「目前隸屬於我們公司集團旗下的控股院線一共有超過1148家左右的規模，每家電影院的屏幕數量大概在7塊左右，當然縣級的可能會把數量縮減到5，同時省級的優惠在原本的基礎上多擴充上幾塊的規模。而且有我們公司真正參與建造的院線影視播放的場所，大概在800家左右，我們也是依靠著80%自營，20%加盟的模式，進行不斷的擴充的腳步。」「目前我們院線公司在北方將近五六個省市的範圍內都是數一數二的龍頭企業，雖然目前票房潛力跟那些沿海城市根本沒辦法相比，但是相信經過社會的不斷發展，我們之後的情況也會慢慢的進行追趕。」「不過目前現在的院線規模已經把我們目前佔據的幾個省市的票房潛力壓榨的差不多了，如果再在這幾個省市繼續發展下去的話，很可能會造成資源浪費的局面，也正是因為如此，所以對於這個問題，集團內部商議出來的策略就是儘可能的朝著另外幾個省市進行擴張，同時加大收購和聯合的腳步，爭取徹徹底底完成對北方地區徹底統一的局面，成為整個市場北方最大的民營院線。」蘇茂洋在說起這些問題的時候，臉上毫無疑問是帶著徹徹底底的驕傲和自豪的，畢竟這些策略和經營的模式全部都是依靠著他的想法進行的，而且一定程度上也是依靠著他的不遺餘力才走到了現在的規模，有些驕傲和自豪也是理所應當的事情。當然能走到現在這個局面，也跟背後資本不斷注入資金有很大的關係，可以說從影視集團開始創辦至今，光是得到李斯科資金的注入，就已經不下於5個億了，這個體量的資金和規模在整個國內市場上彷彿湧進了一隻大鱷一般，原本處於影視寒冬的各位影院經營者也紛紛倒戈，要不拿著錢套現，要麼就是把自己手上的股份出售給影視集團。要知道這裏說的5個億，可是按照美元的價位去計算的，換算成大家比較了解的單位，可能就已經轉換成30多億了，這個資金體量相信能夠讓很多人都感覺瞠目結舌，而且能用30億的資本去撬動更多的資金，比如說在院線剛剛收購達到1000家左右的時候，帳目上的資金已經陷入到了停頓的腳步中，而蘇茂洋在申請到了李斯科的建議之後，拿著旗下所有自營影院的股份去向銀行進行抵押貸款的工作。貸出來的資金又可以讓他們繼續進行接下來的收購工作，可以說目前對於明年一整年的工作計劃和安排，整個集團內部的管理階層都有一個明確的目標，那就是通過不斷收購的方式加快自己佈局的腳步，等到明年年底的時候，起碼要把目前職掌影院的數量再次翻上一番。其實很多行業的道理都是10分相通的，不管是網絡公司還是其他行業都是如此，贏者通吃的道理在各個行業都展現得淋漓盡致，對於院線方面也是如此，只有當你的院線規模達到了一定的程度，在國內的佔比越來越重的時候，你才能夠坐下來安靜的享受著自己的勝利成果，在發展的過程中稍有不慎就有可能被別人吞吃個一乾二淨。如果按照集團內部人員的設想，等到明年的時候，集團手上掌握的屏幕數量有可能達到17，000塊左右，這已經是國內一頂一的龍頭企業了，如果真正達到這個規模，相信他們也算是完成了國內院線行業霸主的地位。如果按照原本的策略發展的話，國內最著名的院線公司可能就要屬那位國民老公父親旗下的產業了，但是可能在18年左右的時候，對方就轉換了自己的想法，原本保持著高速發展的院線規模，進一步的壓縮了自己發展的速度，兩年間增長的速度隻增加了2000塊左右，可以看得出對於這個行業未來的情景並不是那麼的看好。但是對於李斯科來說可不是這樣，因為隨著大家生活條件越來越好，也慢慢開始追求一些精神生活的滿足，而院線的出現也恰好彌補了大家這方面的缺失，也能夠進一步的刺激國內的影視市場，當影視從業人員得到了釋放和支撐的時候，它會迸發出相當大的潛力，甚至追趕上美國的發展速度也不是不可能的事情。所以他對於這個行業還是比較看好的，也願意加大自己在這方面的投資，即便是投資失敗了，對於他現在的資金體量和產業佈局來說，也不會動搖什麼根本，反而會隨著投資的越來越多加大自己在這個行業裡的地位和話語權，當你真正掌握到了媒體的咽喉的時候，受到的社會地位跟那些把流動資金放在銀行裡相比是完全不一樣的。蘇茂洋貸款的銀行自然也是自己的兄弟企業，奧加爾銀行雖然同屬於一個老闆旗下的公司，但是在這些商業行為上面還是分辨得十分清楚的，公是公私是私，老闆可以繼續朝著自己的公司去注資，但是作為一個成熟發展的公司，也需要有更多遇到危機解決的辦法，如果完全依靠著老闆的注資繼續發展的話，那麼也代表他們這些管理階層真的是毫無能力可言。而商業貸款這個事情，在很多公司的眼中看來都是一件很正常的事情，根本就是自己公司發展道路上得到的一些助力，沒有一家公司不會欠銀行錢的，而銀行的出現也正是幫助這些公司能夠有更好的發展機遇的。這筆貸款對於奧加爾銀行來說也是一個十分良好的業務，通過這些放貸的行為能夠加大自己銀行的流動性，也能夠幫助自己銀行更好的打入到國內的市場中。所以這是一個雙贏的行為，而且也讓蘇茂洋能夠通過這種方式加大跟老闆旗下其他產業的溝通和合作。說到底大家都是兄弟企業，只有通過不斷的扶持，才能讓每家公司在自己分手的行業中擁有更好的發展和更廣闊的前途，閉門造車的行為已經不太適合目前的商業路線和環境了。