第182章 跳槽
  “載人登陸火星的花費，應該在多少錢？”

  佘院士：“如果我們自己做，並充分利用月球軌道或者近地軌道的空間站進行加速，保守估計在800億到1000億元左右；但如果是采用傳統的飛船登火在技術上與登月並沒有太大差別，無法像登月那樣產生那麽多的科技影響拉動技術和經濟發展。”

  曙光計劃雖然是匆匆上馬，但注資龐大，調用了幾乎全國科研院所和高校的力量，而且由航發委統製吸納了民營航天的力量。

  真要說參與到曙光計劃的人數，可能超過數百萬人，涉及的企業規模達到上萬家，而且帶動了相當多的技術突破。

  六院模仿新遠公司和specaX的發動機流水化生產大幅度降低了成本，而且將產量提高到了一個過去難以想象的程度。

  配套的下屬工廠也因此迎來了技術升級和規范更新，對其他產品製造也有好處。

  再比如月球車的研製，也是承包給了兩家民營企業，開發新的電池和專用電機，這些昂貴的技術最終都會民用化，為他們的產品取得優勢賺回研發成本。

  更不要說還有院校研究所組成的無數個科研小組，都在通過各種方式參與進來。

  在航天上每投入1美元，就能在其他方面找回7到12美元不是假的，但也是有條件的。

  登月可以帶來技術升級，但登陸火星就不一樣了，傳統方法采用的技術和登月沒啥區別，就沒有科研紅利，純粹的就是花錢。

  所以對於華國的載人登火計劃，不管是航天局和上級都是真的不急，看的也沒那麽重要。

  月球的資源就足夠豐富了，地球的人口壓力還沒到爆炸的程度，載人登陸火星的意義在精神上不小，但物質上不夠大。

  佘院士繼續說道：“以前我們設想是在本世紀中葉完成載人登火任務，30年代完成登月，用20年的時間進行準備以將投入資金壓低；現在的話，如果在20年開始準備，差不多可以在2030年之前登陸火星；
  這樣費用就低多了，十年，每年在這個方向平均投入三十億就夠了，由於登月的技術突破，可能最後還沒有曙光計劃花的多。”

  上級：“火星和月球不一樣，它的科學探索意義更強一些。”

  佘院士思索了一下這句話的意思，然後恍然大悟。

  科學探索意義更強，並不說就不爭不搶，而是說不需要航天局單獨努力。

  上級這是看上前進號空間站了啊！

  他算是明白為什麽上級在早就看到前進空間站計劃後默不作聲了，後者的想法可能是希望借助新遠公司的力量，聯合進行登陸火星。

  搶先登月是那啥正確，光是幾千年華國人對月球的憧憬就不許航天局落後，但火星不一樣，它不像月球那樣近在眼前，沒有特殊的情結。

  而且投入非常巨大回報低，以前人們設想的是單一國之力都很難做到，需要全世界的幾個航天大國聯合起來才能進行。

  這種情況下拉上私企就沒什麽了，反正航天局月球都登陸上去了，就不可能是因為技術因素不能單獨進行，只要是華國人憑借自己的力量登上去就行。

  “新遠公司好像已經製造出了一部分艙段？我們不一定要加入前進空間站，但可以嘗試參與到後續艙室的建造計劃，他們總還不是全能的吧？掌握一些技術，在合適的時候，華國也要開展自己的離心式空間站。”

  合適的時候？
  佘院士知道，這個時間不會太長，一想到以國家的力量建造離心式空間站，也不由得激動起來。
    “那我去問問，不過他們的供應鏈裡本來就有航天局的下屬工廠，應該已經參與進去了只是自己不知道。”

  上級：“很好，對了，你清不清楚三進製計算機？我收到了不少的報告。”

  佘院士：？

  ……

  三天前，京城，京航海爾軟件公司，四個員工抱著紙箱子，微笑著和曾經的同事和上司打過招呼，然後鑽進了早早在外等候的商務車。

  京航海爾，前身是由京城航空航天大學推動成立的，他們公司做過的最著名的產品叫CAXA。

  在現代工業設計領域，最重要也是最基礎的一環，是電子繪圖。

  CAD，Computer Aided Diagnosis，計算機輔助設計，最早誕生於上個世紀60年代波音為了提高製圖效率自主的計劃，1982年，阿美出現了世界第一款CAD軟件：AutoCAD。

  任何零件圖紙、裝配圖紙、加工圖紙，再上升到三維建模、仿真模擬，都需要應用到這些工業軟件。

  阿美的AutoCAD，市場上又湧現出髪國達索開發的CATIA，solidworks、德國西門子的NX、華國的CAXA、中望CAD都是主流且著名的CAD軟件。

  這是現代機械製造的基礎，沒有CAD軟件就沒有複雜的數控加工，不存在複雜零件的批量生產。

  普通人或者只有幾個人的小工廠可以很輕松找到盜版的CAD軟件使用，但對於稍具規模，尤其是正規企業來說，就必須使用正版。

  軟件公司為了盈利，在CAD軟件內置了複雜的防盜版機制，比如自動聯網、版權證書、激活碼等等，而且為每個地區設置代理商。

  代理商整天沒事就盯著那些製造相關的企業，然後就尋找他們使用的哪種CAD軟件，如果是自家的盜版馬上上門，進行法律維權。

  對於正規大廠，如果采用盜版軟件開發的產品，一律都是侵權的，不被各國法律保護，所以一般都會花錢買正版。

  軟件廠商可不是慈善家，購買CAD軟件並不是一勞永逸，每一套軟件隻提供一年到幾年的使用期限，過期就要續費，當然軟件廠商也要承擔軟件維護、體驗改善等責任什麽的。

  新遠每年都要花幾億元購買各種工業軟件的使用費用，甚至包括windows，全是幾千塊一套的windows7專業版光盤。

  去年京航海爾的CAXA系列軟件才被新遠買了幾千套兩年的授權，讓公司賺了一大筆，只是不明白為什麽才買了區區兩年，難道是代理商價格太高，想要改用其他家?
  也不存在，新遠又不是隻買一家，各家產品側重點不同，國內外軟件都在用。

  結果最近幾個月京航海爾發現離職的員工在增多，而且很多都是老員工，一問都是老婆異地、父母去世、贍養雙親等狗屁理由，稍加打聽就知道，竟然是被新遠挖過去了。

  看上去好像是新遠宇航打算開發自己的CAD軟件？可是且不說重新開發的投入成本，光是那麽的軟件專利也沒法繞過啊？

  各國CAD軟件發展這麽多年，windows、linux、甚至DOS系統下均有涉及，早就形成可密不透風的專利牆，自行開發圖什麽？
  (本章完)