這是秦淼在保證自己位置，不會被身後的奧康超掉的情況下能做到的極限了。

  知道自己還有機會登上領獎台之後，漢密爾頓當然是信心大增，開足馬力開始對自己前方的賽恩斯展開了進攻。

  第六十七圈，漢密爾頓在T14的入彎和出彎就靠著更強的賽車性能和輪胎抓地力死死地吸住了賽恩斯的尾流，掛在賽恩斯身後0.2秒的地方出彎。

  盡管塞恩斯出彎的時候能夠吃到前方慢車裡卡多的尾流和DRS，但是漢密爾頓T14出彎的時候離他太近了，而且輪胎優勢也很大。

  就算漢密爾頓內線抽頭的時候賽恩斯也向內線變道想要擠壓漢密爾頓的抽頭空間。

  但是賽恩斯明顯沒有秦淼和阿隆索那麽強大的防守能力和意識。

  抽頭的時機有些慢了，自然他這番操作也是徒勞的。

  漢密爾頓最終是成功地在他內線完成了抽頭。

  在進入刹車點之前漢密爾頓就與塞恩斯完成了並排。

  最終是第六十七圈的T1位置，漢密爾頓靠著一腳內線的晚刹車成功超越了賽恩斯。

  盡管被漢密爾頓超越之後的賽恩斯想走交叉線，把位置給重新搶回來，但這也是無用功，漢密爾頓輪胎的狀態比他好太多了。

  而且漢密爾頓用的還是中性胎，塞恩斯這套舊的硬胎沒有任何一點反超回來的可能性。

  超越了賽恩斯之後，比賽還剩三圈，而漢密爾頓與自己前方維特爾的差距還剩3.4秒。

  盡管有著秦淼的壓製，但是漢密爾頓與塞恩斯的鬥車還是讓他們與前方維特爾之間的差距擴大了。

  可盡管如此，漢密爾頓還是有超越前方維特爾獲得領獎台的可能性。

  而秦淼這邊知道了後方漢密爾頓完成了對於塞恩斯的超越之後也知道自己不能再繼續給奧康和維特爾提供DRS了，前面如果再開DRS小火車的話，漢密爾頓超車就會變得很困難。

  沒錯！

  隨著逐漸熟悉奧康的進攻套路和節奏，秦淼壓車的時候也敢進入奧康的DRS區內壓車了。

  而奧康和奧康身後的維特爾對此是一點辦法都沒有，因為秦淼的防守是兩個人一起防守，誰都別想挪位置，而且只能跟著秦淼的節奏慢慢地跑。

  最關鍵是同樣都是跑了半場比賽的硬胎，秦淼進站的時間甚至比他們還要早，可秦淼的輪胎卻明顯要比他們狀態好了太多。

  隨著秦淼在一圈內就快速拉開了與後車之間的差距，奧康也明白了秦淼並不是車出什麽問題了速度才掉這麽多的，他速度下降就是過來幫漢密爾頓壓車的。

  說真的，秦淼的這種做法並不能說違反了FIA的比賽規則，但多多少少都有些敗壞車手自己的路人緣。

  不過秦淼明顯對此不太在意，他清楚地知道自己的基本盤在哪裡。

  而且秦淼也知道自己不是錢，沒有辦法讓所有人都喜歡，總會有人不喜歡自己，所以與其一味地去迎合國外的觀眾，不如直接就做自己想要做的，這樣至少比賽的時候自己內心舒暢。

  感覺就有點像是修仙小說裡的道心穩固。

  而且F1的賽場上實力為尊，只要你贏了比賽，你不管做什麽都是對的。

  就像是黃渤一次采訪時說過的，只要你成功了，你看誰都像是好人。

  比賽最後的三圈，盡管一圈之後漢密爾頓就追到了維特爾身後的DRS區內。

  但是此時已經不再給前方奧康施壓的維特爾開始學著阿隆索走起了防守線路。

