第234章 232：維斯塔潘退賽（6K，加更1419）

  盡管這種剮蹭在慢速狀態下可能也就只是留下一條痕跡，但這可是在時速三百多公裡的高速彎之中，賽車的整體平衡已經達到了一個極其微妙的狀態。

  而在這樣的狀態之中，稍微有一點不穩定因素介入，帶來的後果就是賽車瞬間失控。

  而維斯塔潘的賽車就是如此。

  被漢密爾頓撞了的瞬間賽車就失控了，賽車整體原地轉了一圈，遭遇碰撞的右後輪整個脫落，車身整體快速地衝過T9之後的水泥地衝進砂石緩衝區，然後靠著入彎時候的向心力繼續旋轉，然後車正好就在即將要撞到輪胎牆上的時候與輪胎牆保持了平行。

  隨後在一陣巨大的煙塵之中，維斯塔潘帶著恐怖的動能撞在了由輪胎構成的緩衝牆上。

  安靜。

  維斯塔潘撞車之後的瞬間，圍場內外出現了一瞬間的安靜。

  隨後就是巨大的喧鬧聲。

  紅牛車隊的指揮台這邊，霍納臉上已經開始有冷汗下來了，作為賽車這個行業的從業人員，霍納知道這一下撞擊到底有多大的慣性。

  並且很快賽車傳感器上傳來的數據也印證了霍納的擔心，剛剛的那一下撞擊，維斯塔潘和他的賽車承受了51個G的衝擊力。

  正常人受到這麽大的衝擊力基本上就是直接碎了。

  而就算車手有單體殼和無數高科技防護設備的包裹，也不敢保證車內的車手100%平安無事。

  維斯塔潘撞車之後，他的賽道工程師有些強製鎮定地在他的TR中呼喊道：“Max，你還好嗎？”

  “Max，你能聽見嗎？”

  這個時候的維斯塔潘還沒有回話，而見維斯塔潘還沒有說話，紅牛車隊這邊的所有人內心都涼了半截。

  一種不妙的感覺爬上了所有人的心頭。

  不過就在他們都快要絕望的時候，維斯塔潘那有些痛苦的呻吟通過TR傳了出來：“呃……啊……喝啊……”

  盡管從聲音之中能夠聽出來，此時維斯塔潘的狀態不會太好，但是聽到維斯塔潘的聲音之後紅牛這邊的所有人都松了一口氣，畢竟車手們的TR一般都不會開啟的，只有車手按了TR的按鈕之後車隊這邊才會聽到車手的聲音。

  所以這個時候聽到維斯塔潘的聲音，就說明他還有力氣去按按鈕，腦子也是清醒的，變相地說明了此時維斯塔潘的狀態應該不會太差。

  與此同時，賽道上出現了黃旗，隨後很快，賽道上的黃旗就轉化成了紅旗。

  而在這個過程之中，秦淼甚至都不知道發生了什麽。

  畫面給到維斯塔潘這邊，盡管此時導播並沒有給維斯塔潘鏡頭，但是等馬修來到了維斯塔潘身邊的時候，可以看到維斯塔潘的頭部還在活動。

  並且隨著馬修的靠近，醫療車也來到了維斯塔潘身邊。

  醫療車之所以來得這麽快，是因為起步階段醫療車就是一直跟在車手們後面，起步的第一圈跑完了之後醫療車才會回到FIA的車庫之中待命。

  而這個時候，秦淼才通過車隊TR知道了賽道上具體發生了什麽。

  說實話，真的很意外。

  雖然這倆人在賽道上鬥車已經不是一次兩次了，但是在秦淼的印象之中，這倆人都算是那種本身技術就足夠硬的車手，按理說他們倆在鬥車的時候心中應該都會有分寸，不會把場面鬧得太難看。

