第349章 擴建
  這個結果很令人欣喜。

  即使最後一架騰雲的造價會突破30億元，但是它用起來的便利性和反應速度快太多了。

  即使在單次飛行經濟型可能對傳統飛船沒有優勢——甚至還要高出，但也不能否認騰雲所代表的重要意義：它是SSTO。

  單級飛行入軌，除了燃料以外不拋棄任何東西，還能全須全尾的返回地面！

  它幾乎是開創了航天時代的新紀元，這樣的產物，前期可能有些麻煩，但前景卻是不可想象的。

  實話說騰雲工程從兩級入軌改成單級入軌時航天局是很忐忑的，把時間期望從2025年延長到了2030年，甚至2035年也可以接受，誰都沒想到這東西進度如此之快，已經到了可以定下指標的地步！
  大佬有些激動地挺直身體：“太好了，太好了，它什麽時候能飛起來，今年能造驗證機首飛嗎？”

  林炬點點頭：“可以，謝廖夫打算製造兩架驗證機，如果沒有意外今年內進行一次首飛是沒問題的。”

  佘院士：“我還是不敢相信……SSTO我一直認為是一個夢，這東西飛起來我們和航天界就可以劃一條線了，堪稱無畏艦對前無畏艦的優勢……謝廖夫是怎麽把空重控制在不到五十噸的？這可是要往返大氣的東西。”

  “第四代隔熱技術，甚至比H2上面的還先進呢。”林炬說完比劃了一下，
  “盡可能簡化結構，從最外表的蒙皮到機體內壁一共只有四層材料，曲面一體加工成型，而且您敢想象嗎，空天飛機的機體外壁厚度甚至可以比一些客機還要薄。

  我們為此額外投入了差不多十億元，而且這還會使得工時和成本大幅上升，但這是值得的，這項技術將機體的重量減輕了至少20%。”

  “嘶”眾人已經知道林炬要說什麽了。

  “所以新遠希望騰雲工程獲得一筆不低於30億元的追加款項，以支持首架原型機制造以及技術升級的費用……”

  大佬終於忍不住了：“小林，騰雲工程雖然意義重大，但是這資金需求未免也太恐怖了些。”

  林炬：“如果按部就班的發展，十年乃至二十年的時間完成它花的錢更多，我們是在節省以後的開支。”

  “可是我怎麽感覺以後還會有各種各樣花錢的地方呢？”

  “……”

  林炬強行抑製住自己點頭的衝動，花錢肯定是要花的，不花錢怎麽進步。

  不過大佬也沒再多說什麽，這麽大的事不由他做主，但肯定又要挨罵了，今年航天局每次提意見都是要求追加預算，受到了來自各個部門的羨慕和不滿。

  他決定給小林上點壓力：

  “晚上沒有安排吧？不如來我家坐一坐，我有個侄兒一直很崇拜你，很想見見偶像……”

  “這個侄兒，他是男是女？”林炬直接打斷。

  “是男是女有什麽區別？上次春節我家那口子就說讓你過來吃飯就沒來，這次可不許走了啊。”

  “……”

  林炬到底沒打算大膽地說出打算和機器人過的瘋狂設想，點點頭應承下來。
    ……

  “ISS組織就國際空間站擴建計劃及新功能艙段建造有關會議，蒙塔爾、尤裡飛抵巴黎商討。”

  4月6日，在巴黎ISS各成員國的代表坐在一起碰頭了。

  沒辦法，前進號內五名宇航員的生活畫面已經傳的到處都是，引起了巨大的輿論反響。

  其中最有衝擊力、在tiktok上流傳最廣的是與宇航員唐胡兵完成的一次“挑戰”。

  他從一根輻條艙的底部被另外兩名宇航員合力推動，蜷曲雙腿不觸碰艙壁向前飛行，直接飛過中央的節點艙飛到對向另一個輻條艙的底部，總路程剛剛好100米，全程非常極限地沒有歪斜碰到任何東西。

  在他的衣服上固定了一台攝像機，忠實地記錄下來了這100米無動力漂浮向前的全過程，以最樸實的方式向世人狂妄地展示前進號空間站內部的廣闊。

  一百米，在地球上博爾特只需要9.58秒就能從一端跑到另一端，但是從加加林飛上太空，這個距離人類在太空中用了半個多世紀，才實現了創造出連通的一百米生存空間。

  如果不是怕停不下來撞到頭，唐胡兵完全可以利用低重力的優勢達到連博爾特都無法做到的速度打破新的百米紀錄，只是那樣太過危險，地面不允許。

  這段視頻對航天界的衝擊力超乎想象，直接刺激地各成員國都不得不準備再往前爬幾步。

  蒙塔爾趁勢直接放出了擴建六個艙段，加上桁架增加230噸質量的計劃，露西亞則是放了個大招：HGD剛性旋轉重力艙段。

  當然不是前進號空間站那樣的龐然巨物，而是一個更小、更迷你的離心艙段。

  旋轉直徑只有40米，比起前進號的120米小得多，而且僅僅只有兩個可供生活的艙段，整體重量還不到30噸。

  但這個小東西產生的重力甚至比前進號還大，前進號也只不過產生0.28G重力，而這個迷伱離心艙卻能產生0.5G重力，代價則是轉速遠高於前進號的每分鍾兩圈，達到了每分鍾五圈。

  不僅直徑更小，角速度還更大，超過了科學家此前認為的每分鍾兩圈的最高轉速閾值。

  直徑小意味著人體在直立狀態下身體自上而下受到的重力是梯度分布不均勻，角速度大則會使得大腦出現眩暈、惡心、方向感障礙等不適症狀，嚴重者甚至昏迷。

  方案的提出者當然知道這一點，所以離心的兩個艙段也壓根不是給宇航員生活用的：那是睡眠艙。

  躺著接受離心力，自然就不會存在重力承受不均勻的問題，而且睡著了看不到參照物也能極大減輕暈眩感。

  設計者的思路是讓宇航員在睡覺的時候鑽進來接受0.5G的重力，睡眠8個小時就能起到無重力下兩到三小時的鍛煉作用，使得白天的工作時間延長以及提升健康狀態，還不用費力去鍛煉。

  不過最重要最重要的一點是它很便宜，整個艙段設計造價在15億至20億美元之間，比起建造龐大的離心式空間站只是一個零頭，技術要求也要簡單得多。

  (本章完)