今天這場比賽本來有57圈，但是因為佩雷茲在暖胎圈的時候停在了賽道上，所以暖胎圈多跑了一圈，這一圈是要記在正賽圈數裡的，所以正賽也就只有56圈了，而就在這時候又出了安全車，而安全車又帶了3圈，最終比賽也就只剩53圈了。

  第3圈的T10，安全車頂燈熄滅，這一圈之後安全車即將進站。

  秦淼看到了之後也開始盡力磨輪胎，但是到了T12之後就沒有這些操作了，而是盡可能地貼得維斯塔潘更近一些。

  因為過了T13之後維斯塔潘隨時都有可能加速起跑。

  導播這個時候也將現場的轉播鏡頭放在了秦淼的車載攝像頭上，畢竟排在第二的他算是發車階段的最佳觀影位置。

  秦淼就將自己的賽車擋位保持在三擋，眼睛死死地盯著自己面前的紅牛賽車，等待著維斯塔潘開始衝刺。

  為了集中精神，秦淼甚至都不敢左右晃磨輪胎，因為以秦淼自己的防守經驗來說，後車磨胎的時候就是自己抓timing加速起步的時候。

  而秦淼前面的維斯塔潘也確實是一邊磨胎給輪胎升溫，一邊緊盯著後視鏡，就是想要抓秦淼的timing，只不過維斯塔潘也沒想到，秦淼這個第1年進入F1的新手這麽老道，並沒有給自己露出什麽太好的機會。

  既然如此維斯塔潘能做的也就是繼續壓車，反正只要終點線之前發車就沒問題。

  而秦淼的這種方式雖然可以最大限度地保證自己的起步反應速度，但是秦淼的這種做法會導致秦淼的輪胎出現降溫，抓地力降低的情況。

  面對在場上的這些抉擇，一般情況下沒有對錯，只是看車手自己當時的想法。

  至於排在秦淼身後的老漢，這會兒反而是比較輕松的那個，他也和維斯塔潘一樣開始左右磨輪胎給輪胎升溫。

  除此之外老漢還經常猛地加速，然後踩刹車，讓自己的刹車盤升溫。

  這其實是另外一種給輪胎升溫的方式，通過熱傳導的方式，將刹車盤上的熱量傳導到輪胎上，這樣給輪胎的升溫效率並沒有磨胎高，但是輪胎的損耗會很小。

  大家耐心都很足，秦淼不磨胎，維斯塔潘就不加速。

  這種狀態一直持續到了，維斯塔潘距離發車大直道還有50米左右。

  驀然間，秦淼發現前車開始遠離自己，並且前面那台紅牛所搭載的本田引擎也開始高亢的嚎叫起來。

  秦淼的身體比他的腦子更快作出反應，本來只是稍微帶了一點油門的秦淼猛地將油門踩下3/4。

  但是秦淼的輪胎有些太冷了，但凡升高五度左右秦淼這次起步都將是完美的，但沒有如果。

  因為輪胎太冷了，秦淼這一腳油給得稍微有點多，他的後輪短暫地出現了兩圈的空轉。

  別看以F1的引擎來說兩圈空轉0.1秒的時間都用不到，但是這0.1秒時間的抓地力丟失是一個不算小的失誤。

  場上的維斯塔潘自從起步之後就逐漸拉開了與秦淼之間的差距，而秦淼身後的漢密爾頓也以一個肉眼可見的速度縮短與秦淼之間的差距，並且在進入T1之前就已經完成了抽頭並排等一系列操作。

  “維斯塔潘起步了！”

  “秦淼的起步不是太好，漢密爾頓已經和秦淼並排了，後方的勒克萊爾也是蠢蠢欲動。”

