反觀秦淼這邊，算是勉強 under cut了拉塞爾，但是之後秦淼又需要面對前面的賽恩斯。

  賽恩斯盡管與此時的秦淼沒有像是漢密爾頓與維斯塔潘那樣有著積分上的直接衝突。

  但是兩人之間多少都有點沒有解開的矛盾，關於法拉利的那個席位的。

  所以賽恩斯發現秦淼出現在自己身後的時候，也沒有想過就這麽輕易地將自己的位置給讓出來。

  盡管法拉利今年的賽車確實比不上你梅賽德斯奔馳的 W12，但不給你秦淼製造一點麻煩對不起我這個賽季進入法拉利之後，被法拉利車迷送上的親切“問候”。

  然後秦淼就感受到了賽恩斯帶給自己的壓力。

  賽恩斯在秦淼沒有來到他身後對他有威脅的位置之前就已經開始給自己賽車的電池充電了，等秦淼超過了拉塞爾，來到了賽恩斯的身後，賽恩斯就猛地開始放電。

  秦淼從維修區出來的時候電量本來就不多，想要跟著漢密爾頓開火車也是需要電的，畢竟這個賽季的賽車跟車本來就很難，不用電的話很容易會被前車甩出 DRS區。

  而剛剛超拉塞爾的時候，秦淼也是將自己賽車電池內本就不多的電量全部用完了，一時間還真拿賽恩斯沒啥辦法。

  所以秦淼來到賽恩斯身後一段時間內也就只是勉強跟在塞恩斯身後 2秒左右的地方，保持著自己和塞恩斯之間的時間差距。

  此時的秦淼一邊給自己的電池充電，一邊給賽恩斯施壓，內心也有些期待賽恩斯自己可能到來的失誤。

  第 25圈，秦淼還因為電池電量的問題被困在塞恩斯身後，短時間內沒辦法超車的時候。

  賽場上用中性胎已經跑了 24圈的漢密爾頓甚至在賽道上刷了個紫。

  1分 39秒 908。

  而這個時間段其他人的配速基本上都在 1分 40秒左右。

  該說不愧是七冠王嗎，他認真地保護起自己的輪胎來也不比秦淼差太多。

  另外一邊，漢密爾頓前面的諾裡斯盡管在被漢密爾頓一點點蠶食他不久之前建立起來的優勢，但是此時兩人之間因為拉塞爾的關系，還是有 11秒的時間差距。

  所以這個時候的諾裡斯只是感覺到了壓力，但是這份壓力還不至於讓諾裡斯亂了陣腳。

  第 28圈，賽車電量充到了 80%的秦淼沒有繼續和自己前面的賽恩斯嘻嘻哈哈了。

  又是出了 T18之後的發車大直道。

  盡管閣下的法拉利引擎確實強大，但如果在下掏出 DRS， ERS，以及富油模式和閣下的尾流，閣下又該如何應對？

  賽恩斯：……

  賽恩斯發現了秦淼恐怖接近率之後甚至都沒有防守，就只是在自己的行車線上跑自己的節奏。

  而秦淼是過了 T1之後在賽恩斯的內線抽頭，然後在維修區出口的位置就完全將賽恩斯超越，超過了賽恩斯之後秦淼就快速地回到了正常的行車線上。

  等秦淼到了 T2的刹車點的時候，他已經甩開了自己身後賽恩斯一個車身的差距了。

  賽恩斯看著秦淼遠去的車屁股，只能無奈地在車隊 TR之中說道：“對不起大夥，梅賽德斯賽車的絕對速度實在是太快了。”

