雖然秦淼下播之後揮一揮衣袖不帶走一片雲彩，但是他在國內直播平台開直播這件事很快就登上了各個社交媒體平台的熱搜。

  雖然F1在國內的熱度不算高，但是作為世界上最頂尖的方程式賽車運動， F1在國內的知名度還是很高的。

  這裡注意，熱度和知名度不是一個東西。

  年輕人都聽說過F1，也知道F1是方程式賽車，自然也知道現在F1有一個中國人，不過到此為止，也就是他們能夠了解的極限了。

  秦淼作為國內第一個成為F1正式車手的中國人，同時也是進入F1的第一個賽季就拿到了一個分站賽冠軍的中國車手，那是創造了無數的歷史和記錄。

  這樣的秦淼央媒自然是大力讚揚，也上過新聞聯播，所以現在的秦淼在國內的群眾之中不能說是家喻戶曉，但也可以說是所有人都略有耳聞。

  大部份人都聽過秦淼的名字，對他的名字也有一個基本的印象也知道他是幹什麽的。

  所以他開直播的消息就算是早上，也能夠在最短的時間之內衝上熱搜。

  而知道了這個消息的不少車迷和秦淼的粉絲們都紛紛扼腕歎息，而有幸通過各種渠道知道了秦淼開直播並且看到了的夜貓子粉絲們則是在各自的朋友圈或者好友之中炫耀。

  也有比較機靈的觀眾發現秦淼的直播間之後就開始了錄屏，只可惜秦淼剛開播那一會兒直播間實在沒什麽人，所以就算是錄播也不是很完整。

  不過盡管如此，這些秦淼直播的錄播也有不少人觀看。

  也因此，不少人都發現秦淼除了在賽車這方面很有天賦之外，玩遊戲也是大佬級別的。

  當然了這件事的紛紛擾擾對於秦淼來說都已經不重要了，他又回到了屬於他的工作生活之中。

  除了每天的模擬器練習之外，秦淼也幫車隊拍了不少宣傳片，照片，並且接受一些和車隊關系比較好的媒體采訪。

  這些都是秦淼作為一名公眾人物必要的活動。

  值得一提的是，現在車隊已經開始考慮下賽季的賽車概念設計了。

  也許不少人覺得現在就開始考慮下賽季的賽車貌似有些晚了，畢竟2022年是新規大改的時間，研究新規則設計賽車這就是一件很麻煩的事情。

  一年的時間怎麽想都不可能重新弄出來一台有競爭力，配得上梅奔這幾年輝煌戰績的新車出來。

  但實際上W12很多部件和設計理念都是可以套用到W13上去的。

  規則大改之下，砍掉了秦淼坐過的破風翼，引入地面效應底板，除此之外的其他東西並沒有太大的變化。

  現在車隊內部就在討論和判斷下賽季的賽車側箱的理念，是繼續按照梅奔W12的設計走零側箱，還是重新設計側箱。

  周二的上午，車隊的設計部門和管理層就為了這件事開了一個會議，其中秦淼與漢密爾頓兩人都有出席。

  畢竟他們倆才是駕駛賽車的人，他們在賽車設計上的發言權有時候甚至比工程師和設計師的權重都要高。

  只不過這時候的漢密爾頓與秦淼兩人看起來是在認真地聽取會議內容，但實際上這倆人就像是上學那會兒那樣開起了小差。

  “最近幾天摩納哥練習得怎麽樣？”這是假期開始之後兩人第一次坐在一起可以好好聊聊。

  “還不錯，圈速整體都有提升，比以前快了0.4，不過我沒在摩納哥開過車，說實話我也不知道真的開上了賽道之後我的表現如何。”

  “我看過你在F2的比賽，我發現你不論是F2還是F1從來都沒有在中遊集團發過車。”漢密爾頓說道：“我給你點建議：
  首先，在中遊集團發車並不是一件容易的事情，特別是摩納哥這條賽道，你發車得小心小心再小心，發車之後眼觀六路耳聽八方，時刻注意自己前後左右的賽車和各自賽車之間的距離。

