洛克比原是一座默默無聞的蘇格蘭小農莊，一場空難卻打破了這裏原有的沉寂。沒有人願意再提那個夜晚。但它的名字由這場空難而傳遍了全世界。洛克比一時幾乎成為空中災難的代名詞。1988年12月21日，泛美航空公司103號客機在洛克比上空突然爆炸，飛機被炸成無數碎片從空中落下。這架波音747噴氣式客機上的所有259名乘客全部遇難，飛機撞擊居民區造成的衝擊力又使洛克比小鎮上的居民也賠上了11條生命，在這次空難中總計270人遇難，其中大部分是美國人。空難發生的可怕情景給當地人留下了很深的印象。退休的警察分局局長喬治·斯圖布斯回憶起那一幕時說：「一個巨大的火球從三四十英尺高處墜落。我都能聞到飛行燃料的味道。我第一個帶隊趕到墜機現場，那兒有墜毀飛機的部分機身與機翼。我一眼就認出那是一架波音747，這就是說，我不只是在搜尋兩三個或者四五個遇難者，我在搜尋幾百號人。」12月22日黎明時分，聞訊趕來的蘇格蘭警察來到洛克比邊界舍伍德，把失事現場方圓幾公裡的地方重重包圍起來，開始取證工作。高空爆炸後飛機殘片如同冰雹一般落下，屍首、飛機碎片散落在幾十公裡的區域內，這為取證工作帶來了相當難度。搜尋人員帶著各種儀器對這一區域的每一寸土地進行了拉網式搜查，尋找遇難者屍體和飛機的殘餘物件。接到空難消息的幾個小時後，美國聯邦調查局也認識到，這次爆炸很可能是由一次恐怖襲擊或者犯罪活動引起的，他們立刻介入了此次空難的調查。美英兩國成立了聯合調查組負責這次空難的調查事務。為了取證，調查人員要在400萬片飛機殘片中層層篩選，希望搞清飛機斷裂的真相。1000餘名專家和技術人員不分晝夜輪班作業，利用各種儀器對這些飛機碎片進行分析、模擬和鑒定。結果認定，失事前，飛機各個部件運行狀態良好，沒有任何發生故障的跡象。這個結論是在調查人員的意料之中的，因為103航班在起飛前曾作過10分鐘的飛行安全檢查，結果一切正常；而且爆炸是突然發生的，飛機事先沒有發出任何求救信號，這就基本上可以排除飛機本身失事的可能。因此，技術人員認為，空難是由飛機內部的猛烈爆炸所致。技術人員在一片金屬板上發現了少許可疑的痕跡，經鑒定，金屬板是機體前部行李架上的殘餘物，而痕跡則是一種高性能塑膠炸彈的殘餘。通過進一步分析表明，炸彈是前捷克斯洛伐克的產品，名為塞姆泰克斯，是軍火界最負盛名的塑膠炸彈之一，也是最受恐怖分子青睞的一種產品，因為一般的安全檢查儀器對它無能為力。事件的調查人員由此推斷，恐怖分子是將一個重14盎司的塑膠炸彈隱藏在手提收音機內帶上了飛機，製造了這次恐怖事件。如果炸彈和飛機內側之間的艙內行李多一些的話，對飛機的實際損害還會小一些。但是炸彈爆炸的時候，那件裝炸彈的行李緊靠著機殼，這就導致飛機出現了結構性的損傷，最後無可避免地墜落下來，四分五裂。1991年11月14日，經過近3年時間的調查取證，美英兩國終於宣佈了洛克比空難的調查結果：空難是由兩名利比亞情報人員製造的。他們是前利比亞航空公司駐馬爾他辦事處主任阿裡-穆罕默德·邁格拉希，他的同事拉明·哈裡發·弗希邁，他們將藏有炸彈的行李從馬爾他送上了103航班。美英兩國一起指責利比亞製造了這起空難事件，因為製造飛機墜毀這樣的大規模恐怖活動如果沒有政府最高層人士的支持是無法實現的。聯合國安理會據此做出決定，先後於1992年和1993年對利比亞實施了包括武器禁運在內的一系列製裁，以迫使其交出製造空難事件的兩名嫌疑人。迫於國際社會壓力，利比亞於1999年交出了兩名嫌疑犯。經過審查，一名嫌疑犯被判死刑，而另一名獲得無罪釋放。之後，利比亞和美英三方就解決洛克比空難事件達成協議，利比亞同意向空難事件中遇難者的家屬提供總額達27億美元的賠償，並表示對空難負責，譴責恐怖主義行為，以此換得安理會終止對其的製裁。洛克比小鎮已恢復了昔日的寧靜，對於小鎮本身，空難並沒有留下任何有形的破壞，但它給人類社會造成的精神的創傷卻是難以消除的。但願隨著時間的推移，洛克比人能漸漸走出過去的陰影。為了牢記空難的教訓，我們將洛克比空難排在十大爆炸的第八位。