  最後的兩圈竟然像是阿隆索防守漢密爾頓那樣也將漢密爾頓也給防住了。

  最終，秦淼一路飛馳駛過第七十圈的T14。

  等秦淼駛過賽道上最後一個彎道的時候就能看到賽道邊揮舞著的方格旗，以及方格旗後方從維修區護欄內探出頭或者身子的梅奔工作人員對著自己不斷地歡呼以及揮舞拳頭。

  看到這些之後秦淼瞥了一眼自己的後視鏡，並沒有在後視鏡之中發現奧康賽車的影子，此時方向盤上顯示自己與奧康之間的差距在2秒左右。

  所以，秦淼第四起步，最終在亨格羅林這條賽道經歷了無數的混亂和意外之後，終於還是第一帶回了。

  說實話，起步被撅了之後落到第十一起步的時候秦淼真的覺得自己這場比賽也就這樣了，基本上不太可能有後文了。

  最好成績也就只是前五完賽。

  但沒想到自己進站之後其他的車手這麽給面子，自己進站之後就沒有其他車手同一時間進站反製自己。

  反而是漢密爾頓走一路被擋一路，最後就算有秦淼的幫助也很可惜地沒有拿到一個領獎台位置。

  當然了，這份遺憾大部分的梅奔車迷和國內的所有車迷都不會有，畢竟秦淼這場比賽又是冠軍，這是秦淼職業生涯的第一個二連冠！

  “秦淼！衝線了！”兵哥十分激動的呼喊道。

  “恭喜秦淼！秦淼完成了中國車手在F1職業賽場上的第一個二連冠！再次突破歷史！”飛哥也是鼓掌慶賀。

  最後周浩然總結道：“這已經是秦淼這個賽季的第4個分站賽冠軍了，比他的隊友漢密爾頓還要多了一個車手冠軍。

  並且秦淼遇到意外發生車損之後不驕不躁，穩扎穩打，一次提前進站under cut了無數的車手，秦淼這場比賽的表現絕對是歷史級的！”

  而周浩然剛剛說完，轉播畫面之中就給到了秦淼頭盔的第一視角。

  此時的秦淼已經衝線了，他掀開了自己頭盔的護目鏡，將手指頭伸進頭盔內撓著自己的眉頭。

  與此同時，畫面右邊也顯示出了一個聊天界面，這是秦淼正在與車隊溝通的內容。

  “牛逼秦淼！P1！我們是P1！”弗蘭奇那開心得有些破音的聲音傳入了秦淼的耳中。

  而秦淼也很激動，這場比賽可一點都不簡單，完全就是其他車手給自己面子和機會，不然這個冠軍想要落到自己口袋裡絕對沒有這麽輕松，甚至秦淼有可能變成漢密爾頓的那個境地，最後領獎台都沒有撈到。

  “操！蕪湖！”秦淼也在TR之中無意義地叫喚了兩聲，發泄了一下內心的情緒。

  簡單地回場圈之後，秦淼就將自己的賽車停回了維修區。

  而在這個過程之中，Alpine的所有人都抱在一起慶祝，盡管最終的冠軍沒有落到他們手裡有些可惜，但是能以第二帶回算是他們這個賽季的最好成績了。

  與此同時，同樣在瘋狂慶祝的還有阿斯頓馬丁，畢竟維特爾的成績也是他們這個賽季的最好成績。

  反觀梅奔這邊，盡管大家的臉上都是喜色，但是能看出來，比起Alpine和阿斯頓馬丁，冠軍車隊工作人員們的臉上並沒有過多的興奮，反而是一種本應如此的自信。

  而秦淼將車停在了自己的領獎台位置上之後，現場攝影師第一時間就開始拍攝秦淼的慶祝，等秦淼慶祝結束去找自己的車隊工作人員慶祝擁抱的時候，攝影師反而將自己的鏡頭對準了秦淼賽車受損了的後擴散器。