  賽恩斯甚至不願意誇秦淼的賽車技術，而是拿著梅奔賽車的性能說事。

  不過無論如何，超越了賽恩斯之後，秦淼的名次來到第十。

  秦淼前面的車手也變成了加斯利，並且與此時的加斯利之間相差 3秒。

  看了看自己此時的電量， 21%。

  秦淼稍微想了想，追加斯利的這段時間順便就給賽車的電池充電，追上加斯利之後電量差不多夠自己發起一次進攻了。

  而且此時的加斯利還是沒有進過站的狀態，秦淼有信心在電量並不是那麽充足的狀態下超越對方。

  不過以加斯利小紅牛車手的身份來說，他應該不會摸魚，應該會在他的能力范圍之內盡可能地防守秦淼。

  當然了，當務之急是追上前方的加斯利，之後才能談攻防的問題。

  不過秦淼想得確實不錯，秦淼追上了賽恩斯的時候，馬爾科就掏出手機給小紅牛的賽車總監打電話去了。

  等秦淼超過了賽恩斯之後，馬爾科又像是個沒事人一樣重新出現在了紅牛車隊的 P房之中。

  而沒多久，小紅牛這邊就給加斯利下達了一個盡全力防守秦淼的車隊指令。

  同一圈，漢密爾頓終於是選擇了進站。

  盡管他的速度一直都保持得不錯，但是前面拉塞爾幫諾裡斯建立起來的優勢實在是太大了，直到現在漢密爾頓與諾裡斯之間的時間差距還保持在 11秒。

  眼看用這套舊的中性胎追是追不上自己前方的諾裡斯了，漢密爾頓這邊果斷選擇了進站更換新的硬胎，自然也是存了 under cut諾裡斯的心思。

  與此同時，維斯塔潘也選擇了進站。

  漢密爾頓和維斯塔潘兩人幾乎就是一前一後地進站。

  不過和漢密爾頓的中性胎換硬胎不同，維斯塔潘是硬胎換成了中性胎。

  對於漢密爾頓來說，他的這次進站沒有任何的問題，這只是一次常規的進站而已。

  但對於維斯塔潘來說，他賽車上的這套白胎進站有些太早了。

  要知道此時距離比賽結束還剩 34圈，盡管比賽結束的那段時間可能會下雨，但這個時候維斯塔潘進站換上中性胎也有些過於提前了。

  相信越到比賽後期，維斯塔潘的輪胎就會越掙扎，速度也會越變越慢。

  當然了，紅牛的這種做法也不是不能理解。

  光腳的不怕穿鞋的。

  從隊尾起步的維斯塔潘有機會，那就要對漢密爾頓窮追猛打，大不了最後階段賭一下那場雨下得比預想得大罷了。

  本來手上的東西就不多，根本就不怕和漢密爾頓這種穿鞋的玩梭哈。

  雙方的付出和收益根本就不成正比。

  漢密爾頓出來之後是落在了賽恩斯的後面，維斯塔潘則是落在了拉塞爾的後面。

  兩人中間隔了一個裡卡多和拉塞爾。

  值得一提的是此時的秦淼已經出現在了漢密爾頓的前面。

  這次梅奔車隊的策略組沒有給秦淼埋坑了，他甚至直接 over cut了自己的隊友。

  不過不同的是，漢密爾頓比賽恩斯的輪胎優勢更大，如果秦淼的速度不夠快的話，相信漢密爾頓很快就會重新追上來。

  車隊給秦淼創造的條件和機會，能不能把握住就要看秦淼自己了。

  第 29圈，維斯塔潘火速乾掉了自己面前的拉塞爾，開始追趕前方的裡卡多。

  第 30圈，邁凱倫這邊終於是讓諾裡斯進站換胎了。

  換上的自然也是硬胎。

  這次進站換胎時長 2.9秒，盡管有些慢，但是考慮到諾裡斯之前跑出來的時間優勢，這點時間上的損失只能說是微不足道。

  等諾裡斯出來的時候，落在加斯利的前面，勒克萊爾的後面。

  而此時包括加斯利在內，諾裡斯前面的四位車手都是使用硬胎的車手，並且他們都沒有進過站。