  因為只有這樣，在發車階段才不會出現過於嚴重的賽道事故。”

  秦淼點頭，然後悄悄地掏出了手機開始錄音。

  好記性不如爛筆頭，但這種情況下，秦淼明顯是沒有條件掏出紙筆來記錄漢密爾頓說過的話的，所以直接打開手機的錄音方便一點。

  漢密爾頓也不在意，想了想之後繼續說道：“起步階段膽大心細，如果節奏好的話可以嘗試往前上幾個位置，但還是以保護自己的賽車為主。

  這條賽道的超車難度很高，所以T17.18.19這三個彎道的走線至關重要。

  這三個彎道的表現決定了你最終能不能在不算太長的DRS區內超越你前方的車手，這點你切記。

  ……”

  兩人聊了差不多二十多分鍾，直到車隊內部的討論陷入了僵持。

  突然，托托轉頭看向了兩位車手問道：“你們對於這兩個概念怎麽看？”

  正在說小話的秦淼和漢密爾頓一愣，隨後兩人互相看了對方一眼。

  秦淼畢竟還是年輕，沒啥畏懼，也不知道說錯話了之後會有什麽嚴重的後果，既然托托問了，秦淼就將自己心中早就想說的話說了出來：“我覺得有側箱會比較好。”

  漢密爾頓看神經病似的看了秦淼一眼，你是真敢說啊。

  雖然梅奔內部盛行不責備文化，意思就是犯了錯之後不會具體找到某個責任人要他為車隊的失敗負責，而是將後續問責的這段時間全部利用起來，用於修複，彌補漏洞。

  但說是這麽說，實際上這件事情發生了之後，大家心中都會記得這個意見是誰提的，造成這次失誤的主要負責人是誰。

  雖然漢密爾頓不知道：“有人的地方就有江湖。”這句話。

  但是這個道理他是知道的，只不過他沒想到秦淼會這麽地頭鐵。

  其實在梅奔內部支持有側箱設計的人是少數，大部分人都想要按照梅奔原本的設計理念去走。

  畢竟W11和W12這兩台賽車已經證明了零側箱概念在賽場上的優秀。

  托托也有些好奇地問了一句：“我能知道你選擇有側箱設計的原因嗎？”

  秦淼想了想之後才回答道：“主要是我看車載攝像頭的時候發現我們賽車的前鼻翼的碳纖維會在高速行駛的空氣作用下被壓下來，雖然這些是刻意設計出來減阻的，但是我就想著，碳纖維這麽硬的材料在時速來到兩三百公裡的時候都會被吹變形。

  為了減重我們的底板肯定不可能會太厚，而下賽季我們用的又是地面效應底板，在大氣壓的作用下，我感覺如果零側箱的話，我們的底板支撐會不夠，很有可能會在風壓和氣壓的作用下產生嚴重變形。

  到時候賽車的一致性和穩定性可能會受到很大的影響。”

  秦淼的一番話有理有據，沒一點毛病。

  托托點了點頭，等秦淼的回答完了之後托托看向漢密爾頓。

  漢密爾頓想了想後說道：“我覺得我們可以繼續走我們的零側箱概念。

  畢竟我們之前側箱方面的所有技術積累都是零側箱方面的，在這方面我們的投入研發不需要推到重來，自然投入的資源和人力也更少，風險也更低。”

  漢密爾頓這就是從另外一個角度出發做的考慮。

  不過漢密爾頓話語之中還有一層隱藏的含義，意思差不多就是將梅奔大部分的注意力和資源放在今年的賽車研發升級上，先保證讓漢密爾頓將八冠王拿到手之後再去考慮下賽季的事情。

