第239章 問題
  “FGD，HGD？”

  依然停留在京城的林炬微張著嘴，看著國內轉載的報道。

  9月8日，NACA對外宣布再後續的阿爾忒彌斯計劃以及載人火星任務中，將使用人工重力飛船，重力可在0.3G至1G間進行自由調整。

  剛看到這些內容的林炬大為震驚，以為NACA又拿出了什麽不為人知的黑科技，結果……

  繩纜連接，自由調節，這產生重力的方式也太樸素了吧！

  真的會有宇航員願意待在小罐子裡被人甩來甩去？
  獵戶座飛船也就罷了，星艦什麽鬼。

  報道裡還有馬斯克兩枚星艦通過繩纜相連旋轉的想象圖，兩個一千多噸的玩意互相拉扯，繩纜粗細程度最多也就和嬰兒小臂差不多。

  別的不說，坐這玩意的宇航員心理承受能力一定得過關，把小命系與一根細繩紙上，看著就令人發汗。

  但詭異的是，航發委內部倒是對這個方案挺看好。

  五院的專家當即就拿自己的新一代載人飛船模擬了一下，多的不敢說，100米柔性繩纜，以2圈每分鍾的速度旋轉，產生0.45G的重力沒有任何問題，最重要的是成本低廉。

  當然，從格調上FGD在HGD面前是沒有任何可比性的，但是是真的容易實現，而且給宇航員的重力感受也不會有什麽區別。

  甚至航發委專門開了一個小討論會來進行交流，探討在國內有沒有什麽應用空間。

  大佬首先下結論：“在航天事業的發展初期，不管是柔性還是剛性重力裝置都有一定局限性，柔性裝置對技術力和資金的要求更小，但是剛性離心裝置才是未來。”

  這得到了所有人的一致讚同，HGD這條路一直走下去，隨著直徑越來越大、重量越來越高，就是未來的太空城市必經之路，甚至可以作為星際遠航的飛船。

  而且艙段組成的旋轉環空間也是柔性裝置無法比擬的，後者頂多兩個航天器，潛力是有限的，不像前者，可以讓全身結構均勻分擔載荷，可以做到非常大，上萬噸都很簡單。

  五院：“我們已經參與了前進號計劃，再搞FGD沒什麽必要。”

  “可是FGD很簡單，明年就能先把試驗做起來，也許登月就能用上。”

  “成功了又怎麽樣？第一次登月能用嗎？還不是要等，那個時候前進號早就運行了。”

  “……”

  航發委的總部會有各院的專家輪流外派，和京城航天局的人一起共同決定某些事情或者進行常規探討，這種小會因為不涉及具體決策可以比較放松，其實還挺有意思的。

  一場會開下來最終還是認為FGD對已經準備聯合運營的前進號空間站來說太雞肋，放棄。

  會議結束，林炬、大佬、佘院士和幾個專家單獨留了下來，以及才從新遠飛過來的謝廖夫。

  他們接下來要討論的是，是空天飛機。

  這是個雙方都在猶豫不決的項目。

  現在，航天局馬上有新一代載人飛船+長征七號組合，新遠有H1作為主力人員往返運輸工具。

  無論是哪種，每次飛行成本都在數千萬以上。

  航天局目標中的空天飛機，是那種可以不拋棄任何東西，完完整整進入太空再返回，能夠把載人單次飛行成本壓到100萬以下的神器。

  老騰雲不行，新騰雲也不行。
    一旦需要火箭的參與，必然是高比衝的液氧液氫火箭，光燃料錢就不只這個數目，而且死重極大，大量儲存難度高。

  對於臨近空間現在已經解決了，WCR09發動機設計相當優秀，能夠帶著百噸級空天飛機飛到5萬至6萬米高空，麻煩在於剩下的這一段。

  要越過100km卡門線，進入200km，或者300、400km的低軌，需要長時間工作的液氧液氫發動機，這帶來的是難度與成本的極大上升。

  單級入軌，這是自火箭誕生以來無數代航天人就在努力的方向，從火箭到空天飛機，一直都在探索，一直都沒有成功。

  雖然新遠的XN90飛船可以憑借究極黑科技的NAPE實現，但成本可遠遠不能滿足要求。

  佘院士看了看林炬旁邊那個一樣年輕的面孔，心裡不免有些疑惑。

  謝廖夫畢業沒多久就直接擔任副總裁，偏偏還是技術方面的人才，實在是令人難以接受，管理還好，但技術，無論是什麽天才，都是需要沉澱的啊。

  但他的疑惑只能壓在心裡，畢竟上級有指示：不利於團結的話，不要講。

  反正是林炬的私人公司，愛怎麽辦怎麽辦吧。

  佘院士：“我們這裡有一個方案，是麻為民院士提出的，他是電磁方面的專家目前正在忙一些保密工作，不過還是有些建議：

  他提議或許可以在高海拔地區建設電磁加速軌道，長度在50公裡左右，把20噸左右的空天飛機以及小型助推火箭加速到超高速，整個部分不超過40噸，然後在臨近空間以上啟動發動機入軌。”

  謝廖夫：……

  林炬：（⊙ｏ⊙）
  其他人：……

  顯然，麻院士這個規劃不太現實，光是50公裡長的加速軌道，還要修建在高海拔地區，林炬已經可以想象到萬億級別的建設資金了。

  可能麻院士是真的忙，所以甩了個方案出來湊數吧……

  謝廖夫：“我覺得，這個方案用在月球上不錯，5公裡長的加速軌道，直接把5噸左右的載人飛船或者10噸左右的貨物打到近月軌道，也許在2025年之前能做到。”

  這變相說計劃不可能實現的意思所有人都聽懂了，然後三院的專家咳了一聲說道：
  “這個計劃投入成本確實有點高，與之相比，我還是覺得騰雲工程有潛力，不管是二級入軌還是攜帶助推器整體入軌，努努力，一千萬左右是能夠做到的。

  兩種方案都能至少帶十個人，那麽單人飛行成本在100萬左右，已經足夠低了，再低，我覺得應該是未來的人們應該做的事。”

  謝廖夫：“唔……（搖頭）。”

  謝廖夫兩次表達了不認可，讓所有人的注意力都集中到這個年輕人身上。

  在現場所有的技術人員中，謝廖夫太年輕了，讓人忍不住輕視。

  但謝廖夫自己倒是感覺和他們年齡相同，沒有任何不適的舉動。

  他豎起一根手指，指出了第一個問題。

  　起晚了……

  　　
  　
  (本章完)