  意思也比較地明顯了。

  看看，秦淼就算是駕駛著這樣一台受傷了的賽車也還是獲得了這場比賽的冠軍。

  而秦淼與自己車隊工作人員們慶祝的時候，另外一邊的阿隆索與奧康兩人也重重地擁抱在了一起。

  盡管最終奧康沒有保住冠軍的位置，但能第二也是一個十分難得的名次，並且如果沒有阿隆索防守了漢密爾頓那麽久，這場比賽奧康可能連第二保不住，最終只能混一個第三。

  甚至秦淼在一定程度上也得感謝阿隆索對漢密爾頓那十圈的嚴防死守。

  因為沒有阿隆索的話，秦淼這個第一的寶座也不會坐的那麽穩當。

  所以這個時候兩人抱在一起慶祝也不是不能理解的。

  秦淼與自己車隊的工作人員們簡單的慶祝了一番之後也來到了阿隆索與奧康的面前打了個招呼。

  這個時候秦淼過來打招呼與阿隆索防住了漢密爾頓那麽久無關，秦淼這次過來打招呼純粹只是因為他也覺得奧康獲得了這個成績不容易，過來恭賀一下。

  同時，這場比賽的觀眾們最受歡迎的車手投票也出來了，阿隆索當之無愧地成為了匈牙利大獎賽觀眾們最歡迎的車手。

  但有一說一，這場比賽阿隆索在賽場上的表現也擔當得起這個獎項，畢竟不是誰都可以防住不論是輪胎還是車都要比自己好的漢密爾頓的。

  盡管阿隆索也是仗著亨格羅林賽道不好超車的特點，但如果沒有足夠強悍的防守能力，秦淼在摩納哥超越的那些車手就是最好的證明。

  想要防漢密爾頓這些頂級車手這麽久，天時，地利，人和缺一不可
  與阿隆索和奧康打了個招呼之後，秦淼又與維特爾握手恭喜了一下對方。

  之後秦淼就轉身稱重去了。

  夏休期之前的最後一場比賽至此也算是結束了，秦淼的上半個賽季雖然算不上盡善盡美，但也可以說是大大超出了所有人的預料。

  這裡麵包括秦淼自己。
    一個一年級的新人車手就算有了梅奔賽車的加持，能有這樣的成績也是十分令人側目的。

  簡單的休整一下，秦淼將頭髮往腦後一縷，戴上了車隊的帽子之後就去接受賽後的采訪了。

  “秦淼，現在你又向我們證明了你恐怖的進攻能力，今天這又是在一條特別難超車的賽道上披荊斬棘，最終收獲一個意想不到的好成績，和摩納哥一樣，這兩場比賽你都是在一條極其難超車的賽道超了這麽多車，名次上升了這麽多位，你到底是怎麽做到的？”賽後負責采訪的主持人問道。

  比起賽後的采訪稿，這更像是主持人自己想問秦淼的一個問題。

  秦淼笑著回答：“其實跌出了積分區之後再考慮到我的車損，紅旗期間我已經不對這場比賽抱太多的期待了，能重新進入積分區，盡可能地不被漢密爾頓拉開太多的積分差距就是當時的我以及我的車組的主要想法。

  只不過你們現在也看到了，我也沒想到我提早進站之後的效果能這麽好。

  不過硬要說的話，我感覺我的進攻能力在這場比賽並沒有完全展現出來，之所以能來到這個位置更多的還是因為運氣比較好。”

  “這是你職業生涯的第一次二連冠，同時你擴大了與自己隊友漢密爾頓之間的積分差距，繼續在車手積分榜上領跑，你是否覺得這個賽季你有可能成為第一個獲得車手總冠軍的中國車手？”

  秦淼一愣，這個問題攻擊性怎麽這麽強。

  與第一個問題不同，秦淼斟酌了一會兒之後才開口回答道：“這個賽季的比賽才剛剛過半，而且這場比賽我能獲得冠軍只是因為劉易斯遇到了意外，相信後續的比賽如果不出現意外，劉易斯和MAX兩人都能很快追上來的。”

  “最後一個問題，匈牙利是夏休期之前的最後一場比賽，你有想好比賽結束了之後去哪兒玩嗎？”