  但這怎麽好端端的就撞了呢？

  好消息是維斯塔潘在車裡緩了一會兒之後自己就主動從車裡爬了出來，從醫療車上衝下來的醫生第一時間就開始詢問維斯塔潘的狀態，確定他沒有內出血之類的問題。

  盡管維斯塔潘表示自己沒有受傷，但是FIA這邊還是出動了救護車。

  維斯塔潘在進入救護車之前還與現場的觀眾揮了揮手，算是讓他們放心，自己沒什麽大礙。

  而其他車手這個時候也回到了維修區內。

  此時的維修區內人頭攢動，所有車隊的工作人員都從自己車隊的P房之中帶著保障設備來到了自己車隊車手的賽車旁邊。

  秦淼下車之後發現自己身後的人從漢密爾頓換成了勒克萊爾。

  應該是漢密爾頓和維斯塔潘發生碰撞之後，自己的節奏又丟失了，樂老四撿了個大漏拿到了這個位置，以法拉利的特性來說，他們確實挺適合銀石這條賽道的，但是畢竟停止研發了，速度這方面自然是比不過梅奔的。

  所以秦淼知道，如果可以的話，等會兒比賽重啟之後自己需要幫樂老四防守一下漢密爾頓，再不濟也得多消耗一點漢密爾頓的輪胎。

  心中有了想法之後秦淼也就沒再過多地關注樂老四了，賽場下兩人是朋友沒錯，但是在賽道上樂老四也就只是一個工具人罷了。

  將頭盔和頭套摘了，秦淼一邊接過巴伯遞過來的水一邊問道：“到底怎麽了？”

  巴伯解釋道：“漢密爾頓和維斯塔潘在Copse彎角入彎的時候發生了碰撞，維斯塔潘撞牆了，而漢密爾頓的賽車並沒有什麽大問題，其他的細節我說也說不明白，你直接去車隊指揮台那邊看回放吧。”

  反正左右也無事，聽到了巴伯的建議之後秦淼索性也就將自己的裝備交給了巴伯，並從巴伯身後背著的多功能背包之中拿出了一件降溫的冰背心套在自己身上，隨後才去了梅奔車隊的指揮台。

  與弗蘭奇打了個招呼之後弗蘭奇就為秦淼調出了剛剛的畫面。

  看完之後以一名車手的角度出發，秦淼覺得這波兩人都有問題。

  沒有線權的漢密爾頓沒有給維斯塔潘留空間，選擇了硬往內線擠，企圖將維斯塔潘向外推。

  而維斯塔潘也是頭鐵，出彎之後也沒注意自己身後的漢密爾頓，過了彎心就開始給油。

  最終兩人的互不相讓導致了這次嚴重的賽道事故。

  這段時間紅牛的工程師也來到了維斯塔潘癱瘓在賽道上的賽車旁邊開始評估損傷程度。

  並且負責賽車屍體的收斂以及保密工作

  確定了撞車的過程，並且知道維斯塔潘沒啥大事之後，秦淼也就沒管了。

  盡管這場撞車真的很凶險，但凡有一點偏差，維斯塔潘可能就沒辦法，像是剛剛那樣自己走出賽車了。

  但說得自私一點，比賽還得繼續，維斯塔潘退賽了對於秦淼來說反而還是一個好消息。

  拍了拍弗蘭奇的肩膀，又與同樣在指揮台的其他梅奔工作人員打了聲招呼，秦淼就去了車隊的P房。

  雖然指揮台內的數據很多，但是P房內的數據同樣多，並且還有空調，也不用佔據其他工作人員的座位，最關鍵的是，自己媳婦在車隊P房內啊。

  秦淼回到車隊P房的時候就看到秋萌正坐在秦淼平時等待比賽開始時坐著等待的位置，頭上帶著一個車隊專用的降噪耳機。

  看到秦淼回來了之後秋萌臉上也沒啥意外的，而是等秦淼到自己面前之後才有些好奇地問道：“哥哥，以伱的了解，FIA那邊應該會怎麽判罰這次車禍？”

