才剛剛過DRS監測點，維斯塔潘就在秦淼的內線抽頭，開了DRS之後速度就更恐怖了。

  DRS區才剛剛過半，維斯塔潘就超過了秦淼。

  這個過程之中的秦淼甚至都沒有任何的防守動作，因為沒必要，你防了也守不住。

  其實這個時候的秦淼為了保證自己的速度，電池內的電量並不算太多，所以被維斯塔潘超過的時候秦淼並沒有任何的反抗行為。

  不過進入T1之後秦淼還是釋放了一波，目的自然是想要跟在維斯塔潘屁股後面吃尾流和DRS了。

  只可惜，秦淼在省輪胎的狀態下跟上維斯塔潘並不能像是漢密爾頓跟上佩雷茲那麽輕松。

  所以接下來的一段路程秦淼都需要將ERS的電量全部用完才能保證自己不會被維斯塔潘甩出DRS區。

  不過在第二十四圈，車隊TR響了起來：“秦淼，注意控制一下輪胎的溫度。”

  秦淼這才如夢初醒，自己為了去爭奪那個冠軍的位置有些上頭了。

  被車隊叫醒的秦淼做了一個深呼吸，不再糾結於維斯塔潘了，而是開始保護輪胎。

  也因此，秦淼逐漸被維斯塔潘拉開，直到掉出了DRS區。

  第二十七圈維斯塔潘將自己與秦淼之間的差距拉開到了兩秒，之後也開始了自己的保胎。

  畢竟比賽還沒過半，過大的輪胎消耗對於車手來說並不是一個好消息。

  而秦淼也已經將自己的注意力從維斯塔潘的身上轉移到了自己身後的佩雷茲身上。

  此時秦淼與佩雷茲之間的差距1.9秒，而佩雷茲和漢密爾頓的差距2.2秒。

  秦淼知道，自己想要靠正常的手段追上維斯塔潘會很難了。

  所以他現在想的是在這個位置多待一會兒，自己維修區內還有一套隻跑了三圈的軟胎，如果在比賽中段出個安全車，那麽自己沒準還真有逆天改命的可能性。

  當然了，秦淼這個想法也就只是無奈狀態下的自我安慰罷了，甚至此時秦淼技能CD好了之後都沒往維斯塔潘身上丟。

  因為兩人之間的距離差距有些太大了，超過一定的距離之後就算有技能的加持，維斯塔潘身上的壓力數值也不會有太明顯的增加。

  而且比賽過程之中誰都沒有預料會發生什麽，所以與其這個時候把技能浪費在維斯塔潘身上，還不如留著以備不時之需。

  第二十八圈，維斯塔潘套了馬澤平的圈之後，秦淼也在這圈套了馬澤平的圈。

  這哥們跑了二十八圈的比賽之後，速度比他的隊友米克慢了足足四十秒。

  照目前的比賽狀態跑下去，這哥們兒在比賽跑完的時候估計得能比他的隊友慢個一分鍾，保不齊還有可能會被他的隊友套圈。

  第三十一圈，秦淼已經被維斯塔潘拉開了3秒的差距，而秦淼也將自己與佩雷茲的差距拉開到了2.4秒。

  可以說前三名的車手都來到了自己最舒服的比賽節奏。

  而漢密爾頓也在佩雷茲身後2.5秒的地方徘徊。

  這個賽季的賽車就是這樣，因為破風翼的存在，這個賽季的賽車跟車是十分困難的。

  因為破風翼給車輛提供足夠下壓力的同時，會向著賽車兩邊排出亂流，而這些亂流在一定程度上會破壞後車的氣動效應和擾亂後車的平衡，導致跟車變得十分困難。

  這也是FIA下賽季將賽車改成地效賽車的原因。

  因為地效賽車取銷了破風翼，由地面效應的底板為賽車提供主要下壓力，甚至底板為賽車提供的下壓力佔比來到了整車的60%，所以賽車造成的亂流就會大大減少，後車跟車也會更容易一些。

