第283章 巧遇的訪客

  天宮空間站，運行高度378KM。

  唐偉天和何倘鑽到XS-62的球形外凸觀景窗口，看著不遠處張開貨艙和機械臂的光榮號捕捉天舟二號貨運飛船的全過程。

  現在是12月15日，距離光榮號入軌已經過去了四天，這架航天飛機並沒有按照預期返回。

  13日的時候地面決定讓光榮號在太空多停留兩天，並使用剩余的燃料機動到天宮空間站附近，完成一次航天器捕捉-維修演練，對象是天舟二號貨運飛船。

  天舟一號和天舟二號飛船都是之前就製造好的老貨運飛船，尺寸小浪費的重量也不少，新一代的天舟三號貨運飛船能運載更多貨物而且更便宜，使用長征七號火箭進行發射。

  天舟一號已經完成任務大氣層燒毀了，天舟二號於11月底承包給了藍劍航天的青龍二號火箭發射，已經完成了補給任務，準備離開空間站帶著眾多垃圾進入大氣燒毀。

  說起來由於天宮空間站頻繁接待遊客，太空垃圾產生速度非常快，這次天舟二號差點都裝不下。

  接待遊客的補給還好說，團結號或者堅定號順便帶一點消耗還能接受，但實在沒辦法又帶垃圾下去，所以天舟二號就成了垃圾桶。

  剛好趕上光榮號發射，航發委商議之後決定延長滯留時間，以天舟二號飛船作為演練對象熟悉航天飛機機械臂的操作流程，為前進號的組裝做經驗儲備。

  兩名航天員自然沒意見，他們又不會嫌棄在太空待的久。

  任務流程也不算困難：天舟二號貨運飛船先脫離空間站，然後光榮號就會靠近並打開貨艙，張智光將嘗試用機械臂把折疊起電池板的天舟二號放進貨艙，進行模擬維修後又進行釋放。

  在完成最後的廢物利用之後，天舟二號最後將自己飛入大氣，被高溫燒毀解體，墜落在南太平洋海域。

  張智光依然是穿著艙外宇航服在航天飛機外操控機械臂，這讓他想起了去年的團結號任務。

  其實如果是光榮號去救援可簡單多了，35x8.4米的貨艙能並排塞下四個聯盟飛船，直接就能把失控的飛船塞進貨艙裡帶回地球，然後拿著實物質問地面工程師。

  光榮號的機械臂操縱起來也更加簡單，它不僅是可拆裝的，還有AI輔助控制系統，張智光的面罩上有HUD顯示可以幫助規劃操作路線以及預判抓取物姿態，比起抓娃娃機輕松多了。

  他轉頭看向不到兩百米外斜下方的天宮空間站，抽空大幅度揮了揮手。

  “唐總、何總，能看到我嗎？”

  何倘：“能，我端著相機呢，看得特別清楚，回頭傳給你。”

  唐偉天：“我們是不是也應該造MMU（載人機動裝置）？那樣老張就可以噴著氮氣來空間站了，我給你拿點豆芽，都是空間站自己種的，特別好吃。”

  張智光看了看自己腰間得固定繩，想象自己操控那玩意飛往空間站不禁有些頭皮發麻。

  “老唐，那玩意要是漏氣就麻煩了。”

  “怕什麽，這不是有航天飛機嘛。”

  何倘和唐偉天的話題又轉移到了單人太空機動裝置是不是可靠上去，一直沒冒泡的鄧磊也打開了無線電。

  “地面地面，我是01。”

  “地面在，請說。”

  “光榮號燃料還剩80%，燃料很富裕，國際空間站離我們沒多遠，我計算了一下軌道，20%的燃料就能過去，返回前可不可以過去看看。”

  “……”

  地面不知道如何回應，這時候張智光的聲音也響起了：
  “專門過去就不必了，不如減速的時候控制一下路過它們，應該有一會兒的空檔吧？”
    地面沉默了一會兒，然後做出了回應。