  無疑，比起秦淼的想法，漢密爾頓的想法更加受到梅奔工作人員們的認同。

  一方面是本身支持保持零側箱的人就是多數，另一方面則是因為漢密爾頓本身在梅奔車隊內的地位就很高，他的話還是有一定權威性的。

  不過托托並沒有明確地表態，而是將話題引入了下一個內容。

  一上午的時間加上下午的兩個小時，梅奔就將下賽季的賽車研發方向敲定了，隨後就是設計部門的人開始設計下賽季的賽車。

  不過這些都與秦淼沒太大的關系。

  畢竟下賽季的賽車還停留在PPT階段。

  周三，秦淼帶著秋萌飛去了摩納哥。

  帶著自己媳婦主要是因為摩納哥開放了，現場是允許觀眾到場的。

  秋萌這段時間就一直憋在家裡沒怎麽出過門，而且她也沒來過摩納哥。

  秦淼將她帶過來就全當旅遊了。

  這次秦淼就沒富婆的飛機蹭了，自己老老實實訂的機票。

  訂的自然是頭等艙，這些旅行的消費都是由車隊買單的，所以秦淼沒理由虧待自己。

  飛機落地了之後由與梅奔合作的酒店派人來接機。

  不過秦淼回到酒店放好了自己的東西之後並不是直接就結束了一天的工作，之後秦淼還需要面對一次記者采訪，出席一次活動，參加一組讚助了車隊的手表公司廣告的拍攝。

  總之就算是周三秦淼也很忙。

  周四，秦淼上午沒有了工作，但是鍛煉什麽的沒放下，下午先是換上梅奔的隊服去參加了一下賽前的新聞發布會，發布會上除了回答主持人的問題之外也會回答一下觀眾在網絡上錄製的視頻問題。

  這種發布會一般都是兩個車手同時進行的，一般都是不同隊，隨機配對。

  這次與秦淼一起接受采訪的車手是諾裡斯
  從外表上看起來，諾裡斯就是一個和秦淼年紀相仿的年輕人，看起來很愛笑，應該是那種陽光開朗大男孩類型的人，可熟悉了對方之後你就會知道，諾裡斯內裡其實是一個很驕傲的人。

  當然了，以他的天賦自然也是有驕傲的資本。

  但見到了秦淼之後敏銳的人都能明顯地感覺到他對於秦淼是有一定的敵意的。

  這種敵意並不是因為秦淼得罪了諾裡斯而產生的，你可以理解為一個天才看到了另外一個比自己還要優秀的天才之後的不服氣。

  不過讓諾裡斯沒想到的是，在等待采訪開始的那段時間，秦淼基本上就是在拉著他聊遊戲和直播。

  “蘭多，我記得你開過直播對吧？”

  諾裡斯點頭：“對，我在油管有不少粉絲。”

  “那你一般玩什麽遊戲？”秦淼好奇。

  諾裡斯攤手：“我們還能玩什麽遊戲，我開直播的時候大部分時間都在玩iRacing，當然了，有時候也會玩其他遊戲。”

  聽到後一句之後秦淼微微松了一口氣，畢竟他以前也沒見過其他F1車手喜歡玩遊戲，萬一F1車手們直播玩遊戲會因為肖像權的原因與車隊產生糾紛就操蛋了。

  “聽你這麽說，你也想開直播？”這次輪到了諾裡斯好奇了。

  秦淼聳肩：“其實我周日的時候就開直播玩了一晚上，出乎意料地效果不錯，一晚上的時間我多了一萬多的訂閱。”

  “哇，一晚上一萬多的訂閱已經很多了。”諾裡斯有些驚歎。

  畢竟在油管，這真的不是一個小數目。

  可秦淼想到鬥魚那動不動就上千萬關注的主播，自己這點關注量在他們面前連三瓜倆棗都算不上，所以有些不在意的說奧：“其實也不算多。”

  “那你直播的時候在玩什麽？”諾裡斯又問道。

  最近這段時間諾裡斯與勒克萊爾兩人沒事就一起玩玩COD16，如果秦淼也玩的話他們三人大可以聯機在COD之中大展身手。

  “CSGO，最近沒出什麽好玩的3A大作，所以我在玩這個，我記得我和你說過的吧？”