  扯遠了，這些都是下賽季的事情了，與現在的比賽無關。

  賽場上，說實話秦淼這會兒又找到了自己當初在F2跑比賽時候的感覺，不鬥車了之後能乾的也就只有跑圈了。

  最多無聊地數一數發車大直道到底有多少塊倍耐力的廣告牌。

  不過由於車速太快，秦淼往往還沒來得及數就已經竄出去了百十米
  不過就在這一圈，賽道上突然出現了黃旗。

  在跑自己節奏的秦淼自然不知道發生了什麽。

  等轉播鏡頭切過去的時候就看到，用硬胎起步跑了三十一圈都沒有進站的斯特羅爾整個前翼全部撞碎，兩個後輪塌陷下去，車後揚起一大片煙塵，賽車上的碎片亂飛。

  甚至如果仔細看，都能看到單體殼的最外側車頭部分都已經被撞碎了一些。

  巴庫這條賽道跑起來雖然比摩納哥要寬敞的多，速度也快很多，但是這終歸是一條街道賽。

  出現了這種大事故之後安全車都不管用，基本就是紅旗。

  而秦淼也第一時間通過車隊TR知道了賽道上的情況：“斯特羅爾在第三時段的距離維修區入口處150米左右位置撞車，碎片很多，很大概率會出現紅旗，小心駕駛。”

  不過或許是賽事乾事有自己的想法，盡管賽道上的碎片很多，但他並沒有出動紅旗，而是將維修區封閉，出動了安全車。

  之所以將維修區封閉，還是因為斯特羅爾撞車的位置在維修區入口外邊，如果這個時候進站，很有可能會造成二次事故。

  所以賽事乾事只出動了安全車。

  不過萬幸的是，斯特羅爾自己主動從車裡爬了出來，看樣子人應該是沒什麽大礙。

  等導播切出了斯特羅爾撞車的第一視角之後，就看到他行駛得好好的，突然車輛後輪就像抓地力丟掉了一樣，整個尾部向右前方開始偏移。

  然後賽車前輪抓地力因此被破壞，整台車向著左邊的護牆直直地撞了過去。

  盡管當時的斯特羅爾並沒有及時松開方向盤做保護動作，但是由於車輛的整體慣性是向前的，所以車頭向左邊的護欄撞過去的時候，衝擊力並不是特別大。

  雖然秦淼與斯特羅爾在私下裡沒什麽交集，見面也就只是聊過幾句而已，但確定是斯特羅爾出問題之後秦淼還是在TR之中問了一句：“斯特羅爾沒事吧？”

  “斯特羅爾很好，他被醫療車送回維修區了。”弗蘭奇回答道。

  而正是這段無聊的時間，導播一見，正好無聊，秦淼這番話就放出來給觀眾們樂呵樂呵。

  飛哥聽後感慨道：“秦淼這孩子很有愛心啊，斯特羅爾出事故之後，還專門找車隊問了一嘴。”

  兵哥說道：“雖然我們都沒有機會在線下見到秦淼，但是有一次我和周冠宇在電話裡聊天的時候聊到了秦淼，周冠宇說過秦淼是一個性格很好的人。”

