第266章 269：一場失敗的測試
  本來秦淼也有想過要不要回馬拉內羅看一看自己在法拉利時期結識的朋友們，畢竟自己在那邊也生活了很長的一段時間。

  只不過考慮到現在自己的身份，回馬拉內羅確實有些不太合適了。

  索性秦淼也就沒有在外面久留，直接去了米蘭。

  周三的時候秦淼還和周冠宇見了一面。

  畢竟這周周冠宇要在蒙扎跑 F2的比賽，所以訂酒店的時候秦淼和周冠宇的酒店就訂在了一起。

  值得一提的是，此時圍場內 10支車隊的 20個位置下賽季的車手人選已經確定了。

  只有阿爾法羅密歐還有一個位置並沒有確定下來。

  可以說整個圍場都很關注那最後的一個位置。

  這個位置競爭者不少，比較有名的就是周冠宇，另外一位則是德弗裡斯。

  秦淼也給比諾托打了個電話問了問他知不知道瓦塞爾到底準備簽誰，或者說這兩位車手之間瓦塞爾對於哪位車手的意向比較明確，畢竟比諾托和瓦塞爾的私交不錯，沒準他倆在私下聊天的時候，瓦塞爾就說過這件事。

  不過盡管秦淼問到了比諾托那裡，但比諾托很無奈地表示自己並不知情。

  對此秦淼也沒有太好的辦法。

  只能問問周冠宇這邊的團隊和阿羅接觸得怎麽樣了。

  畢竟，秦淼還是挺想要在 F1車手之中發現一個同胞的。

  好消息是，等秦淼推開了周冠宇酒店房間的門的時候，看到的周冠宇正在筆記本電腦上看著蒙扎賽道的錄像，臉上也沒有什麽焦慮的神色，感覺不到他身上有太多的壓力。

  “這麽輕松？感覺我這個 F1車手比你一個 F1席位八字還沒一撇的壓力都要小。”看到周冠宇之後，秦淼調侃了一句。

  “你這就是典型的皇上不急太監急。”周冠宇笑著說道。

  秦淼作勢就準備脫自己的拖鞋。

  “哎哎，別別，錯了。”周冠宇果斷認慫。

  等秦淼重新將鞋穿好之後，周冠宇才說道：“我就不瞞你了，我的團隊已經和阿羅的人聊過了，我們雙方的意向都比較強烈，我比我的競爭對手德弗裡斯多了很多優勢。”

  “哦？有說法。”秦淼穿好鞋之後隨便找了個位置坐下，順手開了一包看起來像是堅果的東西吃了起來。

  “嗯，我目前在 F2的積分是要比德弗裡斯更高的，而且我還有 2， 000萬的讚助，對於阿羅這樣一支缺錢的車隊來說這 2， 000萬的讚助是他們沒法拒絕的。”周冠宇關上自己面前的筆記本之後自信滿滿地說。

  “這麽說，有把握了？”

  “不能說十拿九穩吧，但也可以算是萬無一失。”

  “確定了就行，不扯這些沒營養的了， PS5帶來了沒？整一把 FIFA。”

  “什麽叫沒營養的？伱知道我為了進入 F1付出了多大的努力嗎？”周冠宇不滿地嚷嚷。

  “嘖。”秦淼有些不耐煩：“你就說打不打吧？”

  “打！”

  “走！”

  ……

  周三一天的時間秦淼都在周冠宇這裡度過，兩人這天基本上啥沒乾，吃飯就叫酒店的服務員送，宅在酒店玩了一天遊戲。

  不過時間來到周四之後，秦淼又開始忙起來了。

  盡管周四不是比賽日，但是不少的賽道活動都在這天進行。

  畢竟賽道日對於車迷的吸引力還是很大的，賽前的一些視頻的錄製以及車迷見面，大部分都集中在周四。

  而且這周四秦淼還得和維斯塔潘一起去一趟小黑屋。

  本來小黑屋秦淼上周日比賽結束之後就要去的。

  但是因為秦淼在維斯塔潘的主場奪冠之後現場觀眾一邊退場，一邊喊著：“So fuck you qin miao。”

