第129章 買！
  蓉城，611所。

  測試跑道上，編號2101的黃色蒙皮殲20試驗機開始滑行，在兩台俄製AL31F發動機的推動下順利升空。

  楊維總師看著2101號試驗機在中繞圈飛行，思考著殲20的未來。

  4年前，2001號首架原型機首飛。

  按照預估，明年左右殲20會首批定型，量產服役。

  但服役又一個問題：發動機。

  為殲20設計的渦扇15“峨眉”發動機現在看來持續難產，倒不是技術上難度有多大，而是指標在提高。

  現在殲20原型機使用的還是AL31F，雖然有渦扇10可用但還不夠成熟。

  渦扇10是個曲折的產物，最開始華國獲得了阿美F110發動機和核心機設計，然後覺得只要給他套個殼子和外涵道，就把AL31F的外殼套上去就好了。

  結果渦扇10原型機簡直是個災難，能往外噴零件的那種。

  後來改啊改，渦扇10A總算穩定了些用在了殲11系列上，不過還是不敢給殲20用，這個飛機摔了就太難受了，還是等等吧。

  不過明年量產型號就必須用渦扇10A或者其他改進型了，四代機還買AL31F屬實有點那啥。

  但現在楊維想的不是渦扇10和AL31F，而是新遠公司生產的XW-9。

  在與大漠基地達成了深度合作後，新遠就提出他們的XW-9沒試驗機可用，希望從空軍這裡抽一架高空高速的飛機拿過去改改驗證。

  高空高速，那自然就是老當益壯的八爺了，軍方於是就從蓉城軍區調了一架殲8F過去。

  別說，雖然殲8F的發動機是兩台渦噴13，按理說安裝不了推力10噸以上的渦扇發動機，但偏偏XW-9體積是真的小剛好能塞得下。

  殲8F飛到B級基地改裝的時候，楊維也得到了消息拿到了XW-9的參數，然後就非常驚訝。

  加力推力139KN，也就是13.9噸已經與AL31F平級了，不過與正在改進的渦扇10C、145KN的推力還是有差距，單看這一點倒沒有引進XW-9的必要。

  但XW-9又很特殊，它是為高空高速設計的，發動機工況可以支持在33000米高空以3.4倍音速正常工作！
  3.3三米，3.4倍音速！也就是雙三三指標！

  SR71黑鳥偵察機都沒有這麽快啊！

  而且XW-9涵道比很小，也完全能塞進殲20的機體裡。

  如果對殲20適當進行修改，裝備兩台XW-9發動機，做一些高空高速優化，是不是可以發展出一個截擊/偵察型號呢？
  別以為現代空戰速度和高度就不重要了，以隱身戰機的優勢，再搭配這樣的高度和速度，將會對同代飛機產生巨大優勢。

  幾天后，臘八，2016年1月17日。

  B級基地，一架通體灰白，機體表麵包括駕駛艙覆蓋了減配隔熱瓦的殲8F在跑道上準備起飛。

  殲8F最高飛行速度才2.2馬赫，最大升限2.2萬米，是典型的雙二二，二代機。

  新遠的工程師換上兩台XW-9後，又將殲8F的機身和連接處貼上手工切割適配的隔熱瓦，以提高極限飛行速度。
    反正就是為了測試XW-9，這架殲8F廢了就廢了，都沒花錢買，空軍送的。

  在獲得了SC09後新遠還方便進行各種飛行測試了，不用試飛員冒著生命危險去飛極限，大不了損失幾片X32035而已，而且還可以拆掉飛行員的維生系統減重。

  早上10點，這架魔改的無人殲8F的空重只有12噸，但兩台XW-9不加力就提供了16噸的推力，所以起飛也是相當激進，直接大仰角爬升，反正推重比超過一失速了也能硬頂上去。

  在發動機的加持下，不擅長低空機動的殲8F也能做出各種花樣機動，蓉城軍區的雷達站是看著它近乎40度的角度向上瘋狂爬升的。

  由於是白天，XW-9的尾焰看的不是很清楚，但是可以看到殲8F尾部兩天發動機噴口的深藍。

  地面，航發部門的負責人不太確定地看著王尋：

  “你們用殲8F改造的這玩意真能飛到2.8馬赫？別給我摔了，這兒可是城市郊區，兩台XW-9也不便宜呢。”

  “放心，如果是有人駕駛的話那我不行，但無人肯定能保證。”

  王尋一臉自信：“我去除了大部分結構，關鍵的管道油路全部進行加強，26000米，2.8馬赫堅持15分鍾絕對沒問題，只是機體內溫度比較高。”

  “多高？”

  “43度吧，要是載人也不是不行，但肯定得穿上航天服接空調，不然得熱死。”

  “……”

  此時殲8F已經飛到了23000米，而兩台發動機才剛剛開加力呢！
  燃料除了進入燃燒室，也直接噴入發動機尾部的噴口，霧化燃料遇到高溫燃氣立即混合燃燒，推力急劇增加。

  這架機齡29年的老爺機速度瞬間突破了2.5馬赫，化作雷達上的一個高亮小點，在屏幕上快速移動。

  蓉城空軍雷達站，值班員看到82101號試驗機高度從2.3萬米跳到了28000米，速度在短短的幾分鍾內加到了2.93馬赫！

  新遠的地面指揮中心發現殲8F在26000米時的狀態還不錯，SC09感知機體的傳感器認為還能繼續加速，於是地面乾脆放手，讓SC09在預定空域飛極限。

  然後在持續10分鍾的飛行中，殲8F的最大飛行高度達到了30400米，最大飛行速度達到了驚人的3.02馬赫，艙內最高溫65度，多個電子器件告警。

  試飛產生的激波聲整個蓉城都聽得到，但他們怎麽也想不到製造動靜的是一架30歲的八爺。

  最後當sc09返回準備降落的時候，才發現前起落架因為高溫擋板變形卡死，幾番嘗試無果後只能迫降。

  兩個主起落架接觸地面，滑行了七八百米後機頭緩慢下壓，然後摩擦力的不均勻導致飛機直接偏轉衝入草坪，早就因高溫產生裂縫的機翼油箱還在往下漏煤油，立刻被摩擦的火花點燃引起大火，好在消防車早有準備衝上來滅火。

  最後當楊維和蓉城空軍的領導趕過來時，只看到那架驚人的殲8F垂頭喪氣地趴在草坪上，機翼烏黑掉了一塊，機體上的隔熱瓦也是掉落了許多，看上去慘不忍睹。

  領導見到這一幕，轉身握住楊維的手：

  “這樣的高空高速飛機還是很有必要的，我很確信空軍需要截擊版的殲20，馬上買！”

  (本章完)