第886章 性能完爆一切產品（1）

  蒼穹a01號的軸距達到了4米82。

  再加上汽車的外觀非常具有時尚感和流線型，所以當a01號開到了發布會現場的時候，眾人感到非常的驚豔。

  “這車的外觀看到非常不錯呀！”

  “咱們夏國人總算是設計出了符合咱們審美要求的汽車！”

  “單從外觀看，這輛車的確不錯呀，無論是流線型還是，結實程度看著都還行。”

  “汽車的外觀不過是汽車最沒用的一部分，好看歸好看，但終究還是要看汽車的性能，比如前兩年發布的保時泰，雖然有保時捷的外觀，但是中看不中用還是垃圾國產車。”

  台下的觀眾們紛紛議論著。

  “我認為長天科技發布的汽車，應該不會像保時泰那樣糟糕吧，只有外觀沒有內在。”

  在網上觀看發布會直播中的一些網友也給蒼穹汽車的外觀打了分數。

  “如果以100分為滿分，不少網友給蒼穹汽車評分在90分以上。”

  陳瀟壓了壓手，讓現場的觀眾們安靜的下來。

  陳瀟說道：“傳統的燃油汽車，主要是看三方面的部件和一個性能，三方面的部件是發動機、底盤和變速箱，一個性能就是安全性能。除了這幾方面的重要因素以外，其次才是汽車的內飾，或者是一些娛樂功能。”

  “同樣在我們的新能源汽車之中，也是有三個重要的方面和兩個性能。這三個重要的方面就是電機、電池、底盤，兩個性能，一個是安全性，一個是智能性。”

  “這一次的發布會我就從三方面和兩個新人為大家做一個簡單的介紹。”

  陳瀟在舞台上來回踱步，他打開了手中的礦泉水瓶，很自然的喝了一口水。

  “目前市面上的新能源汽車也比較多，大家可以將蒼穹汽車的一些性能，和市面上主流新能源汽車的性能進行一個簡單的比較。”