  也就是說，此時的諾裡斯還是在他的第一位置保持著。

  而且除此之外，諾裡斯的面前是超過六秒鍾的乾淨空氣，並且他身後的加斯利還能一定程度上為諾裡斯阻擋後面秦淼和漢密爾頓的追擊。

  並且諾裡斯此時距離自己身後的加斯利同樣也有 6秒的時間差距。

  也就是說，就算秦淼乾掉了加斯利開始追擊諾裡斯，諾裡斯短時間之內也不擔心秦淼可以追上自己。

  而且秦淼追自己的這段時間，秦淼身後的漢密爾頓估計也已經擺脫了其他車手的束縛，開始追擊秦淼了。

  如果這個時候將秦淼換成博塔斯的話，邁凱倫這邊還會擔心一點。

  因為所有人都知道博塔斯就是漢密爾頓的僚機，梅奔的 2號車手。

  如果這個時候漢密爾頓追上了博塔斯，梅奔車隊這邊肯定會讓博塔斯讓出自己的位置，給漢密爾頓足夠的空間去追擊前方的諾裡斯。

  到時候壓力就會來到諾裡斯身上。

  可是現在情況不同。

  漢密爾頓盡管還處於巔峰期的末年，但漢密爾頓已經 36了，他已經不再年輕。

  而秦淼今年才 19，比漢密爾頓年輕了 17歲的秦淼和當年的漢密爾頓一樣地天賦卓絕。

  甚至秦淼此時還在積分榜上領先於自己的七冠王隊友漢密爾頓。

  盡管這兩位車手的出現很大概率代表著梅奔王朝的統治可能還會繼續延續下去，並且延續很多年。

  但這也誕生了另外一個問題，一山不容二虎，兩位車手在賽場上難免會出現有利益衝突的時候。

  這個時候梅奔車隊是沒有辦法拉偏架的。

  畢竟兩位車手對他們來說都太重要了，一位是當下，一位是未來。
    所以梅奔只能任由這兩位車手自己在賽場上分出一個勝負，他們能做的也就只是默默地祈禱，這倆人在鬥車的時候不要上頭。

  兩位頂級車手駕駛的賽車性能還一樣，可想而知的，這兩人在賽場上的鬥車是沒有辦法在短時間之內分出勝負的。

  而這對於邁凱倫和諾裡斯來說無疑是一個天大的好消息。

  第 31圈，秦淼本來以為自己從追上加斯利到對加斯利動手起碼需要 3圈的時間。

  之後再加上加斯利的奮力抵抗，自己怎麽也得在 32、 33圈左右才能超越加斯利。

  只不過他高估了加斯利的保胎能力，沒有進站換過胎的加斯利盡管真的很想防守秦淼。

  但是秦淼從 T18出彎之後就貼在了加斯利的身後，秦淼的出彎速度明顯比加斯利更快，然後在發車大直道上，秦淼都沒進入 DRS區，就靠著絕對速度從外線將加斯利給超越了。

  並且秦淼超越加斯利的時候剛好就在 T1的 DRS監測點之前，所以到了 T1之後，秦淼還有額外的 DRS可以使用。

  等秦淼來到 T2的刹車點的時候，他已經拉開了自己身後的加斯利超過 0.4的巨大時間差距。

  真的不是加斯利不努力，而是秦淼這次超車過於光明正大，純粹的速度碾壓，沒有任何的技巧。

  超過了加斯利之後秦淼來到了第五，前面 6秒的位置就是諾裡斯，除了諾裡斯之外前面的都是沒有進過站的車手，所以這裡不做考慮。

  這次超越加斯利，秦淼基本沒有與加斯利進行過任何的纏鬥，所以速度上也沒有什麽損失，與諾裡斯之間的差距保持不變。

  而來到了諾裡斯身後，秦淼第一時間就在車隊的 TR之中問道：“我的速度對比起諾裡斯什麽樣？”

  TR那頭沉默了一會兒，之後弗蘭奇才回答道：“你的圈速和諾裡斯差不多，你每圈要比諾裡斯快 0.1秒，如果可以的話請拿出更多的速度。”

  “收到。”