  主辦方也考慮到如果秦淼走得比較晚的話，有可能會被現場群情激奮的荷蘭觀眾所攻擊。

  所以將這次小黑屋延後，到意大利大獎賽再進行。

  反正現在疫情期間，賽前的活動比起正常的大獎賽期間少了至少有一半。

  放在周四也不會耽誤車手們的行程。

  本來以秦淼理解的小黑屋，就是字面意義上的被關在一間沒有窗戶的黑色房間裡面。

  被 FIA的官員訓斥或者說像是交警抓那些騎電動車不戴頭盔的人那樣進行學習教育。

  可沒想到的是小黑屋其實就是一個稱謂而已，秦淼是被帶到了賽事乾事的辦公室，同時被帶過來的還有維斯塔潘。

  兩人一起坐在賽事乾事的辦公室對面。

  之後賽事乾事打開錄像機，讓兩位車手闡述一下兩人在賽道上發生碰撞時的情況，以及自己對於那次碰撞的看法。

  之後由賽事乾事出面為兩位車手調解。

  雙方都原諒了對方之後小黑屋才算是結束。

  而且對於秦淼和維斯塔潘來說，這件事已經過去了有一段時間了，大家就算有什麽不滿，這麽長的時間下來那股情緒也消散了不少，所以面對和自己在賽場上發生了交通事故的車手也能夠相對心平氣和地去聊天。

  所以這次小黑屋的調解很成功，秦淼和維斯塔潘當著賽事乾事的面握手言和。

  當然了，他們倆人心裡到底怎麽想的就不為人知了。

  周四之後的時間秦淼還是在乾那些常規的工作，可能對於第一次見到秦淼的車迷來說，一切都很新鮮。

  但是對於秦淼來說，這些他今年已經走了快二十遍流程了。

  周四的拍攝階段唯一讓秦淼覺得有意思的是，梅奔的人總會想出一些新的玩法，例如鉛球跳格子，用倍耐力的輪胎當冰球玩。

  讓秦淼綁住一隻手和漢密爾頓打乒乓球。

  盡管秦淼綁住一隻手和漢密爾頓打乒乓球也能虐漢密爾頓……

  媒體素材錄完之後秦淼又去走了一遍賽道，走完賽道回來秦淼的工作才算是全部結束。

  這周的意大利大獎賽其實與以往不同，去年的意大利大獎賽還是正常的一二三練，然後是排位賽和正賽的比賽流程。

  而今年的意大利大獎賽經過改革，現在比賽流程是：

  周五一練，之後接一場排位賽，這個排位賽決定了周六衝刺賽的起步順位。

  周六二練，之後接一場衝刺排位賽。

  周六的衝刺排位賽排名決定了周日正賽的起步順序。

  FIA這麽改革的目的也不難猜測，他們想要讓大獎賽的三天都有看點。

  這樣一來，大獎賽的三天都會有觀眾到現場來看比賽。

  也算是一種變相地增加圍場內人流量的方式。

  只不過周五一練結束了之後的排位賽階段，從現場看台寥寥無幾的觀眾人數來看，這個措施獲得的效果有限。
    當然也有可能是因為疫情的原因，來到現場看比賽的觀眾很少。

