第192章 成功落地林芝市米林機場

  梁棟抹了一把額頭上浮現的薄汗。

  兩隻眼睛瞪得圓鼓鼓的。

  一臉緊張的看著正前方。

  他確實有在大霧天起降客機的經驗。

  而且當時的定位和現在一模一樣，都是副駕。

  也輔助過別的機長在大霧天使用過RNP(AR)飛行技術，然後駕駛客機平穩落地。

  但是並不代表有經驗了就不緊張。

  就像是扛著槍上戰場的老兵一樣，雖然擁有豐富的實戰經驗，但依然怕死。

  陸輕舟緊繃著臉。

  倒是和他平時駕駛飛機的表情差不多。

  所以看不出他現在到底是緊張，還是和平時一樣泰然自若。

  梁棟扭頭看到陸輕舟依然一臉淡定的時候，心裡不由得暗暗有些佩服。

  人家一個小年輕都能有這麽強的心理素質，自己這個老鳥怎麽就被人家給比下去了呢？

  所以下一瞬。

  梁棟的內心也安定了不少。

  但是他沒有注意到的是，陸輕舟握著操作杆和油門閥檔杆的雙手，已經開始微微顫抖起來了。

  陸輕舟很討厭大霧天氣。

  呃！
  這句話倒是一句病句。

  因為只要是飛行員都討厭大霧天氣。

  惡劣天氣是所有飛行器的最致命的殺手之一，其中大霧天氣的危險程度能排在惡劣天氣榜的前三甲。

  所以飛行器遭遇大霧天氣，就等於遭遇了一個躲在黑暗之中的殺手。

  誰也不知道這個殺手會在什麽時候發動最致命的一擊。

  陸輕舟討厭大霧天氣的原因倒是和別的飛行員有些不一樣。

  他討厭這種無法掌控全局的感覺。

  如果飛機遭遇空情事故，哪怕是前幾天那樣在起飛階段遭遇發動機起落，無法提供源源不斷的持續升力，導致飛機可能會陷入低空低速的凶險境地，陸輕舟也能憑借自己精湛的技術和豐富的經驗，讓飛機脫離險境。

  但是大霧天氣完全不一樣。

  陸輕舟的正前方是一片白茫茫的霧氣。

  根本分不清東南西北。

  這跟瞎子有什麽區別？
  至於這架被特殊改裝過的空客a319客機安裝的有RNP(AR)導航設備，有RNP(AR)導航可以很好的規避風險。

  但是如果人類將所有希望都寄托在儀器上面。

  儀器不是萬能的。

  哪天儀器不再靈光了。

  那將會是所有人的噩夢。

  不過陸輕舟現在不得不依賴RNP(AR)導航。

  他又不是別的小說主角，擁有系統的龍傲天。

  他僅僅是一個天賦異稟，身體素質也還可以的天才飛行員而已。

  說白了。

  就是一個有血有肉的普通人。

  而不是腦海裡裝的有系統的，被yy出來爽文主角。

  “川航5587，林芝市米林機長目前風向280，風速10節，能見度70米，該機場依然被團霧籠罩，距離機場450米有碎雲，1500米處有積雨雲，溫度19度，修正海平面氣壓1001百帕”

  這時候。

  通訊頻道裡響起了林芝進近管制員的聲音。

  因為今天林芝的天氣狀況很糟糕，所以管制員就比平時要稍微囉嗦了一些，把林芝目前的天氣狀況都詳細說了一遍。

  陸輕舟就跟沒有聽到一樣。

  而是一臉嚴肅的繼續操控著飛機。

  梁棟趕緊重複了一遍。

  此時。

  飛機的高度已經不足500米了。

  陸輕舟依然輕拉操作杆，讓飛機保持向下俯衝的姿態。

  客艙內。

  剛才還因為欣賞到美景的旅客們，現在一個個就跟鵪鶉一樣，縮在座位上不敢說話。
    哪怕是之前有過落地林芝米林機場的旅客，現在小心肝也是惴惴不安。

  沒辦法不擔心呐。

  現在扭頭看向機窗外，全都是白茫茫的濃霧。

  飛機就跟從天堂一下子就闖入進了一部恐怖電影裡一樣。

  如果是想象力發達，估計這會兒已經聯想到濃霧裡會不會飛出來長相恐怖，張著血盆大口吃人的怪獸了呢。

  恐懼來源於未知。

  置身於這種能見度不足100米的濃霧之中，不就跟置身於伸手不見五指的黑暗中一樣嗎？

  關鍵是燈光可以驅散黑暗。

  現在還沒有任何設備可以驅散濃霧呢。

  450米。

  400米。

  300米.
  飛機很快就要抵達決斷高度了。

  梁棟也依照林芝進近管制員的指示，不停地修正飛機的海平面氣壓。

  陸輕舟則將所有注意力都放在操控飛機上面。

  RNP（AR）飛行技術可以實現飛機的精確三維操作，在引導起飛降落的過程中具有很高的精度。

  而且也不需要像ILS盲降系統那樣鋪設很多昂貴的地面設備。

  而且經過大量的實驗表明，RNP(AR)可比傳統的ILS更可靠、更安全。

  因為省去了不少和管制的通話，所以飛行員也可以更加專注的操控飛機。

  而且系統還具備監測和報警功能，在超出精度范圍的同時，會主動提醒飛行調整。

  但是還是那句話。

  RNP(AR)不是百分百安全的。

  如果系統出現問題，或者輸入錯誤的參數值的話，飛機就可能面臨滅頂之災。

  所以使用RNP(AR)，是否正確輸入參數值十分重要。

  參數值正確，飛行員甚至不用過多調整和干涉，飛機就可以平穩落地。

  參數值錯誤，飛行員做的再多，也是徒勞無功。

  陸輕舟不知道自己輸入的參數值是不是最正確的。

  不只是他。

  在飛機沒有平穩落地之前，所有人都不知道正確答案。

  只能說輸入正確的參數值概率達到百分之九十九點九而已。

  200米

  150米

  100米.
  隱約間。

  陸輕舟仿佛看到白茫茫的濃霧之中似乎出現了一些‘藏頭露尾’的建築物了。

  他知道。

  飛機這是已經即將飛抵米林機場了。

  現在米林機場的能見度僅僅只有70多米。

  可別以為能看到70多米外的物件就覺得視線沒問題。

  飛機現在的速度接近200km/h，區區70米還不是一眨眼的功夫？
  不過老天爺沒有在最關鍵的時候搞事情，陸輕舟和梁棟也沒有輸錯參數值。

  所以飛機在RNP(AR)飛行技術的引導下，精準無誤的飛抵了米林機場跑道上空。

  當飛機的高度已經不足20米的時候，陸輕舟立即輕輕拉起了機頭。

  10多秒後。

  嘭！
  一聲重物撞擊的悶聲響起。

  飛機的後起落架著陸成功了。

  下一秒。

  前起落架也落地成功。

  飛機立即在跑道上狂奔起來。

  陸輕舟見狀，不由得稍稍松了一口氣。

  他手腳並用，立即啟動了飛機的刹車系統和反推裝置。

  這架以接近150邁狂飆的龐然大物，終於在刹車和反推裝置的雙重作用下，速度緩緩的慢了下來。

  (本章完)