  回答了弗蘭奇一句之後，秦淼就開始收斂精神，盡全力地跑自己的圈速了。

  不過沉溺於追擊洛裡斯之中的秦淼沒注意到的是，他身後的塞恩斯在第 30圈的時候就被漢密爾頓給超了。

  並且等秦淼超過了加斯利之後，漢密爾頓緊隨其上，也開始對加斯利發動了進攻。

  還沒等到第 32圈，漢密爾頓就在 T10和 T13中間的這段 DRS區，用秦淼超越加斯利相同的方法，又將加斯利給抄了一次。

  面對秦淼很無力的加斯利在面對漢密爾頓的時候同樣無力。

  加斯利：“有病吧，你們倆。”

  等漢密爾頓超過了加斯利之後，他與秦淼之間的時間差距也就 2秒而已。

  與梅奔的兩位車手在前面砍瓜切菜不同，後面的維斯塔潘基本上就算是被裡卡多鎖死了。

  突出的就是一個井水不犯河水，誰也奈何不了誰。

  第 34圈的時候，在前面跑自己節奏的秦淼終於是被自己的隊友漢密爾頓給追上了。

  不過這兩圈跑下來，秦淼還真追了諾裡斯一秒的時間，此時兩人之間的時間差距只剩 5秒。

  漢密爾頓花了 3圈的時間才追進秦淼身後的 DRS區之中，由此可見秦淼的速度也不慢。

  等漢密爾頓追進秦淼身後的 DRS區，並且開始頻繁地在秦淼的身後給秦淼施壓的時候，導播很搞事地將電視的轉播鏡頭切換到了梅奔車隊的 P房，攝像頭就對準了托托沃爾夫的臉。

  此時的托托還是和往常一樣，雙手抱胸，靠在自己的位置上，雙眼盯著面前的監視屏幕。

  只不過托托的臉上並沒有出現讓觀眾們期待的情緒，此時的托托顯得十分的平靜，仿佛場上這兩位即將打起來的不是自家車隊的車手一樣。

  不過此時托托內心具體是什麽想法就沒人知道了。

  嚴格算起來的話，這其實是秦淼第一次與自己的隊友漢密爾頓在賽場上硬碰硬。

  以前不是秦淼或者漢密爾頓遙遙領先，就是秦淼主動直接將位置給讓了出去。

  可今天，從秦淼和漢密爾頓的動作來看，這倆人都不想這樣將自己的位置給讓出來。

  然後理所當然的，第 35圈的時候，這倆人打起來了。

  T17的刹車點，漢密爾頓晚刹車，出彎的時候貼在了秦淼的賽車後面 0.5秒，如果下一個彎出彎之後不出現什麽意外的話，漢密爾頓可以靠著自己與秦淼之間 0.5的時間差距在接下來的發車大直道位置實現對於秦淼的超越。

  畢竟到時候漢密爾頓既有 DRS，又有尾流的加持，並且不出意外地話 T18的出彎漢密爾頓還會走一個更寬的出彎線路。

  只不過讓所有人都沒想到的是，秦淼在出 T17的時候後輪卻出現了輕微的打滑，這明顯是出彎的時候給油給著急了。

  盡管很快秦淼就反打將自己即將失控的賽車給救了回來，但是這一下在防守的時候是十分致命的。

  以至於漢密爾頓直接就強行插入了秦淼賽車的內線。

  出彎之後更是直接就利用內線優勢超過了秦淼。

  現場的觀眾看到這一幕更是驚呼一片。

  而五星體育的三位解說看到這一幕之後紛紛滿眼不可置信地雙手抱頭。

  因為在他們的印象之中，秦淼真正逆天的其實是他的防守能力。

  可就是這樣一位在他們心中防守大師一般的天才車手，竟然會在面對漢密爾頓的時候出現這樣低級的失誤。

  “不應該啊，以秦淼的能力和心態，他沒理由在這種地方出現這樣低級的失誤。”兵哥更是直接立場鮮明的說了這樣的一段話。

  “以秦淼一直以來的表現來說，他確實不應該出現這樣的失誤才對。”

