其實能成為F1車手的人，誰的駕駛技術都不會太差，就算在某些方面的天賦平平，日複一日地訓練下來，對於賽道的熟悉程度也會逐漸變高，畢竟熟能生巧。

  所以車手們就算跑的是蒙特卡洛賽道也沒有那麽容易出現賽道事故。

  而吉奧維納茲也是如此，他這次出現失誤還真就不是他自己的問題，而是因為秦淼一直跟在他的身後，不斷地施壓，就好像秦淼的輪胎損耗根本就不存在那樣。

  可能秦淼自己沒有意識到，自己在賽道上給前方車手施加的壓力是極其巨大的。

  可能也就那些頂尖車手，像是維斯塔潘，漢密爾頓這些人在面對秦淼進攻的時候，可以頂住壓力，穩住自己的心態，不在賽道上出現失誤。

  但吉奧維納茲明顯不屬於這些人之中的一員，面對秦淼不斷的施壓和試探，他投注了太多的注意力到防守秦淼身上，最終導致了他出彎節奏的紊亂。

  這次出彎秦淼的左前端板也基本上是如同排位賽那般極限的擦著廣告牌過去的。

  如果仔細觀察還能發現秦淼賽車的端板在白色的廣告牌上留下了一道黑色的擦痕。

  得益於極限的出彎角度，出了T19之後，秦淼就比吉奧維納茲快了將近7公裡每小時。

  盡管此時秦淼的梅奔引擎已經跑了4場大獎賽，但是引擎的耐久度依舊不錯，整體的穩定性和馬力輸出能力也還是比阿羅的法拉利引擎更加強大。

  而吉奧維納茲知道自己出T19的節奏斷了之後就知道自己防不住秦淼了，所以他也沒強行去防守秦淼，只是守住了自己的內線。

  而秦淼也沒慣著吉奧維納茲，外線直接超越，並且在T1的刹車點之前就整台車都超了過去。

  超越了吉奧維納茲之後，秦淼的名次來到第八，比起步那會兒上升了三個名次，前方就是紅牛的車手佩雷茲。

  佩雷茲畢竟是紅牛的車手，等秦淼來到了他後面，想都不用想，紅牛肯定會出示車隊指令讓他全力防守秦淼。

  自然是能防守多久就防守多久。

  秦淼也知道面前的佩雷茲在蒙特卡洛這條難以超車的賽道想要防守自己的難度會大大降低。

  所以才剛剛超越了吉奧維納茲，距離佩雷茲還有六秒差距的時候，秦淼就給佩雷茲上了技能。

  接下來的秦淼自然是全力推進，一點省著輪胎用的跡象都沒有。

  而這一追就是10圈，來到第15圈，秦淼就追到了佩雷茲身後。

  這一圈比佩雷茲快了0.5的速度看得紅牛的領隊霍納是眉心直跳，而秦淼的追擊也收獲了不少導播的鏡頭。

  國內外的解說都在關注著秦淼與佩雷茲之間的時間差距。

  而等秦淼來到了佩雷茲身後，佩雷茲的壓力水平就來到了37%。

  由此可以看出，被秦淼以肉眼可見的速度拉近到底是一種多麽糟糕的體驗。

  強如佩大師，看到秦淼在自己身後猛追的時候也感覺壓力山大。

  雖然沒有車手公開說過，但是圍場內外的車手此時都已經認可了秦淼的實力，都覺得他就是勒克萊爾，漢密爾頓那個級別的頂尖車手，配得上梅奔二號車手的位置，甚至像是勒克萊爾這些關系與秦淼不錯的車手都認為秦淼的實力是要比博塔斯強的。

  所以雖然被秦淼這麽追佩雷茲感覺壓力大，但是並沒有多少的驚訝。

  秦淼之所以追得這麽快，主要是因為秦淼沒有保胎，完全就是按照比跑排位賽的節奏稍微緩和一點點的節奏在跑比賽。

  而其他人都是在保胎，畢竟摩納哥這條賽道太難超車了，越是晚進站，優勢就越大。

  但是得益於秦淼的技能以及對秦淼賽車越來越熟悉，他的就算是正常跑，輪胎消耗也比那些刻意保胎的車手消耗要慢不少。

  來到了佩雷茲身後秦淼也開始給對方施壓。

  F1賽車加寬了之後摩納哥這條本來就不好超車的賽道現在變得更不好超車了，只要前方賽車不出現失誤，後方的賽車除非與前車的速度差距每圈來到兩秒以上，不然是沒辦法超車的。

  所以秦淼現在能做的事情很有限，那就是不斷地給前方的佩雷茲施壓，等他的壓力值滿了之後自己犯錯。

  這一等就是7圈。

  第23圈，出T8進入隧道之前的那個彎道出來的時候，佩雷茲給油稍微著急了一些，後輪出現了短暫的空轉，有了大約0.4秒的牽引力丟失。

  一直被佩雷茲防著的秦淼本來還挺難受的，現在看到了佩雷茲的失誤之後，秦淼眼前一亮，被堵在原地想跑卻跑不快的抑鬱之氣一掃而空，隨後開始猛地加速，ERS開始不要錢似的釋放。