  盡管以兩人的身份，並不是太合適在現在的場合談論這件事，但秋萌問秦淼的時候用的是中文，而且還是兩人老家的方言，說出來也不用擔心被人聽去了。

  就算現在聽得懂中文，會說中文的外國人不少，但是在賽車這一行能說中文聽得懂中文的人基本上沒有，就更別說這倆人說的還是十裡不同音的湖南方言了。

  “不知道，但如果我是賽事乾事，比賽第一圈的事故屬於正常的賽道事故，直接就不罰了。

  但如果是車手的視角，我恨不得直接罰漢密爾頓二十秒還得通過維修區。”秦淼靠在了秋萌身邊的櫃子上。

  秋萌無奈地笑了笑：“我看你啊，是恨不得直接把漢密爾頓給罰退賽。”

  秦淼也沒裝什麽，秋萌這麽說了之後秦淼直接點頭坦然承認：“沒錯，我也這麽想過，但明顯這不現實。”

  “別想那麽多了，跑好自己的節奏，爭取把冠軍拿回來。”秋萌舉起小拳頭鼓勵道。

  秦淼點頭，隨後好奇問道：“托托呢？”

  秋萌說道：“漢密爾頓和維斯塔潘撞車之後的第一時間就出去了，應該是去找FIA的官員運作去了，畢竟這件事的處罰可以進行調整的空間還是挺大的。”

  秦淼聽後點了點頭，隨後一邊與秋萌閑聊，一邊等待著比賽重啟。

  大約半小時之後才得到賽會的通知，比賽重啟的時間是下午三點四十五。

  而這個時候托托也回到了梅奔車隊的P房。

  托托先是與漢密爾頓聊了聊安撫了一下對方的情緒，之後又找到秦淼。

  秦淼本來以為托托找自己是想要讓自己在比賽過程之中稍微讓一讓漢密爾頓，甚至也有可能是想讓自己擋一下勒克萊爾，然後讓漢密爾頓追上來，但托托伸手拍了拍秦淼的胳膊之後說道：“等會兒的比賽，跑好自己的節奏，我不希望你倆在賽道上出現同樣的事故。”

  托托的這番話多少帶點深意，但秦淼沒聽懂。

  所以秦淼就只聽懂了托托這句話之中的表面意思，那就是托托不希望看到自己和漢密爾頓出現雙退，或者因為鬥車而有人退賽的情況，所以秦淼打包票表示：“放心，我的防守有分寸。”

  托托聽到了秦淼的話之後又笑著鼓勵了秦淼兩句，之後時間也差不多了，秦淼就又回到了自己的賽車上。

  比賽雖然還沒有重啟，但是距離比賽開始也沒多久了。
    屏幕右下角的5分鍾倒計時已經開始運轉了。

  在漫長地等待之中倒計時歸零。

  秦淼面前的指示燈變成綠色，秦淼也就駕駛著自己的賽車跟在安全車後面駛上了賽道。

  跟著安全車簡單地跑了一個出場圈之後又是一個暖胎圈，秦淼緩緩地停在了自己的發車位置，這已經是他今天第二次正賽階段的杆位起步了。

  停好之後秦淼就又開始了等待。

  這次重啟後方就沒有綠旗了，最後一台車在自己的位置停好了之後五盞紅燈就開始了逐一亮起。

  “五盞紅燈熄滅，比賽重啟！”

  “看看這次秦淼的起步如何。”

  “勒克萊爾的起步非常好，比秦淼要快了不少，起步之後就開始內線準備壓製秦淼。”

  “秦淼這邊在一號彎能不能守住自己的位置？”

  “漂亮，秦淼守住了自己的位置，起步之後前三位車手的名次都沒有發生什麽變化。”

  ……

  賽場上，秦淼起步之後就發現自己起得沒勒克萊爾好，但是法拉利的車畢竟還是差了點，所以起步自己出現了短暫的落後之後又很快將位置給拿了回來。

  而在自己身後的漢密爾頓可能考慮到自己的圈速是要比勒克萊爾與秦淼都要快的，而且剛剛的凶險畫面還在眼前，所以漢密爾頓的起步還算是平穩，出T1的時候也沒有嘗試去晚刹車搶位置啥的。