  進入T1之前，秦淼就發現漢密爾頓已經和自己並排，並且車頭超過了自己不少。

  秦淼這個時候已經有了放他過去的想法，畢竟兩人後面就是勒克萊爾，而且他貼得特別緊，如果自己和漢密爾頓纏鬥起來的話，勒克萊爾就有可乘之機了。

  這種親者痛仇者快的事情，在自己和漢密爾頓沒有結仇之前，秦淼還是不會乾的。

  所以進入T1之後，秦淼給漢密爾頓留出了足夠的空間，兩台梅奔就是這樣並排入彎，算是將後方勒克萊爾的所有線路都給封死了。

  不過由於兩台梅奔一直都處於並排狀態，所以他們倆出彎的時候走的都不是最佳線路，所以兩人進入T1，出了T2之後，前方的維斯塔潘就已經拉開了0.3秒的距離。

  坐在P房之中的托托看到這一幕眉頭一皺。

  “不對，這樣下去不行。”

  托托偏頭看向秦淼的賽道工程師弗蘭奇。

  雖然托托沒有說什麽，但是弗蘭奇聽到托托說話之後就和他的眼神對上了。

  這個瞬間弗蘭奇就知道托托的意思了。

  無論如何今年的第一場開幕戰，兩位梅奔的車手不能有任何內鬥傾向，如果他們倆繼續鬥，托托就要下車隊指令了。

  但此時遠在賽場上的秦淼就好像知道托托的想法一般，出T3之後發現漢密爾頓和自己的出彎速度差不多，並且也沒有讓出空間的意思之後，秦淼也就稍微松了一點油門。

  接下來是T4，一個高速的重刹車右轉彎，漢密爾頓此時就在秦淼的右邊，雖然因為調教的原因，在沒有DRS的情況下，秦淼的車速比漢密爾頓快了7公裡每小時左右，但是這一段直道並不足以讓自己與漢密爾頓拉開足夠的距離。

  所以如果秦淼保持自己的位置不放的話，T4漢密爾頓一個晚刹車可以將秦淼的所有入彎線路卡死。

  甚至到時候還有可能會讓背後的勒克萊爾鑽空子，所以秦淼就將位置給漢密爾頓讓了出來。

  從外表上看起來就是漢密爾頓出彎比秦淼更好，以一個肉眼可見的速度逐漸超越了秦淼。

  “秦淼~哎呀，太可惜了。

  秦淼的出彎速度並沒有漢密爾頓快，重新發車之後就掉落到了第三。”

  “還是年輕了，應該是有些緊張，希望秦淼在接下來的比賽之中好好調整自身狀態吧。”

  和解說們的擔心不同，在梅奔P房內的托托除了轉播畫面之外還可以看到車手們的油門和刹車線路圖，所以托托其實是知道這一段秦淼是刻意將漢密爾頓放過去的。

  說真的，作為一個老板，看到這一幕的托托是真的感覺省心。

  因為車隊指令一般都會給車手們心裡留下一些不太好的印象，容易讓車手和車隊之間生出嫌隙。

  但是為了車隊利益，車隊指令也不得不下。

  下了車隊指令之後，托托他們再去安慰車手肯定也會費不少心神。

  而秦淼這種懂事，又讓車隊領導省心的行為是真的讓秦淼在托托心中的好感度大增。

  之後的幾個彎道前方的幾台車都沒有找到什麽機會超車，秦淼也穩住了自己第三的位置。

  雖然自己身後的勒克萊爾有好幾次試探性進攻，但都說了是試探性進攻，不管後面的勒克萊爾怎麽突然間地抽頭晚刹車，秦淼都知道對方是在騙，所以根本就沒怎麽在意，也沒有多少注意力集中在自己的後視鏡上。