  其他兩位解說也是紛紛點頭附和。

  不過還沒等他們倆更多地發表自己的意見，賽場上的情況又發生了變化。

  盡管秦淼進入 T18的時候被漢密爾頓給從內線超越了。

  但是漢密爾頓超越秦淼的時候走的是內線，所以漢密爾頓出 T17的線路並不是太好，而且秦淼只是一次後輪打滑，並不算是一個大失誤，速度有損失，但是不多。

  出 T17的時候也就只是比臨時改變出彎線路的漢密爾頓慢一點點。

  所以等兩人一前一後進入 T18的時候，兩人之間的時間差距隻保持在 0.8秒左右而已。

  隨後兩人進入發車大直道，開始全力加速。

  而在這個過程之中，所有人都意外地發現，秦淼失誤被漢密爾頓超了之後，不但沒有被漢密爾頓快速拉開，反而是開始逐漸接近漢密爾頓。

  在過了 T1之後更是靠著尾流來到了漢密爾頓身後 0.5秒的地方。

  隨著經過 T1，秦淼順利打開了自己賽車的 DRS。

  尾流以及 DRS的雙重加持之下，秦淼的速度比漢密爾頓快了至少有 15公裡每小時。

  而漢密爾頓在發現秦淼那次失誤的時候就察覺到了不對勁。

  現在看著自己後視鏡之中快速朝自己逼近而來的秦淼，漢密爾頓總算是知道為什麽以防守能力著稱，穩定性也不錯的秦淼為什麽那個時候會有那次低級的失誤了。

  盡管漢密爾頓沒有聽過以退為進這個成語，但是他也猜到了秦淼這麽做的用意。

  不過領先優勢已經拿到自己手裡了，漢密爾頓說什麽也不可能再將自己的領先優勢給拱手讓回去。

  所以面對氣勢洶洶朝自己而來的秦淼，漢密爾頓一直死盯著秦淼和自己之間的距離，第一時間並沒有去內線防守。

  而等秦淼來到漢密爾頓身後 0.2秒左右，準備內線抽頭的時候，漢密爾頓仗著此時兩台賽車並沒有來到刹車點，直接和秦淼以同樣的節奏向著內線變道。

  看到這一幕之後的秦淼自然是繼續打方向，而漢密爾頓一直壓迫著秦淼的位置。

  但最終還是將秦淼壓到了賽道邊緣的時候給秦淼留出了一定的位置。

  畢竟索契的賽道邊緣是護牆，不是正常開放賽道的草地，不然漢密爾頓能壓製秦淼的余地更大。

  也因為給秦淼留了一定的空間，秦淼的速度優勢得以發揮。

  最終秦淼還是在漢密爾頓的內線抽頭了，而漢密爾頓發現秦淼插入了自己的內線之後也知道秦淼的那次布局成功了。

  就現在他倆才剛剛到維修區出口的位置來說，相對速度更快的秦淼是會在 T2的刹車點之前超過自己的。

  所以接下來的一段漢密爾頓又回到了自己的正常行車線上，而秦淼也與漢密爾頓預料的一樣，在 T2的刹車點之前就超過了他。

  漢密爾頓倒沒有因為一次進攻的失敗而感覺懊惱，秦淼的這種防守方式說實話漢密爾頓還是第一次體驗，這種喜歡提前布局的車手也少見。

  漢密爾頓非但不覺得一次進攻失敗有什麽好值得懊惱的，反而有些興奮起來了。

  而秦淼也從漢密爾頓的身上感受到了不小的壓力。

  媽個雞這個逼怎麽就能這麽快追上來呢？
  就在兩位車手各自盤算著下一次進攻/防守應該選用什麽防守套路或者進攻戰術的時候。

  他倆的 TR一起響了起來，托托的聲音傳入了他們的耳中：“注意安全，你們倆應該知道這場比賽對於車隊來說最重要的是什麽。”

  聽到托托的話語，秦淼和漢密爾頓兩人都一愣，盡管這不能算是車隊指令，但是也給準備掏出真東西和對方乾一場的兩人心中有了一個底線，那就是不能有過於危險的動作。

  這也算是兩個快要燃起來了的家夥稍微降了一點溫。(本章完)