  這個問題秦淼回答的時候就沒有再小心翼翼的了，但秦淼也不可能直接將自己夏休期的全部行程說出來，所以想了想之後開口說道：“我現在不知道，不過最大的可能性應該還是宅在家裡，好好地放空一下自己的大腦。”

  ……

  等秦淼的采訪結束了之後，漢密爾頓主動找到了秦淼，兩人見面之後相互笑著擁抱了一下。

  盡管這場比賽秦淼並沒有給漢密爾頓提供實質性的幫助，但是秦淼幫漢密爾頓壓製奧康和維特爾這一點也能證明秦淼確實是想要幫漢密爾頓的。

  只不過阿隆索這個老逼有些太強了。

  隊友之間就不需要說太多的客套話了，擁抱過後漢密爾頓就問道：“夏休期之後去我家坐坐，有不少的朋友想要認識你。”

  其實秦淼算是所有車手之中的異類。

  可能其他車手每天也都會和秦淼一樣練車和鍛煉身體，但是除此之外，車手們也會拿出一天之中的一段時間放在交友和商業活動上面。

  畢竟車手也是人，辛辛苦苦成為F1車手花了無數的金錢和精力，除了開車之外大部分人也想要在自己還是F1車手的這段時間將自己前期投入的錢都賺回來。

  而與他們不同，秦淼成為F1車手根本都沒花多少錢，所以成為F1車手之後的休息時間，秦淼就沒想過要賺錢回本，隻想著提升自己和車隊的競爭力。

  所以這個時候的秦淼更像是一個打工人，他不比賽時的日常生活十分的規律，練體能，訓練，然後跑到工廠幫忙研發新部件，甚至加班，基本上就沒怎麽忙過自己商業上的事情。

  就算有商業合同也是那種基本上只需要授權出一個肖像權，之後的所有事情都不需要秦淼負責的甩手掌櫃型合同。

  盡管自己車隊內的二號車手願意幫助自己的車隊跑數據開發賽車漢密爾頓很開心，秦淼的做法對於漢密爾頓來說也是一件好事，但是漢密爾頓覺得自己作為老前輩，還是需要提攜一下秦淼，幫他擴充一下在另外一個圈子之中的人脈關系，保不齊以後什麽時候就能用到了呢？
  至於你說哪些漢密爾頓的朋友想要見秦淼？

  大多數都是英國的商界和政界人士，也有不少明星。

  舉個比較簡單的例子，其中之一包括：威廉·亞瑟·菲利浦·路易斯·蒙巴頓-溫莎。

  什麽？你不知道他是誰……

  在國內他有一個簡稱：威廉王子。

  你還不知道他是誰？

  他有個小有名氣的父親，查爾斯王子。

  而他的奶奶也在英國有一定的知名度，是當今的英國女王伊麗莎白二世。

  ……

  不過面對漢密爾頓的邀請，秦淼卻並沒有點頭答應，而是說道：“恐怕不行，我夏休期得回一趟中國，完成一下我身上合同的一些條款，整個夏休期的時間應該都得花在這上面。”

  見秦淼拒絕，漢密爾頓也沒有強求，反而說道：“中國是一個好地方啊，可惜我也就隻去過上海。”

  秦淼也不覺得意外，成為了F1車手享受了無數聚光燈鮮花掌聲的同時，身上的擔子也很重，日常的休息和旅遊也會受到很多的限制。

  就像是秦淼。

  他在F2不管怎麽大殺四方，回到家晚上帶著秋萌去超市買晚飯食材，帶著秋萌出去逛街都不擔心被人圍住。

  就算真的被一些經常看F2的觀眾給認出來了，他們也十分地克制，頂多也就是遠遠地在秦淼看不到的地方用手機給秦淼拍一張照片，或者遠遠地叫一下秦淼的名字，然後等秦淼看過去之後，對秦淼比出大拇指，說你在F2開的真TM好。