  在防守方面秦淼還是小有心得的。

  什麽時候對方對自己真正有威脅秦淼心裡一清二楚。

  不過盡管秦淼很快地就將漢密爾頓給放了過去，但是漢密爾頓卻並沒辦法追上前方同樣使用中性胎的維斯塔潘，甚至兩人之間的圈速差距來到了每圈0.4秒。

  所以等第1圈跑完的時候，維斯塔潘和漢密爾頓之間的差距來到了一秒。

  當然了，我們都知道這個速度不太合理，這其實是維斯塔潘將自己電池內的電量全部用完之後才得到的效果。

  而秦淼用的畢竟是軟胎，放了漢密爾頓過去之後，自己也沒有損失多少速度，並沒有被漢密爾頓拉開，一圈過後依舊待在他身後的尾流區裡。

  至於勒克萊爾一圈跑完過後也不試探了，因為此時秦淼和他之間的差距也來到了1秒，直接就被甩出DRS區了，他再怎麽做表情也給不了秦淼什麽壓力。

  這其實還是車的差距。

  就在所有人都以為比賽正式開始，大家都開始進入巡航模式，並且開始勾心鬥角的時候。

  場上又出現了安全車，不過這次是虛擬安全車。

  因為後方的加斯利的前翼被撞掉了，此時賽道上全都是碎片，得去清理一下才行。

  好在這個虛擬安全車持續的時間不長，30秒之後就撤了。

  第五圈過線之後DRS也順勢打開。

  值得一提的是，第五圈跑完之後漢密爾頓就在自己的TR之中問了一句：“我和秦有車速差距嗎？我快還是他快？”

  盡管漢密爾頓的問題有些突然，但他的車隊工程師還是盡職盡責地回答；“秦每圈比你快0.4。”

  漢密爾頓其實是知道秦淼用的是軟胎起步的，所以他疑惑自己的速度是不是比秦淼快也是正常的。

  得到這個消息之後的漢密爾頓也沒有說更多了，不過兩台梅奔一前一後從T3出來，並且來到T3和T4之間的DRS區時，秦淼打開了自己的DRS快速接近漢密爾頓，而漢密爾頓並沒有防守，只是走了一個正常的線路，而秦淼在直道的中間就完成了與漢密爾頓的並排，並且在刹車點之前完成了超越。

  這期間漢密爾頓沒有任何的動作，可以理解成他直接把秦淼給放了過去。

  導播這時候也是將畫面給到了兩台梅奔這裡。

  這兩位一個是七冠王，另外一個是F2的皇帝，最高勝場記錄保持者，並且這個記錄基本上不太可能會被人突破。

  這兩位身上的話題度和關注度都不小，所以他們倆的畫面也是導播額外關注的。

  “哎，秦淼開DRS超漢密爾頓的時候漢密爾頓直接就沒有防守？”

  “我覺得我們關注的重點不應該是漢密爾頓沒有防守秦淼，而是秦淼第1次登錄F1的賽場就能夠有這樣的表現，排位賽頭牌起步，正賽階段雖然有一定的小瑕疵，但是進入長距離之後居然不會被自己的隊友漢密爾頓拉開，甚至還能反超，要知道他的隊友可是七冠王漢密爾頓啊。”
    “今年的比賽好看了，本田的引擎強大，梅奔的兩位車手實力應該是在伯仲之間，這三位車手勢必會在今年的賽場上上演一場龍爭虎鬥。”

  “其實還有另外一個看點。”這個時候周浩然插了一句嘴。

  沒等另外兩位解說問，周浩然就解釋道：“不要忘了秦淼是從法拉利轉投梅奔的，我們還可以在秦淼獲得了好成績之後，看看法拉利領隊比諾托的臉色……”

  ……

  【奪筍啊？】

  【聽聽，這是人話嗎？】

  【看法拉利笑話是吧？】

  【法拉利全員小醜】

  【這賽恩斯是什麽臭魚爛蝦？】

  【我也是服了法拉利了，青訓體系裡面有一個可以和漢密爾頓掰手腕的天才車手，唉，但我就是不用，我就非得找個塞恩斯回來當2號車手】

  【建議給法拉利郵寄一批小醜鼻子】

  ……

  而賽場上的秦淼發現漢密爾頓給自己讓車之後也是一愣，秦淼已經做好了這一圈自己在漢密爾頓的防守之下，超不了對方的心理準備。

  可秦淼沒想到漢密爾頓竟然真的如同賽前他對自己說的那般，如果自己的速度比他快他會讓車。

  此時秦淼內心的感覺具體如何秦淼也說不清，但是超過了漢密爾頓之後秦淼就開始追擊前方的維斯塔潘了。

  不過秦淼此時並不著急，因為不論如何自己的輪胎都比維斯塔潘快，而且耐用程度也不會差太多，穩住自己的節奏就行了。

  第七圈，秦淼與維斯塔潘之間的差距從1.5秒來到了1.3秒。

  這一圈過後秦淼的TR之中就傳來了弗蘭奇的聲音：“秦，你每圈都比維斯塔潘快0.3秒，輪胎狀態和維斯塔潘差不多，所以請Push。”

