第340章 【貨櫃碼頭】

  林志超大手筆砸到《東方日報》的投資上，雖然取得很不錯的成績，但明眼人都能看出來，這份報紙暫時賺不到錢。

  而傳聞林爵士辦報代價近200萬港幣，創下香港辦報代價的最高紀錄，所以不少人都認為林爵士是想獲得輿論的影響力。在去年的那個事件中，林爵士便利用輿論的影響力，支持政府的工作。

  這樣的猜測，當然很有市場！

  與此同時。

  一間辦公室裡。

  ‘香港四大家族’之一的‘麵粉馬’兄弟正坐在一起商量事情，老大馬惜如、老二馬珍惜都面色凝重。

  馬惜如講道：“雷洛才四十八歲就退休，一定是有貓膩。放著好好的總華探長不當，現在跑去做收租佬，怕是聽到了什麽風聲。”

  馬珍惜立即說道：“我聽說，是去年那個大事件促使港英政府檢討，又影響到JC局內部。”

  馬惜如立馬眼睛一亮，震驚的說道：“我明白了！一定是JC系統的反貪聲音比以前厲害，雷洛聽到了風聲，故提前退休。反正他這些年賺的錢，幾輩子也花不完。”

  馬珍惜笑著說道：“這也太謹慎了！他以為退休了，那些JC兄弟還有幾個人聽他的，到時候就沒有他那一份了。”

  說完，他笑得更狂妄了。

  呂樂偏袒跛豪，他自然有些幸災樂禍。

  馬惜如卻不理這個問題，他認真的思考起來。

  良久他似乎想到了什麽好辦法，也露出笑容。

  “哥想到什麽，莫非準備擴大市場？”

  “擴大個P，哪裡有多大的市場。我是在想，最近那個《東方日報》一創刊就名氣大震，銷量直逼老牌暢銷報。”

  “哥，你不會也想辦報紙吧？那玩意能有賣粉賺錢，我三天就能賺回賣報一年的錢。”

  “你懂什麽！我們如果辦報紙，不僅可以將黑錢洗成白的，還能利用報紙來提高影響力，這就好比是個‘尚方寶劍’.你知不知道，《東方日報》的老板是誰？”

  “不知道！”

  “是大名鼎鼎的林爵士！別人的關系都已經和港督稱兄道弟，潮汕商會的會長廖烈文見了他，也得喊一聲林叔叔。他都這樣地位高了，為什麽還要辦報紙？”

  “為了鞏固地位唄咦，這個辦報真的很有搞頭！”

  兩兄弟很快一拍即合！
  馬惜如甚至說道：“我們辦報雖然是外行，但卻有一個現成的老師，跟著他學就是了！”

  馬珍惜說道：“哥說的是林志超？”

  “不錯！”

  “只是這樣一來，會不會得罪人？”

  “這個不用怕！做白的生意，講究在商言商，他又能對我們如何？”

  “有道理！”

  兩人不知道的是，商場上雖然講究‘在商言商’，但商業手段可比社團上的事情‘黑暗’得多。重要的是，商場手段就好比是鈍刀子捅人。

  就拿此時的張玉良家族來說，當年得罪林志超後，一直遭受商場打壓。當年一個大樓盤蓋完還沒有賣出去，凍結不少資金；又陸續損失兩座德輔道的大廈，家族底蘊衰弱；更重要的是，一步錯，步步錯，張玉良由於前面錯過最好賺錢的時機，於是在後面就碰到了銀行擠提和左冷禪之亂，導致損失不菲。

