第103章 製造難題（為月票金主flankerr加更18）

  順著常浩南指出來的方向，鍾世宏很快看到了那個角落裡堆放著的葉片：
  “哦，那些基本都是受到過損傷或者檢測不合格，被判定為無法繼續使用的廢品。”

  “廢品？”

  常浩南一愣：
  “有那麽多？”

  雖然距離很遠，但他還是能依稀看清楚，那裡的葉片至少有數百片之多。

  對於一個產能拉滿的工廠來說，這個數量或許不算什麽，但近些年軍隊的訂貨量本就不足，還要分給築城和盛京兩邊生產，所以410廠有很大一部分產能都處在閑置狀態。

  這麽一折算下來，良品率似乎就不樂觀了。

  說好的壓氣機葉片生產難度不大呢？
  “嗯……其實不算多，這些是最近半年積攢下來的量，而且還包括渦噴13和渦噴7的，都堆在那裡。”

  鍾世宏一邊解釋一邊直接把常浩南帶了過去，然後從地上隨後撿起了一片葉片：
  “本來這些東西應該定時處理掉的，但是我們有一位工程師，最近在研究用堆焊技術修複這些受到損傷的廢品，所以就給他留下了一部分。”

  “這些還只是一部分？”

  後者看著眼前頗為壯觀的景象有點傻眼，半晌之後才開口問道：
  “那咱們總體上的良品率有多少？”

  “這個麽……三坐標的一次檢測合格率大概是60%，不過剩下的40%也還有一部分可以挽救，總體上大概可以達到80%左右，好的時候能到85%。”

  作為技術部部長，鍾世宏對這些數據自然如數家珍，幾乎無需思考就報出了答案，同時隨手把剛剛拿起來的葉片遞給常浩南。

  “這麽高？那這些……”

  後者翻過來調過去看著手中的廢品，不過憑借肉眼確實很難看出來是哪裡出了問題。

  “良品率是隻考慮加工過程的。”鍾世宏稍稍固定了一下戴在頭頂的帽子：“這裡面的葉片，大多數是在裝配和測試環節出現的損壞。”

  “目前大多數的壓氣機葉片材料還只是馬氏體不鏽鋼，最多用到Ti-6Al-4V這類低標號的普通鈦材，我們對這些材料的銑削加工也算是輕車熟路，最多再加幾道應力釋放工序，影響一些生產效率而已。”

  “但是你知道，我國的航空發動機大量借鑒蘇聯設計，所以在葉片跟輪盤以及機匣的裝配過程中會用到一些鉚接結構，這些航空緊固件的材料一般是蘇聯標號的БТ16鈦合金，也就是Ti-3Al-5Mo-4.5V，對於咱們來說還算是個新東西，無論是生產、加工還是裝配，都比較容易出問題。”

  “原來如此……”常浩南心中了然，並暗自記下了鍾世宏所說的這些內容。

  華夏對於鈦合金材料本身的研究並不算晚，諸如TB2、TC4這些航空領域用量較大的鈦合金，基本都是在60-70年代完成的國產化。

  包括剛剛鍾世宏提到的БТ16，其國產化型號TC16鈦合金也是1990年左右就已經誕生了。

  但問題在於，光有一塊材料是沒用的。

  生產出鈦合金棒材只是萬裡長征第一步。

  而且退一步講，即便是美國的Ti1100、俄羅斯的БТ36這些最新牌號的產品，其坯料本身也並不限制出口，只要肯花錢，大多數國家（比如印度）都不難買到。

  然而每一種不同的材料，由於其理化特性的區別，都需要對應的處理和加工工藝，才能真正變成可用的產品。

  這些工藝幾乎不可能靠仿製來獲得，也是真正形成技術壁壘的部分。

  顯然，410廠就是在這兩個環節被卡了脖子。

  隨後，常浩南在鍾世宏的帶領下又參觀了幾個其它的工藝流程，但腦子裡卻始終想著剛剛的那一堆廢品。

  終於，在看到之前說到的鉚接組裝工序時，他還是忍不住問出了口：
  “說起來，既然咱們的壓氣機已經是全新設計了，不能考慮放棄鉚接結構，全面換用榫接麽？而且讓榫頭和榫槽之間形成過渡配合或者小間隙配合，還能減少壓氣機工作時候的震動，壽命也更高。”