  秦淼聽了一愣，自己有記時間啊，自己比起維斯塔潘雖然有速度優勢，但是每圈也就多個0.1出頭，沒有0.3秒這麽快啊……

  秦淼也是因為在比賽的時候精神過於集中，沒有多余的腦子去思考這段話之中的隱藏意思。

  這其實就是車隊在通過TR給紅牛車隊施壓罷了。

  雖然有數據上的虛報，但是秦淼的速度確實比維斯塔潘快，具體快多少你先別管。

  而車隊的這番話說完之後沒多久，維斯塔潘那邊的TR之中也有了一番溝通，大致意思就是要維斯塔潘推進。

  拉開與後車至少三秒的安全距離。

  所以來到第10圈的時候，秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了1.8秒。

  而此時賽道上維斯塔潘在最前面領跑，兩台梅奔一前一後地在後面追。

  而本來排在第四的勒克萊爾被諾裡斯超越了，而諾裡斯此時距離漢密爾頓有了超過7秒的差距。

  雖然此時比賽已經進行了10圈，但是真的跑起來也就隻跑了6圈而已。

  梅奔的賽車與後車的差距來到了恐怖的每圈1.1秒左右。

  值得一提的是，秦淼用軟胎之後確實比自己用中性胎的隊友漢密爾頓更快，但是快得不多，也就每圈0.3秒。

  而這點差距正好就被漢密爾頓利用DRS彌補了，所以秦淼此時與漢密爾頓兩人之間的差距一直保持在一秒以內。

  托托看到這一幕之後也是嘖嘖稱奇。

  說實話，第1場比賽他已經做好了漢密爾頓孤軍奮戰的心理準備，甚至梅奔車隊還做了秦淼第一場比賽就撞車的預案，自己心中也有了安慰失誤之後秦淼的腹稿。

  當然也不乏有人覺得秦淼就算是第一次登上賽場表現也不會太差。

  只不過就算是這批人裡面也大部分都認為秦淼需要1~2場比賽的適應時間，誰都沒想到秦淼的表現居然可以這麽好。

  導播將鏡頭給到托托這裡的時候，誰都能看到托托雖然雙手抱胸，但是嘴角微微揚起的弧度。

  很顯然，盡管現在的梅奔雙車都沒有在托托預想之中的位置，但是目前兩人的表現托托足夠滿意。

  前方的三輛賽車這個時候基本上就沒什麽鏡頭了，因為短時間之內秦淼追不上維斯塔潘，而秦淼不失誤的話漢密爾頓也沒有辦法超過秦淼，三台車目前就是處於一個巡航的狀態。

  反而是後面的車鬥得挺開心的，換胎的換胎，超車的超車。

  第13圈，已經兩圈沒有直播鏡頭了的前方陣營，突然又受到了導播的青睞。

  漢密爾頓收到了車隊指令進站換上了硬胎。

  要知道漢密爾頓用的可是中性胎，此時遠遠沒有到達他輪胎的抓地力極限。

  漢密爾頓的進站換胎戰術其實是在給紅牛壓力，換上了新的硬胎之後漢密爾頓的速度肯定比用上舊中性胎的維斯塔潘快，甚至比秦淼還要快。

  而紅牛那邊在發現梅奔變陣之後車隊和工廠內的策略組就忙活了起來。

  按照老漢的架式，他估計是想要一套硬胎直接跑完的，但是也不排除等跑到了最後的幾圈進站換軟胎，老漢的輪胎儲備裡確實是有一套新軟胎的。

  當然了，梅奔的操作不止於此。

  因為漢密爾頓進站換胎之後，秦淼的TR之中傳來了弗蘭奇的聲音：“秦，我們的輪胎還有很多，盡可能地全力推進。”