  “那正好，我最近COD也玩膩了，想嘗試一下新遊戲，如果你有時間的話叫一下我，咱倆一起玩玩CSGO。”

  秦淼點頭，不過心中卻開始盤算，如果諾裡斯也玩的話，自己基本上就不存在玩大號的可能性了，就那幫路人王和職業哥的水平，說句不誇張的，真能給諾裡斯屎打出來。

  不過秋萌好像有段時間沒玩遊戲了，到時候把那丫頭的號拿過來玩玩應該就沒問題了，自己還能去炸魚玩玩。

  也因為兩人在比賽開始之前這段時間的閑聊，兩人之間的關系也好了不少，畢竟兩人在遊戲方面有著共同的愛好。

  也因此，諾裡斯原本對於秦淼那一絲莫名其妙的敵意也消失了。

  “話說你玩過哪些3A遊戲。”兩人此時已經從站著聊天到了在發布會後台隨便找了一個凳子坐著聊。

  秦淼想了想一邊掰手指頭一邊說的：“《巫師3》《尼爾：機械紀元》《黑暗之魂》……”

  “這些遊戲裡面我就隻玩過《巫師3》……”

  ……

  很快，現場導播通知倆人，馬上就輪到你們了。

  而這個時候的秦淼與諾裡斯已近聊到了今年即將發售的大作以及B社什麽時候出《上古卷軸6》

  一番話聊下來，諾裡斯對於秦淼也有了一個基本的認識。

  性格和他認識的大部分中國人一樣，謙虛有禮，但是諾裡斯能夠感覺到，秦淼的內心和自己一樣藏著一頭獅子。

  只不過可能秦淼自己都沒察覺。

  活動結束了之後，秦淼和諾裡斯兩人分別，不過兩人約好了等忙完了之後一起去走賽道。

  值得一提的是，摩納哥與賽歷上的其他賽道不同的，這是街道賽，賽道日常狀態下就是一條普通的公路。

  雖然周四的上班時間賽道車流量不大，但這畢竟是條行車道，走賽道的時候沒辦法像是那些正規的賽道那樣可以直接走上去摸摸賽道的瀝青感受一下賽道磨損情況。

  而且賽道周圍也有行人。

  摩納哥人都知道法拉利有個勒克萊爾，自然也知道F1具體有哪些車手，秦淼和諾裡斯兩人一起走賽道的話勢必就會被路上的行人給認出來。

  如果圍觀的人太多就極有可能出現問題。

  好在諾裡斯已經不是第一次走賽道了，這種時候也很有心得。

  從新聞發布會現場回來之後諾裡斯在WhatsAPP給秦淼發了消息，建議秦淼不要穿車隊隊服，就找一頂普通的帽子和口罩戴上，如果有條件的話帶上墨鏡，車隊的其他工作人員就不要帶了。

  路人看你這麽興師動眾地到時候肯定直接給你認出來。

  秦淼按照諾裡斯的要求，換上了自己的便裝，雖然諾裡斯話語之中的意思是最好讓秦淼一個人都別帶。

  但是秦淼還是帶上了秋萌。

  走賽道可能會很無聊，但是和自己的愛人一起逛摩納哥的街頭，領略異國的文化和風情就不算無聊了。

  秋萌也知道要走很遠的路，而且也知道盡管他們極力隱藏，但不可避免地還是會被人蹲到的，所以也刻意畫了個妝，穿著也刻意地注重了一些。

  隨後兩人在酒店等到了諾裡斯，簡單地介紹和相互認識了一下之後，三人一起圍著賽道走了兩圈。

  摩納哥賽道的瀝青很平滑，對於輪胎的消耗不大。

  按照往年的傳統，倍耐力會帶來最軟的三套輪胎。

  說起來，秦淼這場比賽還準備將自己的電動代步車帶過來的，但是秋萌知道了之後沒好氣地教訓道：“摩納哥是街道，走賽道的時候你是在街道上走的。

  先不說摩納哥的交規允不允許你在大馬路上玩代步車。

  你要知道，在賽道上玩代步車沒什麽問題，畢竟賽道那麽寬，你就算摔了也不可能出什麽大事兒。

  但是街道上的交通狀況那麽複雜，你但凡出了點事情車隊怎麽辦？比賽怎麽辦？”