  佩雷茲這邊出彎損失的0.4秒太致命了，盡管他也想要變線稍微阻擋一下秦淼，但是根本就來不及了，因為等佩雷茲恢復了賽車後部牽引力開始加速的時候，秦淼的賽車已經來到了他的側面和它形成了並排，佩雷茲已經沒有了阻擋秦淼的可能性。

  之後就簡單了，都還沒出隧道，秦淼就直接超越了佩雷茲來到了第七的位置。

  畢竟現在整個賽場上的其他車手都是在跑自己的節奏，沒有那麽一個人有超越自己前方車手的想法，就算是漢密爾頓也就只能跟在前方加斯利身後1.5秒的地方保胎，想超越對方根本就不可能。

  而秦淼老早就跟在了佩雷茲身後對他蠢蠢欲動，所以這幾圈導播就沒給過其他車手鏡頭，就一直看著秦淼與佩雷茲，看秦淼什麽時候能超越對方。

  所以這次超車的全程現場的觀眾就都看到了。

  飛哥更是直言不諱地指出：“秦淼雖然這次超車雖然看起來有一定的運氣成份在裡面，但這也是秦淼之前長達17圈時間的鋪墊，如果沒有前面這17圈不斷地對佩雷茲的施壓，佩雷茲根本就不會出現這次失誤。”

  兵哥也說道：“能不能遇到機會是老天決定的，但是能不能抓住機會就要看車手個人了。”

  ……

  “超得漂亮秦淼！太漂亮了！繼續推進。”秦淼超越了佩雷茲之後TR之中居然響起了托托的聲音。

  一般情況下這些話都是由弗蘭奇來說的，不過此時TR之中出現托托的聲音就代表著托托真的很開心看到了秦淼超過了一台紅牛。

  回了托托一句“收到”，之後秦淼就開始追擊自己前方三秒處的維特爾了。

  維特爾絕對算是一位經驗豐富技術老道的車手，抗壓能力與佩雷茲相當，不會像是吉奧維納茲那樣因為壓力過大就出現失誤。

  所以雖然秦淼超越了看起來速度比阿斯頓馬丁更快的紅牛，但是在蒙特卡洛賽道，超維特爾駕駛的阿斯頓馬丁一點都不比超佩雷茲的紅牛簡單。

  秦淼都已經做好了在維特爾身後跑個20分鍾，等自己的技能CD好了之後再去超越維特爾的心理準備。

  可有時候，運氣來了你真的是擋都擋不住。

  2圈過後的第25圈，維特爾前方出現了一台哈斯。

  這台車的駕駛者是俄羅斯車手尼基塔·馬澤平。

  其實這場比賽馬澤平與他隊友米克之間的差距並不算大，兩台哈斯跑了25圈之後差距也就只有7秒而已。
    與以前比賽才剛剛過半，馬澤平就與自己前方車手之間的時間差距超過一分鍾的情況相比，這場比賽馬澤平絕對是超水平發揮了。

  但蒙特卡洛這條賽道還是太短了，盡管馬澤平今天這場比賽的表現相比起他以前來說還算是不錯，但依舊在第22圈的時候就被維斯塔潘完成了套圈，等到第25圈的時候更是被排在第六第七的維特爾與秦淼追上，即將完成套圈。

  而對於套圈馬澤平這件事，秦淼不論是在F2還是現在的F1都有著十分豐富的經驗。

  但好巧不巧的是，維特爾追上馬澤平的地方是T19，而T17位置的DRS監測點維特爾剛剛好就與馬澤平相差了1.007秒，沒吃到DRS區。

  T19位置維特爾出彎的時候又正好就被馬澤平阻擋了最佳的出彎線路。

  等秦淼出了T19的時候，馬澤平卻跑到發車大直道的內線去了，剛好就給秦淼讓出了一個最佳出彎線路。

  此消彼長之下，秦淼的出彎速度比維特爾快了將近20公裡每小時。

  而這麽大的速度差距，又有DRS和ERS的加持，秦淼在T1又來了一腳晚刹車，終於是在T1的位置從瘋狂掙扎的維特爾手中搶到了第六的位置。

  秦淼的這次超車自然是獲得了現場所有觀眾的歡呼聲，畢竟大家都知道在蒙特卡洛賽道到底有多難超車，而秦淼僅僅只花了25圈就超了五個人了。

  而這會兒勒克萊爾已經退賽了，沒有了主場車手坐鎮之後，現場觀眾們主打的就是看個熱鬧。

  三位解說見此自然又是對著秦淼好一陣猛誇，P房內更是歡呼聲一片。

  超越了維特爾之後，秦淼前方的車手就變成了秦淼的隊友漢密爾頓。

  盡管前方是對自己照顧有加的隊友，但是秦淼這會兒已經在摩納哥超車超得有些上頭了，直接就是乾。

  “秦淼這場比賽的表現真的太亮眼了，從比賽開始到現在足足上五個位置，要知道這可是在摩納哥啊。”然哥有些感慨地說了一句。

  “現在追到老漢身後了，你們說托托會不會因為此時秦淼的勢頭太好，直接下令讓漢密爾頓給秦淼讓個位置出來？”