  雖然這段TR聽起來也就只是讓秦淼加速，但實際上車隊希望秦淼能夠在漢密爾頓進站的這段時間進攻維斯塔潘，給漢密爾頓接下來的under cut提供更有利的條件。

  而車隊本來給秦淼制定的戰術是正常的紅白一停，然後穩穩當當地跑完整場比賽。

  但是秦淼現在的表現好得有些出乎了車隊的意料，速度也要比預測的快了不少，所以車隊的策略組就準備給秦淼上點強度。

  而本來是以保胎的方式跑長距離的秦淼收到了車隊指令之後雖然疑惑，但還是開始加速。

  第14圈，秦淼就抹掉了自己與維斯塔潘之間的0.9秒差距，進入了維斯塔潘的DRS區。

  當然了，突然的爆發也是有代價的，秦淼的ERS能量全部用完了，同時，秦淼一圈的輪胎磨損速度趕上了正常駕駛的四圈。

  不過從現在開始，秦淼也要開始給維斯塔潘施壓。

  ……

  第16圈，根據計算，此時的漢密爾頓已經靠著提前進站翻掉了自己的隊友秦淼，在導播給出的預測之中，此時的漢密爾頓已經來到了維斯塔潘身後0.5秒處，並且漢密爾頓的速度對比起維斯塔潘依舊有優勢，如果繼續保持這種狀態跑下去的話漢密爾頓將會完成對維斯塔潘的under cut。

  就更別說此時的秦淼也來到了維斯塔潘身後的0.7秒處，兩人已經開始了一場攻防。

  不過秦淼的進攻大多數都是試探性進攻，有威脅，但是如果正常防守的話，想守住並不算太難。

  可只要防守，維斯塔潘就沒有辦法走正常的線路，不走正常的行車線維斯塔潘的速度勢必就會有所損失。

  漢密爾頓under cut維斯塔潘之後兩台車之間的差距也會被拉大。

  第十六圈，在T1卡住內線晚刹車擠住秦淼的進彎線路的維斯塔潘又一次完成了對秦淼的防守，只不過這次防守之後維斯塔潘在自己車隊的TR之中問道：“我該怎麽做？他是進過站嗎？為什麽他的軟胎還有抓地力？”

  而導播放著秦淼和維斯塔潘纏鬥畫面的同時，屏幕的正下方還有一個維斯塔潘進站之後會與漢密爾頓有多少差距的估算數據。

  此時數據顯示，維斯塔潘進站之後會落在漢密爾頓身後兩秒，此時的漢密爾頓算是已經完成了對維斯塔潘的under cut。

  很快，紅牛車隊的TR之中就有聲音傳出：“OK，Max，稍等，我們正在研究，盡力防守。”

  聽到紅牛TR的三位解說也是調侃道：“梅奔今年有了新人之後確實攻擊性強了不少，16圈的軟胎居然還能追近16圈的中性胎，逼得維斯塔潘都在問車隊自己該怎麽辦了。”

  飛哥好奇問道：“秦淼這是第一個逼得維斯塔潘問車隊自己該怎麽辦的車手吧？”

  周浩然回答：“確實是第一個。”

  第18圈，秦淼在這圈收到了車隊TR的指示：“box，box。”

  “OK，Box。”

  盡管知道了這圈自己要進站，但是秦淼這圈依舊沒有放棄對於維斯塔潘的壓製，T10和T11中間的DRS區甚至和維斯塔潘來了一次並排入彎，不過秦淼再怎麽能保胎，快二十圈的磨損，加上他追維斯塔潘的時候沒省輪胎，此時的輪胎磨損也已經來到了50%，真的沒多少抓地力了。

  最終過了T13之後秦淼駛入維修區，而維斯塔潘則是松了一口氣。

  媽個雞現在的新人都這麽猛嗎？66號的車手號碼一遮我還以為在屁股後面給我施壓的是漢密爾頓呢。(本章完)