  被秋萌提醒過後，秦淼也老實了，老老實實地選擇走路。

  畢竟圍著賽道走了兩圈，雖然有不少的遊客也是沿著秦淼他們的線路走，但是秦淼和諾裡斯這樣的車手特征還是比較明顯的。

  所以盡管兩人全副武裝，但他們還是被路人給認出來了，不過這些人也沒打擾秦淼他們，頂多就是在遠處用手機錄著視頻。

  當然了，除了路上的行人之外，這裡還有不少專門就是來拍攝車手走賽道的攝影師。

  為此他們甚至專門在賽道周圍的房子裡找好了一個合適的位置，手中的相機對準了走賽道的必經之路。

  這些人自然是拍到了不少秦淼的照片。

  畢竟兩位車手一起走賽道的畫面不多見，秋萌也被拍攝了進去。

  不過這些畫面也就只是讓車迷朋友們在比賽正式開始之前解解饞。

  走完賽道，秦淼一天的工作結束，回到車隊的P房待了半個小時，與自己車組的工作人員們聯絡了一下感情，又被他們安慰了一番之後秦淼回到酒店。

  晚上秦淼就沒繼續在模擬器上死磕摩納哥賽道了，這段時間秦淼基本就是住在模擬器上了，練習就沒停過。

  不過歸根到底，模擬器只是模擬器，模擬器能做到像，但不能做到是。

  沒有在摩納哥真正比賽過的秦淼覺得，與其將模擬器上的東西練成自己的習慣，還不如好好把握接下來的三場練習賽，盡可能地在三場練習賽之中熟悉並了解自己這台車在摩納哥這條賽道上的表現。

  一夜無話，第二天，周五。

  秦淼前往圍場。

  摩納哥和其他大獎賽不同，因為是街道賽，沒有那麽多的空地來舉辦活動，所以賽前活動不算多。

  從今天開始賽道就正式地進入封閉狀態了，封閉的時間將一直持續到比賽結束。

  賽前秦淼還是經歷了幾個采訪，一次趣味問答。

  結束之後，秦淼又去了FIA的辦公室，參加賽前的車手會議。

  其他賽道的車手會議講的一般都是今年這條賽道經過了哪些改變，賽道的哪些地方的判罰尺度輕，哪些地方的嚴格。

  這些條目一般都會在賽前的車手會議上告訴車手們。

  但是摩納哥這條賽道不同，這條賽道本身就只有這麽點大，彎道基本上沒有緩衝區，你衝出賽道的結果也就只有撞牆，根本沒有必要重申什麽。

  所以每年摩納哥賽道的車手會議更多地還是照本宣科地將已經制定好了並且沒有多少修改余地的賽道規則重新念一遍。

  而秦淼作為新人，他可沒聽過規則，其他老車手可以心安理得地低頭玩手機，但是他得老老實實地抬頭看著台上的FIA官員，照本宣科地念著稿子。

  車手會議時間不長，二十分鍾，其他的時間是拉塞爾作為車手代表在與FIA商量一些對於車手有利的事情。

  秦淼也聽得很認真，畢竟這些事情對於秦淼來說也是有好處的。

  其中拉塞爾指出，車手賽前的活動過多可能會影響車手們在賽道上的精神集中狀態，所以建議FIA盡可能地簡化賽前活動流程，並且節省車手的精力，或者將活動時間轉移……

  車手會議結束之後，所有人都走了，隻留下了秦淼一個人。(本章完)