  “指令長，安全返回至少要保證25%的燃料剩余，我們根據國際空間站的位置計算出了一條軌道，請與光榮號飛行計算機的計算軌道進行對比，注意安全保持距離。

  我們預計將消耗18%的燃料，耗時約50分鍾與ISS並行，請注意安全。”

  “01（02）明白！
  天宮空間站中的宇航員們聽到了光榮號與地面的交流，羨慕的淚水從嘴角流了下來。

  雖然地面指揮中心是航發委管理的，但是光榮號是新遠所有，宇航員自由度非常大，這種感覺都不像是進行任務，反倒有點像開著航天飛機在太空旅遊？
  鄧磊：“可惜希拉空間站的上一批乘員剛下去，要不然還能去那裡串一下門的。”

  張智光：“我有個問題，要不要提前通知一下ISS？”

  ……

  “光榮號在太空成功進行了一次航天器回收模擬試驗。”

  “嫦娥五號三個著陸器順利抵達月球軌道，擇機進行降落”

  “AI輔助操作機械臂助力衛星回收，未來的大型航天飛機可以乾哪些事？”

  “追夢者航天飛機首次載人飛行，巧遇光榮號航天飛機”

  “光榮號造訪國際空間站，髪國宇航員托馬斯·斯佩凱拍下兩架航天飛機同框珍貴影像。”

  “阿美前六角大樓稱：航天飛機無秩序飛行可能帶來安全隱患。”

  “……”

  12月16日的頭條比較熱鬧，主要是一次巧合。

  京城時間16日上午，阿美時間5日傍晚，追夢者號航天飛機由西班牙宇航員佩德羅·迪克駕駛，搭載其余兩名阿美宇航員，在肯尼迪航天中心由獵鷹9號火箭發射進入太空，準備與國際空間站對接。

  巧合的事情來了，在天上的光榮號乘組並未意識到這一點，地面中心也只是確認了幾次轉移軌道考慮安全性和節省燃料，沒有向光榮號通告這個消息。

  結果就是當佩德羅迪克駕駛追夢者抵達國際空間站下方，開始調整姿態準備對接的時候，拿著攝像機拍追夢者的髪國宇航員托馬斯·斯佩凱突然發現鏡頭裡多了個灰色的巨大物體。

  休斯頓地面指揮中心、追夢者以及ISS內的宇航員都聽到了托馬斯大聲呼喊“Ovni， c’est un ovni（不明飛行物，有不明飛行物！）”。

  離托馬斯最近的幾名宇航員趕忙湊過來，然後就透過舷窗看到了機腹朝著它們的光榮號，後者還在持續靠近，利用RCS慢悠悠地從追夢者的下方晃過來。

  不管是天上還是地下都亂了好一會兒，甚至佩德羅猜測可能是太空中解體的哥倫比亞號鬼魂在作妖，這個說法更是讓人後怕。

  最後還是光榮號主動打開無線電在公開頻道呼叫，ISS才知道光榮號竟然來這裡“串門”了。

  鄧磊和張智光與ISS在無線電裡亂七八糟地交流了好一會兒才知道自己竟然剛好趕上追夢者發射，於是在托馬斯·斯佩凱的提議下調整了一下位置，讓相機能夠完整地捕捉到追夢者以及下方處於地球藍白色背景中的光榮號。

  光榮號一共伴飛ISS兩個小時，大膽的宇航員在地面沒反應過來的空檔裡有相當多互動。甚至光榮號打開貨艙複刻了一下當年最後一次航天飛機任務，亞特蘭蒂斯號脫離國際空間站的情景，構圖角度幾乎完全一致。

  托馬斯·斯佩凱最後說那張兩架航天飛機合影的照片將被命名為“太空中的訪客”，下去後參加攝影展絕對能拿獎。

  而休斯頓地面指揮中心不知道該作何反應只能看著它們在天上激情互動，航發委則是此次飛行計劃都沒有正式報備都在看熱鬧。

  (本章完)