  秦淼還在跑F2那會兒就看到過很多遠遠對自己拍照的，但是就沒遇到過會跑過來找自己合影的。

  可現在秦淼再陪著秋萌上街逛試試。

  早上出門，他晚上都不一定能回來。

  整條街都有可能直接堵死。

  出現踩踏事故絕對是必然的。

  F1在國外，特別是英國的受眾是十分恐怖的。

  所以F1車手們除了工作之外很少能到處去旅遊。

  除非是一些F1受眾根本就不大的國家，可盡管這樣大家不敢肆無忌憚地卸下自己身上所有的偽裝，最少都得帶個太陽眼鏡什麽的。

  伸手拍了拍漢密爾頓的肩膀：“看看下賽季中國站會不會重辦吧，如果有中國站的話我帶你去我老家看看。”

  “好啊，我很期待！”

  與漢密爾頓聊完了之後，秦淼轉身去了領獎台的後台等待最終的領獎。

  之後的過程沒什麽好說的了，國歌又一次響徹在其他國家的土地上，並且所有人都得老老實實地站在原地將這首歌聽完。

  最後夏休期之前的最後一場比賽化為了一張秦淼，奧康，維特爾，阿利森四人的合照。

  至此，這場匈牙利大獎賽也算是正式落下帷幕。

  正賽的積分獲得情況以及排名如下：
  1：秦淼+25
  2：奧康+18
  3：維特爾+15
  4：漢密爾頓+12
  5：賽恩斯+10
  6：阿隆索+8
  7：加斯利+7（最快單圈）
  8：角田+4
  9：拉蒂菲+2
  10：維斯塔潘+1
  11：拉塞爾
  12：裡卡多
  13：KIMI
  14：米克

  15：吉奧維納茲
  比賽的後半段，維斯塔潘奇跡般地完成了維斯塔潘被撞之後的車隊目標。

  開著一台受損嚴重的車，靠著維斯塔潘強大的駕駛能力，最終還是獲得了一個積分。

  這場比賽結束之後，車手積分榜的情況如下：
  1：秦淼204
  2：漢密爾頓183
  3：維斯塔潘170
  4：諾裡斯102
  5：佩雷茲94
  6：勒克萊爾88
  7：賽恩斯69
  8：裡卡多49
  9：加斯利41
  10：維特爾40
  11：阿隆索33
  12：奧康31
  13：斯特羅爾16
  14：角田12
  15：拉蒂菲2
  15：Kimi1
  這場比賽結束之後積分榜上的大體排名並沒有出現變化，只是奧康靠著一次第二完賽從積分榜上的第十三來到了第十二。

  而秦淼又一次拉開了與漢密爾頓和維斯塔潘之間的積分差距。

  車隊積分榜如下：
  1：梅賽德斯：387
  2：紅牛：264
  3：邁凱倫：151
  4：法拉利：147
  5：Alpine：66
  6：小紅牛：53
  7：阿斯頓馬丁：53
  8：威廉姆斯：2
  9：阿爾法羅密歐：1
  這場比賽過後威廉姆斯強勢殺入積分榜的爭奪之中，現在圍廠內沒有獲得過積分的車隊也就只剩下一個哈斯了，同時Alpine因為車隊的兩位車手的強勢表現，上升兩個名次來到了車隊積分榜的第五。

  於此同時，秦淼這場比賽的三個任務最終也就隻完成了一個戰勝自己隊友漢密爾頓的任務。

  第一個任務的車損沒什麽好說的。

  發車起步階段前排的車手除了漢密爾頓之外多多少少都受到了那次事故的波及，秦淼只是後部機械抓地力受損算得上是損傷最小的那一批了。

  第二個任務完成了之後，秦淼的起步能力上升了一點，來到了88分。

  可能不是最頂尖的，但是絕對夠用了。

  最後一個任務沒完成也不算可惜。

  秦淼這場比賽防守能力就沒起到過作用，與當初秦淼跑摩納哥的情況一樣，整場比賽秦淼就沒遇到過可以防守的人，甚至出現在他身後超過20圈的車手都沒有。

  所以最後一個任務也算是失敗了。

  就秦淼這任務的成功率，他但凡被一個任務完不成就抹殺的系統看上，早死八百次了。(本章完)