第220章 我的軟件還有這種功能？

  其實眾人第一個想到科倫坡完全是情理之中。

  畢竟上次就是他全程跟隨新舟60的01號原型機進行了符合CCAR標準中第四類要求的自然結冰試飛。

  無論是從跟隨試飛的經驗，還是對華夏測試人員和測試流程的熟悉程度上來說，都是當仁不讓。

  況且新舟60這飛機不也有你們芬梅卡尼卡集團一份麽。

  所以科倫坡無論如何都跑不了。

  其實他過去在阿古斯塔的時候，也跟過不少直升機的自然結冰試驗，要是擱著一般情況，倒也未必很怕。

  但上一輪試驗過程中全程跟飛的體驗實在是過於令人難忘，以至於那之後很長一段時間裡，科倫坡最主要的噩夢內容就是通過舷窗看到外面結了冰的機翼因為劇烈顫振而折斷。

  而這次的氣候條件竟然還要更加惡劣。

  更重要的是，如今他剛剛調入母公司升職加薪，甚至還沒來得及找個情人快活一把，實在不願意再次以身犯險。

  真是想想就覺得難繃。

  說好的華夏人都奉行中庸之道，不那麽喜歡冒險呢？

  幾秒鍾的時間裡，科倫坡的表情如同變臉一樣悲喜不定。

  不過他也知道，事已至此，自己但凡還想繼續在這一行裡混下去，就不可能開口拒絕。

  “咳咳——”

  科倫坡稍有些不自然地活動了一下肩膀，艱難地扯出一個笑容。

  與其被趕鴨子上架，不如自告奮勇：
  “我在幾個月前曾全程跟隨華夏的團隊完成過一次自然結冰試飛，也跟林教授、常先生、梁先生共同工作過，所以這次的人選裡面算我一個，應該沒有問題吧？”

  常浩南他們其實並不在乎誰跟著，只要這個人下飛機之後說的話能服眾就行，科倫坡好歹還是個熟人，自然沒有意見。

  而歐方的其它人見到有人“自願”承擔這項任務更是求之不得，當即全票通過。

  不過科倫坡在說了幾句感謝大家之類的場面話之後，又繼續開口道：

  “另外……華夏方面說我們可以派出兩到三個人一起參與試驗，那為了公平起見，這個機會不如就由我們三方的代表平均分配？”

  這話說得很有水平。

  先是把這次跟隨試驗的名額當做是難得的機會，提出由歐洲代表團中最主要的三方：JAA、芬梅卡尼卡和空中客車每家獲得一個——

  你們既然拉我下水，那就都別站在乾岸上了，一起濕身吧。

  果然，看熱鬧不嫌事大的眾人又把目光投向了旁邊的施耐德和瓦萊特。

  沒想到前者當即祭出大招：
  “我有嚴重的暈機症狀，來的路上你們看到了的，不如就由洛倫佐教授代表我們空中客車公司？他正好又是研究斷體力學和流體力學的專家，上了飛機也能看出更多的東西來。”

  費爾南多·洛倫佐雖然年紀不小，但對於未知事物的求知欲卻半點不減年輕時候，他恐怕是眾人裡面唯一一個真的把這次跟飛當好事的人，因此在聽到有人推薦自己之後興奮不已，要不是顧及作為談判代表團成員的身份，恐怕都要跳起來表示同意。

  心有余悸的施耐德總算放下心來，同時下意識抬手把領帶結弄松了些。

  剛剛科倫坡禍水東引的那一波，差點讓他一口氣沒喘上來。

  而那邊JAA的領隊瓦萊特就沒那麽好的運氣了，她的情況和科倫坡差不多，都是不久之前才被提上來，還沒來得及建立自己的班底和威望，況且她帶來的人裡面也沒有一個像洛倫佐那樣恨不得自告奮勇的科學狂人，就算點名別人也不會去的。

  所有人都知道，就算談判大獲成功，最主要的功勞也必定屬於三位領隊。
    開玩笑，一個月幾千法郎玩什麽命啊？
  “我同意科倫坡先生的意見，那JAA方面也就由……我自己來參加吧。”

