  畢竟這個賽季還有幾場比賽要跑，而秦淼的引擎儲備是沒辦法撐完這個賽季的，他遲早都要接受更換引擎的罰退。

  既然如此，換引擎這件事宜早不宜遲。

  當然了，在土耳其大獎賽上秦淼是沒有這方面的擔憂的。

  而且漢密爾頓的罰退對於秦淼來說絕對是一個好消息，只要自己不在比賽過程之中犯大錯，保底一個第二是穩穩當當的。

  盡管現在秦淼的一些黑子們已經開始用秦老二這個綽號來稱呼秦淼了。

  但圍場內二十位車手，太多人想要第二的位置都求而不得。

  所以秦淼不覺得這個稱呼有多少攻擊性。

  勒克萊爾：？
  排位賽階段，所有車手都是用軟胎出來跑的。

  盡管現在賽道還是濕的，但是沒有下雨的狀態下，車手們在行車線上跑兩圈，行車線上的雨水基本上就全幹了。

  所以這個時候完全沒必要用半雨胎。

  Q1剛出來這會兒，幾乎所有車都很滑，前幾圈賽道上的水沒有乾的情況下，乾地胎抓地力不足是正常的。

  也因此秦淼暖胎圈跑完之後並沒有順勢開始自己的第 1個飛行圈。

  盡管因為 Q3階段下雨的原因，所有車手的輪胎儲備都有富余，秦淼更是有五套全新的軟胎沒有用。

  但是秦淼還是準備多跑一個暖胎圈。

  而事實證明秦淼的選擇是對的，出場圈之後的賽道並沒有徹底乾透。

  賽恩斯在進行飛行圈的時候就因為賽道太滑而出現了 spin的情況。

  重新回到賽道上的塞恩斯，甚至阻擋了從自己身後過來的漢密爾頓，從而毀了漢密爾頓的一個飛行圈。

  等到第二個暖胎圈跑完之後，秦淼的輪胎磨損並不算多，而此時因為其他車手的駕駛，賽道狀況有了很大的改善。
    秦淼順勢就跑了自己的第 1個飛行圈。

  第一個飛行圈跑完之後，秦淼的成績來到了 1:25.047，直接就來到了第一。

  這是秦淼按照漢密爾頓的駕駛風格毫無保留狀態下跑出來的成績，算是一個打底的成績。

  說實話，秦淼的這個成績跑出來之後，車隊這邊的弗蘭奇都已經在車隊 TR之中明確地說了：“秦淼，你的這個成績足夠我們進入 Q2了，你還要在外面再跑兩圈嗎？”

  這個時候的漢密爾頓圈速都是 1分 27秒，秦淼的這個成績真的堪稱逆天了。

  不過秦淼還是回到了車隊 P房之後換了一套全新的輪胎按照自己的節奏又跑了一個飛行圈。

  好消息是秦淼的這個飛行圈成績有所提升，壞消息隻快了千分之一秒。

  1:25.046.
  跑完了這個飛行圈之後，秦淼就沒繼續待在賽道上了。

  最終 Q1停表，秦淼在第六晉級。

  盡管後續隨著賽道條件的不斷改善，其他車手的速度也有所提升，但是秦淼這個成績依舊能夠讓秦淼以第六的名次晉級 Q2，由此可見漢密爾頓的含金量以及秦淼恐怖的學習能力和天賦。

