第482章 497：靠賣軟件賺錢

  “要是特斯拉沒有通用的扶持，一旦深藍汽車登陸歐洲市場，特斯拉最終的結果就是破產，通用現在有特斯拉17%的股份，如果你不願意接受通用的收購。

  只是我們還沒有向證監會通報而已，如果特斯拉不願意接受通用的收購。

  那麽通用只能考慮將手頭上的這些股份拋售了。

  就是不知道這麽多的股份丟到市場上，特斯拉的股價會跌成什麽樣。”馬可·睿思笑著補充說道。

  如今特斯拉的股價已經跌到70多了，要是通用將手上的股票拋售，特斯拉的股價最少要跌到50，畢竟市場不一定能夠承接那麽多的籌碼，當然馬可·睿思只是嚇唬一下馬克斯而已。

  自始至終他們的目標都是特斯拉，怎麽可能將手上的股票拋到市場上，這不是給其他友商收購特斯拉的機會。

  當然馬克斯也不可能這麽容易的被馬可·睿思騙到。

  “馬可先生，我知道你們想要獲得特斯拉控股權，不過這個事情你想都不要想了，我是不會出讓自己的股份的，市場上不知道有多少人等著接手這個股份。

  不信你們將手上的股份拋出去看看，我相信寶馬和大眾很願意接手，甚至深藍汽車都對特斯拉感興趣。

  我覺得我們還是以平等的方式進行相處比較好一些。”馬克斯微笑道。

  雖然馬克斯手上持有的股票只有30多，但是他卻掌控了80%的投票權，特斯拉可以說是他的一言堂，通用持有的那17%的普通股一點話語權都沒有。

  見馬克斯不受威脅馬可·睿思的臉色也是十分難看，他沒想到馬克斯竟然如此的難纏。

  “馬克斯先生，你要是現在拋售掉手頭的股份，你還能換取一大批資金，要是特斯拉的股價繼續下跌，到時候你可是什麽都沒有了。”馬可·睿思一臉認真的說道。

  “就算特斯拉股價跌到1塊我也不會賣的，其實我比你們更期待特斯拉的下跌，這樣我才能夠更廉價回購股票。”馬克斯笑道。

  馬克斯油鹽不進馬可·睿思也是沒有什麽辦法了。

  “希望特斯拉股價跌到地板的時候你還能保持現在的鎮定。”馬可·睿思說完便起身離開馬克斯辦公室。

  並不是說通用沒有能力製造電動車，通用使用特斯拉專利來生產電動車並不難，馬克斯早在去年就公布了所有專利，通用收購特斯拉就是看上他們的團隊。

  “就算特斯拉倒閉了我依舊可以保持鎮定。”馬克斯看著馬可·睿思離去的背影笑道。

  在馬可·睿思離開特斯拉總部沒多久，通用買入特斯拉的事情在網上傳開，特斯拉股價也因此出現反彈。

  網友們對於此事也是議論紛紛。

  “通用這是要收購特斯拉的節奏嗎？怪不得股價反彈5個點。”

  “通用收購特斯拉就是強強聯手，特斯拉說不定會以此更上一層樓，待會我去買一點特斯拉的股票。”

  “我個人覺得通用收購特斯拉並不是什麽好事，一個公司換了一個人來領導又不一樣了，說不定特斯拉沒落得更快。”

  “有沒有可能通用收購特斯拉後，特斯拉還會繼續獨立運營。”

  “其實也不是沒有這種可能性，我覺得另外一種可能性更大，特斯拉知道自己要沒落了，所以想找一個大腿來抱，通用就是一個很不錯的合作夥伴。”

  “我個人覺得就算通用加特斯拉未必搞得過深藍汽車，畢竟深藍汽車可不是特斯拉能夠相比的，Lithia現在正在對深藍汽車進行測試，深藍汽車到底有沒有數據造假晚點就知道了。”

  “既然Lithia敢做測試直播深藍汽車肯定不會造假，在美利堅造假可是要付出嚴重代價的。”

  “不管通用是不是要收購特斯拉，我個人都會選擇深藍汽車，你們用過深藍的產品就知道了，深藍的產品質量非常的好，根本不是其他品牌能夠相比的。”

  “話說大家有沒有發現最近深藍手機變多了，我是說深藍專賣店的每日出貨量，紐約專賣店每天只有5000台，現在紐約的專賣店每天供應8000萬台，供貨量比過去足足多了一半以上。”

  “好像確實有這麽一回事。”