  ……

  秦淼自然不知道，自己習慣性地一個關心就給自己圈了一波路人粉。

  他還在自己的車上吃著維斯塔潘賽車的尾氣，同時不斷地給油然後刹車。

  一方面這種方法可以給自己的ERS充電，另外一方面這種方法還可以給自己的刹車片升溫，然後靠著熱輻射效應，讓刹車片的溫度傳導到輪胎上。

  梅奔的刹車通風導管有過這方面的優化，所以秦淼和漢密爾頓兩人都用著這種給輪胎升溫的方式。

  安全車帶了三圈之後，賽會表示現在可以進站了。

  只不過此時車陣都已經擺好了，除非是沒有任何獲得積分希望的車隊，不然沒人會在這個時候選擇進站的。

  同時這一圈馬澤平被解套，說起來也是有意思，馬澤平是這場比賽唯一一台被套圈的賽車。

  只不過有些可惜的是，馬澤平這場比賽沒有辦法創造被隊友套圈的成就了。

  第三十五圈，安全車帶了四圈之後頂燈熄滅，比賽即將重啟。

  秦淼注意到了之後就開始給自己的輪胎預熱了，反應出來就是不斷地加速刹車加速刹車。

  盡管這個時候秦淼的電量已經滿了，但是維斯塔潘不知道啊。

  作為自己目前最大的競爭對手，秦淼知道如果想要對他動手，自己該示弱的時候就得示弱。

  不管有沒有用，態度得擺出來。

  過了T16進入第三計時段的大直道之後，秦淼前方的維斯塔潘就開始左右不斷地晃動來給自己的輪胎升溫，而兩台梅奔此時則是不斷地刹車給油刹車給油。

  在導播給出的航拍視角之中，這幅畫面看起來還挺喜感的。

  隨著賽會給出綠旗，比賽即將重啟，就看維斯塔潘要什麽時候給油啟動了。

  秦淼雙眼死死的盯著自己前方的維斯塔潘，技能沒有任何猶豫的直接甩到了他的頭上。

  【馬克思·維斯塔潘：壓力值7%】

  比賽重新開始之後的前三圈是不會有DRS的，所以這是秦淼的機會，如果能夠畢其功於一役，在發車的時候超過維斯塔潘，秦淼覺得自己可以靠著自己的輪胎優勢直接在DRS重新開啟之前將維斯塔潘甩出自己的DRS區。

  只不過大家都知道這條賽道的尾流效應很好，越早起步對於排在前排的車手來說就越不利，所以維斯塔潘壓車壓得很極限。

  最終，維斯塔潘是在維修區入口處50米左右的地方才停止畫龍，然後猛地將自己的油門踩死。

  而這個時候，好巧不巧地就是秦淼結束了一次刹車，踩下油門的瞬間。

  所以在航拍視角上，維斯塔潘起步之後秦淼不但沒有被拉開，反而緊緊地跟上了維斯塔潘，甚至在過了終點線之後秦淼還開始快速地拉近與維斯塔潘之間的距離。

  不過這賽季的車是真的難跟，秦淼在T1的刹車點之前能做到的也就只是在維斯塔潘的內線抽了一次頭，前輪到了維斯塔潘的後輪位置。

  秦淼這裡就算是想要晚刹車也沒辦法獲得線權。

  所以秦淼這個彎的出彎也就沒整啥么蛾子，早了一點點刹車，來到維斯塔潘身後，以最優出彎線路出彎。
    而秦淼身後的佩雷茲起步十分正常，速度也不慢。

  但是在F1這個天才雲集的賽場上，正常就代表著弱小，天才和完美才是這裡真正能夠閃耀的東西。

  所以佩雷茲的起步速度對於秦淼來說是有些慢的。

  出T1，秦淼來到維斯塔潘身後0.21秒的位置。

  T1和T2之間的小直道沒有任何超車的條件，秦淼也不想跟得太近導致自己在T2和T3中間的直道沒有足夠的距離來吃夠尾流加速，現在0.2秒的差距正好。

  所以出了T2之後，秦淼直接內線抽頭給維斯塔潘施壓。

  盡管知道這條小直道沒有超車的可能性，但秦淼內線抽頭之後維斯塔潘還是忍不住看了一眼自己的左後視鏡，並且看到了秦淼的賽車。

  【壓力值：8%】

  來到T2之前，秦淼就回到了維斯塔潘身後，T2入彎，秦淼將外線路肩吃滿，找到刹車點，刹車，到達合適的角度之後切向彎心，仗著輪胎抓地力比維斯塔潘更好，更早地給油，因為給油給得早，所以出彎之後秦淼稍微有些推頭，也因此他右側的兩個輪胎出彎的時候距離護牆絕對不到1厘米。

