第72章 太空發布會

  “明天屬於SpecaX！，馬一龍稱獵鷹9號的成功是‘預料之中’，並表示SpecaX正在研發可用於登陸火星的超重型飛船，性能將超過獵鷹9號一個時代……”

  雖然本時間線老馬是第二個完成火箭回收的航天公司，而且獵鷹9號嚴格說來是第五種可回收火箭，但相比於林炬穿越前，獵鷹9號提前6個月完成了成功的火箭回收。

  那麽多煙花還真不是白炸的，在新遠的刺激下空叉再結合資本的力量，成功複用了獵鷹9號。

  這對於世界航天是一劑興奮劑，證明了火箭回收是切實可行且能夠完成的路線，新遠雖然發展迅速，但並非不可追趕。

  早就被新遠鼓動的資本迅速將大量熱錢湧入SpecaX，新一輪預計再融資2500萬美刀，老馬原本有些緊張的資金又迅速充盈起來，足以支撐未來的重型火箭計劃。

  而且獵鷹9號成功回收後，就可以將CBC構型的“重型獵鷹”變為現實，後者LEO運力近70噸，回收LEO運力45噸，完全是足以和新遠二號抗衡的重型火箭。

  老馬志得意滿，NACA也順水推舟的大力宣傳，一時間空叉似乎又跑在了新遠的前面。

  至於國內的反應：網友擔心新遠宇航動力底蘊太淺，可能被老馬超越；林炬渾不在意；航天局……何倘現在要發狂了。

  新遠回收成功了，馬一龍也回收成功了，五院的長征六號複用型都快排到老後面去了！
  五院在4月份長征六號遙一炸掉之後就在加班加點改進控制系統，並嘗試改進1553B數據總線，增強複雜情況處理能力。

  現在第二枚長征六號已經總裝完畢，而且是全狀態版本，可以打衛星的那種。

  遙二任務的8顆來自各高校和單位的衛星已經準備好，就等發射了。

  但何倘對遙二任務依然沒有太大信心，把衛星送入軌道沒問題，但回收麽……

  他很想再拖一拖，但是再拖下去說不定就不是老三，是老四老五老六了，拖不得啊！

  經過了一整天的思想鬥爭，何倘決定，6月25日，進行長征六號複用型遙二火箭發射任務！
  ……

  6月9日，瓊州航天發射場2號總裝大樓，進步號航天飛機正被豎著吊起來，裝在新遠二號遙二火箭的二級上面。

  作業的工人就沒有停下過自己的討論，因為這次可是航天飛機啊！

  畢竟啊阿美和前聯盟都花費巨大精力製造的東西，你有我沒有，就覺得這玩意真先進，一定很難。

  現在華國也能造了，莫名有種“好像也不過如此嘛”的感覺。

  進步號不需要外部整流罩，就直接裝在火箭上面，所以乘員的視野會相當良好：
  前方的舷窗看到的是天空，側面是約87米的高度，相當於人朝上處於遊樂園跳樓機的頂端，僅僅是想象就會讓人雙腿發麻。

  不過對於已經在飛機上累積了幾百小時經驗周瑞、趙曉文二人組來說已經可以克服，幾千飛行小時的特級飛行員鄧磊更是可以視若無物。

  總裝大樓裡，佘院士細數著進步號表面的隔熱瓦數量，驚歎道：
  “才幾百塊隔熱瓦，而且面積這麽大，還是重複使用，新遠在隔熱材料方面做的太好了，看來哥倫比亞號的事故是不會在他們身上發生了。”

  2003年，阿美“哥倫比亞”號航天飛機第29次飛行任務時因隔熱瓦脫落，導致局部溫度超過2800攝氏度，機翼失效，最終翻滾墜毀，7名航天員死亡。

  此後攻擊航天飛機的一個重要依據就是太多隔熱瓦不可靠，但明顯H1已經解決了這個問題。

  看著被因多次大氣層內飛行任務已經能看出明顯使用痕跡的進步號，佘院士的思維開始發散。
    他開始認真考慮新遠公司提出的登月方案：直接發射一架滿載重量約100噸的航天飛機，搭乘2到5名航天員，內置生活服務艙，貨艙裡裝上25噸重的月球登陸器，以節省燃料的核熱火箭發動機為動力奔向月球軌道，執行任務後再全須全尾的返回。

  之前聽起來覺得吹牛，現在看來竟然可行性極高。

  原本設想的未來航天發展路線在一點點被敲碎，佘院士加入了新遠宇航的變量，思考著全新的未來。

  而在1號總裝大樓裡，新遠二號遙一的一級火箭也已經完成了整備，正在等待吊裝新的二級火箭。

  H1二號機團結號也將在月底起運，進行7月份的第三次發射任務。

  6月10日，距離新遠二號遙二任務還有5天，新安汽車對外宣布，第一款旗下純電轎跑車“新安XC4”將在6月15日正式發布，並開始接受訂購，預計8個月後交付。

  新遠宇航動力和南方工業汽車轉發了這條消息，並且合力將其頂上了熱搜，立刻引起了強烈關注。

  關注的原因不是新遠準備入場新能源汽車，而是新安發布會的地點：300km近地軌道。

  宣傳圖裡，一輛被蒙上黑布的汽車漂浮在地球上空。

  結合新遠二號遙二火箭的發射時間，很容易讓人明白，新動X4將被發射到太空中去！
  在太空中召開汽車發布會！
  不僅是在網上引起了巨大的轟動，一眾友商更是驚詫莫名。

  這兩年南方汽車確實銷量節節攀升，但居然不聲不響攀上了航天的高枝，還要把車送到太空中去！

  他們可以想象，這樣的品牌效應會有多麽強烈，直接就扭轉了國產車的形象。

  但這還沒完，南方汽車緊接著還宣布，自家將推出2.0T豪華大尺寸SUV、CS105也將同樣在太空召開發布會，但從訂車到交付只需要3個月。

  24小時後，這兩個發布會預告就讓全世界車商傻了眼。

  有時候，打敗你的不是不一定是同行，而是跨界。

  很顯然，這場頂著太空噱頭的營銷，立刻給2015年的人們予以了極大震撼，傳說與新遠共同研發，應用了先進航天技術的新安XC4就被寄予了極高期望，一面世就自帶高貴。

  這下沒人會覺得國產車就該便宜了，就連猜測價格也是沒有少於三十萬的，從此時就認可了豪華車型的定位。

  南方汽車的集團總部，陳均洋洋得意地對一眾高管分析：
  “把車送上太空，第一次讓人耳目一新，第二次也很震撼，但再往後就不行了。

  人們遲早會認識到這是兩碼事，所以雖然我們花的錢不少，但從提升品牌定位和拔高層次來說，我們完全是佔了大便宜。”

  一群高管使勁鼓掌，反正你賭對了什麽都是對的，大大有賞。

  然後在調任集團總部和推薦新安當CEO之間，陳均果斷選擇後者。

  雖然風險更高，但平台起點更好啊。

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