  此時的張玉良家族，連身家過億都算不上了（物業暫時貶值），已經焉了不少。這一世的會德豐，自然也不是張家可以攀得起的。

  這種鈍刀子殺人，讓張玉良痛苦不已，每一次他想到當年的事情，都好生後悔，導致後來錯過太多機會。

  “馬爾科姆先生，歡迎來到香港！歡迎來到環球集團！”林志超在環球大廈一樓，率領鮑比副總裁等高管，迎接了馬爾科姆·麥克萊恩等海陸聯營一行人。

  他和馬爾科姆·麥克萊恩是很好的朋友，林志超每次到美國，馬爾科姆·麥克萊恩都會約他打高爾夫，暢談集裝箱運輸的前景。

  而環球集團目前也展開了‘歐美日’集裝箱航線，只不過是六艘改裝後的集裝箱船（自由輪）。

  目前香港並沒有集裝箱貨櫃碼頭，但港府已經決定在葵湧地區拿出三幅地皮進行招標，進行集裝箱運輸碼頭。其中1號碼頭的佔地面積最大，且是位置最好。

  於是，林志超便打算聯合馬爾科姆·麥克萊恩，共同投標。

  馬爾科姆·麥克萊恩主動擁抱，並說道：“林先生，很早就想來香港了，可惜一直未能成行。今天我終於來了，我也非常高興！”

  “哈哈，不會讓你失望的，這邊請！”

  隨後，林志超帶著馬爾科姆·麥克萊恩一行，考察了環球集團。

  一流的總部大廈，寬敞的辦公環境，以及精神奕奕的職員，這些無疑都是證明——環球集團是一家厲害的大集團。

  馬爾科姆·麥克萊恩稱讚道：“這幾乎都是華人管理層和職員，卻能良好的管理著一支龐大的船隊，我們西方人的偏見，已經徹底發生改變，因為香港航運在林先生的帶領下，已經超過了希臘。”

  林志超笑著說道：“哈哈，你過獎了！我們的副總裁鮑比先生，為環球集團也帶來了西方航運的優秀經驗和管理，我們是在一個學習的過程中成長的！”

  鮑比頓時備受榮幸，他其實更多的作用是‘歐美業務’上的溝通和管理，集團出力的地方不是特別大。

  馬爾科姆·麥克萊恩點點頭，說道：“你說的對，互相學習才能更進一步。”

  他這次來香港，便是打算和林志超聯手，快速發展香港的集裝箱運輸，不僅僅是香港地理位置很重要，更重要的美國軍方希望盡快更好的利用香港。

  至於為什麽一定要和林志超聯手，畢竟港府拿出了三個碼頭陸續招標。第一，是因為林志超是地頭蛇，且實力最為雄厚，表明要競標1號最大的碼頭；第二，他們希望速度可以更快的建設，這就更離不開林志超了。

  而林志超這邊，也是感受到壓力，必須聯手才有希望中標1號碼頭。

  原來，三家行走香港航線的著名歐洲航運公司——邊行輪船公司（英國）、赫伯羅德（德國）、海外貨櫃（英國），聯合本地財團——太古洋行、和記洋行、嘉道理家族、匯豐銀行、捷成洋行，也組成了財團——現代貨櫃碼頭公司，成為有力的角逐者。

  與此同時，日本大山船塢公司表示要參與投標，這是一家實力不錯的貨櫃箱運輸企業。更何況，香港的地理位置，對日本貨物運輸非常重要。

  本來，海陸聯運也是單獨的有力競爭者，實力比日本大山船務更高。

  這樣一來，林志超若是單獨組團，固然可以在標價上面獲得勝利，但是港府到時候要不要求運輸量呢？這是一個問題，他的貨櫃箱運輸目前並不佔優勢，才剛剛起步而已。

  所以，他拉上原本準備投標3號碼頭的海陸聯運，來合作投資1號碼頭。這樣一來，兩家的實力便成為最大。

  回到會議室。

  馮永發拿出一幅地圖，上面標注了葵湧地區的碼頭招標，這次馬爾科姆親自前來，又帶著團隊，兩家就是準備合組財團。

  “林先生，你認為這次的投資規模是多少？”

  “標價不會高，不過後續的建設費用較高，畢竟他是123碼頭中的最大貨櫃碼頭。我預測，初始資金需要6000萬港幣，我們兩家各需支出3000萬港幣，也就是530萬美金。”

  港府在今年6月底正式截止投標1號碼頭，在7月初宣布中標；2、3號碼頭是接著後面招標，預計一年內全部完成招標。

  6000萬港幣只是包括標價，以及初始的建設資金，後期可以利用貸款來完成。

  馬爾科姆點點頭，接著說道：“那合組公司的名字是？”
    林志超笑著說道：“就叫‘環球海陸貨櫃碼頭有限公司’，簡稱‘環球海陸貨櫃’，如何？”