  於是在這樣有些怪異的氣氛中，歐洲方面參與飛行試驗的人選就這樣確定下來了。

  對於華夏代表團來說，今天的主要目的就是讓歐洲人同意參與後續的試飛流程。

  或者更直白點說，給己方爭取一個炫技的機會。

  現在主要目的已經達成了，懷國莫也就開始總結發言，準備結束本輪談判：
  “既然如此，那我們的第二輪談判就暫時到這裡，如果不出意外的話，結冰試驗將定在三天之後進行，這段時間我們會派專人來負責科倫坡先生、瓦萊特女士和洛倫佐教授三位的行程。”

  或許是由於談判總體上進行得非常順利，老將軍的心情也相當不錯，看著對面的一眾老外又加了一句：
  “至於貴方其它人員，考慮到保密的問題，最好不要單獨外出活動。如果實在有需要，可以由我方集中安排一些參觀，鎬京是我們華夏文明的發源地，8000多年前，中華民族的始祖母、華胥國女首領華胥氏，故鄉就在鎬京藍田縣的華胥鎮，這裡還是十三朝的古都，不會讓你們失望的。”

  由於這次談判需要瞞著FAA甚至是華夏方面的一些勢力，因此這支歐洲代表團人數不多，級別也不算很高，安排起來倒也容易。

  後世很多名勝古跡在這個年代本來也是不公開售票的，況且這又是年後剛上班，不會有多少國內單位組織參觀，完全可以直接包場。

  ……

  盡管常浩南自己絕對相信這次試飛不會出什麽問題，但無論是從航空安全科學的角度，還是從三個歐洲人自身的角度出發，都不可能稀裡糊塗地就上飛機參與這種一類風險的試飛科目。

  所以等待飛機改裝完成的這幾天時間裡，常浩南和林國范二人的任務就是在不泄密的前提下，向科倫坡等人介紹他們為了準備試飛而進行的前期工作，打消他們仨，當然主要是科倫坡和瓦萊特兩個人的顧慮。

  “你們真的連風洞試驗都不準備做麽？”

  科倫坡看著電腦屏幕上常浩南給出的計算結果，雖然上面明確表示在SLC條件下進行5-10分鍾不開襟翼的平飛只會導致機翼升力系數降低22%，對於輕載狀態下的新舟60來說並無事故風險，但眼前的電腦程序畢竟是個黑盒，還是不能讓他完全放下心來。

  常浩南又調出那套結冰模擬程序，輸出幾個參數之後讓開始運算，然後回過頭說道：
  “實際上，科倫坡先生，恕我直言，就算我們真的做了風洞試驗，也根本沒有任何意義。”

  “洛倫佐教授應該知道，即便是目前全世界最好的NASA結冰風洞，所能製造的極限條件也不過是35微米水滴直徑、50m/s的空速和零下30℃環境溫度而已。”

  旁邊的洛倫佐點了點頭，表示認可這個說法。

  常浩南緊接著又說道：
  “但我們這次要測試的極惡劣工況，是400微米水滴直徑，114m/s空速（相當於410km/h）和-30℃氣溫。”

  “所以，風洞模擬，做不做其實都是一個樣子，不如來看看我們的模擬結果。”

  言畢，他背著手朝旁邊撤開一步，露出了剛剛被擋在身後的電腦屏幕。

  剛剛的幾個參數常浩南並不是第一次跑了，所以軟件這次只需要花費很短的時間從數據庫裡面把結果調取出來，再渲染成圖形即可。

  不過這個年代計算機的GPU還是太差了，要是單獨搞個3D模塊實在是麻煩，所以常浩南就索性偷懶留了個接口，把計算結果直接通過CATIA的三維建模工具顯示出來。

  所以展示在三個歐洲人面前的，實際上是一個CATIA的界面，但上面卻分明繪製著一個機翼結冰形態的模擬圖！
  “這……”

  只見一直以來都很有學者范的洛倫佐仿佛看到鬼一樣，指著面前的屏幕半天說不出話，過了一會又指了指自己，然後再次指向屏幕，仿佛語言模塊暫時被封印了一般。

  就在常浩南擔心又好奇，猶豫著是不是要掐一把老先生的人中時，旁邊的瓦萊特開口了：

  “洛倫佐教授，你們開發的軟件還有這種功能？”

  老教授這時候也總算恢復了說話的能力：

  “我……我也不知道啊？”

  (本章完)