  蒙扎賽道是一條超高速的賽道，所以這周梅奔車隊帶來了常規升級的同時，也給兩位車手帶來了低下壓力尾翼。

  可以說，蒙扎算是整個賽歷之中賽車下壓力最低的一場比賽了。

  周五一練階段秦淼和車隊獲得的數據不多。

  因為考慮到下午就是排位賽，所以車隊這邊在一練階段測試的數據都是賽車在蒙扎極限的狀態下平衡性以及賽車抓地力一致性的情況。

  好說歹說，車隊是在一練結束之前得到了一份還算是合格的排位賽賽車調教設置。

  這個 ATA的排位賽賽製也有好處，那就是排位賽和衝刺排位賽，正賽階段可以使用不同的賽車調教設置。

  衝刺賽排位賽階段也可以不使用 Q2階段使用過的舊輪胎。

  當然，這個賽製下最讓其他車手頭疼的就是輪胎問題。

  因為多了一個 18圈的衝刺賽，所以大部分車手都需要在兩次練習賽之中測試更多的項目，輪胎的損耗自然也會比以往更多。

  這些都要看車隊和車手自己的取舍了，秦淼基本上就沒這方面的煩惱。

  排位賽階段。

  秦淼自從排位賽階段不鬧么蛾子了之後， Q1和 Q2就沒給他的車迷以及梅奔的車迷上過血壓了。

  這場比賽也是如此。

  秦淼更是直接以 Q1第一 Q2第二的好成績順利晉級。

  Q3階段，秦淼遇到了一點小麻煩。

  第一個飛行圈過第 3計時段 T9的時候，秦淼被跑回場圈的賽恩斯給阻擋了，要不是秦淼反應快，秦淼差點就直接撞到賽恩斯的賽車原地起飛了。

  也因此，賽恩斯在周日正賽的起步階段，被罰退了兩個位置。

  也不知道法拉利這幫人到底在幹什麽，都 Q3了還能在賽道上出現交通問題。

  最關鍵的是這還是法拉利的主場。

  能在自己主場接二連三犯錯的，估計也就只有法拉利這個全世界最大的馬戲團了。

  Q3的第 1個飛行圈廢了之後，秦淼對於自己的第二個飛行圈就比較的重視。

  跑得特別地認真，也比車隊預計地早了兩分鍾出去跑完了這個飛行圈。

  盡管秦淼跑完這個飛行圈之後成績來到了第一，但是很快就被刷到了第三。

  漢密爾頓和維斯塔潘都要比秦淼更快。

  對此秦淼也不意外。

  最終，周五的排位賽結束之後排名如下：

  杆位：漢密爾頓

  2：維斯塔潘

  3：秦淼

  4：諾裡斯
  5：裡卡多
  6：加斯利
  7：賽恩斯
  8：勒克萊爾

  9：佩雷茲
  10：吉奧維納茲
  吉奧維納茲畢竟是主場作戰，盡管開著的是一台圍場內排名倒數第二的阿爾法羅密歐，但是在主場加持，以及自己前途未卜的合同，以及對這條賽道的充分熟悉之下，吉奧維納茲在排位賽階段發揮了自己全部的天賦，最終才得以擠進 Q3。

  不過正賽階段吉奧維納茲能不能在這個位置起步，還得看周六的衝刺排位賽了。

  周五的比賽到這裡就算是結束了，秦淼又和漢密爾頓維斯塔潘一起去參加了一下賽後的新聞發布會，一天的工作全部結束。

  回酒店的時候，秦淼和漢密爾頓坐的是同一台車，在車上的時候兩人還聊起了 FIA實施的這個賽製。

  老漢明確地表示自由媒體集團掌管 F1之後很多事情都以利益為重了。

  言語之中對於這個賽製滿是批評與不滿。

  不過秦淼對此倒是沒發表自己的看法，一路上主要是聽著漢密爾頓的聊天。

  主要秦淼才進入圍場一年，人微言輕肯定算不上，但是秦淼自身的影響力肯定沒辦法與漢密爾頓相比。

  漢密爾頓可以在私下裡聊一聊 FIA制定的賽製有什麽毛病，秦淼可沒這麽大的膽子。

  周六，二練。

  二練的一個小時裡，秦淼與漢密爾頓兩人的賽車以及在賽道上的測試過程並沒有出現什麽意外。

  不過這次二練卻並不算毫無波瀾，因為法拉利又在自己的主場鬧起了么蛾子。

  賽恩斯在二練的的時候撞車了。

  主場撞車，現場的觀眾自然是喧嘩一片。

  不過好在衝刺排位賽開始的時候，法拉利居然在半個小時裡神奇地修好了賽恩斯的賽車。

  該說不愧是法拉利嗎，上限和下限都很低。

  上限高到賽恩斯整個前懸掛全部撞斷，後尾翼和底板都有損傷的情況下，半個小時就能把車給修好。

  下線低到了換胎長達十幾秒，摩納哥的勒克萊爾賽車發生碰撞之後，當時說修好了，可比賽真的開始，之後又發現賽車有問題。

  讓人不禁感慨法拉利就是這樣一支神奇的車隊。

  衝刺排位賽階段。

  這就是一場只有 18圈的正賽可以不進站的比賽。

  不過不論是秦淼亦或者漢密爾頓，包括其他所有的車手在內，都知道這次衝刺排位賽不算重要。

  有點食之無味，棄之可惜。

  畢竟不管你在衝刺排位賽獲得什麽樣的名次，除了前三位的車手之外，其他人不會獲得任何的積分。

  而且就算衝刺排位賽獲得了前三，積分給得也有限。

  冠軍三分，亞軍兩分，季軍一分。

  為了這麽點食之無味，棄之可惜的分數，基本上沒有車手會在這個時候選擇去和自己前方的車手玩命。

  這也是為什麽漢密爾頓在昨天和秦淼一起回酒店休息的時候，一直和秦淼抱怨這個賽製的設計者腦子有病的原因之一。

  嗯，盡管秦淼沒說過，但是他也覺得這賽製的設計者腦子有病。

  不過有一說一，比起周五的排位賽，周六的衝刺排位賽現場的觀眾確實多了不少。

  當然了，現場的觀眾全部都是法拉利的車迷，就算沒有穿著法拉利的衣服，戴著法拉利的帽子，或者揮舞著法拉利的旗幟，他們也都是法拉利的車迷。

  畢竟全世界都是法拉利的車迷。

  (本章完)