  事實上，不管是海陸貨櫃也好，還是日本大山船塢也好，這兩個貨櫃碼頭最終都被他們進行了出售。

  “可以！合作愉快！”

  “合作愉快！”

  對於林志超這個曾經一度打算融資給海陸聯運的人，馬爾科姆是不會在香港一個碼頭上斤斤計較的。

  隨後的兩天。

  林志超陪同馬爾科姆考察葵湧，遊玩香港，也算是非常給面子。

  當然，他去美國的時候，別人也是如此給他的待遇。

  兩人都對貨櫃集裝箱運輸十分看好，但是這個發展太漫長，一開始介入的，不一定最終活下去；前世的海陸聯運，便在八九十年代將創始人提出管理團隊，馬爾科姆因而只能拿著錢養老；而到了九十年代末，海陸聯運甚至賣給了馬士基。

  這也是為什麽，林志超沒有一開始大力發展集裝箱運輸，因為他要考慮發展趨勢和速度緩慢。

  第三天。

  環球航運和海陸聯運宣布聯合成立‘環球海陸貨櫃’，在香港商界掀起了一陣浪。明眼人都知道，這兩家的實力之強大，無人可以出其左右，那麽就是對葵湧1號碼頭勢在必得。

  以太古為主的‘現代貨櫃’董事局，立馬意識到強勁對手誕生。一開始，他們還以為聯合8個財團組成的‘現代貨櫃’可謂志在必得，如今他們已經有股東打了退堂鼓。

  當然，這個退堂鼓不是解散公司，而是希望現代貨櫃集中力量去爭奪2、3號貨櫃碼頭。

  現代貨櫃董事局主席施約克，這天約見海外貨櫃（英國）的負責人維斯比（佔股30%），以及邊行（英國）（15%）、赫伯（15%）等公司的負責人。

  本地五家洋行一共才佔股40%，實際上‘現代貨櫃’就是英國人的利益代表。

  施約克：“這次林志超突然和海陸聯運合作，大出我們的意外，大家覺得該如何應對？”

  本來，集合如此多的英資，倘若林志超單獨投標1號，他們便可以向港府施壓，要求港府設置每年20萬個貨櫃箱的運輸量。

  直接針對環球集團是不可能的，畢竟港府、英政府也不會這樣做，但是要求每年20萬個貨櫃箱的運輸量，這是環球集團不可能達到的，因為據他們所了解，環球集團才剛剛展開業務。

  而現代貨櫃集齊三家歐洲貨櫃公司，實力不可小窺，則可以達到這個要求。

  維斯比說道：“沒有辦法！我們都沒有想到，林志超和美國的關系如此好，所以這件事是不可能通過官方渠道來偏袒。所以要麽在1號碼頭的標價戰勝，要麽全力競標2號碼頭。說實話，如果僅是海陸聯運，那麽他們最多僅能活得2號或者3號，我們這個財團實力最強大。但現在嘛.”

  後面的話沒有講出來。

  施約克暗暗惱火，林志超崛起太快，對英資洋行形成很大的威脅。與此同時，偏偏英資洋行的匯豐、和記、會德豐都和他關系不錯。

  實際上，林志超和太古、怡和才有過直接的‘過節’。

  更重要的是，林志超在港府和英國的關系也非常深厚，所以從未遭到港英政府的打壓，相反還有照顧。

  “那好吧！先投標1號碼頭，若是不中，再爭取2號碼頭！”施約克無奈的說道。

  此次現代貨櫃組團，怡和洋行拒絕參加，似乎覺得這個沒搞頭。而太古洋行憑借本地洋行的優勢，股份雖然佔得僅15%，但施約克卻當選董事局主席。

  五月中旬，星島。

  “老板”