  聽到飛哥的逆天發言，另外兩位解說紛紛搖頭否認飛哥的說法。

  “怎麽可能，怎麽想都不可能。”

  “對，漢密爾頓這場比賽又沒犯什麽錯，車也沒出問題，怎麽想都不可能將這個位置給秦淼讓出來的。”

  “而且拋開賽車上的因素不談，漢密爾頓畢竟是七冠王，他在梅奔隊內的地位擺在那裡，除非兩位車手之間的速度差距太大了，不然車隊不可能給漢密爾頓下這樣的車隊指令。”然哥在最後面分析了一句。

  ……

  而賽場上，秦淼這會兒倒沒想過要讓漢密爾頓給自己讓位置啥的，畢竟現在他還在追漢密爾頓，而且另外輪胎的過度磨損，此時秦淼的速度也開始下降了。

  第28圈，漢密爾頓和秦淼兩人相繼完成了對米克舒馬赫的套圈，兩人之間的差距來到2.9秒。

  第29圈，秦淼來到了漢密爾頓身後1.9秒，漢密爾頓收到車手下圈進站的車隊指令。

  第30圈，漢密爾頓進站，換上硬胎，用時2.1秒，出來之後落在了佩雷茲後面吉奧維納茲的前面，而漢密爾頓前面有足足16秒的空檔，他可以安安心心地跑自己的節奏。

  而漢密爾頓的進站也給秦淼空出了4.7秒的空隙，秦淼依舊可以按照自己的節奏去做圈速。

  梅奔車隊的安排沒有任何問題。

  第31圈，諾裡斯和加斯利兩人也選擇了進站，他們自然不想被漢密爾頓給under cut了。

  而隨著這兩人的進站，秦淼的排名直接來到第二，並且自己面前有了超過15秒的空檔可以舒服地做圈速。

  但是漢密爾頓就慘了，首先他並沒能under cut加斯利成功，加斯利出來之後漢密爾頓依舊落在加斯利的身後。

  說真的，本來車隊是為了漢密爾頓著想，讓他先進站，然後秦淼去給加斯利施壓，讓漢密爾頓有足夠的空擋跑節奏。

  可沒想到這一切卻全都為秦淼做了嫁衣。

  第32圈維特爾進站，秦淼身後的車手變成了佩雷茲。

  而倒血霉的是，維特爾出站之後又卡在了加斯利和漢密爾頓的前面。

  收到了這個消息之後漢密爾頓直接就在車隊TR開始抱怨了起來：“這個進站真的太蠢了。”

  托托此時能做的就是雙手抱頭，戰術後仰。

  第33圈，賽恩斯進站，秦淼來到第二的位置，而他前方的維斯塔潘距離他18秒。

  這個差距看得秦淼沒有一點追上去的欲望。

  不過來到了第二之後車隊的TR之中響起了弗蘭奇的聲音：“秦淼，輪胎開始退化了，但是我們覺得還能撐一會兒，你前方沒有障礙，所以我們需要你盡可能地向前推進，找到一個合適的空檔。”

  “收到。”秦淼回答了一句。

  已經存了大半場比賽的ERS開始毫無保留地釋放，走線也開始變得激進了起來。

  蒙特卡洛賽道跑不快的主要原因還是前方有人擋著，現在秦淼前方一覽無余，速度自然有了一個十分明顯的提升。

  第34圈，軟胎跑了37圈的佩雷茲選擇進站。

  而維斯塔潘依舊在賽道上硬撐，因為紅牛知道，秦淼的防守能力和保胎能力是世界一流的，如果這個時候讓維斯塔潘進站，出來之後落在秦淼身後，那麽到時候主動權就落在梅奔手裡了。

  所以你秦淼不進站我維斯塔潘就不進站，大家都在外面熬著，看誰先頂不住。

  這個時候最合適進站的人反而是佩雷茲。

  等佩雷茲進站換硬胎出來之後就落在諾裡斯身後4秒的地方，排在第五。

  雖然沒進入領獎台位置，但是對比起他第八起步，這個名次已經很好了。

  只不過沒有對比就沒有傷害，秦淼的存在就向所有人證明了天才到底和普通人有多大的差距。

  第十二起步，目前第二。

  現場導播的鏡頭就對準了一台梅奔和一台紅牛，紅牛依舊是那個紅牛的維斯塔潘，只不過梅奔的駕駛者卻從漢密爾頓換成了秦淼。

  ps.後面有一段寫得不滿意，刪了很多，來不及補了，今天只有這麽多了，抱歉。(本章完)