  畢竟有了DRS之後前面這倆人他都有信心超越，沒有了維斯塔潘之後就不用急於一時了。

  之後的第一計時段，前三位車手就沒啥名次上的變化了。

  勒克萊爾車不好追不上秦淼，而漢密爾頓則是選擇低調隱忍殺戮。

  而秦淼見此就準備稍微將自己與勒克萊爾之間的差距保持在一秒多一點點的位置。

  對付維斯塔潘，秦淼不敢托大將差距控制得這麽小，而對付法拉利，秦淼有信心，給法拉利DRS的同時不讓對方超越自己，並且在彎道之中對方還得吃自己的髒氣流。

  其實現在的秦淼有兩種選擇，第一種就是剛開始就發揮自己的速度，趁著自己面前沒啥髒氣流全力推進，不管自己身後的勒克萊爾的死活。

  而這個選擇之後有可能會出現勒克萊爾在五圈內就被漢密爾頓超越，隨後剩下的時間全部都在追殺秦淼。

  當然，也有可能勒克萊爾面前沒有了秦淼製造的髒氣流，反而防守漢密爾頓容易了不少。

  而第二種選擇就是秦淼現在選擇的這種，壓速度，利用髒氣流控制排在自己身後，所有車手的速度。

  然後靠著自己恐怖的保胎能力和防守能力防住勒克萊爾和漢密爾頓兩人。

  只要勒克萊爾防守漢密爾頓的時間足夠長，漢密爾頓的輪胎就會因為不斷地進攻而出現大面積的磨損和退化，這樣一來秦淼防守漢密爾頓也會輕松不少。

  而這兩個選項擺出來之後，到底該選哪個已經不言而喻了。

  畢竟第一個選項不可控，而第二個選項秦淼是有一定的操作空間的，與其相信運氣，秦淼更願意相信自己的能力，所以他選擇了第二個。

  第四圈，前幾位的車手之間沒有啥名次的變化。

  而在第五圈，排在前幾位的車手通過了T4之後，賽會給出了剛剛漢密爾頓與維斯塔潘碰撞那件事的處罰結果。

  漢密爾頓被罰了十秒，甚至都沒有被罰通過維修區。

  當然了，賽會這麽選擇應該就是考慮到了這是比賽開始的第一圈，漢密爾頓和維斯塔潘的碰撞只能算是正常的賽道事故，但是維斯塔潘都退賽了，所以需要給紅牛一個交代，就罰了漢密爾頓10秒。