  陳瀟說完這話的時候，大屏幕上顯示出了特斯拉model3高性能版的參數。

  雖然大屏幕給特斯拉的 Model3的標志打了馬賽克，但是如此經典的造型，大家一看就知道這是特斯拉。

  特斯拉的電機總功率為357千瓦，也是采用雙電機布置。

  其中前置電機最大功率為137千瓦，後置電機最大功率為220千瓦。

  總扭矩為659Nm，前面219Nm，後面是440Nm。

  這就是電機的性能。

  緊接著是特斯拉的電池型的。

  特斯拉目前使用的是松下18560電池。

  這種電池更加直觀的表現，就類似於一個一個的小型7號電池串聯在一起。

  目前夏國的比迪公司以及寧德時代，也在積極的和特斯拉談判，預計用不了多久，特斯拉也會采用夏國的電池。

  但無論是哪個廠家的電池，三元鋰電池最終還是鋰電池。

  而衡量三元鋰電池的數據就是能量密度。

  但這一次的發布會針對的不僅僅有行業內的人，也有更多普通的用戶。

  所以用能量密度去核量電池的性能對大家來說比較空洞。

  而且特斯拉所采用的鋰電池和長天科技所使用的生物電池，完全不是一種類型的東西，也無法通過能量密度來表示。

  那麽最後的對比方法就是汽車充滿電之後的綜合性行駛裡程。

  由於作為對比的汽車是特斯拉的高性能版，所以它的行駛裡程要比普通版本多了幾百公裡。

  來到了接近600公裡。

  當然實際的行駛裡程肯定與官方的續航行駛裡程要短一些。

  所以在大屏幕上標明了兩個數據。

  一個是官方給出的續航裡程556公裡，一個是全球使用這輛汽車的用戶實際滿電行駛的裡程數350公裡到450公裡。

  這還沒有考慮，汽車的使用時間長了以後，鋰電池必定會衰減到這一個事實。

  底盤這個東西就沒有辦法通過數據比較了，只有用戶親自體驗之後，才能夠真切的感受到。

  而安全性和智能性。

  特斯拉已經暴露出了大量的安全性問題。

  比如無法刹車、撞擊的時候，a柱和B柱會出現嚴重的變形等等。

  至於智能性，這就是仁者見仁智者見智。

  喜歡特斯拉的用戶，必定會說特斯拉的智能性非常的強大，特別是他的自動輔助駕駛技術，目前是全球最先進的自動輔助駕駛技術。

  在網上也有不少的視頻，駕駛者在高速路上雙手放開，躺在座椅上呼呼大睡等等。

  汽車系統就更不用說了，關於汽車的所有操作都是在那一塊大屏幕上。

  底盤加PAD，這是不少人對於特斯拉的評價。

  這些都被譽為是特斯拉強大的智能性。

  但是，不喜歡特斯拉的用戶就會說，自動輔助駕駛技術不安全，而且只能夠在標志線十分清楚車流量比較少的高速路上使用，在普通的道路上，根本就沒有辦法使用。

  當然還有人會吐槽特斯拉的車機系統，用的是類似於手機和電腦的底層代碼。

  這種方式的確會讓車機系統更加的智能，但也會出現類似於手機和電腦一樣，突然死機等情況。

  一旦死機那麽就會將汽車置於十分危險的境地。

  現在的觀眾們一邊議論著，一邊看你在大屏幕上特斯拉的一些參數性能。

  眾人都想著，既然長天科技把特斯拉model3高性能版的參數給公布出來了。

  那麽長天科技今天要公布的蒼穹汽車即興能力定不會比特斯拉差。

  陳瀟很認真的說道：“眾所周知，西方在燃油汽車領域擁有絕對領先的技術，也擁有一百多年的底蘊。”

  “所以夏國的汽車企業想要超過西方，最好的方式就是從新能源汽車入手。”

  “我們利用電機，便可以繞過西方的燃油汽車發動機技術。”

  “蒼穹汽車的電機是由星河能源公司自主開發的，我們擁有完全獨立自主的知識產權，並且經過嚴格安全的測試。”

  屏幕上，特斯拉的參數性能縮小到半個屏幕，剩下的半個屏幕留給了蒼穹汽車。

  蒼穹a01頂配版采用是雙電機，前後電機保證汽車能夠四驅行駛。

  其中前置電機最大功率為270kw，最大扭矩為450牛米，後電動機的最大功率為300kw，最大扭矩為650牛米。

  無論是功率還是扭矩，都遠遠的超過了特斯拉model3高性能版本。

  台下的觀眾們看到這樣的數據之後，感到很是振奮。

  因為該電機是長天科技獨自研發的，擁有完全獨立自主的知識產權技術。

  坐在前排的夏國汽車行業人士，臉色不是很好看。

  他們很清楚，剛剛陳瀟的一句話說的非常正確。

  那就是西方在燃油汽車領域經營了100多年，在燃油汽車發動機技術上擁有絕對領先的技術優勢。

  夏國要想超過西方的燃油汽車技術，只能夠通過新能源汽車通過電機上面想辦法。

  但是電機的技術就掌握在夏國人的手中嗎？

  國內新能源汽車行業的人感到十分的尷尬。

  好像並不是如此。

  除了比迪汽車的使用的是自己公司生產的電機以外，理想使用的是米國博格華納的電機，未來和小鵬等汽車使用的電機和電控技術也是來自於博世。

  這一些都是西方的科技巨頭。

  陳瀟說蒼穹汽車電機是由長天科技下屬的星河公司獨自生產的，而且性能如此的強悍，這就是在打一幫國內新能源汽車的臉。

  而正在看直播的網友們則是沸騰了。

  大家既為長天科技有如此先進的電機技術感到驕傲，卻又有一些擔心。

  “電機的功率這麽大，會采用什麽樣的電池呀?”

  “就是呀，特斯拉將底盤全部都布滿了電池，才能夠保證電機的運行，而且續航裡程基本上達不到400公裡。”

  “反正我開新能源汽車就有旅程焦慮，畢竟在高速路上充電很麻煩的，還要排隊，而且速度很慢。”

  陳瀟不緊不慢的說道：“我們需要一種新的能源來驅動電機，這種人員必定不是鋰電池。”

  “眾所周知長天科技在幾年以前，已經研發出了微生物電力技術。”

  “我們的瀚海手機以及生產電腦也是采用的微生物電池。”

  “與此同時我們在夏國的西北地區建設了全球最大的微生物能量生產反應基地，並且在包括夏國在內的全球多個國家，建設了微生物發電站。”

  “長天科技在新能源的領域的探索上，走在了全球的前列。”

  “我們的技術人員通過不斷的努力，也將這種新能源技術，使用在了汽車上。”