  雖然常浩南也是第一次現場觀看航空發動機的生產過程，但有著後世知識和經驗的他非常清楚，即便是在蘇製發動機中，使用鉚釘作為葉片緊固件的連接方式也絕對屬於奇技淫巧，只不過在跟著殲7一同引進的R11F-300發動機裡面恰好用的是這一種罷了。

  這個問題確實讓鍾世宏對常浩南有些刮目相看。
    至少說明後者不只是來廠裡面擺個譜，而是真的對生產加工有一定了解的。

  “鉚接換榫接我們當然也考慮過，但燕尾形榫頭的加工難度很大，而且作為裝配基準的壓力面榫頭需要用到拉削加工，需要特殊的組合拉刀，因為禁售的原因，目前已經沒辦法通過正規渠道批量采購。”

  顯然，上帝在關上一扇門的時候，往往會順便把窗戶也給封死。

  所以對於在坎坷中摸索前進的華夏軍工人來說，要想找到出路，就得想辦法把房頂給掀了。

  “禁售啊……”

  常浩南重新抬起頭環顧一周，確實發現這裡的絕大多數加工設備都是進口自德國或者日本的。

  雖然著名的巴黎統籌委員會已經在1994年宣告解散，但是其禁運物品列表卻幾乎原封不動地被瓦瑟納爾協定所繼承，華夏所面臨的禁運壓力並沒有減小。

  要知道，巴統的禁運列表中，對華夏單獨所列出的項目甚至比對解體之前的蘇聯還多將近600項。

  就比如高精度多軸聯動機床，出口蘇聯是可以的，但出口華夏不行。

  “是啊，像是機械加工這些領域，咱們和發達國家之間確實還有不小的差距。”鍾世宏的語氣中充滿了無奈：
  “我們也嘗試過使用國產刀具進行進口替代，但無論是加工精度還是使用壽命都達不到要求，只能用來加工一些精度要求不高的東西。”

  說到這裡，他又轉過頭看了看旁邊的常浩南，半開玩笑地說道：“這段時間我有時候都會想，要是在我們這個行當裡，也能出一個像你這樣的人才，那可就好咯。”

  “這個麽……”

  常浩南很想說其實也未必就沒可能。

  畢竟按照目前的進度，最早明年最晚後年，渦扇10的開發就得被正式提上議事日程了。

  到那個時候，必定有很多生產製造方面的問題需要他來解決。

  但想了想最終還是沒有說出口。

  一方面，他對於這個領域的了解不多。

  另一方面，機械加工領域的成果轉化效率也比較低。

  所以就算有了系統幫忙，也很難像流體力學模擬這樣在短時間內取得突破。

  既然如此，那就不如讓鍾世宏先emo一段時間——

  只要我沒有期待，一切就都是驚喜。

  “除了這個葉片緊固方式的問題之外，咱們廠在製造過程中還有沒有其它方面的困難？”

  常浩南的語氣就好像只是隨便問問，不過實際上他是想確定自己接下來要學習哪個方面的知識。

  “真要說的話，那到處都是困難，關關難過關關過，步步難行步步行吧。”鍾世宏苦笑著搖了搖頭：

  “不過一定要說的話，那眼下一個是航發機匣的製造和檢測，因為是大型整體薄壁件，所以鑄造難度很大，目前使用的無余量熔模鑄造法，成品率和生產效率都很不理想。”

  “還有一個就是渦輪葉片，因為是熱端部件，所以對材料的要求要比壓氣機高得多，像渦噴14的渦輪葉片上還有主動冷卻需要的氣膜孔，加工起來也是讓人頭疼。”

  “第三個就是……”

  聽著鍾世宏一條又一條的盤點，常浩南感覺自己的頭也有點大了……

  　今天晚上去父母那邊吃飯，先加一章，剩下的後面幾天陸續補上（月票金主投了83票，所以加8章）
  　　
  　
  (本章完)