  當然了，這個過程之中托托的運作也是起到了一定的效果的，但是這個過程之中托托和賽事乾事具體聊了什麽就不為人知了。

  不過這只是在領跑的秦淼聽到了弗蘭奇關於漢密爾頓的處罰通告，以及托托消失了一段時間這個前提總結出來做出的判斷。

  是不是這樣秦淼也不確定。

  之後的時間秦淼就一直在控制自己的速度。

  第六圈，DRS打開。

  勒克萊爾明顯也看出了秦淼的意圖，T4出彎特地走了一個更寬出彎線路的他就想要用接下來的DRS挑戰一下秦淼的位置。

  畢竟誰還沒點脾氣了，熟歸熟，你秦淼拿我當槍使去攻擊你的隊友我肯定不能服啊。

  只可惜秦淼這100點防守屬性給所有想要進攻秦淼的人面前樹立了一堵歎息之牆，盡管勒克萊爾靠著ERS的全力釋放以及富油模式和DRS的加持，速度其快無比。

  但是一秒左右的差距並不是一段DRS就能夠抹平的。

  通過賽道上的第一段DRS區，勒克萊爾也就只是堪堪追到了秦淼身後0.4秒的位置。

  並且在接下來的T6 T7 T8三個組合彎之中，秦淼靠著自己賽車在低速彎的優勢以及稍微多一些的輪胎消耗，又將自己與勒克萊爾之間的差距擴大到了0.7秒。

  盡管接下來的這一段全油門區域勒克萊爾可以吃到秦淼的尾流。

  但是梅奔在直道上的加速和速度比法拉利快了太多，所以跟了這一路勒克萊爾甚至都沒有找到機會在秦淼身後抽頭給壓力。

  而且因為ERS電量過度消耗，出了T14之後勒克萊爾還被自己身後的漢密爾頓內線抽了一次頭。

  但好在T15是一個不減速的高速彎，勒克萊爾防守起來也不算太難。

  嘗試了一次進攻失敗之後勒克萊爾也打消了繼續進攻秦淼的念頭。

  沒辦法，梅奔和法拉利之間的速度差距有些太大了，而且作為秦淼的好友，勒克萊爾清楚地知道秦淼的防守能力到底有多麽地逆天。

  兩人在模擬器上玩的時候除非秦淼放水，不然勒克萊爾還真的沒有成功超越過秦淼。

  並且自己還得分心去防守身後的漢密爾頓，所以剛剛那次進攻就算是勒克萊爾這場比賽第一次，也是唯一一次的任性了。

  不過勒克萊爾的這次進攻也算是給秦淼提了個醒，雖然法拉利這個賽季開擺，但是勒克萊爾還是有點威脅的。

  所以第八圈的時候，秦淼將自己與勒克萊爾之間的差距控制在了1.5秒左右。

  這個差距下勒克萊爾同樣會被秦淼賽車後部帶起的亂流影響自己的單圈速度，但又吸不到秦淼的尾流，算是最保險的做法了。

  只不過這個差距比較大，勒克萊爾因為亂流掉的速度會有點少。

  第九圈，漢密爾頓攢夠了一波電量，準備在這一圈完成對於勒克萊爾的超越。

  畢竟他身上還有十秒的罰時，如果一直跟在勒克萊爾的身後，進站完成十秒的罰時出來之後漢密爾頓甚至有可能直接落到了斯特羅爾後面。

  所以現在的漢密爾頓需要加速了。

  只不過勒克萊爾確定了自己這場比賽不再對秦淼的那個位置有任何的幻想，而是全力保住自己目前的位置之後就一直在防著自己身後的漢密爾頓了。

  現在勒克萊爾見漢密爾頓有對自己動手的想法，從嘗試進攻秦淼之後那一圈就開始充電的ERS此刻也起到了關鍵性作用。

  漢密爾頓一時間也沒辦法追到勒克萊爾身後的DRS區之中。

  兩人之間從此就開始糾纏，一時間也有些無聊了，反而這場比賽唯一的看點變成了佩雷茲。

  比賽才進行了十一圈，佩雷茲就從第十九位起步追到了十二位，眼看著就要朝積分區而去。

  其他國家的觀眾看到這場比賽多少都會有些不滿意，畢竟除了剛剛維斯塔潘衝出賽道的那一幕之外，這條賽道上就沒啥好看，讓人眼前一亮的東西了。

  不過國內的觀眾可不這麽想，看到秦淼從比賽一開始就領跑，一個個地都開心得跟過年了似的。

  當然了，一些不太了解F1，或者說剛剛入門的觀眾看到秦淼一直都沒有拉開與勒克萊爾之間的差距，時間一直都保持在1.5秒左右就有些擔心。

  而老鳥就知道，秦淼這是在隔山打牛，看似在壓速度防守勒克萊爾，實際上是在防守漢密爾頓。

  第十五圈的第二計時段，勒克萊爾突然報告，自己賽車的引擎有了一個瞬間的停轉，雖然很快就自己修複了，但是他速度掉了不少。

  原本與漢密爾頓之間兩秒的差距在很短的時間之內就縮短到了只剩一秒多一點點。

  在前面體驗自己在F2時那種養生賽車感覺的秦淼過了T14之後突然就發現自己的余光看不到後視鏡之中的那抹紅色了，看了一眼方向盤上的排名數據才知道勒克萊爾掉了速度。

  (本章完)