  但是秦淼直接不管，出彎之後賽車輪胎都沒擺正，輪胎都沒從路肩上下來，秦淼就卡在一個他感覺之中的極限抓地力位置將自己的ERS打開全力釋放，並且將油門行程踩滿。

  但也因此，秦淼出彎之後有一點點輕微地推頭，不過根本看不出來，因為秦淼在察覺到自己的賽車推頭之後，就已經打反方向修正了一下。

  秦淼這一套操作下來，出彎之後的速度明顯要比自己前方的維斯塔潘更快。

  維斯塔潘出彎之後將自己的位置擺正了，眼睛就一直通過後視鏡觀察秦淼賽車的動向。

  見到秦淼出彎之後的節奏很好，並且開始快速靠近自己。

  維斯塔潘也沒畫龍，就只是將自己的賽車挪到了內線。

  剛剛秦淼在有DRS的狀態下超自己都費了老鼻子勁，現在沒有DRS，就算出彎比自己快那又怎麽樣？只要我不把內線讓出來，秦淼所做的一切就都是徒勞的。

  而且老話說得好，在哪裡跌倒就在哪裡爬起來。

  上次在這裡被你秦淼晃了一下，這次我必不可能再次吃晃。

  而秦淼也是吸著維斯塔潘的尾流來到了賽道內線。

  看到維斯塔潘死守內線之後也大致猜到了對方的想法。

  只不過很明顯地，維斯塔潘低估了秦淼這套極限操作之下的出彎速度，盡管引擎有點差，但是這點性能靠著維斯塔潘的尾流就足以彌補。

  秦淼從維斯塔潘身後0.2秒的地方開始吸尾流，一直吸到了兩人之間的差距來到0.05秒左右才猛地外線抽頭。

  坐在梅奔車隊之家秦淼休息室內看比賽的秋萌一邊攥緊了自己的小拳頭，一邊緊張地看著轉播的畫面。

  可看到了秦淼吸維斯塔潘尾流的這個畫面之後她莫名的想到了晚上睡覺的時候，秦淼將自己抱在懷裡聞自己頭髮內洗發水味道時的樣子。

  就好像是有癮一樣，不吸到最後喘不過來氣根本不會抬頭。

  而秦淼的這套操作其實在他沒有獲得系統之前就經常在模擬器上用。

  畢竟這種有一定危險系數的操作方法，也就只有在模擬器上用的時候可以用得毫無心理負擔。

  而學會並且熟練掌握了這個技巧之後，秦淼在現實之中用出來的機會不多，在賽場上展現出來的機會就更少了。

  其實秦淼最有可能用出這種吸尾流方式的地方在F2，因為那裡所有人開的都是統規車，但奈何車手個人實力不允許。

  所以這還是秦淼第1次在F1的賽場上用出這種技巧。

  如果這時候秦韻在的話就會反應過來，秦淼也對她用過這種吸尾流的操作。

  而0.05秒之後才抽頭，反映在現實之中就是秦淼的前鼻翼都快貼到維斯塔潘的後擴散器了之後他才險之又險地把車給挪了出來。

  “秦淼，危險！”三位解說看到了這都快要撞上去了的畫面之後都被嚇出了一身冷汗。

  不過好在一切都有驚無險，並且因為秦淼這一口尾流吸得足夠深，T2還沒過半秦淼就在外線抽頭。

  值得一提的是，秦淼抽頭的時候也沒給維斯塔潘留多少空間，就這樣將維斯塔潘擠在賽道的髒側，給維斯塔潘留出來的空間也就只有1.5個車身左右。

  現在可能還看不出來秦淼這個做法所帶來的效果，但是隨著秦淼在維斯塔潘有些錯愕的注視之中在直道三分之二位置來到了他的身邊與他並排，並且逐漸超過了他。

  維斯塔潘知道，自己誤判了，秦淼這個B的速度快得有些恐怖了。

  【壓力值：17%】

  確實如同維斯塔潘想的那樣，他沒有再被秦淼晃開位置，秦淼也沒動用什麽手段。