  當陳瀟公布完蒼穹汽車使用的新能源技術之後。

  現場和觀看直播間的網友們並不是感到非常的驚訝。

  畢竟長天科技的微生物電力技術全球領先，而且在手機和筆記本電腦上的使用，真是改變了用戶的充電習慣。

  準確的說用戶根本就不用給手機充電了。

  現在長天可以將這種激素使用在，汽車領域之中並不令人意外。

  大屏幕上播放出蒼穹汽車內部的動力構造。

  在汽車的底部是一塊一塊的微生物電池。

  大屏幕甚至播放了非常顯微的畫面。

  微生物在電池倉之中不斷的啃食著能量塊，釋放出電能。

  現場的觀眾一陣熱烈的掌聲。

  陳瀟接著說道：“我們在西北地區擁有全球最大的微生物能量反應池，同時也生產了標準的能量塊。”

  “我們以標準能量塊為微生物電池的能量源！”

  但陳瀟說完這話之後。

  不少人一下就反應過來了，長天科技的新能源汽車所利用的能量到底是什麽？
  這一下整個直播間沸騰了，網友們瘋狂的議論著。

  “我的天哪，我這一下才發現了長天科技的厲害之處。”

  “能量塊利用的是太陽能合成的，所以根本就不會有任何的汙染。”

  “陳瀟的意思好像是說，將能量塊投入到電池之中，那麽微生物就能夠利用能量快發電，能量塊所發的電就能夠驅動汽車行駛。”

  “這樣一來那不是和加汽油一樣的嗎？幾乎在全國各地的加油站都有銷售能量塊的，微生物電池沒有能量的時候就到加油站去購買一些能量快加進去，那不就是皆大歡喜，根本就不用排隊充電。”

  “長天科技牛掰！”

  “如果真的是這樣，我二話不說絕對要買一輛蒼穹汽車。”

  “那麽現在就有兩個問題，一個是汽車的續航到底是多少？還有一個就是能量塊的價格到底貴不貴？如果能量塊的價格和氣候差不多，那麽這就沒意思了。”

  在發布會的現場，陳瀟說道：“目前市面上的新能源汽車，在使用鋰電池上有很多弊端，在發布會上一開始，我就提出了鋰電池並不環保，充入鋰電池中的電也並不環保。”

  “除此以外，鋰電池的容量有限，我們對比的這一款友商高性能車型，用戶們實際使用的公裡數也不會超過450公裡，450公裡就意味著，如果你前往超過300公裡的一座城市，你來回必定會找地方充電，而充電必定會耽誤伱的時間，遠遠沒有你以前看燃油車的時候加油方便。”

  “同時鋰電池也極其的不穩定，在冬季天氣寒冷的時候會掉電嚴重，使用的時間長之後也會有虧電的現象。”

  “當然，還有不斷的自燃或者是爆炸，這是嚴重的安全隱患，任何一名消費者都不希望自己開著一車炸藥在路上行駛。”

  大屏幕上計時的播放著各類新能源車自燃或者是發生車禍爆炸的視頻。

  這並不是個例，而是新能源汽車的致命缺點。

  特別是三元鋰電池。

  三元鋰電池在遇熱或者是遇到碰撞的時候，極容易發生著火爆炸。

  如果汽車發生碰撞，恰好撞到了三元鋰電池，引起了汽車的爆炸，車上的行人要逃出來的，黃金時間是非常短的。

  這種例子實在是太多了。

  先生的觀眾們，看著視頻上新能源汽車發生爆炸和自燃的視頻陷入了恐慌和沉默。

  陳瀟說道：“相比之下，我們的生物電池就有非常大的優勢。”

  “首先是我們的續航裡程，蒼穹a01汽車的綜合續航裡程達到了1000公裡，實際行駛的時候會達到1000公裡以上。”

  眾人驚呼！
  “1000公裡！我的天呐，這個數據實在太可怕了。”

  “別說新能源汽車又有多少燃油汽車，加滿一箱油能夠跑1000公裡呢。”

  “真香！”

  “真香！”

  在很多直播間，網友們不斷的打著“真香”。

  陳瀟接著說道：“其次，我們在給微生物電池充能的時候，直接將標準能量塊投入到投放倉之中就行了，整個過程用不了1分鍾，遠遠快於短則半小時，長則數小時的鋰電池充電時間，也快於幾分鍾的燃油汽車加油時間。”

  (本章完)