  短暫休息之後， Q2起表。

  Q2的賽道條件更好，賽道的其他位置地面上都已經沒有水漬了。

  Q2停表的時候，秦淼的成績來到 1:23.579。

  這個成績比剛剛秦淼用軟胎跑出來的成績還要快，但這其實是秦淼用中性胎跑出來的成績。

  出現這個情況只能說明，此時的賽道條件很不錯。

  最終秦淼以第二晉級 Q3，

  Q3，最後排名的爭奪了。

  秦淼這個時候也沒想那麽多了，甚至漢密爾頓那兒學的東西都沒用，就按照自己的習慣和能力正常地開始跑最後兩個飛行圈。

  而 Q3的第一個飛行圈，秦淼的速度就特別快， 1:22.981。

  直接就突破了 1分 22的大關。

  衝線了之後直接就比自己的隊友漢密爾頓快了 0.1秒。

  秦淼有些驚奇地發現，有些時候放棄一些東西，不去想那麽多，就只是將自己的全部實力發揮出來的時候，自己的速度反而更快。

  甚至 Q3最後一個飛行圈的時候，秦淼的速度比漢密爾頓的還要快。

  前兩段更是直接刷紫，眼看就要將第一的漢密爾頓給刷下來了。

  不過這個時候，梅奔車隊這邊出手了。

  托托直接就在車隊 TR之中暗示秦淼，漢密爾頓有十個位置的罰退，他在明天的正賽階段，沒辦法威脅你的領先地位。

  聽到這裡的秦淼總不能抗命吧？而且托托說得確實有道理，正賽階段漢密爾頓很難對秦淼構成什麽威脅。

  畢竟不用秦淼出手，秦淼身後的維斯塔潘就不可能那麽輕易的讓漢密爾頓將自己給超了。

  就算漢密爾頓擺脫了維斯塔潘的糾纏，開始對秦淼發起攻擊，那時候的時間也不會太多。

  所以最終最後一個計時段，秦淼還是將自己的速度稍微降低了一點。

  出彎之後第三計時段刷黃，過線之後顯示，秦淼的速度正正好好比漢密爾頓慢了 0.1秒。

  最終漢密爾頓以 1:22.868的成績獲得杆位，但是因為更換了新的內燃機，將會受到正賽階段罰退 10位起步的處罰。

  而秦淼 1:22.968獲得第二，明天杆位起跑。

  後續車手的起步順位如下：
  2：維斯塔潘

  3：勒克萊爾

  4：加斯利
  5：阿隆索
  6：佩雷茲
  7：諾裡斯
  8：斯特羅爾

  9：角田

  10：維特爾
  11：漢密爾頓。

  今天這場比賽，紅牛的兩位車手表現都不算太亮眼，一方面可能是因為紅牛的賽車不太適應這條賽道，也有可能是因為白色的特別版塗裝的問題了。

  畢竟圍場內除了漢密爾頓之外，誰弄這些花裡胡哨的東西誰倒霉。

  排位結束了之後，秦淼將車停在第二的牌子下面，下車之後秦淼看著自己車前面第二的牌子有些出神。

  不過隨著漢密爾頓的賽車停在了秦淼的車旁邊，秦淼也回過神來了。

  轉身過去與漢密爾頓握了一下手，之後秦淼又去與梅奔工作人員們簡短地慶祝了一下，隨後又參加了賽後的采訪，今天一天的工作到此為止。

  其實比賽日的四天時間裡，秦淼最喜歡的就是周六，排位賽結束之後的這段時間。

  因為周日有比賽要跑，所以周六的下午車隊和媒體都知道不去打擾車手，讓他們有更多的休息時間準備周日的比賽。

  秦淼自然也就可以更早地下班。

  不過離開圍場之前，秦淼去了一趟梅奔的車隊之家，又找到了氣象部門的負責人，問了問他明天正賽階段的天氣如何。

  得到的消息只能說是差強人意。

  氣象部門的負責人明確表示，明天有陣雨，下雨概率百分之九十，但是雨不會太大，可能只會在中雨與小雨之間切換，比賽的過程之中很有可能會下雨，當然也有可能運氣好，就比賽的那段時間不下雨。

  得到這個消息之後，秦淼其實是松了一口氣的。

  盡管周日的正賽要下雨，但這也意味著漢密爾頓追擊秦淼的難度會成倍的增加。

  這樣秦淼就可以趁機拉開與漢密爾頓之間的時間差距。

  第二天，秦淼早上起床的時候得到了一個利好消息，那就是此時的天氣很好，陽光明媚的。

  秦淼都以為今天不下雨了。

  可等他從酒店出來，到圍場的時候，天空就又開始變得陰沉了起來，但就是不下雨。

  等秦淼到了圍場之後也不下雨。

  進行賽前的準備，采訪，熱身，甚至是車手巡遊的時候都不下雨。

  可偏偏等所有車手的賽車都被車隊的工程師從車隊 P房內運送到賽道上的時候，天上就開始下小雨了。(本章完)