  就只是一次幾乎完美地過彎，出彎之後的極限給油與ERS的電量釋放。

  最終，在五星體育三位解說的歡呼聲之中，秦淼在T3的刹車點之前就超過了維斯塔潘五分之四的車身。

  又如同維斯塔潘超過秦淼那樣，秦淼也是靠著自己絕對的速度優勢，在維斯塔潘晚刹車的情況下都比他先入彎，獲得了線權。

  有線權的狀態下秦淼可不和你嘻嘻哈哈。

  直接就壓縮了維斯塔潘的線路，也就是俗稱的關門。

  當然了，秦淼也不可能關得太死，因為關得太死，維斯塔潘可能就直接懟上來了。

  所以秦淼關門的時候還是給維斯塔潘留了1.5個車身的入彎空間，維斯塔潘這次過彎絕對不會太舒服。

  而維斯塔潘被秦淼超過了之後明顯也有些著急，晚刹車入彎發現秦淼沒給自己留太多空間之後甚至一度刹到了前輪抱死。

  而且因為前輪抱死，維斯塔潘的前輪抓地力直接沒有了。

  秦淼此時已經入彎。

  等維斯塔潘靠近秦淼的時候，維斯塔潘算是重新找回了抓地力，並且順利入彎。

  但還是出現一個瞬間的短暫地轉向不足。

  維斯塔潘的前翼也是如同秦淼剛剛吸維斯塔潘尾流時前翼那樣，險之又險地擦著前方賽車的後擴散器滑過去的。

  不過無論如何，秦淼總歸是在T3完成了對於對手的超越。

  “漂亮！”

  “牛逼！”

  “三水哥牛逼！”

  “嗷嗷嗷。”

  “孩子又哭了。”

  “快去換尿布，我還要看比賽呢。”

  ……

  這是在秦淼的老家，此時秦淼的家門口不到九點的時間，平時鄰裡街坊用來納涼的小廣場上就坐滿了人，大家都從自己家裡搬來了小板凳坐在空地上抬頭看著投影儀上投影出來的比賽畫面。

  坐在這裡都是從小就看著秦淼長大，或者和他一起長大的鄰居或者朋友們。

  秦淼超越了維斯塔潘之後，所有人都笑著為秦淼鼓掌，而那些小孩則是叫得最開心的。

  現在每個比賽周末的晚上，收看秦淼的比賽已經成為了這裡鄰裡街坊們的固定節目，就像是看新聞聯播一樣。

  ……

  盡管被秦淼關門之後維斯塔潘在車隊的TR之中BB了一番，什麽：秦淼會不會開車？他根本就沒給我留位置，他在關我的門，快去找FIA申訴之類的話脫口而出。

  但顯而易見的是，秦淼這次超車和防守一點問題都沒有。

  被秦淼超越了之後，維斯塔潘的節奏完全亂掉了。

  出彎之後甚至差點被自己的隊友佩雷茲超越，但好在這才是安全車撤出之後的第一圈，所有人的ERS電量還足夠，所以他搶在佩雷茲之前拿到了T4的內線。

  之後秦淼需要做的自然是盡全力釋放，爭取在DRS打開之前獲得足夠的優勢。

  而維斯塔潘一次鎖死給輪胎帶來的壓力是很大的，但是被秦淼超了之後他忍不了心中的那口氣。

  也不保胎了，開始快速地追擊秦淼，簡稱上頭了。

  不過維斯塔潘很快就被車隊叫停了。

  秦淼的保胎能力強這是事實，但是秦淼進站出來之後追維斯塔潘的好幾圈秦淼都沒有保胎，又是進攻又是防守的，這會兒秦淼的輪胎狀態肯定大不如前，所以紅牛認為秦淼這場比賽的輪胎在後期會出現大幅衰竭的情況，所以沒讓維斯塔潘太急。

  大家都是車手，都知道這場比賽最終的目的是什麽。

  所以被車隊提醒了之後，維斯塔潘也沒繼續上頭，而是開始按照自己的節奏省輪胎跑比賽。(本章完)