  然而就在下午兩點半的時候特斯拉股價突然暴跌10%。

  各大機構以及股民們那是一臉的懵逼，不是說通用公司要收購特斯拉，為什麽特斯拉的股價還會暴跌。

  通用在收購特斯拉股票的時候用的是券商的馬甲來收購的。

  每個持股帳號均沒有超過5%，所以他們拋售也不用上報證監會，在遭到馬克斯的拒絕後，智庫給出的意見是拋售股票，所以馬可·睿思選擇拋售特斯拉股票。

  當然智庫給出的意見並不是將全部股票拋售出去。

  智庫給出的建議是利用手上的籌碼繼續打壓特斯拉的股價以低成本吸納更多的股票。

  與此同時。

  一條消息在特斯拉股價下跌後在網上傳開。

  【通用與特斯拉未達成一致，通用決定放棄特斯拉。】

  網友們在看到這條消息後才知道特斯拉為什麽下跌，原來特斯拉並沒有跟通用達成一致，那些抄底的股民一下子失去了希望，最終他們只能選擇跟著市場砸盤避免更大的損失。

  美利堅密歇根州迪爾伯恩。

  福特總部。

  總裁韓愷特從法蘭西回來以後立馬召開了一個會議。

  雖然韓愷特的名字聽起來有點像亞洲人，實際上韓愷特卻是地地道道美利堅人，韓愷特只是他的中文譯名而已。

  “愛德蒙，關於深藍汽車你有什麽看法？”韓愷特詢問道。

  愛德蒙·唐納是福特汽車的首席運營官，關於市場的事情肯定先問首席運營官。

  “深藍汽車在歐洲的定價對我們歐洲的市場影響不是很大，但是在華夏那邊會對我們造成一定的影響，特別是25萬這個價位的汽車。

  雖然深藍汽車的零售價是30萬軟妹幣，但是華夏政府可是有給電動車補貼的。

  一輛深藍汽車能夠獲得補貼大概在5.5萬軟妹幣這樣，也就是說一輛深藍汽車只需要27萬就可以落地。

  深藍汽車在25萬這個價位基本上沒有對手可言。

  他們的電動車實在是太優秀了，就是特斯拉都沒辦法相比，好在他們售價是30萬軟妹幣，要是他們的價格再低一點，20萬以下的汽車都會受到影響。”愛德蒙·唐納說道。

  “研發部根據你們的評估，深藍汽車賣這個價有錢賺嗎？他們的製造成本會是多少？”韓愷特看向研發部負責人問道。
    “深藍汽車的核心部件都是由深藍科技自主研發的，所以我們沒有辦法估算深藍汽車製造成本，我們嘗試將相近的配件帶入到深藍汽車進行估算，一輛深藍汽車製造成本最少需要二十五萬元左右。”史蒂凡·沃爾什回道。

  “二十五萬的生產成本賣三十萬，也就是說一輛車只有五萬的利潤，要是算上運營成本的話，那他們還怎麽賺錢？”韓愷特不敢置信的說道。

  “boss，我懷疑深藍汽車根本就沒想過靠賣車來賺錢，深藍汽車很有可能是靠賣軟件來賺錢，這也是他們在歐洲定價這麽高的原因，他們一個AP輔助功能就要賣到3萬軟妹幣。

  相信未來他們還會售賣其他軟件來賺錢，深藍汽車已經具備自動駕駛的條件。

  不出意外他們未來必定會銷售無人駕駛功能。”愛德蒙·唐納說道。

  聽到愛德蒙·唐納的話韓愷特也是有些懵逼了，電動汽車竟然還可以用這種方式盈利，要知道軟件研發成本可是非常低的，而且軟件這東西是可以反覆向用戶銷售。

  未來深藍汽車推出自動駕駛你買還是不買？

  深藍汽車說不定會通過包月或者包年的形式向用戶進行銷售。

  韓愷特忽然覺得華夏人的銷售套路實在是太深了，免費遊戲免費軟件就是華夏人發明的了，問題是免費的東西才是最貴的。

  “史蒂凡，你們研發部門全力研發電動車，我會給你們增加一倍研發費用，盡快將更高性能電動車造出來。”韓愷特看向史蒂凡·沃爾什說道。

  福特並不是沒有電動車，他們已經研發出一款電動車，只是他們這款電動車太拉跨了。

  他們的這款電動車搭載105kW(143PS)的電動機以及一塊40KW的電池。

  這款電動車在滿電的時候只能行駛160公裡，這樣的裡程就算買菜的阿姨都未必願意購買。

  “boss，現在唯一限制我們的是電池，比亞迪電池並不對外銷售，傳統三元鋰電性能太差了，用傳統三元鋰造車不劃算，傳統三元鋰和石墨烯相比，他們的價格只有30%的差距而已。