  香格裡拉酒店管理公司副總裁兼新加坡香格裡拉酒店CEO傑森，帶著管理團隊迎接了林志超，並帶著他參觀寫字樓。

  香格裡拉酒店管理公司，是一家從事酒店管理的企業，是林志超家族自己的酒店管理公司；大型酒店集團的業權和管理權都是兩個部門，一家優秀的酒店管理公司，可以一分錢不用投資，便可以獲得高額的利潤，也就是輕資產企業。

  像香港的美麗華酒店，每年要叫4%的毛利作為管理費，星島的香格裡拉酒店也是如此，不過隻簽約了十五年的管理合作。

  實際上，不用十年，香格裡拉酒店管理公司就能成為一家優秀的酒店管理企業。

  回到會議室，林志超率先問道：“傑森，新加坡香格裡拉酒店的籌備進展如何？”

  傑森立馬認真的匯報道：“老板，目前我們的管理團隊已經完整，正在聯合‘洲際酒店’進行培訓酒店員工.我們將會保證，每一位酒店員工的培訓時間都將到達半年時間，未來將定期進行培訓”

  林志超滿意的說道：“這些經驗都要認真學習下來，將來我們要有自己的一套管理流程。”

  傑森乾勁十足的說道：“沒問題！”

  實際上，一家酒店管理企業，勢必要有自己的訂房系統、和航空公司進行合作等，這些都需要香格裡拉酒店管理公司慢慢去發展。

  新加坡香格裡拉酒店將在今年的元旦開業，實際上只是第一期工程竣工，後期要慢慢的發展。

  林志超甚至有個預測，一開始的生意並不會好，所以他打算一兩年內進行上市。反正，不能再將自己的錢砸進去太多。

  “本地管理層達到多少？”

  “星島香格裡拉酒店的本地管理層達到60%，另有30%香港派駐過來的，還有10%是通過海外招募的。”

  這個比例不錯！

  香港的酒店業還不算發展，雖然這些年依托美麗華酒店培養了不少人才，也只能是勉強夠用。當然，林志超打算將香格裡拉酒店開到整個亞洲，再輻射至歐美，將來成為‘港風酒店’的代表。

  所以，他一直要求傑森多使用當地的管理人員，最終形成一個全球化的管理團隊。

  至於‘港風’的氣質，自然是通過林志超這個總裁來傳達的——集大成於一身的風格。香港本來就是中西文化交匯的地方，所以‘港風’也就是中西合璧的氣質。

  據個例子，如果在歐美開設香格裡拉酒店，林志超不會追求自身的特點，而是尋找優秀的歷史建築來進行二次創作，保留一些當地傳統文化，再賦予現代化酒店文化。

  和大家聊了一陣酒店管理後，林志超才心滿意足的去現場觀看。

  此次林志超來星島，除了檢查香格裡拉酒店的進展，還有就是參加‘來福士廣場’的奠基儀式。預計投資1個億的‘來福士廣場’，將正式動工。

  這座來福士廣場將由八層購物中心（含地下兩層），以及一幢32層高的寫字樓大廈組成。建成後，將成為新加坡的第一個購物中心，也是烏節路的第一個購物中心。

  奠基儀式當天，李律師率領發展局的人一起參加了奠基儀式。

  李律師期間詢問：“林先生，你是油船運輸領域的行家，認為煉油產業的前景如何？”

  這個話題有些奇怪，林志超運輸石油，但不一定了解煉油產業前景。他就像想投資，沒有成套的設備和技術，一切都是白搭。

  林志超如今的財富，做什麽事情都不是靠異想天開，所以就沒有打算現在發展石油和煉油。只有八十年代到來之後，收購赫斯基和港燈後，他才有條件進入這一行。

  “前景非常大！新加坡地處海運要害的關口，若是發展煉油行業，可謂得天獨道的優勢。裕廊島那邊，便是天然的良地。再一個講，中東局勢就是個火藥桶，將來在石油上的爭奪，怕是不知道多少衝突。越是這樣，說明石油資源越重要。新加坡雖然不產石油，卻可以煉油、儲油。”

  李律師笑著說道：“我喜歡和林先生談這些，你總是很有長遠的見解！”

  林志超說道：“可惜我沒有技術，不然我就在裕廊島投資這個了。”

  (本章完)