  但是他們石墨烯電池各方面卻比傳統三元鋰電優秀。”史蒂凡·沃爾什說道。

  在史蒂凡·沃爾什看來用三元鋰做電動車根本不劃算，要是對手用石墨烯電池來做電動車的電池，那麽用三元鋰造出來的車會被對手直接碾壓。

  比亞迪現在就是靠著石墨烯電池碾壓所有友商的，嘗到壟斷的甜頭後王川福死捏著石墨烯電池，要是將石墨烯電池賣給其他友商他們還玩個屁啊，光賣電池賺的那點錢哪有他們壟斷賺的錢多。

  “尼古拉，回頭你聯系一下比亞迪那邊，想辦法從他們那購買電池。”韓愷特看向采購總監尼古拉·費爾說道。

  “boss，在石墨烯電池出來的時候我就聯系過他們了，他們以產能不足拒絕了我們的采購，不光是我們其他的廠家都被他們拒絕了。”尼古拉·費爾苦笑道。

  如果電池是用在手機上的，比亞迪這邊百分百有貨，可是用在電動車上就沒有了，這就是比亞迪現在的銷售策略。

  聽到尼古拉·費爾的話韓愷特嘴角一抽，他沒想到福特也有被卡脖子的一天，最關鍵卡他們脖子的還是華夏人。

  “再跟他們多溝通幾次，我們可以做利益互換。”韓愷特說道。

  “好的，BOSS。”尼古拉·費爾點頭道。

  “愛德蒙，找一下國內有哪些研發自動駕駛的公司，看看這些公司需不需要融資。”韓愷特看向愛德蒙說道。

  “好的，boss。”愛德蒙·唐納說道。

  日耳曼寶馬總部。

  寶馬同樣召集公司高層研討深藍汽車這件事情。

  深藍汽車對寶馬的影響可是非常大的，要知道30萬的寶馬還是很好賣的，深藍汽車的出現對他們衝擊很大，更何況購買深藍汽車還有國家補貼，補貼以後價格也就二十五萬左右。

  30萬左右的寶馬在深藍汽車面前可以說是一點優勢都沒有。

  “也就是說深藍汽車製造成本在25萬左右，那這個價格他們靠什麽賺錢？”哈羅爾德·科魯格在聽到研發部的分析後問道。

  “boss，他們應該是靠賣軟件賺錢。”德達洛·阿馬托說道。

  德達洛·阿馬托是寶馬的現任首席運營官，他的想法跟愛德蒙·唐納差不多，一輛汽車5萬塊的利潤看似很賺錢，可是深藍汽車在廣告上的投入可不少。

  就那些明星代言人深藍汽車不知道花了多少錢。

  除了明星代言還有研發成本、建廠成本等等費用，所以在他們看來這五萬塊根本不賺錢，畢竟汽車不像手機隨便賣上千萬，要是賣不到一定的量就撲街了。

  根據他們的計算深藍科技在這上面最少投入七八百億。

  也就是說深藍汽車最少要賣出兩百萬輛才能回本。

  “賣軟件賺錢？”哈羅爾德·科魯格十分疑惑的問道。

  “boss，他們的AP輔助功能就賣到了3萬軟妹幣，軟件的研發成本可比硬件便宜多了，他們今天可以賣AP輔助功能，明天他們就可以賣自動駕駛功能。

  到時候說不定他們會按月或者按年來進行售賣。

  當他們積累到一定數量的用戶，光是賣軟件就是一筆可觀的利潤。”德達洛·阿馬托解釋道。

  “軟件這東西也不是什麽人都會買的吧？”哈羅爾德·科魯格皺眉說道。

  “boss，如果深藍汽車提供自動駕駛功能，每個月只收100歐元的費用，您會購買這項服務嗎？”德達洛·阿馬托問道。

  要是深藍汽車賣出兩百萬輛汽車，要是有一百萬輛開通自動駕駛服務，每個月深藍汽車就能賺到1億歐元，一年下來就能夠為深藍汽車提供12億歐元的利潤。

  如果按一輛電動車開十年來計算，也就是說深藍科技可以獲得120億歐元，說不定深藍汽車還會提供別的服務，到時候深藍汽車賺到的利潤可不止這些。

  哈羅爾德·科魯格盤算過後也是心頭一驚，他覺得深藍汽車的成本應該沒有那麽高，深藍科技的產品一直都是很貴的，要是一輛深藍汽車的成本二十五萬，以深藍科技的尿性最少要把汽車賣到四十萬才對。

  在說30萬軟妹幣這個價格只是華夏的銷售價格，深藍汽車在歐洲可是要賣到10萬美刀，深藍汽車在歐洲的利潤比華夏更高。

  除此以外深藍汽車除了能夠賣車賺錢還能夠賣碳積分賺錢。

  深藍汽車還真是個難纏的對手。

  “我需要你們定製一個華夏地區降價策略，適當調整3系和5系的銷售價格，如果我們還繼續賣這個價格，華夏那邊的銷量一定會跌到谷底的。”哈羅爾德·科魯格說道。

  (本章完)